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张忆东:短期暴风雨长期黄金坑 8月后望迎来秋季行情

2019年09月20日 07:12 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,洛阳市涧西区庆鑫机床配件销售中心。

参考消息网11月18日报道

注意擞叫,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作硅辈。   二察宿唯、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下拖篇寄,根据设定好的距离跟随前车菜间,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感律。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时沏,EyeSight也能及时发出警报霉慰,提醒驾驶员的注意狄潍。         三赔、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时铃固锤,最直观的反应就是双手抓不住方向盘描董,车子飘忽不定饰都,存在极大的安全隐患祥撬。EyeSight系统还包含警报与提示功能坷骄,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时骡,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力汉蔫布。   四把悉、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历恭侣:在停车场倒车出库时筛瞄,由于紧张或粗心挂错当弧秸活,点火塑配、挂挡潦、加油起步的一瞬间衫,悲剧就发生了实琴。为此耽弊憾,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能捞。当立体摄像头检测到前方有障碍物时辆,就会判断为起步误操作先,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机稿拐瘁,还会通过控制发动机动力输出慕桥,避免危险的发生筷阔拍。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝猴蛾:王潮 版权作品良兼套,未经环球网Huanqiu.com书面授权常,严禁转载绘横宠,违者将被追究法律责任拳殴。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日煞梧,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸胳擒鼻,即将上市秘较。作为PSA集团最新的战略车型鸥秽,SUV天逸拥有诸多过人之处踩屁,无论是外观还是内饰草湿科,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调币垃,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸盛景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蹋:王潮 版权作品袱彼毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权凄,严禁转载奥详舵,违者将被追究法律责任咯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且萍颠,还有诗和远方的越野朴。”随着近年来越野文化的盛行泡垫抬,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵姥焊,享受突破自我雷逻、征服险境的快感懂佃。然而校乘污,市面上的大多数越野车都价格不菲卢疮,这也使得很多消费者如鲠在喉箱铣,越野的理想一拖再拖剧。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾担瓦,它拥有出色的越野性能庞理、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置甲琼,它就是我们今天的主角—哈弗H9洗。   作为哈弗旗下级别最高臂踩颓、最硬派的SUV车型场饭,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅熄,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城髓喉,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地筛,接下来就请您跟随我的文章蹦社,一起来看看H9表现如何吧鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编郎:杜安迪 版权作品添,未经环球网Huanqiu.com书面授权败誊,严禁转载耐览,违者将被追究法律责任雇拐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化壬,MPV近年来火了一把腐僧匆,舒适的驾乘体验壤、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势愧舌睛。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后碳淑,其欧尚薄秽号、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量戳嗓骚。为了更进一步略迹,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市谴,推出了三款1.6L手动版车型牢晤撮,为自家产品线添砖加瓦玖衅侈。   面对着MPV市场的激烈竞争楼傲瓤,厂家需要不停地提升产品力以维持地位簇。因此镀促烩,继1.6L车型以后就绘,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型锤耽速,新车型最大功率为115千瓦芦武,峰值扭矩为225牛米裳秋单,除了在动力上进行了升级采师,在外观上砷,1.5T车型也拥有一些列专属的标识年你镣,那么就请您跟随我的文章盗,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舞疗贝:杜安迪 版权作品屏掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权持,严禁转载贰,违者将被追究法律责任玻狙侨。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型漠,它是一种灵活攫、空间凌、操控庙赔、舒适都较为适中的综合车型驳努,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的反乃,但是在国内市场却一直不温不火经担,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治界珊,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线冲,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时欠挛,也把目光放在了通过性强的车型上啦阶恰,旅行车在无形之中蹭了个热度泥,闷声发大财霜。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型卧际氨,但是因为一直没有进行国产蔬森,它一直以进口车的方式进入到国内蕾糠,这也导致了其价格略微偏高茹蛇担。但是这一切问题马上都会迎刃而解癌,因为滔,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天嘛,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验氖鸵衅。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编细:王潮 版权作品搞腥享,未经环球网Huanqiu.com书面授权充贫互,严禁转载煤,违者将被追究法律责任牌刺。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相肃叙,让我们看到了自主车企“走高”的决心得垛,如今般纱,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前痪,基于之前的W02概念车打造赂侣陌,定位于紧凑SUV市场耸枪。和VV7一样邢,新车共推出两种车型厦,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C泄伯绞。今天荣敛,我们的主角就是顶配版VV5s搅。下面慰,就跟随我们的脚步超咯灌,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样凛。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霞:沈达炜 版权作品想,未经环球网Huanqiu.com书面授权千苦,严禁转载顺,违者将被追究法律责任想醚舒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇铅攻,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说溅系皇,它都是销量王为钨,但是随着SUV市场的愈发火爆每鞘,它的竞争对手也变得越来越强大笔囤贰,而它还在原地踏步小讥葛,而这也导致它不仅摔下了神坛菱,甚至一度跌入深渊唤列。而去年夏天当,它终于痛定思痛决心改变泄洼,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV犯镐倒,曾经的对手再也无法与其匹敌截搜,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠素。今天劣糕,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI曝。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卷钱:王潮 版权作品矫椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏厦冉,严禁转载醋菜憨,违者将被追究法律责任磕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8狸缔暮,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型啤,可是由于种种原因苇藩,它一再回炉打造确,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚办捐。厂家给H8的定位是一款兼顾城市失让锹、越野的多功能中大型城市SUV匹,它的底盘以奔驰M级为蓝本稼,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架鼓令剖,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶蔚颇。而今天我们就来到草原叮秃,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何啦藉隘。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技蚂鬼:沈达炜 版权作品荤输,未经环球网Huanqiu.com书面授权耻尽昧,严禁转载艾,违者将被追究法律责任棋。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗盗谋,您肯定首先想到的是哈弗的H系列膘剁吉,是的擞耿令,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石苇临妒。但是哈弗并不是只有H系列习,它还有一个M系列绣,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前蝎,也就是2012年上市的哈弗M4负,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量双两躬。但是5年过去了劝嫂,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1咳,M系列的故事似乎就告一段落了论擒。就这样M系列在昏暗了几年以后姥溯,终于在三天前的7月21日娩,迎来了一位新成员——哈弗M6捶泉谰,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来锋娶傅,那么作为M系列的最新作品喇百,哈弗M6到底表现如何呢阿携?环球网这就带您全国首试哈弗M6渭。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编帅及:王潮 版权作品兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹娘徽,严禁转载攀,违者将被追究法律责任堪晦。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月坞,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV劲继啃,它就是荣威RX5且呐窃。同年7月赌藏檬,荣威RX5正式上市发售金刑。时至今年七月德,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了耪附。在这短短的一年期间第,荣威RX5的销量已经近20万婪风借,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断涎叫媒,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉设侍。那么荣威RX5到底有何过人之处呢强县?答案就在RX5的定义上变别,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作林,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”滔伸塘,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中腾撅。你一定想问了坎屏,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢蛙谜?今天汗罐俊,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆蔽缮:王潮 版权作品肋,未经环球网Huanqiu.com书面授权凹泌卑,严禁转载豌矮,违者将被追究法律责任娃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型凭雄,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注柬。出色的外形设计以及精良的做工箍,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻铜,但今天当一台RX5真正摆在我面前时盼,带给我的又是另外一番惊喜窜疯韦。闲话少叙咆董,下面就请您跟随我的文章攻,一起来全方位感受一下它的实力吧培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编某:杜安迪 版权作品岸贺壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权拉彭,严禁转载歇,违者将被追究法律责任来。 获取授权" "7月11日首,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市炕。在江西南昌县小蓝工业园钝刻赴,陆风汽车举办了盛大的新车发布会容谋,会后更精心策划了一场媒体试驾活动伦涕,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力闪掀摊。 作为一款小型SUV徒诧碾,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm魏,轴距为2560mm苍,造型紧凑诬惫,符合年轻人的喜好追求抡侠。由于定位非常明确是85后新青年款粒期,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念溪,车身线条个性张扬冕络,极富运动气质惰。 陆风X2车头处采用X型轮廓坟炔采,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计喜尖,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍起腺彭。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体伯盗脚,极大的增强了整体感惯纪。 车身侧面造型紧凑饱满吐睬,贯穿式腰线设计捞墨挨,锋利无比骑。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果模彩丛,并印刻X2专属标识白脆疟。此外摄怜,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架话律惧,金属银色尤显沉稳大气嫁挝激。 车尾设计简洁利落爽,“LAND WIND”字样十分醒目洼,保持了陆风家族一贯的设计风格啼鹅。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应癸镁倦,细节丰富咐,凸显其设计感颗。 打开车门玖桶袒,车内的整体布局同样令人惊艳郝驾撮。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择殊竟,给人奢华时尚之感姐。中控中央区域大面积软质包裹滤炮,触感极佳邵甸,在细节上采用部门缝线处理绰静,彰显专业品质荣。运动皮质方向盘崔晴,配有多媒体切换灸偿偿、电话接/挂睹、音量调节和定速巡航等按键懦好炯,行车全面兼顾安全和便捷靠闯先。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能得,全面支持多媒体娱乐系统显、蓝牙电话湍困栓、收音机探傲疼、高德导航比箩粮、百度CarLife古静憾、车况查询和自定义保养提醒功能弄砷非,满足年轻人的基本驾车需求逝戌狡。 对于新手而言谈履,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用纱适篮,全系标配高精度雷达报警系统讹唤璃,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线崩肉态,呵护更进一步妻船踩。另外瞎场,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统煤虫,响应更快锰匣,工作更灵敏洼,大大提升驾驶安全性市伦。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量藏褂,用车全程无需掏出钥匙硼,更加方便快捷库关。 陆风X2虽然是款小型SUV骄喇宽,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验吾童甭。170cm的体验者坐在前排肠,头部距车顶有两拳的距离垛。而且主驾驶座椅还支持6向调节清,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置悸鞍滥。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现控怜搂,座椅还可以完全放倒放平绘跺,最大纵深高达1650mm驼锹邻,超越同级别超宽。 动力方面蔼覆劝,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机硕,最大输出功率92kW(125Ps)武苏兼,峰值扭矩160Nm盗蜂。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱蚂咳,作为家用代步车盆,足以满足日常使用钮。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛凹翻、轻盈茨,动力输出表现积极诵。驾驶体验中朵,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错乳赖愤,并能获得经济的油耗表现某辱。高速状态下溉,陆风X2则更趋向沉稳久苇,整体看来符合城市综合路况钞劣,偏向于走舒适的路线适犬。 美国天合EPS电子助力转向的配备郸搞校,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构东笑乱,使原地转弯更加轻便灵活肚酣募。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合懒读,起到了很好的减震过滤作用嫡,底盘扎实攘素,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞荚摹竭。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作呛颂衫,高颜值戈礁戚、大空间遍程帽、易操控如、高性价比馁拱。透过此次试驾体验贺蓟,可以看出陆风X2整体表现优秀拳,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力蹬肥。当然窘郊绅,更多陆风X2的惊喜之处愤,还需要你亲自体验棱布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特:吴越 版权作品太诧嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权挫丝,严禁转载拍息较,违者将被追究法律责任飞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日矩,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”胃褐。借助此次活动栋,不仅可以传播长城数千年的文明历史夹,还有助于加强人们对长城的保护意识点。在此次发布会后骂嚷,我们有幸试驾了汉腾X7桑绩被,相信很多人和我一样悔,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生伟合。而接下来视丢告,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车恳沦。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钒响煤:沈达炜 版权作品丧洁裙,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝,严禁转载如,违者将被追究法律责任偏呢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后们静煽,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨偷。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将瞎,比亚迪宋DM赦戎怪。宋朝相比秦唐辛棉碴,虽然名气和风评不占优势厂,但客观来讲函瓦旱,宋朝在国民经济澎、文化教育骂哇、科学创新等方面均处于领先地位椽,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待接。   比亚迪宋家族目前共有三款车型丹漆,分别为汽油版梨碑、电动版和我们今天要试驾的插电混动版柿寐防,也就是宋DM懈弟境。宋DM定位于一款紧凑级SUV墙,低于同门师兄唐牛枢,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员苇。   那么歧孪稼,“542”到底是何物呢里擞?捂惶:   初步了解“542”战略以后撮忱,我对宋DM的期待更进了一步鲸,那么闲话少叙记,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怒功登:杜安迪 版权作品舞练倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖,严禁转载沁,违者将被追究法律责任纺裂撇。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述臂瓣,但是近些年牛,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着娠,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”势雄。但是有这么一个品牌价悲晤,它不仅是一个只做SUV的品牌绘,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌吞鞍到,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗澜芯毫。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃汰革裂,自然是需要足够的实力钙宏,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7沥届阮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喜纤实:王潮 版权作品轨,未经环球网Huanqiu.com书面授权扑,严禁转载凹担,违者将被追究法律责任哺谩换。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌愧患,其旗下车型最大的特点就是操控精准陌、转向轻盈密。而在SUV市场中亭渡,马自达也同样做到了如此动赊,它凭借一款外观运动嚏承隙、动力强劲爬即、乘坐舒适沫射、操作轻盈的SUV占领了很大的市掣似痢,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L钱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芹排通:王潮 版权作品撼儡酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权禄憨,严禁转载兄宿跑,违者将被追究法律责任疚潘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩嘲耐,甚至出现过单月销量破20000的情况捷杰葡。在这么一个时间结点平疙尽,厂家为了丰富产品线糠泛搜、满足更多元化的顾客需求必,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)刷礁。顾名思义狡届替,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机拦筷,相比之前的1.5L发动机更加值得期待楞贫。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择凡?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了仍。但今天我们来海滩可不光是为了养眼墩,而是为了另一个重要任务禄,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触聊。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport关问,闲话少叙秤蛊,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丘讳:杜安迪 版权作品磺褐昆,未经环球网Huanqiu.com书面授权悔容枢,严禁转载裳恰坛,违者将被追究法律责任覆驰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日铣炮湘,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星核郑湖边召开典赎。本次大会包含了大会开幕式嚼穷挡、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式胖坑然、美轮美奂的文艺演出鲸订、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节裳稻狄。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会促糜邢、中国汽车报社替屁、中国汽车新闻工作者协会匡、石嘴山市人民政府主办凸地,大武口区人民政府喷芯睛、平罗县人民政府塘考、石嘴山市旅游发展委员会蓬笔说、石嘴山市教育体育局扫、石嘴山新闻传播集团唱、北京东方艾狄尔会展有限公司承办本秀。         在皮卡不断解禁的背景下呜软,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一曝护。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揣谦:沈达炜 版权作品妮梢厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权驼,严禁转载肠修,违者将被追究法律责任涎酸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词勃皑懈,在字典里的解释为肥伸慌:小的匡绞楞、袖珍型的每篮。当我们在生活中形容某样东西迷你时穗伸呸,通常都包含着另外一层意思视遂,那就是精致污群奔。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型嗅炯,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)粹牌贩。   远景X1于5月20日正式上市雷靡,主要面向年轻消费群体群搔叛,提供多种配色可研嵬救伞,售价区间为3.99-5.79万元庐。别看它的身材锌装骸,定位低贤,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣婚萎你。接下来我们就一起走近这台迷你SUV疚舜日,看看它的综合表现究竟如何吧乓愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编净篇函:杜安迪 版权作品侈亲捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权稗相,严禁转载陋,违者将被追究法律责任拖。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日聊屠,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行鹃短密,活动从北京汽车博物出发来,途径四个任务点星,终点设在北京首都体育馆哼。这是iEV6E准入北京市场以来细,江淮新能源举办的第一场北京地区活动皇。6月13日是第五个全国低碳日砷哪别,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛赊,可谓用心十足榔,与北京的消费者共同践行低碳出行氰拦,倡导环保低碳生活貌,感受iEV6E带来的全新城市出行方式曝羚。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编燃昆酒:沈达炜 版权作品宛力,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒋,严禁转载脾掀,违者将被追究法律责任汤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动创岸,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动磨,但此悦动非彼悦动厂扔,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已兢,实则已经发生了翻天覆地的变化谭幌郎,最直观的就是它的尾标弥哭,名称已更改为CELESTA面,那么阑攫,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢潜淌卉?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型露,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系挝么夹。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型甘式虱,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列楔陶澜,那么闲话少絮输痉,这款新产品究竟实力如何呢罕?我们接下来的测试将为您详细解读施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编可泡嘉:杜安迪 版权作品位阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸挖戒,严禁转载淮,违者将被追究法律责任识闹法。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味刚盛,经典不代表着古板分羚趟,优雅不代表不能运动弛恍会,近年来沃尔沃的设计愈发时尚胜雇,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方缸尉交。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性蹬街,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风匣霖,总给人一种不一样的清凉朴发庭。而提到沃尔沃拆筹,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型狭侮,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型锈隙,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮卷橙撵,而在舒适性莫菠饲、优雅性都非常擅长的沃尔沃观查啥,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢夹死却?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 骄。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编蹿蚕:王潮 版权作品衅补,未经环球网Huanqiu.com书面授权叼,严禁转载讳,违者将被追究法律责任府。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上尉,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相抚,新车定位中高级SUV划,基于PSA集团EMP2平台打造而来挖,和东风标致4008属于姊妹车型匿疥白。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流庞凡椿,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术病,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术巴魄粳。新车将于今年9月底正式上市疟,下面就跟随我的视角面,一起提前领略这款车的魅力吧阔羞。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编道杏送:沈达炜 版权作品倪蝎汤,未经环球网Huanqiu.com书面授权亥史百,严禁转载拦步,违者将被追究法律责任顺答堤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼叛,随着各产品线的逐渐完善杯酱,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐报阿。但提到身为国内一线品牌的江淮栋,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3蔼,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象垫记杭,因此社,面对着国内市场百家争鸣的局面笨,江淮顺势而为袒,搓了个大招耽外,推出了我们今天的主角番,瑞风S7玻。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价沥,售价区间为10.98-15.18万元顶乖谴,并提供五座版和七座版两种车型门点叉。瑞风S7搭载1.5T妮售、2.0T两款发动机黎,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型海,它的表现究竟如何呢赦唬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛇雌:杜安迪 版权作品兴丘烘,未经环球网Huanqiu.com书面授权镐水,严禁转载韦橇财,违者将被追究法律责任踏螺律。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”饶冀,我们一下就可以想到斯巴鲁吼,这也是它引以为傲的标志钱哆赂。但作为一个相对小众的品牌面棺,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较目婕唬糊的状态处,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌汰架嘎。今天我要为大家介绍的谅蔡墟,便是这个小家族里售价最低的一款车蜡,斯巴鲁XV汰,经过几次改款后钙妊,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市诚叹荻睢,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝咖充啤,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引涎土,所以刻,千万别错过辱。闲话少絮刃碗,我们来看看今天的主角吧篇返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跑:杜安迪 版权作品疵开,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹,严禁转载拓熊敲,违者将被追究法律责任怠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心篙,混动车型在市场内的地位也开始随之升高谦奶。但是坦罗,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”酣熟猴、“平顺”等淮,与“运动”脆、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边矾。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类躺,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现摆,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动谜,那么闲话少叙署盛,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧办感。                  总结童叙:总之绍,相对于其它混动车拖返钦,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆诚,与此同时摊,由于这套混动系统的特性盼蹿,它的动力输出也可以得到保证广瞧隆,光说不练假把式郴双位,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢宋?我们接着往下看串。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编亮嫁:杜安迪 版权作品北糯,未经环球网Huanqiu.com书面授权棘途胆,严禁转载掠,违者将被追究法律责任顷腑瘦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探揭,越来越多的家庭在购买选择车辆时墟圈,都会将其纳入备选范围写泰慰。当然牵壳,混动的目的登廉,对于老百姓用车来讲盛体颈,就是省钱橡脐。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元毕警,但它真的省油吗谓?到底能省多少侥矮亨?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁称邓五。这款车不简单啤逝哪,因为据说丰田在研究它的混动技术之后叹白纳,也表示了赞许的态度拒味鲤。本文我们将通过早高峰以及夜间路况扛阶簿,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗春。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后刊斑,早高峰相对拥堵的路况下泡馆,混动版雅阁表现出的油耗更为出色劲,得益于其技术设计凶,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动雹长,发动机只负责给电池供电拉路,所以动力响应板评哀、提速感都比汽油发动机车型要好伍溉词,低速时也不会有电机振动和电流声比椽,非常安静壕零,实现了越堵越省的油耗瓷轰。而在低油耗保障的同时嵌,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣慰。越堵越事搿,运动范儿十足蔬挡,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡缝萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏噶灿:沈达炜 版权作品脓粪碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权抖,严禁转载刺楞充,违者将被追究法律责任驼。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言票,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌蔼公。如今秽,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功勿维,逐渐以“焕然一新”的高品质下、高性能烽、高配置撇,迅速得到了市场的认可瘫量随。其中鲜械酚,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美劝撕,让人激动不已倾。说的正是数月前沉枚挥,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100撩改。   究其火爆缘由摧,除了过硬的整车品质海、先进的科技配置外寥归,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素某厦媒。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问汞烤匣:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名领淡忻?近日伐囱,笔者就此问题客惜,决定通过实践检验“真理”琴歪密。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证掣,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测兢篡,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖肺砷喂,测试路段覆盖繁华市区耙繁、城区主干道荡许、高速路段及蜿蜒起伏的山路挤隘。   车辆满电出发前割小,笔者对秦100的起始里程清零肃桶潦。在行驶里程达到了100km里时公嚏,秦100显示纯电续航里程还剩18km附,电量23%贬话。此时蘑现,秦100已然超前完成了自己的额定任务粪,但秦100究竟还能跑多远彭辛踞?   最终烷娟撼,在纯电模式下僻,从起始电量100%到结束时剩余电量15%赖,秦100一共行驶了108km焕莆授。但此时亭,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km枪。可见若继续往前行驶锚,秦100续航还能达到118km烩坚,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名墩跋。 对此结果锋拍浑,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响喊破,秦100还能跑得更远婚反。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外平捞,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮肩诚。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求扯,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性敖惕。其内置无线网卡和4G钠砹洌块糖拇,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用禄催宏。这一点合邪扩,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风览。   为一探大屏“智能”究竟受姓,笔者下载了风靡当下的王者荣耀方冯响,顺势“开了把黑”脖痊羞。令笔者惊讶的是奸戮,此大屏不仅质感高清烧狭、滑屏流畅们,而且响应十分迅捷吾,完全不亚于高端智能手机的操作体验纶。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型篙娥匹,秦100亮点远不止于内在毖。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新普内。尤其在车尾部分焊,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯轰,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升刮。   “穿越”回古城西安醇。雁塔下吭橇,古城外撵偶,秦100穿梭古都流光飞影弄。或许由于秦100特殊的文化印记霸,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体般,独特夸张的造型让人过目难忘山卿。从远望去浮,即使看不到车标隶翁哦,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车故。 小结录韩看:   中国品牌发展至今痢勉惯,大多数都经历过艰难的过程净剑挟,产品软实力不够坚硬碗村踢、技术水平不够先进懊辛实、设计理念不够创新……当下踞悍散,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”泪舷僳、“中国制造”的硬实力及新魅力豆壕。未来斯,我们有理由相信茄,中国品牌之路呻赣凰,比亚迪新能源汽车发展之路墟,还将走得更加稳胶骸,更加长远窜粟零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐啪:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角呜掇,虽然它们来自不同的家族吩狭、不同的国度南,可是它们都是SUV乔钢。但是要知道邦采乱,在二十多年前茂背,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV斡洽。这其中酗搜,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了享。   一提到捷达我就想起一句词拭枪谓,叫做“雕栏玉砌应犹在悄,只是朱颜改”饭戎渐。江山还是原来的江山垄傻券,可是入主王座的已不再是我了洁鲜,这是我对捷达最大的感触薄嗣倪。随着汽车的高速发展方扣,汽车市场也愈发的多元化毒,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里聘雾好,但它早已不是王者了搂。不过沟,虽然它已并非王者十磋,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方饱。今天绵,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L捻斑单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剿涸烈:王潮 版权作品勃苍,未经环球网Huanqiu.com书面授权罐途陛,严禁转载怪,违者将被追究法律责任关煌灸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9耍,相信大家并不陌生死,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型搜维厘,它始终没能承担起销量重担墓,倒是家族小弟H6炼、H2屡屡在细分市场创下佳绩溺霓蹦,这样下去气氛着实有些尴尬呐逝。因此呜事孰,作为大哥的H9坐不住了阑涤得,悄悄迎来了改款潦话,据说变化相当大享。今天配,环球网汽车就来带大家看看倍登,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢鬼伎歧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梧隆:杜安迪 版权作品间缸,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃,严禁转载旱,违者将被追究法律责任枪撼。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎耿谜:霍保智 版权作品台,未经环球网Huanqiu.com书面授权扁,严禁转载探,违者将被追究法律责任促森外。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型庆,它是一种灵活陪迷精、空间导海、操控囱豆、舒适都较为适中的综合车型乱,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的瞎锈,而随着国内汽车市场越来越丰富肋妇、人们的消费水平越来越高光,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上孤妻,今天倒玖莫,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版温砰诵。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编慨誓:王潮 版权作品息失,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝,严禁转载瘫囱警,违者将被追究法律责任活。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说激玫,购车已经无法绕开SUV这个车型了撤俺口。甭管您是去买什么车牧姑抠,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV躺。在这个SUV统治汽车市场的年代殴揣,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了境匿,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人什。今天淑,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备烁乔鹊、居家旅行与谈情说爱皆可绘监侨、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜肩幂锰。 ●?新途胜的外观设计缘何而来阶忙判? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弄滥:王潮 版权作品谢许习,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭晨坚,严禁转载傻廊,违者将被追究法律责任聪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌祭蛊,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴番佩垢,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩陆令步,客观地说窃,无论是口碑还是产品力危介,哈弗都已经处于该市场的领先地位睬卉办。无敌是多么的寂寞琴垃钞,因此宠厢,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV妮烯。因此炔,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了戒蜗菊,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试磨冷。   小贴士娇:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY纱常,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译酥,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆体嫁。WEY品牌定位轻奢豪华品牌矮抄,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型暇腾勿。   那么孪碉,作为一款开创先河的领头者蒂苗,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义览,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢趟当棋?下文中我将为您详细讲述儡力蓟。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s颇沁,那么这两款车型有哪些不同呢敖?   ● 除了上述三点外媒硕,两款车型采取了相同的设计寒贤,接下来我们以VV7c车型为例习,为大家解读新车噬摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碑:杜安迪 版权作品蜡悲速,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡,严禁转载浪,违者将被追究法律责任茹庐竿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV兜砂锋,您最先想到的是谁吗敲?哈弗H6揭愁?没错窗损珐,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车赔虑,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹慈顷铂,2016全球SUV单一车型销量第四名懊吠孺,这些都证明了它在消费者中的口碑实力巩凛。今天蒲奢,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代体,外观大改的兰,内饰颠覆酬衬骆,动力充沛谈捶,传动匹配顺畅等等枚交,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单面日,而是扬长补短汐吓筋,全面提升桂捞嫩。下面攀皮硷,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿晤扯?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些歉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茶:沈达炜 版权作品附阀版,未经环球网Huanqiu.com书面授权都欧,严禁转载妙,违者将被追究法律责任铅幢。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型蛙凰瓮,全新一代的路虎发现也已经上市透钩破,相信很多朋友看见它的第一眼都会说浇蕾镜:“这还是发现么导悄纽?”忻溶拴,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象细,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了唾鹊,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车丛矫睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剖赣记:王汉康 版权作品脾劣搏,未经环球网Huanqiu.com书面授权彻,严禁转载多扩搏,违者将被追究法律责任睛废。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了论,然而提到广丰抢凳,我们想到的往往是汉兰达型庐鳞、凯美瑞等标志性车型檄,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄蔚。如今剔羌嗡,随着消费者需求的多样化鲜,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)侧,新车共推出2种动力共9款车型凳,售价区间为6.98-10.68万元坪荒凯。   作为一款入门级家用三厢轿车髓,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷软虐、是否高科技配置如云吕,实用性强价虹规、性价比高眷畅、皮实可靠变翠,能给消费者带来一种最简单的满足感吭,这些就足够了铝。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编完究:杜安迪 版权作品失澳烂,未经环球网Huanqiu.com书面授权发虚辩,严禁转载袭晌,违者将被追究法律责任麓垮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗撕,不得不说的就是销量扒,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置车歧,元老功勋H6车型功不可没复挽。作为H6的升级车型谓,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市饯溺啃,并且选择面也十分宽泛冻乏炒,包括汽油柴油疆、两驱四驱莲蝗、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型骸惹柏,售价区间12.58-14.98万元祈捣橇,这其中杭鹊,新增加的红标版就占据了11款之多吻送含。今天茸享惹,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版既掠。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柔校差:沈达炜 版权作品茫扑,未经环球网Huanqiu.com书面授权虱擅孩,严禁转载频欺棘,违者将被追究法律责任宠粳。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后蛾硷,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹说揉。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市乘搴┒摇,那就是6万元区间的入门MPV市场钵朴胜。那么这样一款MPV到底如何胎炕,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它力汹来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扫涤儡:霍保智 版权作品薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权背香,严禁转载柯韧,违者将被追究法律责任弊鹿。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5敛表峰,我们肯定会想到马自达那款跑车氮控掳,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV赣单顾,东风风度MX5骡链多。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的矫荷,那我猜方船戳,它一定是一款主打家用脚庙、性价比高非常接地气的车魏,我们闲话少絮醚鸡,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢皆未? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捣蓄:杜安迪 版权作品尽,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆笛肮,严禁转载粗秆,违者将被追究法律责任轻腿。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高卿彪,它就是斯柯达柯迪亚克靖,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测鞭婆,而我也对这款车的动力表现有很大期待皇汾峭,今天我们来到风景如画的安徽黄山车,将在公路耿甜、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触舰热,那么它的表现究竟如何呢汇恕美?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编首碗:杜安迪 版权作品匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权购,严禁转载钩脚幕,违者将被追究法律责任纷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3哺傅燎、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV秤拨势,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应茂斑摧,北汽幻速为S5配上了更时尚衫起、更“SUV”的外观和内饰设计拇幌。新车的预售价在6.98万至7.98万之间湿驹,共有4款车型可烟镂健,并将于3月底正式上市取,前期将只推出手动挡车型馆理,那么这款车表现如何取坊笑?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编深白:沈达炜 版权作品娠,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃部目,严禁转载翻,违者将被追究法律责任交。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起涕矮,各厂商纷纷顺应潮流涧,推出大7座SUV车型管拼素。不过镣,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题冀鞘,那就是第三排空间沁线驰,大部分情况下榷沧,7座车型的第三排只是个噱头而已档,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适茹惦楞,但是今天我们试驾的这款车社,在这一点上做出了改进嚷,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态覆咎瓢,它就是我们今天的主角巢,上汽大众途昂杭捐。   在厂商举行的产品介绍会上泵,负责人表示瓮措几:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征菇揣,意味着在家族产品线中的重要地位晦陕。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位寡。那么蕉,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢拎妙图? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编献媳式:杜安迪 版权作品惶幌里,未经环球网Huanqiu.com书面授权午堂瓷,严禁转载瓦晚柒,违者将被追究法律责任拎劣戳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃萄席,这是一个曾经与保时捷氨、奔驰齐名的德国品牌肖,占据着德国60%以上的出口份额说,之后由于资金问题角帝,于1961年破产技胎,这个品牌早已淡出了我们的视线隙玲,如今在2015年品牌重组复兴寞巍伸。短短两三年光景锤勒沟,从宣告品牌复兴尺,到首款量产车型宝沃BX7上市谭丢,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5时姐,它是宝沃复兴计划的第二步疤天,也是我们今天的主角穗,宝沃BX5肺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骸船河:沈达炜 版权作品戌烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权秃残,严禁转载年题,违者将被追究法律责任呻。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后摧,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上突位费。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里淋匿前,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃免局俯。今天我们不谈历史巍,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5忍厦。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阮孝角:沈达炜 版权作品通某,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩,严禁转载夏案,违者将被追究法律责任矗叉倡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来尝常霜,随着国人购车理念升级糠庇,加之二孩政策的推行诲,7座SUV在中国市场可谓大行其道促息,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求隆入菠。对于起亚来说崩,让你选一款SUV丹究罢,你会想到谁韶独?可能是KX3兔殴玩、KX5亦或者是狮跑吓、智跑驹。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局肖屁疼,却没有中型SUV可殉妆病,所以KX7来了唇抡枫,一款7座的中型SUV荡,也是我们今天试驾的主角炊酶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筷:沈达炜 版权作品礁,未经环球网Huanqiu.com书面授权宠下善,严禁转载财,违者将被追究法律责任季。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能桅害恐,以冰雪路面最为严苛坡,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能娘,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱京祷,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封凡少昂,万里雪飘的雪乡长白山五鞘,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚咀胸啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酷:王汉康 版权作品坞埠,未经环球网Huanqiu.com书面授权潘,严禁转载肯类凄,违者将被追究法律责任冈火。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时书驮棺,相信有很多人质疑泵顿,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗宝?其实谱,傲虎的真实身份反倒是SUV呐,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了达捷椭。今天巳庐颁,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎傻镶倪,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD俄、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统婚坚,性价比方面有了进一步的提升辑苦困。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铺蒲:沈达炜 版权作品镭剑,未经环球网Huanqiu.com书面授权龋,严禁转载秀,违者将被追究法律责任呸。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万摔,这个价格我们可以选一辆什么样的车烧?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平米端,配置简单的小轿车端扇。但现在我们有了一个更新更好的选择磨,它拥有跨界SUV的身份葡题具,它拥有丰富的配置惩,它拥有实用的功能娘,它拥有亲民的价格萄,它就是吉利帝豪GS吉瓮蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编权麓:王汉康 版权作品尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权吗彼,严禁转载宦,违者将被追究法律责任橇。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗狗,大家可能并不陌生癸。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线酒轨湍,定位介于英朗和君威之间绦芳烁,作为一款A+级车型裳,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象赁幸潭。那么崩楔,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样灭?我们今天就来一探究竟卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编从码:杜安迪 版权作品瞬鞠祁,未经环球网Huanqiu.com书面授权川识蚊,严禁转载蕾海,违者将被追究法律责任眷房。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6膏碘朽,想当年可是法国总统的御用座驾垮憋,就像我们国内的豪华品牌红旗膳挛。如今讥潭,C6卷土重来熔扒凌,但与老款C6并没有任何关系效,该车由东风雪铁龙生产涸然晴,定位为合资高端中型车甲蛊薪,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕枷獭。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢陕拨矫?下面就跟随我的视角锰,一起当回总统体验体验吧硕段备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泞:沈达炜 版权作品电悼,未经环球网Huanqiu.com书面授权痢,严禁转载伯,违者将被追究法律责任奔枪陛。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典萎鸥,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全劲、极简泛。习惯了这个设定的我们妥搞裳,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情浑惦。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世埃,我们蓦地发现确暮,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚箱煎毙。当北欧性格与时尚追求相碰撞停京鲍,会产生什么样的化学反应呢杜?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霉粮:杜安迪 版权作品股谭,未经环球网Huanqiu.com书面授权关蝗,严禁转载鲍贪筛,违者将被追究法律责任甸适比。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中蹬,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉渐傲谁。可能有些人认识科雷傲兑狮,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队呐拇,然后……就没有然后了趁陷。而这一次揪椿奠,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心焊隶,通过与东风汽车的合作强势回归藤套峨。东风雷诺推出的首款车型洛饲钨,便是我们今天试驾的主角厢表具,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉嚷。   科雷嘉出自CMF平台狄寐,而日产逍客同样也是出自该平台侍,零部件通用比例最高可达80%衫磋,从一定程度上来看糕芜贫,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客孩,两者有着近乎80%的相似度俏,而事实是否如此呢胎办?请您继续往下看瞳罗缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淬红:杜安迪 版权作品匹付黎,未经环球网Huanqiu.com书面授权陇,严禁转载谩屉届,违者将被追究法律责任久。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家潦平,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季弟,这正是体验全天候的最佳场所昏。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候宝倒,则是摆在他们面前的一个课题娩。   2017年的冬季许圣,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区蒙牟,在这个零下30度的冰雪世界中敌,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们配。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型伟,傲虎秦弄、森林人和XV拈罢脑,这三款车的定位非常清晰柬短,也分别在各自的细分市场具有不错的人气塑夯摩,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱纯。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机膊纪,相对于L和V型的发动机设,它的震动更小对车辆的影响也最屑愠埂,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷瓷岛。   此外在随后珐形宛,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统兴娩炭,这套系统同样专注于车辆的稳定性方径,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点汀,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术副疆。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎酱蔽拷,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统驼领腾,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助仆飞。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助弯、自适应巡航萌闺史、航道偏离辅助撼,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统虑夯。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助响,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定芭翱棋,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞舍惹席。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响似。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编好灵:霍保智 版权作品必迁,未经环球网Huanqiu.com书面授权侗吗,严禁转载泰肛疟,违者将被追究法律责任际。 获取授权" "  【环球网 报道】当今搓死,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说洪雷,BBA已经成为了他们的首呀骸,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子绕吞醇,然而豪车再好也有审美疲劳的那天七特耸,大家是否想来点儿不一样的体验呢烈软彼?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大甭,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型锨募,它就是东风英菲尼迪Q50L始勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烹嘶樊:杜安迪 版权作品似菜享,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉,严禁转载妓,违者将被追究法律责任浓坎襄。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时路,当我们说起MPV唐,想到的几乎只有别克GL8垮雀久。但随着近几年MPV在我国的不断走热菊,各大车企纷纷发力推出MPV车型磊伯,如本田的奥德赛氓翰、艾力绅卵,大众途安哇,自主品牌的五菱宏光霓袭倾、宝骏730等等腊。各个车型间的差距越来越辛熬悦佟,销量愈发接近和团邻,我们的选择也更多了翟碗。今天我们就为大家带来了一款外观经典劳跺,实用性很强的进口MPV车型灸氛,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版尘寝胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祭物陆:杜安迪 版权作品开惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙携,严禁转载瓣,违者将被追究法律责任价建。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾低鲜捣,听起来是件很刺激很好玩的事儿揽莽极,在面对严寒的考验的同时墒,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”井堤,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的汲苹拘。当然椿,能够勇于来进行冰雪试驾的车型漓鹿,没有两下子 可真不行渤。此次之行释,我们来到了内蒙古海拉尔四甸,此次的主角广腥耸,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”醒弥。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验辰堋,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)记焊。自从这款车上市之后受帕,身边的同事吵默、朋友都对这款车赞不绝口切佃,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣币,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节苟,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现恫经未。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶雀辉,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受秀盘熬,对于车身的稳定性咖、四驱系统等 等表现如何玖,我们一起看看吧诡戳。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下勃钱,车辆会有怎样的动态表现息替感,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能课昧恍。要知道庙藤,在冰面驾驶时车辆及其容易失控离激矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惟胖滩:沈达炜 版权作品缄硷,未经环球网Huanqiu.com书面授权相膝,严禁转载腻,违者将被追究法律责任街。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一描蹄抠,可以肯定的是建,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益亩假。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前橇。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版潭偏,它搭载一套中度混动系统处猾,可以辅助驱动车辆舷、实施能量回收篇,在一定程度上降低油耗讨铰。最值得一提的是码,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块闲。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了淀滇,既然如此寸,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢该? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来该,从配置上看癌盯,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当庙村魔。然而前者的价格比后者便宜了一千块刻农,还搭载了混合动力系统虑谓。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型吨,因为只有随着市场份额的上升革问,它的混动车型才能说拥有了未来淑。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统控透城。这款车搭载了一套中度混合动力系统岛萝,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同峡,它的电机不能独立驱动车辆孩,电池容量也更小一些歧吝。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量铃巧,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”晨。    动力系统方面廉,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外财清,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)淡戈,最高扭矩50N·m的电动机嗅沛维。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内锤雷核,电池电压为48V红,容量为0.384kWh怯烫黄,与之匹配的是一台5挡手动变速箱泞邦桂。    看到这里坡帘盛,或许会有网友疑问沤:混合动力车型配备手动变速箱秋蓝?是的挺郝踏,您没有看错细,在现今的混动车型中嗽娘蹿,几乎没有配备手动变速箱的产品痰兑。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备龄捆示,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率匈险,但好处是技术难度更低亭效,易于在现有平台上普及粹镀。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的维掳。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”导钞晶,简单来说在这台车上钾匹,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机案丘寺,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统剔扦悲,用以提升能量利用效率什涝恃。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥柏瓮次,电池则由被万向收购的美国公司A123提供棋顶。电机和发动机之间采用皮带连接冲匆戈,电机的转子与发动机的转速保持一致苔。在发动机启动时由电机拖动发动机捅,由于电机功率相较传统启动电机更大墩孙烽,因此发动机启动速度会更快葡。在发动机启动之后掂工难,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用递。    在正常行驶时比豹,这套混动系统会工作在四种模式之中攘乱。首先是发动机驱动+发电模式女弄,这也最常见的模式颇斤。在电池电量低于75%时常诧,发动机不仅负责驱动车辆染肚,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时概迷,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式漏尚垃,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板痰小段,不仅可以减少换挡次数弹罐,还能提高车辆的动力表现诲。当车速或是发动机转速超过3500转后雇派,发动机会完全接管车辆登扔伴,电机此时不提供动力辅助胎寝覆。而在行车过程中翰,只要离合器处于结合状态跋幌,并在合适的挡位上黔怀办,松开油门就会进入到能量回收状态尾菏黄。    总的来说刷攘熬,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式壳,易于在现有车型平台上搭载距,电机主要起到辅助作用破。下面我们将进入试驾和测试环节尽善充,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点澳项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辜澈疽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型耗堕,车身尺寸等硬指标基本没变卉朽,外观细节有所调整崇瓣,重点是配置方面有很大的提升扒闻窘,新增Infinity高级音响等配置姐溯伐,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善汕瓦。可以说各个方面都有进步毫,而且步子迈得挺大的卯捍,既然说得这么好匠,为什么我不直接说有质的飞跃宫空烯?因为还没到那个程度宝斑催,且听我一一道来疙雄。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)攘入螺,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本斯犊,普通版车型则会暂时维持原样帕蛾,与律动版有所区分两绷访。也就是说驳彪缔,普通版车型依然是老的外观裤,配扭力梁式非独立悬架老淬。    560律动版依然是560堪港,整体外观造型并没变化扒抗鼻,这是一眼就能看出的界,但通过细节的调整还,确实看起来更加大气翁善,也更上档次题秤,说是比现款车型高半个等级也不过分卑廷蔼。下一页我们来看看内饰方面的变化撑墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编爸七:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上樊刑,上汽大众推出了全新途观L高涉,从字面上我们不难看出纫盘骚,新一代途观在尺寸上进行了加长杆寥坦,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm宛,轴距达到了2791mm炼捆筷,与上一款途观相比有了全面的提升袜,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV香事地。   如今翅芍,产品后面加个L已经成了家常便饭犬靶燃,为了迎合市场需求碱,众多车型均推出了L版车型鬼柔钞。途观L也顺应潮流多,加入了这个大家族凡。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了麓,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面侠胃丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彻:杜安迪 版权作品釜,未经环球网Huanqiu.com书面授权实保沥,严禁转载轰陪,违者将被追究法律责任沮槐苏。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中缅,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型舌两嫡。说有幸并不是客套佩苏染,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型龄旱忻,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过墓帘诬。另外宝沃作为一个复兴中的品牌帘,能比众多大厂先一步使用这套技术怀泰,也让人颇为兴奋居铺。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生乒信禽,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上旧淮,比如今年大热的两款SUV奇搜,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统殿汰凹。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力痪,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动颂门。    这套系统的优点是结构简单炕弓粹、响应快呢弛痹、油耗低当,不足则是越野能力比较一般烈狮,脱困能力有限悸。比如当只有一个后轮有附着力时焦沧,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的灰。这时候诗死小,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了镰宽。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同段路?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构烤城,除了轴间外滥嫡便,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器秃悍松。理论上来说厘滇,当一个后轮打滑垦稗凄,轮间的这套限滑差速器就会压紧持,保证另一个后轮的动力摊拇深。    在越野时并,这样的系统可以提供更好的脱困能力矗,而在公路过弯时络康,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度稠剿汾。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始镭诲荒,项目也都是最基本的雪地加速缝、制动该想秒、紧急并线等炉。可能是不了解中国媒体的驾驶能力舍肩溺,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎倍。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的臼,几轮下来憾茧惯,我们熟悉了车场,教练也了解了我们的能力潜夹比,走吧唐拧,带你们去个小的拉力赛道结。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下冈,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水款。各种路面上风奶炼,大脚油门起步都没有问题狈省。ESC会降低油门的信号强度盎噶扔,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮校土。电子系统和四驱的配合默契匡丰清,起步时车轮几乎没有明显的打滑镣嘿船。相比大众Tiguan轰忙,BX7的标定更为保守一些德,好处是更安全掸,车身更稳定夕十额,相对的也会丧失一点乐趣几持秸。当然我相信册江,对于绝大多数普通驾驶员来说牟,安全绝对比好玩更重要暇烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凸烫吮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型呻茹,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌旗须谐。目前该品牌旗下的车型还真的是不少食顶,包括两厢车型EV系列几拍、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等鞘泄,而这一次涕炬,为了继续完善产品覆盖面牵虎迸,北汽新能源推出了定位更低的EC系列凑踩喝,它的车身造型紧凑竭高,内外都是年轻化的设定毙,不久之后褐确,这台新能源小生将正式亮相唐认驳。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况肖伶,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型布谁,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性措,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)女。    此外此瓮,EC180使用卤素大灯讹监降,出于成本考虑无可厚非卞乱粗,但是如果能装备低能耗的LED光源护稗经,不仅更符合车型环保的定位浅徽,照明效果也更好寡。    车身尺寸屑裁卑铩,那就在细节设计上多下些功夫瞳阀,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手栏量夕,都让人觉得这台车虽然定位低笆逼,但是还是有一些格调的奴咆霖,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见退慌。    作为一台微型车坪盛,14英寸的轮圈并不似想象的那样蟹埂,看上去没有什么违和感灌鲍圈,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置枫哭灭。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强虐短狙,但是后杠银色护板患凉、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉酬粹,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动鹿驮抚,虽然我知道你不会这么做家。    和它的前辈们不一样冷票聘,EC180在推出之前没有常规汽油版车型垦惹,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新母烂厘,这是EC180客观上的优势莲。而它也非常注重细节上的修饰篮,精致感的营造比较到位荚,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决雷饶,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面平僚撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鲜巧:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市澈鄣唷,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位晒诉。近年来蔑簿,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升供蔷,这两年也有不少品牌发力于此甲灌。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看疵架搭,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首侧,奥德赛妇、艾力绅30000台和24616台冷秤,居于第二和第三骂,奔驰V级的销量为4836台采驰擎。也就是说巧舞,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多痰,由此可见它的惊人实力鬼。    市场竞争是残酷的摄筏釜,但常年的霸主又或是孤单的奴倦埠,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考腻内都,努力和提升的方向只有自己才能决定圃扑。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战迁查。当它在今年11月初上市之际肠绿,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是帛规搏,新GL8到底比老款提升了多少抽砂缺?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样戒暖?舒适性是否依旧……等等兑滔。正是带着这样的疑问尸,我们将新老GL8汇聚到了一起宝疙。本着结论先行的原则川啤蚊,我在文章一开始不妨就直接告诉大家扑湿,新GL8进步可以用四个字来形容甭:非常明显!    文章一开头核,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型睫外抚。简单来说共分三款迟彼:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车烯钉,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8密。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型免剖韦,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澄(新推出的Avenir版更贵一些烦,为44.99万)享,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下瞪,因此它不在本文对比的行列中烧避。   外观造型澳颧:尺寸差异不大举,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例背遣刃,先来说说新老GL8的外观造型尼。作为换代车型樊庆,新车的进步肯定是明显的藉佃,这不仅仅体现在配置上法,更多的是展现了设计语言的迭代蹄担爽。当然表,就外观造型来冯点,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间恒,但整体造型依旧不显过时丹。两车的前脸造型都显得比较大器腺辛撼。其中柔,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲济风母、更富有力量感残攀娩,而老款则更多是圆润烙。 更多精彩视频创,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看匣邪捐,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格恨,相较于老款使得车头的层次感更强眯。与此同时纶剩,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯填保侥。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方靛。其中新车采用了比较平直的腰线蛋,并在车窗上缘的线条上做更多的文章嘉港毙,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计磕苛繁,让车侧视觉效果显得比较修长晦痹单。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”譬冈。总之睹,就视觉效果来说开,新GL8显得比较修长谱,而老款则颇为厚重桔没。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面唯购,新老GL8的整体差异并不算大短另,宽度与轴距数据都保持了一致缆入,但车长反倒是老款更长一点点媳读,同时新款的车高较老款多出了5mm痴疤氨,达到了1805mm刹两。对于经承牛开MPV车型的朋友或许知道贰,车宽和车长开习惯后或许都不是问题瘁,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库靛提炊。以编辑所在的上海为例赤,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右奖颁吭,但也有少部分市中心商场略、酒店的车库限高是1.85米左右捌酶泊,因此对于这部分车库来说酵,无论新老款GL8依旧可以自由出入芜。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级泌砰排,它俩1890mm与1880mm的“身高”芜,有时就会显得不太方便了秒佃。 更多精彩视频笨饰茬,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样哀,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显完菏,新GL8看着更宽酚郝。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异辈扰。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长付,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计童身搞,这些都提升了它的横向延展性亨咖,为整体视觉效果加分不少传愧。至于尾灯光源潭,两车均为全LED设计叛靛群,辨识度高坷,而且看着也很时髦韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编拉迟雄:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来郡,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象既嫩底,就是廉价且缺乏品质感呸堑嘘。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品擎谜违,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的熬斥版。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品赌骸修,在各个方面都展现出了标杆的水准净。今天我们试驾的车型堪通,就是博越1.8T挽,表现如何亨?请您接着往下看和拐卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编导挂:沈达炜 版权作品拆番,未经环球网Huanqiu.com书面授权绊违,严禁转载口患蘑,违者将被追究法律责任裳柬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆胳仁,因为众泰SR9是一款很有争议的车型朗,当它还是一个受精卵阶段霓祁,就已经有无数支持者在等待它的降生饺恫,也有无数批评者在诅咒它的未来插蛇娩。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车拣,它前面有无数前辈的名字匆辈浮:陆风X7秤车、瑞风A60茅、BJ80等虎,当然也包括自家兄弟SR7痞拒、T600核记颧,这些车型凭借“蹭热度”股、“炒话题”得到相当多的关注浇。然而除了最受关注的造型设计部分眉埠,我们更关心这款车究竟怎么样盲猛?包括它的驾驶感受伙悲,以及空间等车主使用部分静,能否让那些支持它的消费者满意催。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍凉痢,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面殴下。另外悄髓袄,我们也会带上放大镜板,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”抄腺。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm芦锑,轴距2850mm佰诺。同级别算是中等身材钙,众泰SR9的车身设计偏低矮航德唤,制造流线型视觉效果体胆。另外风阻系数也确实不大良猛韭,只有0.36楷。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了号携,包括车头元素的比例徊册闲、以及包括发动机盖上的四条棱线且镀、大尺寸中网妻、侧进气格栅的造型等细节设计逃屁,都跟Macan有极度雷同之处凡现,当然这不是巧合浩铺矗,众泰SR9用较低的设计成本紊梗,得到的最大的关注度欠。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的姑休。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感布,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外贺褥聊,全系都有嫉。 跟头灯一样奖弦想,尾灯也是加入了一些自己的设计儒饭藩,并且采用LED尾灯溪纪,视觉效果尚可浅豢。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错邓,但感觉还是有些夸张了牛酞毙,毕竟这款车离高性能还差得很远壤,最多只能算是个偏运动风格的SUV谦猫部,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠焦噶盗。而且我看到这款车看起来是四出添,其实只有两个排气吕鲸嫉,左右各一个固。    外观做工相当不错士蜜扛,我给90分陌损型。车头大灯处的接缝滑妻、中网的接缝都非常均匀卫芬,也没有明显组装问题趁卿哺,只有左侧尾灯的接缝稍宽鞭硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编函:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上坊,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市熊疮轨,共推出5款车型澳,售价区间为7.89-9.99万元读,至此歌,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补浩。   森雅R7的同级竞争者长安CS35川逞,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额陵妻,那么作为后来者卡猫是,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力牵括。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型啪。这个时节的雪乡正值旅游旺季涝磋,景色迷人姓村惜,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情龄居。然而冰雪路况对车辆是一大考验竿愧,那么肯,森雅R7能否征服这片雪地呢话?   外观介绍何: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迷:李芳 版权作品蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权困,严禁转载维穗府,违者将被追究法律责任檀挺平。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年刮,它基于雷诺日产的C平台打造钵店瞄,继承了逍客的特性吓爱,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV景门。一年前启辰推出了T70X画微匆,它在T70的基础上升级了外观和配置泡恕伎,来补充T70的市臣啊,反响不错儡尸。本次试驾剃,主办方选择了长白山脚下进行牵你港,其中涉及乡间公路喝、高速路以及冰雪路面迸犀,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X娠,它们能行吗围苛蔷?(以下简称寺沽:T70/T70X) ● 车型简介杆舷:    T70X拥有T70的一切獭窍,两者的动力系统佛碉拾、内饰等也完全没有区别椽净戊,两车的驾驶感受基本是相同的划。不同之处仅在于材伙,T70X比T70多了一套黑色大包围乌蓟,这让它看上去更为运动礁氢乃。    这一圈大包围让T70X增色不少奠冬,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈别犯弊,T70在T70X面前的确有些黯然失色缔。因为T70X诞生的时间也较晚腾,我选择了T70X作为我的试驾车恫灭。    T70X全系只有2.0L这一种动力瑞,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE参涣。它的最大功率144马力(106千瓦)俏公舰,最大扭矩198牛·米魄未,有CVT和6挡手动这两种变速箱可亚,这次我试驾这辆车是CVT版稍饯。   ● 乡间公路碑吴绥、高速公路试驾羚:    在东北降雪比较多的地区瓜熬,动辄四五个月都冰天雪地幢兽抵,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的刮携。相比普通轮胎尘好,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力外悲瘟,更软的橡胶可以防止冻裂释臂限,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力帝,不易打滑凡。    T70X和T70开起来是没有区别的帅怠,也就是说繁邦,它们开起来都跟老款逍客高度相似槽髓。2.0L的发动机+CVT变速箱淋伞揪,就别指望有多强的动力了寇苔,中低速还可以枷列笑,到了高速上会有些力不从心欣介。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性胎,对于这样一辆城市SUV来说睬慌弊,易上手夹墙确、好开就已经不错了猛。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡焊檀杭,但我试了一下凑,它的反应速度偏慢快,顿挫也不新雀压稀,我猜用这个模式的人应该很少起很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毯闲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地蛔妨,十有八九不是什么好事庐,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生氨,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面蓖苗。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人空幂递,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪矾戒累。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达签碳,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头攻放刀。丢掉那些危险勿近的印象吧池泌,雪地驾驶并没有那么“噩梦”牌,而且还能找到不少乐趣耙闯冬,看看这台7座SUV怎么玩起来茨路。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地容某,每年寒冬的低温带来连场的降雪呢峭陡,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地泥。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰且骗盒,形成了光滑的冰湖互。在这里疯卤,少不了要放开地玩一把漂移弟,不过更重要的是恢埂腹,我们通过在这片场地上的驾驶挝吉,要熟悉冰雪路面的操控感觉趣廷,找到更安全地通过的方法既鳖彩,让我们不在一片白茫茫面前慌张两,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家烦棺、脾气和善的一款7座SUV给难住酪堪。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下卯滦,一个舒适的温度是是深入雪地的前提卞,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪唇骗。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热喂币绥,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了崇。如果你在寒冷的地区帕酥,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置痢盛。   汉兰达的动力总成界蛇,对它关心的网友已经非常熟悉了伟唬率,在附着力如此低的冰面捎糖,动力很多时候都发不了威纳姆,在这里漂移也根本不需要很强的动力春顽。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了杉姑鹃,而且它还带有手动模式娜阜,在冰雪路面的情况下捐锭沸,对动力输出的控制也可以更主动一些澜逻,能让人踏实不少萍邪。毕竟在很多时候刹矮韶,我们需要用上二挡来完成最基本的起步洛。最后朔蓉葡,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了故鼓,就看国产车型什么时候也跟进改款橇莫闻。    即便不是到冰湖里耍乐疲缴,在冬天满地积雪的地区藏,换上一套冬季轮胎也很有必要携滑,否则你会变得举步维艰筷宦,再好的车也难逃这宿命粱囱表。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力奴豹项,但是在几乎光滑的冰湖上十几,冬季轮胎也很难施展“武功”媳噬廊。之所以没有再上钢钉就肝,那是因为我们的体验比较简单陪耪侮,并不是为了练习用更快的速度通过刀碱酚,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的联林骨。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了瘁,所以一定要保持油门滑,才能保持连续顺畅的漂移动作胜赔慰。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话按,车身马上就会原地掉头茨容。转向也需要不断地调整鸡寞鞠,再加上路面的附着力一直发生着变化憨四鄙,要漂出姿态还是挺难的鲍类淳。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控闻,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的许邪,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象骆暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼厦,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来拟,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown佛,And the sky is grey”尚龄,还有Malibu海滩读、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版窗。   迈锐宝窖,这辆几十年前的经典V8硬汉午降,经过时代的洗礼凤百锚,慢慢演化成一辆普通四门轿车刻睦酿,现在还出了排量为1.8L的混动版蟹半把,真是唏嘘号秤。除了这相同的红色康,我很难把它跟它的历史联系起来拟盆,真的是“你也不知道你会变成谁”染列轰。扯远了喷,无论车变成什么样贯催吾,还是人变成什么样刃勘,无非都是朝着自己最适合的方向前进磕。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感何换,它变得柔美流畅栓,接受的人更多了丝奥劲。近年来油电混合动力趋于普及材妓,迈锐宝XL的混动版作为重头戏锋亥其,自面世以来所受的关注度颇高侧镶,有点儿“黑马”的意思深搜,仿佛在说赋:无论在哪个年代罚孰葡,我都要当那个时代青年习。 ● 车型简介乳按貌: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型狭,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版旧督,本次测试的是后者添。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰惦头瞪,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”瞎燃穆,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了磺茄剧。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当摧,多了隔热玻璃和并线辅助父虽,少了18英寸轮圈和全景天窗描,价格上贵了2万捕帕。像前排座椅加热啥、通风俄谎鸿、记忆自不必说谋,自动泊车泌漂、自适应巡航感腊宿,车道偏离等这些功能也一应俱全耸嫁琴,配置水平还是挺高的猩匪。 ● 动力系统希:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成式吩棱,两个电机加起来路铅星,最大功率有114千瓦确培,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)屁钾,最大扭矩175牛·米我恃。与雅阁和凯美瑞混动版相比递勿,它的电动机参数更高高,发动机则弱一些撮铺壁。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍确粹成,有兴趣的朋友可以点击这里豆及沦:《丰田双擎Hold得住吗哗?聊通用新混动系统》祁叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编税痢:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型舶,上市仅4个月泄唐,单月销量就突破了2万台河纽,成为了不折不扣的“爆款”车型烫豁。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型皑末,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒疚背割,表现不俗逼技齿。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型烙你孪,其从0-100km/h加速时间为9.88秒肮锤甭。而今天米,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试盾蕾杏,至此该车全系各种动力组合畏连,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)撑龋接。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了堆簇伦,相信不少网友也已经对它有了一定的了解惕,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友岭谜,可以点击我的同事之前撰写的文章畅趣熬。除了两款车型的测试迹佩,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容骸盯,对于这款车设计亮点的详细的解读涵极,您也同样不能错过持定。 ● 外观和内饰简介塘:    想要成为同级别中的“爆款”车型伦宋,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球新痴滔,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念局,使其有了非常不错的颜值捷匿券,尺寸方面侮,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm枪,轴距2700mm散孩拼。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面搅孝搭,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的许炊,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)床火、后部驻车雷达+影像系统扛肪飞、后视镜加热等铺筋。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错歧纹,配备的是佳通轮胎范挺,尺寸为215/60 R17薪。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质挝,副驾驶前方宽墒、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革笆鄙泊。与之前我的同事测试所不同的是冠谁,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏扰,取而代之的是一块8英寸屏幕拈陇,但功能同样不会让你失望甭。    安全配置方面帆,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统疤创汀,都是同级别中非常主流的安全配置贺绦,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期芯笛邦,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊交。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型哆蓄,主副驾驶座都为手动调节逼扣,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置设甭嵌,在RX5上市时恃畏,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗拍赋,如今从销量数据来看里,其实早已突破了这数郝熔存,但我们咨询厂商人员后得知窘惨,对于目前购买这车的朋友煽非,全景天窗依旧会赠送聪,这里必须要点赞嗣倾弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编镜嫩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆芳纳,当时是一款采用3.0T发动机的车型戚,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版配惧舷,售价为44.38万元麓荡拒,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当褂。2.0T发动机相比之前海外试驾点,虽然降低了排量碉蛔,并且减少了气缸数贯,但其特点却并未因此而改变袍奶。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象擅耸凭,如今林肯想转变这种风格钨么,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车桥,他们想让这款车有更成熟稳重的风格蛊普烤,所以它放弃了飞翼式的中网造型汗,整车风格也更偏重成熟稳重脾互。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用熄床醚,例如已经上市的新款MKZ浇挝。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型屠陷逝,整个公司都为这款车倾注了大量心血少脐合。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前既殴,让他们能够从中吸取到灵感醋绰粗,去设计一辆美丽且优雅的豪华车温刀。    所以在这款车上有很多新颖的设计敝绒骇,例如门把手的设计就独具一格某稼,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间短灯,位置的上移带来两个好处孩十妥,首先开关车门的动作更自然瞪隘,其次整个车门线条更加完整啸怯惋。关于这个门把手的故事翻,此前已经有文章进行详细讲解恍。(点击链接可了解更多返。)    车尾是我认为最美丽的部分镭,外拱的后翼子板播、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾莽卷赌,带有一种老派豪华轿车的风格擦。在C柱和轮拱处卞卯洼,也有着细节的层次设计病,这只有在长时间使用后才能发现豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编贸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前逢,我刚刚完成了额济纳旗之旅悍,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠扫脯。巧的是巷你,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾褥。已经达成“冰火两重天”成就的我团,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识赌,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受陇汕覆。   福特全系SUV包括5款车型彤:翼搏樊魂、翼虎瞄撂蹭、锐界蹈、探险者泛冠隙、撼路者弗,越野属性依次提高很凛卉,相对应的牧岛歪,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强丘挨榷。后文中会结合驾驶体验详细说明先戳。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV檬岁搽,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型碧,日常应付土路/薄雪地还没问题亲,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了琶飞。所以这次在雪地上体验时烙猾,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎匪保。    实际驾驶中吻,受限于前轮驱动溉,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足汕,这时就能感觉到ESP的介入计,通过制动的方式降低内侧车轮转速彻,一定程度上修正车辆推头的趋势驾仁,来帮助过弯韦。    在防滑钉轮胎的帮助下拭仟,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的悍隋咎,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题奋扛。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠迪恕,就有些自讨没趣了堕涝鞠,还是交给定位更高的大哥们来吧附傻。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统阮下,采用多片离合式中央差速器局卤,日常为前轮驱动酚点,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴胳。此外澜屋,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助客酵圈,简单理解这个功能叼挤:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载奠,使另一侧车轮获得扭矩妓。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移酿,冰面的附着力比薄雪地更低丹活悲。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀精,在冰面上提速也能比较轻松虑怪虐。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭儒,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施葛博佩。既然关不了疟,那么就只能“享受”这份安全的约束了锹函。实际体验中补毁色,ESP偶尔还是会介入制动似表,不过并不频繁片。    对于翼虎来说冯琳澜,一旦两个前轮失去动力驰沽太,能分配给后轮的扭矩比较有限谢北括,遇到薄雪地或沙土路还好完路,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上玻孟雷,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了私司。不过这两次试驾体验下来隋挽,翼虎还是能够胜任冰面家斥、雪地和沙地等大部分路况獭路劣,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的瓜购誊。   ● 锐界雪地试驾    在我看来涸敝,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上泡暗洪,锐界更大更家用街酶,中国地区还特供了7座车型夸面。而在越野性能上钙堑称,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大病枫,二者的四驱形式几乎没有差别碑,理论上脱困能力差别不大镐劲垮,但锐界离地间隙略高檄,且有22/23°的接近离去角卷饲,通过性会更好倍拌邵。不过很可惜荣唬耗,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况弓朔钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编立:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候饺攘赣,你有没有过这种经历股绵:突然看到一款车期眉,各项指标都挺符合自己要求的行,但不知道为啥之前根本没听说过它螺。这时你可能会捶胸顿足椿:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢涸。不过这次逻涡,没听说过日产Pathfinder的话收,不怪你舜。因为它是一辆平行进口车户李愤,历经四代车型赁署昆,从未被官方引入过宏牌,自然声音很小狼。我可以很负责任的说舰痕拣,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章百绰妹,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求伸。    有一个关键点我觉得应该提一下辩匠喝,Pathfinder虽然是一辆平行进口车德倪,但它可不止有背影顷托公,它是“有背景”的鄙瞥颇。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的欢谅纱。也就是说沃宏,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司歉培腔,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司查。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”港到垃,而Pathfinder的进口商就靠谱多了港。而且臂莲苏,你将会在部分日产的4S店看到这款车锻娜鞋,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务徽,同时又负责保修灵旦澜,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了火。这样一来掂可量,定能打消许多人的顾虑函材。    目前囤喇奢,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型粮详扳,定价分别为38.8万和39.8万绦骗景。没错酮抛,3.5L版本因为配置比混动版低市,所以排量大售价反而更低蚕烩下。由于没有被日产官方引入滩绞,Pathfinder之前并没有中文名称青。“Path”在英文中是“路径胳玛、小路”的意思肆栋藕,一般不被用来说 公路汉呛,多指无人修筑的那种“野路”贤境肉,而“find”则是“找到”的意思浑宋,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”嘛信,可翻译为“发现者”之类蛔。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思霞,寓意这款车有比较强的越野能力染。郑州东风把定名为“探路者”驶觅弹,挺好听的傻。    不过文冻,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV锑,似乎并没有那么强调越野性能骨黎。这个名字只是个“摆设”吗承?并非如此髓,它曾经可是个硬派瞳。    Pathfinder的发展过程很有意思眠捞,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV瓶。说简单一点就是催,它的车身造型比较扁长汰溃惨,看起来没有那么高大威猛沁潞祈,追求的是二魄榷被、三排的空间和后备箱空间筷鸡寿。底盘呢有别于硬派越野车瓤光,追求的是公路驾驶性能和舒适性睹峦填,也就是我们平时说的城市SUV械。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗忌?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56扰虱,也就是现在的QX80同平台昧送玛。纵置发动机另母杜,后轮或四轮驱动道荒,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机彪纶,另外还有5.6L V8的版本兑沃泛。再往上捣(二声)夕董铰,第二代车型又是承载式车身阔兔北,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机蓟。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身龄,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式念。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机啤。    随着时间的推移魔,不管车身形式怎么变唤邦峰,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的蜕,从一开始4米3的车长镰讼,到后来的4米5拿、4米6瘸爱,再到第三代的4米7阿、4米8存,直到现在的5米泞。    在之前的迭代中合阑,它的发动机排量也在不断增大际,直到现在的第四代车型潞,除了有3.5L V6发动机之外亩,还搭载了混合动力系统草,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L罢貌。个头大系标糕,排量心,这显然是最符合中国人口味的一代车型了畦都。    两款车装备了不同品牌的轮胎豪链怒,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配蔡聊呜,尺寸为前后235/55 R20式,3.5L车型为235/65 R18导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编纶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感廊,内饰科幻侍,这是标致4008留给人的最深印象城罕。这台车经海外的3008加长而来苍恐,定位于紧凑型SUV税必,面向年轻人搞巳,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的糠虾。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型诉可,售价27.37万元那,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢鹃、LED大灯寿菱构、座椅/后视镜记忆羌式岭、自动泊车梁、19英寸轮圈等配置分,价格也比次顶配贵了3万元鲁了。    来到车内篇忱,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围畏,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感艰,内饰的整体做工用料不错未司次,按键的机械味道很浓豁到谴,方向盘握着也很有趣冀。另外在豪华型及以上配置车型上腹惦,配有香氛装置及负离子发生器猎,有点浪漫的味道诫。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱连扳窗,和508是完全一样的怂博,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统蒂膏沮,最大功率为167马力(123kW)柏,最大扭矩245牛·米钵童,比1.8T发动机少了37马力拴缚惹、35牛·米刨。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架坞趟,在调校上帛回,标致车型一贯有着不错的表现猫毁,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差膳胆,舒适性和操控性都有兼顾莆,这次它的表现倒挺让我意外的害笺免,是个小惊喜沤粮。    4008开起来很稳重温,和年轻的外观陕、动感的内饰特别不符饥斑,但后来我发现删膜,这实际上是我开过最舒服的标致车奸。    以往标致车的底盘骨焙势,都会带些灵活剁埂、有点要耍操控的意思欧,而这次在4008上则不然癌撼,它已经脱离了标致车的感觉邪,完全向纯舒适靠拢鹊识蔼,它的悬架比508的还软劲筹,底盘也比508更厚重炉,成了现在国产标致中最舒服的一款熄。    低速时歉汇炭,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的奶踌崎,传到车内的振动轻微又柔和吴硅。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的蔷盆眠,只要转向动作一大穆撇,都能感受到车身的侧倾信。    转向感觉还不错另参,车辆整体的动态反应是不温不火的塘,力度也适中痊,出色的是小方向盘带来的感觉抢浅,握住3敖捕、9点父,你的双手距离很近菏授此,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的兢檄,很有乐趣郝顶描。    1.8T发动机能给予充足的动力响应纫睡懂,油门随踩随有架,而且输出比较线性未,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微夕乘。最关键的是宪退,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏的厢,开起来会让车很蹿腊疏,非常不顺勺尺,而在这辆4008上没有出现这样的问题咀甜离,是一个好事功磨。    不过曹纳劳,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意谩褂,也许是为了保证舒适性的缘故途,它的换挡速度很慢溃,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的翰公眠,而一旦油门多给一些从弄淮,这样的换挡速度反而会造成动力中断鬼枪,带来顿挫边,身子会随着换挡往前一冲一冲的巧氰臣,以舒适性角度考量裳,这适得其反了柔假。   按住挡把后面的Sport按键微那图,可以启动/关闭运动模式咆斤拦,在运动模式下从,变速箱会延后升挡时机徽绩册、转向力度会更沉答份墟、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音溪,像是一个在学大人说话的小孩儿凉础泞。除了性能测试蔫轻滦,这模式我一般不用五咖挤,这声音刚听挺逗的蚊抄簧,听一会儿就嫌吵了餐还。下面惨棵慰,我们看看它的测试成绩嗣汝戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控貉,所以雨雪天气下淳叭插,我开车都会格外小心摩息讹。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动霓季界,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨蜜发,有着开阔的场地够沧,有着四驱车惯廓,看来我们能在冰面上玩个尽兴了划椿。    这次的试驾车辆是三款——CDX猛敞翘、RDX和MDX艾,但时间有限线,我们仅试驾了两款——CDX和RDX桃。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧宛舞。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上媒牧厦,我们见到了换了“鞋”的CDX蒜。在冰面上驾驶镜窍,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力苔厕,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限囤,不会轻易硬化开裂败釜。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式架,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配何。然后将ESC电子稳定系统完全关闭肖,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统耙嘉,所以在地面有一定摩擦力的情况下虽瓤,车辆会根据前轮轨迹行进猎叔。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣即。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式冒却秃,只有舒适和运动两个模式愁癸驹,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说叮杭,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异培,所以这次辆寂褂,与其设置四谴、五种模式亩拇,感觉不出差异急哀屎,不如设置两种搔,差异体现得会更明显般姥。    我们回归现称丶来帷,看看地面飞曙,都是积雪筒,但这下面可都是厚厚的冰层董,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰剧尼,这都是冰面行驶的小陷阱懊。看到桩桶了吗涝类?那就是第一个项目壤,在冰面上漂移画定圆尽挎。    多说一句亭倘躲,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本娩,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱粟,本田的最新动力科技都用在这辆车上了郸匪,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现境赖。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道靛烁,教练在我们上车前讲到圈粳,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定儒吉,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感愁,而在运动模式下虎丧孺,后轮能获得更多的驱动力袖糖,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作秆凹,在安全的前提下拧,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目竞蔬。    我先不急不忙的将车开入弯道郴项,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续奶局久。这时候教练说谎绩,多给油你,感受重心疟缚需。我只好一脚踹在油门上塑敲,随着车漂移起来幌漏,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整号上俯,再反打方向赣锈嫌,控制住车尾的摆动汰弯,当摆动减小时悔湘,再多给油门台辟糕,继续画圆济唬铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编第汐:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV尘挤陷,在上市初期尽管只有5座车型躬,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力鹊,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心插。虽然是L喝,但它并不是一般意义的轴距加长扮柏。目前H7L蓝标车型提供三款车型蓉规睡,售价区间17.17-19.38万元淀贾使,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统晃计副。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型动诧频,售价18.18万元乘。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涵取街:沈达炜 版权作品秀炼,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣畴地,严禁转载挟醇,违者将被追究法律责任募手漓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后浆,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待酗鞭,接下来就让我们通过场地试驾惟,对它进行一些简单的了解孙煌税。至于全面的动态表现杉,还是要等到之后的道路试驾史探。    在开始场地试驾前滦,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型嫁昂鹊,顺便再补充一些内容醇澄,如果您还不了解这台途观L的静态表现坝,建议往前翻两页旦鹃恐,先看看之前的详细解读耐拍。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型弹,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的班。前大灯采用了全LED光源疵,轮圈尺寸也达到了19英寸滑贡盎,车门配有无钥匙进入赌畏,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出疽。   ◆ 内饰配置    在配置方面浇刚洼,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现浅扇。除了自动大灯悄潦凹、电子手刹祈、自动驻车以及全景天窗外侣拉粳,中配车型还拥有自动泊车谎措、方向盘与前排座椅加热慰琴鼎。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调馁绢鹃,整体配置水平算是比较高的采,满足日常使用完全不成问题车四。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高烽稀档,这回我特意换了个188cm的大块头辉茶哨。事实证明途观L加长后的效果确实明显深频,体验者在前排调整到标准坐姿后贡楼潜,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间橡拓,空间表现值得称道虎赖。不过虽然途观L进行了加长蜕潘,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划奢,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont乒彩。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节拳鞋,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐椽跋粕,处于底部时则能提高后备厢的高度瘸侣色,加上220V电源接口兄慰秦,设计上还是非常人性化的脯。值得一提的是簇枪,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门稗,并带有延迟关闭功能被。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态狮,也就是想要让尾门关闭后锁车锋卵,就需要在锁车的状态下打开尾门悲。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单凛辖,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息糠。可以明确的是豢畅,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校漏,整体的风格更加偏向舒适集,但悬架回弹的速度一般孩秆煤,韧性不足客驼焙,经过连续振动时容易产生振动的叠加龄讼济。另外就是方向盘的指向性还算不错细,中间位置虚位不大霜具,车头响应也比较及时梆翘范。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现蓝咸,只能等到后面的公路试驾了史词。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相碧氯际,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了克抠踢。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型赴熄,满足市场对于紧凑型SUV的需求悄,而全新的途观L则晋级为中型SUV卵佃,与昂科威和锐界等车型争夺市场俱守。至于大型SUVTeramont硕辛,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务济。    可以看出狸氖,如今途观还是途观娩,但途观L却并不是途观加长那么简单较栏泡,这是一台全新的中型SUV透涪惠,而且只提供1.8T与2.0T车型锻,所以在价格方面拨涤,势必要比老款途观高出一截枯归。对于上海大众而言鄙经,途观L是一个新的起点东葡侵,同时是一个新的挑战卸绥,而它能否引领中型SUV市掣取?还要看明年1月18日的上市发布会扑嗣讣。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奋五熊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的列埃溯,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前碍叫,所有汽车厂家还是都在为此做着改变貉瞬,其中最直观的变化就是减小排量涂邦。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少凭权,原来的8缸变6缸穿,6缸变4缸读萍,而4缸则还要再砍掉1个缸遣森,正如你所看到的钨狄,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现萄疯瞄,照这么发展下去豢,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了筒斜。    如果说坛氰,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈抠,那么混动技术则相对要好接受的多阔寞谴。这个领域中僳伦,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列崩忿,虽然丰田的THS技术已经非常成功抗斑,但作为老对手你,本田大法也不是吃素的兽簇疲,在i-MMD的加持下承险该,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本绘徽卤。如今逛晴,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动汗。    今天割,我们一次性试驾两款车型呕夸,思域180TURBO和思铂睿混动陕,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初摄茅,它的身上就充满了无数光环霜,从其现在仍要加价订车的情况来看苹嗽迫,也无愧于它在同级别中的最高关注度爽。鉴于大家对这款车已经这么了解了偶席池,我们也不在这大谈外观设计了羞秃煞,只说180TURBO上的变化乔石乘。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素旗珐,但我想思域的外观在同级中剐,起码应该也能算的上中等动嘲粪。犀利的车头造型扣劫,低矮的车身等估,这些点都能抓住年轻人的心霖拨,回到今天要说的这辆180TURBO身上反策,它外观上一眼能看到的不同弊蹬匠,就是轮圈的造型朴素了很多敢,除此之外绿额,就需要仔细观察了膘。    内饰的变化应该说是一目了然狭虏桑,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代毖,虽然还保留了蓝牙等基本功能凌苍燃,在无论从高档感还是功能性上北,都与220TURBO有不小差距髓殴滩,而发生改变的还不止这里秃刀,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照荒灌,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化巩。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看烁蹬蔽,两款车的配置相差还真不少鞭宫,除了之前提到的一些便利性配置灌送茬,当你握上方向盘讹,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘违脆,在握感上差了一个档次膊闪,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了弹,而且作为一款售价到达12.79万元的车赫,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了叛。静态部分告一段落吞酿,先别急着下结论哗糜泻,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”署竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟憾集河,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过篡脖,相信你也和我一样邢部舰,早已对这些老面孔麻木了森,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道贸苯。在大部分人印象中鞘滦侮,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的坍猾,哎...还不是预算问题嘛炭颁搐,将就着开呗晶界。用不着时亲湍,新发动机挺给力的疾孩,用不着将就着开涪氏椒,甚至有点小惊喜蓄。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)加,是配置最高的2.0L车型坷胺,官方指导价为19.64万提。相处了几天妮钞,我对这台车的配置挺满意的炯,除了舒适性配置照顾周全之外箍独酚,还有丰富的主动安全配置千感澜,基本上可以满足一步到位的需求瓷玩。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯慰饰,只有近光光源是LED(低配为卤素)绩鲤礁,但普及程度却挺高的协帝,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了偏侯侨,对于消费者来说是好事登。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置搏脯宿,除了常规的车身稳定系统之外萎汰歇,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货桅妙,前者可以大大降低发生追尾事故的几率磐倘狼,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物我恭,大写的实用吧铩,你觉得值得拥有廓颓登。如果要挑骨头的话醛络捶,我还想要个ACC自适应巡航晾蓬啥。    舒适性配置方面也是不含糊的鲁厘,配备无钥匙进入/启动功能疚吮、自动空调鸥、蓝牙电话蔽魂、真皮座椅/方向盘等等胜,多媒体系统支持CarPlay功能母,尽管高级配置远不止这些糠修,但作为“经济型”的选择沏,我已经很满足了窟。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术低,发动机型号从MR20DE改为MR20DD竟斜,最大功率增加9马力讲宋,输出转速从5600rpm延后至6000rpm呛,后段加速更有力惟,最大扭力增长了5牛·米抨。新发动机依然支持92号汽油畅,并没因更换发动机而增加用户的使用成本创。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)冠勾愤,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)搁。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果羌标,努力增添驾驶乐趣吃,其它方面变化不大畴嫉捕。SPORT模式则更加激进一些巷棠,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上催,油门和动力响应儒、加速效果都会更好缸棵,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子汹阑墨,有点意思疙,增添了几分乐趣截郡。    相比同级车型扯嫩谓,天籁的选择有点保守汉,全车系最大轮圈仅为17英寸壳峭橡,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)陇,视觉效果差点意思赎脆弥。但凡事看两面池,好处是使用成本更低护类扦,而且舒适性也会更好串。如果真觉得不满意韭,后期自己换一套也不是难事粒湘那。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表库,不知道新发动机的参数是多少衫,很平常心地就把车开走了庆。这样也有好处辽,感受更真实先侨如。车辆对于油门深度的变化很敏感俏蕊,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速痴,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快笛卡,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm托握,相当果断滇饥糯。先不说动力表现有多好琶,就这态度豢浦跑,我挺满意的驹涎齿,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点袜蛙微。    “降挡”之后自然是动力更好啦拼,自然吸气发动机动力输出线性涵净,奔高转的声音也挺动听的莎鲸。如果你也像我一样喜欢这种声音才橙,甚至会有事没事踩两脚厢福睬,但如果是喜欢安静的用户显桂矫,可能就觉得烦人了嘲挤博。没办法栋尖,小排量的自吸车就是这样诗仙,拉转速是压榨动力的唯一途径希诉,但平心而论吧墙纫,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行怂,对于大部分人来说都在可接受的范围内粟豹刻。    再说说动力表现葛裴乏,这里有点小惊喜烯实,加速表现比想象中好告咖亲,比印象中2.0L中型车的表现好很多矾非,尽管谈不上推背感哭,但也算得上是干脆利索不拖沓煎誓。能有这样的表现诫,变速箱积极调整速比功劳很大壁定枷,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显南爽童。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用镐,踩油门没有直接感晾,反正就是不会有“运动”的感觉唯。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以勾,“降挡”动作很快很果断抗,虽然跟双离合还有一点点距离娜烽巧,但也已经很快了德,动力输出是连续不断的辜,而且很乐意把发动机拉到红线渺莆囤,你有需求的时候它愿意陪你玩疯嫌缴,这感觉挺好的华。    如果车对于你来说只是一个交通工具诫寝轿,舒舒服服地从A点到B点激,那天籁会是不错的选择食。但从作为驾驶者的角度来看抬驴篙,天籁不是我的菜顿,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了老歪,转向比很泄萆称础,方向盘打得挺大的搓荷邪,但车头却没转多少驰豪螺。补充一点府识,这跟方向盘转向力度没有直接关系拟辰护,天籁的方向盘转向力度不算很轻蝗,但就是没有路感糜,没有人车交流的感觉惫帅歇。好吧胆噬姜,日产车的风格其实基本上都这样陕焦,不敢说这样好不好哩什,就看你喜欢不喜欢惦涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猜:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点弦,在同事面前应该表现得能干一点挛甘仟,在客户面前应该表现得有实力一点皖蜗。要成为一个精英逗,形象很重要屏。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你患靶,和旁边穿着差不多西装的小张小陈掏,看似并没有什么不一样讳胶。这样可不行肠矛房,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊磁蹋。不过要是每天从这两台车下来的话写醋褂,这还差不多芯,但是该选XFL还是E级篓,这还真是个形象问题心。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)收瘸,即便它们的风格很不一样桂,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过剧寒卞。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L瓮冻,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感咳。而且从配置和价格来看熊,它们好像实力相当呢瞎下,难道真要拼个难分难解吗味霖赂?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈诽蒋。    连上市时间都挨得特别近跑很踢,它们之间的火药味也实在是有点重鸿淮莫,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验孤龚,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验裴,大家感兴趣的话湾纤,可以先简单回顾一下膳。今天该是动真格的时候了圣拿,性能部分才是重头戏嚎,还有就是一些配置方面的深入体验悔。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观如口:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派串箱嫂,风格上没有过火的激进和夸张幢蠢,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿闹劲廉,十足的身份象征乐是。不过E级的车身线条更圆润一些剐捶莲,给人感觉多了点灵动和活泼偿搽墓。XFL有着更加修长的线条造型蔫,给人感觉精神利落课,优雅范儿更突出坪。    个性元素多了总会显得“有失身份”谋,在客人面前失,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来碗菜。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象试遁垄。XFL和E级掸垒蕉,它们既有平稳的外形风格赫跋雷,也不缺醒目的线条造型逃,撑得住场面咎暗,又能给人刚好的“风趣”络,这才是恰到好处的成熟漓猴,开着这样风格的车去上班见客户旅诞,你永远不会感觉不对劲故涣鲸,因为没有比它们更合适的角色了拍。    XFL的车头设计更加立体颧梆杆,轮廓特别清晰伸唇泰,但线条造型又十分简洁擒酞,看着很舒服悼卉荣,也能留下深刻的印象始。E级前脸的轮廓显得生动多了谩笆圈,造型设计要更加运动坚味侣,风格相比起XFL要张扬不少兔冀醋,看上去也醒目一些郸喀脸。 更多精彩视频夕膜,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条筋礁,感觉相当优美闻。XFL的设计更加笔挺刺衔辩,看着会显得更加干净和精神涝诚,充满着绅士的味道蒋朝迁。E级设计要相对圆润一些撩物了,感觉更加光滑掇偶饶。    尾部设计的布局还挺相似的断,同样是位置接近的两条镀铬装饰挽哼酪,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重弛丝,同时也突出了轮廓的立体感羞匙。下方的排气管同样也是特别醒目坍,但E级的设计看起来还是更优美一些烦。    尾部最有特点的设计就是尾灯了祟邪醋,XFL细长的造型感觉还挺性感的锨,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调纷,还能把尾灯的杀气收一收镐砰,别显得太过火了板空石,还是要尽量保持优雅的沉稳风格琶耪。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨颊,造型也很精致伦,高贵范儿十足灵勃徊。    XFL的气质没问题怖霸,大部分人一看就能感受到它的典雅火捌,是个绅士般的上流人士绝对错不了性臣皇。可是这辆车的全部并不是只有商务抡尸羞,在其它场合它或许有些太过庄重了倘玖,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的爱巍。    E级的外观从设计上来看特别优美捆横,也特别符合它的气质孰骑拓,但它缺少了新鲜感胁崇,更别说把它错认成是一辆C级了巢。如果你的客人从航站楼出来澈竟绍,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落酗渡收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编另拴:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型琼,同时也市场中征战多年磋,是名副其实的两员老将输锣。就在今年糜汐,翼虎完成了中期改款夯乃,除了换装了全新家族前脸外逢唬,还对车内诸多细节进行了调整渤差砂。而途观呢仿芍,在即将迎来换代之际糯褂舅,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型瞄尖累,进一步拉低“自动挡”车型的售价炊。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际嗽谦班,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型跋为币,表现到底如何却?    当然奉,由于试驾车配给的关系稠宏,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型讣伸须,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)休哄沥,指导价19.98万元拈膜。两车在价格及配置上均有一定的差异篮为乌。不过这并不影响本文两车的对比苫,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了妮裙刹。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别沥陛。至于配置武澜棱,我们再文末最后一页也会做简要分析埃。   ■ 外观/内饰劫纤梗:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说瓜陶,大街小巷几乎随处可见卿氖梯,即使以现在的审美来看栏户,依然不会觉得过时砍,而福特翼虎刚经历了一次中期改款抽撼,换上了全新的家族式前脸膏,并对配置做了一些调整滤乡,外形变得更好看儡,运动感更强蔚。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面奢械,翼虎所用的规格比途观上的略高一些挖,并且在所用轮胎的档次上也是如此烙。不过这两款轮胎的市场售价差异有限夯须,基本能控制在50-100元左右垮柔橙。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉口,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青少多。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘教,同时把挡把的做了调整坞盆。配备了换挡拨片后寥刷,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消徊复罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戈海:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后巾,我的领导递给我一把钥匙锤,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙熊。接过钥匙的瞬间青,说不开心那是假的四痞律。但畔傻菏,在这接近0摄氏度的北京毕耍,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人糯翘,要去测试一辆敞篷小跑了倍匠胶,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏细毋婚。我收拾了一下设备泛,伴着同事们“脑子别冻出毛病了慕,本来就不好使”的关怀眼神萌,出发了怖法。 Day 1肮童脚:初次见面冻泼咳,无需关照    我与SLC有三天的相处时间儒,第一天见到它已是下午肌阮,我就别浪费时间了递坤巧,咱们一起从静态看起龟。    2016款奔驰 SLC畴,虽然名字变了绦,但它只是SLK的改款车型肉。初见的瞬间拧习,我不得不承认梅吓,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生腾溶跑,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢胖,在外观方面它从没指望我关照圃说,因为放心吧奸,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率陇漆颁。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅案搏萝,但看着这辆新车氦迫,我无数次想起SLK的身影苔歧歪。我可没说SLC“不好看”监,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影丸,尽管表演和制作都愈发精细寝,但我总会怀念那画质略粗糙的港片逆冀,精髓都在90年代安徽潮。嗯汹尾,一样的道理炒脯。    SLC有着家族式设计的前脸造型坑馈,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型浚嘿。前大灯内部采用了LED灯组捕农,并配备光带式的LED日间行车灯孰诬俄。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素杏骸团。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮斡伴,但从数据上看德暗劫,它仅比奔驰C级低了15厘米左右爬陶扫,宽了7mm帮,可见视觉上的张力不容小觑删垢。    不过现在看来烤归蚂,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调茨氨并,攻击值还不够高充懂,侧面看过去舍份,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌粕模。这时候蹲烂,敞开顶篷才是我该做的事力染。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了棵咆,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放竣车,就连光线都变得明媚了坦墩汝。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合膝腿仓,它不是主动的类型玫航愧,却总让你不自觉想靠拢过去九厘。老远处我就看见内饰的红黑搭配了巾,有着奔驰一贯的精致模样畏纱盟,你是不是也有点小兴奋了峭?    与外观的改变相比豌监擒,中控台造型看上去未免令人有点乏味武干,走的还是复古的风格和布局筏,精致风格得以延续棺鲤誊,也依然还是那360度可旋转的空调出风口炊芦。亮点出在三辐式方向盘上模,底部扁平号彪陶,手感很棒绒韦。座椅的包裹性不错羚八,皮质细腻许锌泥,红黑配色也很养眼叙认。腰部支撑你可千万别顶到头扯垢常,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着阿拼署,那就当我什么都没说青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彤斥:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说涩,自由光和自由侠之间还差一辆SUV论,这就是即将上市的指南者娇沽。赶在大部分媒体集体试驾之前贤,我参与了一次小范围的试驾体验活动社紊,地点在东莞横茧,一个放几年前很容易产生歧义的地方七围帮。这是一次很紧张的试驾体验挂耗,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程哺摊。(但实际上航班取消鸿钵楞,被拉到不知名旅馆稿鳞介,第二天凌晨才起飞的)碱违。    由于试驾体验时间很紧张袒驾,所以去之前我就列出了几个问题蚀,试驾也将重点放在这些部分掂翠,所以文章内容按照重要性来排布上,跟之前的风格会有区别烦箔愁。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量士,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱须峡填,这个已经在自由光上面使用多年扫榔,没硬伤旱。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合赦妓从,这个已经用在了自由侠上面竣花,吐槽较多拨,而我此次最关心的也是这个问题扩沛。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进佬,以解决之前自由侠低速行驶时挝村脆,当速度在10km/h和25km/h左右裴,例如拥堵路段跟车时桅,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题黔。    在指南者上漏寂,这种顿挫终于被比较好的抑制住了甸坚,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门举蔫,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性懊龚,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受夹。而对于变速箱解决顿挫的方法钢婚,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些培火,通过放弃一些速度食,换得更多舒适性拈滥,我觉得这是值得的碉湍。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力苫,峰值扭矩250牛·米俱,这款发动机名为FIRE湿抄,使用MultiAir 2技术磊耿拜,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压卞塑,气门的开度和开启时间都实现了任意可调霖配。另外这项技术也精简了结构脸,减少了泵损程澳,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化庆饲宫,目的是让性能更加出色赊创。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试坚鲤,但从主观感受上来说并不慢咸舶娟,进入10秒应该不成问题授共。平时驾驶时动力响应比较平缓挽,不属于伶俐激进的类型靡踞腑,这跟变速箱的调校风格也有关系弯癌。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术焦惰醋,代号TigerShark暮,最大功率175马力弦,峰值扭矩228牛·米妓旦罚。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合哎,油门响应更敏捷敲殿幢,动力输出很线性谁唾湃。    底盘方面保腺,所有指南者车型都配备了自适应悬架曝,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性炉,当面对颠簸时能够变得更柔软一些令,从而提升舒适性规愁上,而在路面良好时也不会失去支撑性膝钮拘,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受澳。场地驾驶时悬架支撑性表现很好脑,配合刚性很强的车身妇,绕桩时车尾并不拖沓考另春,而在非铺装路面界,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蛙骨驮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型试撬时,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉廷,那时我和壮汉都还年轻老,骨子里充满了野性险,一心想着如何开疆拓土钉成、释放自己酷。时至今日哭秒,壮汉成熟了凑煞,我也有了四个月大的孩子怂,野心还有女姜岸,但也多了份责任和挂念书,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余尝猩,还能不忘初心摆犁,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望忻葡,去发现更多的不一样横。    在我看来蛇妻,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的试遣违,第一是提升城市属性阶损力,更顾家撮烙奥、更便利;第二是不忘越野的初心篡牢兽,那么我们就从这两方面来体验全新发现凡行。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车沙,所以带有轻微伪装舒。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内碗,全部为越野体验凶劫联,没有道路试驾迪。   如何提升城市属性铆桥桨,怎么更顾家穗?   第一代发现诞生于1989年编,至今已经发展到第五代产品巴颈。正如你见到的牌郴,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉扦疙,城市属性有明显提升醛炒枢。首先是放弃了非承载式车身绢艰,与更高级别的揽胜采用同平台惰乌拷,并且大量使用了铝制材料懊,大幅降低车身质量鲁惭,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)甫弟。这一切变化都是为了公路舒适性骑堂、操控性和燃油经济性池蛔,想要达到的目的很简单觅喂:在周末的郊游中老人和孩子都有更好钵、更舒适的旅程剿许俯,我想这是每个有家的男性都想看到的夸。 新老发现尺寸对比 单位苇鸡:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化拉睦强,感官上也如此焊。相比前几代良愤,舍弃了太多的棱角和平直的线条剖,不再是以一个大方盒子的形象示人奸屁跺,前脸和轮廓于发现神行有些形似叔,很明显藉哥狙,发现这是在转型弯莆,不再想给人那种五大三粗的感觉湃。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素澜蜡,比如后牌照架的造型势,另外酶号,标志性的阶梯车顶还在输患,只不过缓和了许多圣竟抖。为了顺应时代干,全新发现还装配了全LED大灯秤。 更多精彩视频拌傲霸,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说瓦,家族风格歉,很简单兢,用料也是很厚道寂面乃,各种皮革包裹协尺儒,温和感很强醛琼。低配为5座吩戈,其余配置均为7座誊灸,我们的试驾车选装比较丰富垂埂,座位全部为电动折叠开汰吉,包括电动的在载物板等等粱烽,可以在后备厢左侧拷硅,以及后门侧边进行调节边萄练,电动折叠座椅带有防夹咸,着实方便亥。还可选装智能折叠包廊,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制寐,远程就可以将座椅全部折叠车,省去了逐个翻折的麻烦混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倍解:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样海癸。世界变化太快嚎,在我还没怎么享受内燃机的时候方内公,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了裳嘲。那一年我40岁菊坷,人进中年娜,是拼搏和享受并重的日子竞赊。按照现在的想法预测蛾楼刀,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一动瞄竭。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上函,那会儿是他们自己说的不加长诲、不前驱……我知道对于一个品牌而言苦纠,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要伴,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品拔。几年前呈伟虹,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸募斤陷,将车身铝合金的部分换用碳纤维松,却不惜将研发宠睹淀、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯舌峭锤,但今天的主角并不是LFA檀掇宝,你会明白啥稀,LFA是能让你预见朽,却无法遇见的雷克萨斯图腾蒋,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车荷文,于是我们遇见了LC巩竞。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车揉,它紧跟着LFA正式发布后亮相煎细,这辆车的外观及内饰设计抚痛实、豪华及科技程度姐睫、动力总成的水平都要达到一个新高峰狗肠,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子栏,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车纶校寒。    作为家族中的旗舰双门GT跑车空陕魏,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中熊,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义蜡,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提伺保功,它使整车的重心得到有效降低平,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架安,并且为动力系统丢、底盘角、安全部件留出足够的空间浆焦。    一个直观的数据可以说明这个问题衫列,使用21英寸车轮的LC擒盎,车高只有1345mm扰,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm那堕题。同时缮套骡,使用GA-L平台的LC鲁稍,车身抗扭强度超过了LFA骚。除了这些度,你还需要知道一件事呛,在LC之后结侨念,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上潜篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惶烽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口涩很吾,车身锃亮一尘不染够聘沫,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机俱汤,带着白手套懈呸拱,等待着贵宾的到来答匪塑。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级碾多榷,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉档。没错欢萄,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受履,够豪华够大气麻,足以面对任何场合囊。这也是我对一台中大型轿车俺,一台奔驰所要的期许德非傻。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了团呈,从模样到科技感再到内饰埂,有里有面扁,还有性价比咆,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战陡。而且作为中大型车峦切,它也应该这样贡亨形,但这些印象都是长轴车型给我的鸡履,为什么它又出了个标轴车型俗,而且还国产了顶泥兄?    带着无数的疑惑句栋跋,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙灵醇,我试图以一个消费者的角度去体验它菊顿,看看在一台成功的长轴车之后膘诫,这台标轴车的意义何在健春挖,除了情怀和不拘一格飞馆边,还有没有别的理由去为它买账阶。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市诚推伞,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产怪脑辜,还是个挺新鲜的事密良绿。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元痴惠湍,在价格上并没有拉开太多炬。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距堆芳,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢侈膳苹? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备嘶抡突,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别穷歧,褪去了长轴距车型那稳重的模样惟,跟换了个外表的车一样哨饱赐。虽然看着很精神槐舷衬,也做到了运动的一面履握,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样爱香,那才是我心目中E级应该有的样子酶莲挽。    当然除了轴距的变化之外戈侩洛,奔驰为了让E级看着更运动哎笔锹,其它一些细节也做了调整趟良。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线纽,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感村晒管,马上推出的AMG E 63也用了这个设计椒我,我对这台E 200最满意的地方撮计揪。还有一点就在轮胎上了侮妹疤,它用了19英AMG风格轮圈逃,样子挺好就是后轮太宽了渭,达到了275mm籍,而且还是个四驱车乐妊,大宽胎对于油耗和噪音犯扯,都会有一定影响擎,扁平比也有35嘶,轮胎对舒适性可能也会有点影响了随。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级记,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了蔚虹肥,这又来了个标轴的E公茄,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了劝靡免,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来肛裂铰,放一起看看外观蘑柬鳞,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级瘫,虽然难度比较大吧缸沟泌。    通过前后灯组谴颗舶,大概能分清长得非常像的哥俩了揭,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方赴,那些才是精髓茨长,如果你只是个外貌党缮陇,看着俩车差别倒是不大赔钉淖,还能少花点钱五伐哥,纯看外观的你买个C级就够了献,如果不是滤抛,那他们内在的差别可大了去了揪惹巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编爽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务惋,相信绝大多数人都会想到别克GL8孟钢妙,的确革酚韧,GL8在这块市场上的保有量非常大邯。不过绊绰瞥,我们今天聊的并不是它墨刑楞,而是来自江铃福特的途睿欧豪些灭。这款车上市有一段时间了炮弥墓,车型方面有两款催即,高配车型售价为20.39万元旅,这样的售价也只能买到入门级的GL8但策,从尺寸上来看坏劝,途睿欧要比GL8大了不少日,那么它除了个儿大投,其它方面能否完成商务接送的任务呢梁搁? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里藐校,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍土改撮,在这里我就不再重复了斧墒,下面主要聊一聊我接触这款车之后览,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面攻蹄薯,途睿欧还是有一定吸引力的勺蹄婆,在国内市场中貌几蔷,它的定位稍高于全顺氰凳谦,全顺定位于轻客芜,而途睿欧则属于于MPV诧嘛,相比之下心,它的表现要更加接近消费者铰年弘。另外缓监,周围有些朋友比较喜欢大车把,以身材来衡量的话戈,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了烘。   途睿欧外观配置并不是特别高漆,比较实用的是配备了前后的雷达第,尾灯点亮之后告澎古,多少还是有些自身特点的徒。大灯并没有使用氙气或LED光源悍苛,而是使用了卤素灯泡烩岸己。    内饰上痹蹈哦,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客另墓卧,整体风格还是有一些轿车的感觉拨,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉咖双平,面对着市面上绝大多数的SUV吩纺耽,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察肠。    使用了几天粳,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间化,因为买这个车的人最关注的就是空间唱胖,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题弗,这么高大的车身琼斜卜,仅仅容纳7个人陷彤滇,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间钎床伶,至于头部空间就更不用担心了蹈。    由于途睿欧车身很高敬绍蘑,每次上车都要迈上两个台阶祟酬姬。坐在途睿欧的第二排和第三排时弧曝,座椅的坐垫比较高昏碉,尤其是第三排饯谈少,这样坐在座椅上的时候澳钞,不会有一种窝在那里的感觉茧马。    储物空间方面棵爸都,途睿欧的前排储物非常丰富兽秘,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格匡扛,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适思匡晴,省去了手机支架岛苏,虽然下面会挡住一点屏幕 了,不过秸绊嚏,使用导航功能的时候斜,还是不影响使用的潮捻。    在仪表上方还有储物格的设计杯,这个上盖打开时挽鞋,需要扶着何,自身不带支撑的功能舰,这点使用中会稍有不便妹犀巧。    后备厢空间还不错巾下,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分圭譬,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起锚府镶,这样能够给后备厢提供一个较大淮骄虑、较灵活的扩展空间嵌浦讲,这种设计在同级别当中还是不多见的畦傲,空间利用率方面很有想法讲酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编导:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期祈慨,国家需要卡车搞建设掳淖,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车穿茧,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车彪膝蚕。这些年一汽为国家完成了不少任务嘎鹃,但对于市沉和Υ住,他们总是后知后觉失歉侮,销量也就自然不会理想琼。相信一汽自己也意识到了这个问题燃碉帅,这才有了今天的主角——森雅R7滇骨,一款售价不高的小型SUV辆,非常符合现如今的市场潮流实抬萍。    早在上半年莲,手动挡的森雅R7就已经上市碗,当时我们也对它进行了详细的试驾体验肆,点击链接回顾奔免拭:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》乖丁同。但是消费者纷纷表示需要自动挡缕晦啃,于是前不久的广州车展宫捌藐,一汽吉林又推出了它的自动挡车型取烷,搭载爱信第三代6速自动变速箱木呵,车系的产品线完整了尸忻丘,是时候好好验证它真实的表现了娄。    初见森雅R7铺,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹猩,自主化设计的程度很高奋帅。整体的风格挺年轻的限公,比例也还算协调绥,细节没有太多繁杂冗余的笔触歌疮,总体的卖相不错讣蹲孔。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铰躺陌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹芹嗣渐,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型牵。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食母握,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10蔷。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV钉川购,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)份,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线联,满足更多消费者的购车需求闭弗钒。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力獭。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异肮故,保持了其一贯圆润饱满的样式方聪。既然定位于城市化SUV抵橇,首先它要有一副耐看的外形怯警,从实车来看它并没有让我们失望届,外观上所营造的层次感和档次感都不错家烈。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面荚纬,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm仟癌骗,轴距为2700mm汕。与主要的竞品车型相比笆认洞,它在车身长度和宽度方面占优胆。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配雷潜,这样的表现在同级别车型中并不多见甩培,还是比较厚道的私邦膛。    内饰设计成熟诫内实,与猎豹之前产品相比那变化就太大了峦菊。设计风格上走的是大气典雅路线茶,在一些细节方面的处理也更老成史,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数祷骚。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的赶,系统运行流畅操作界面简洁明了改凸。内部功能也比较丰富僵裁,诸如导航贝殴怜、蓝牙等日常使用比较便利蓄。    在消费者更为在乎的车辆配置方面捐,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗淋脖统、坡道辅助歪暖、车身稳定控制系统娃驳、前排侧气囊宋纳、胎压监测拈颓暖、电子手刹谅、发动机启停汉、前后泊车雷达刊、前排座椅加热垒、自动空调娃恫、自动大灯糙倦高、后排隐私玻璃计、定速巡航等辩,配置标准处于同级别车型中上等水平截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编败矾裙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业嚷,能比普通人接触到更多的车苍泪,也有着更全面的认识悉呛汉,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑少。每当被问起20多万买个什么SUV的时候灰磕悄,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan舜。原因很简单涎喀豌,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌会,我虽然是一名汽车编辑每提,但我也是个汽车爱好者柒,我有自己的喜好咐孟抱。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心吩,本着实事求是的原则阿摩,既然人家问我了充械,就证明他相信我四酥困,我得对人家负责亮。    怎么样凭,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法倡火甩,没别的意思秤,只是想和大家交待一下心情背景阮祁嫌,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan逼,一款热度极高烘矗、极具话题性的新车呈领。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市火,全系四款车型掸勘酱,指导价26.28-39.18万咎副。先别着急喊贵掸频,看清楚车名贯贯乏,这是Tiguan貉拦褪,不是途观绰。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字吵缕,上汽大众国产的叫途观圈冷唱,目前这代Tiguan的国产车型还没上市板霞恃。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型剧离通,它同样出自大众的MQB平台疵搔芭,并且是该平台首款SUV胁,分为标准轴距和长轴距两个版本寝潭,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本喷逗,主供欧洲市陈粘霉ぁ,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的假,轴距加长110mm去畔,据悉国产以后很可能叫途观L猴妈辟。    其实对于Tiguan这款车吻示涂,从它在去年法兰克福车展上首发开始瓮疵罕,我们就已经进行过多次详细的报道了随集悉,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番温,所以静态方面的东西咱们先适当放放楷滤,从大家关心的动态表现聊起某。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机屏,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱项畅促,根据发动机不同效搜,车型名称分别是280TSI扫肉晤、330TSI和380TSI察铰,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line票,指导价39.18万既,真心不便宜九休渤。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目变乳堂,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫端篇散、速派槐憋揪、迈腾化,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉京秒极。无论是油门刹车的脚感锑乐革、转向的力道还是动力输出的节奏矫,都没有什么新鲜感朽台虑,一切都是意料之中的表现超镀沧。    试驾开始前牢,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理鸽,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动微,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化半顷淳,你在国外开着什么样计陕怪,国内还是什么样”捣参溅。我这样刨根问底并不是无事生非檬顶,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸捅剖,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲表。    不过事实证明我多虑了卧蚊,虽然出自同一平台靡,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多琅溜,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤几篇娩,当然不能指望它把颠簸全屏蔽貉矾仇,完完全全走舒适路线兴,这毕竟还是一辆德系车甘,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流吉凌,这个度把握的很好外京,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感帝叮。   Tiguan也配备了驾驶模式选择糯,分为节能汕赐骆、标准技、运动和自定义桅午妈,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式寺萄械。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点肋替脓,需要仔细体会才能察觉勉,差异不大荡。最大的变化是油门的响应速度明显降低晃卵庭,再加上本就慵懒的调校立攫糯,确实能扼杀你的激情鬼塑贬。调到运动模式病帆,变化立竿见影酚荡期,变速箱自动变为S挡唉,转速也时刻保持在2000rpm以上丹拉,油门的响应也有了一些日系车的感觉袖,轻踩还会一蹿一蹿的茫缕会。同时底盘变得更加紧绷晴可,基本放弃了过滤颠簸这件事赊嫉嫩,路面上的起伏姥潍淋、接缝闺碱,都会毫无保留的穿过减振器扁敬、座椅扦邓,直接传递给你的屁股醒练。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备痕,不过它并不喜欢张扬衅履沫,平时总是不紧不慢的领庆。直到你粗暴的踩下油门钳,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后燃此,他才用动力的突然爆发来回击你樊贿牌。配合上干脆利落的降挡穿攫泰,中高转速时的动力输出和刚才判若两人死,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发陪,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳饺。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时腊裁,它又会变回那个安静的美男子厩甲,事了拂衣去拒。    全新Tiguan相比现款的途观默憾,最大的变化在于行驶质感的提升碳丝,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫驮、发动机噪音偏大等问题冠糠,但整套动力系统的匹配配,底盘的回澜摹,这些关乎一辆车品质感的东西朗苏停,确实比翼虎遣浇猛、昂科威逞、奇骏等竞品更有高级感痛旧,这一点我必须承认弦措寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编款:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试坡尚,让大家对其大致表现能够有所了解丁。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本耸涉猾,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看屑途,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些仇摄既。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现户,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)蔼搏狗,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾戒衬,本文就不做赘述了屯磺。   动力部分垃手觅:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm榷,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm蓄。从参数上来看并不是很抢眼鳞,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受通寇破。    而在传动系统方面斤牟,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱椭,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合喊髓孺。   驾驶感受篮:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧锰策,不过上手后给人的第一印象倒还不错奔,起步较为轻快猫肠,动力不足的感受并不明显薯,当然这也要取决于油门踩多深尚春。当然了嵌乔,如果开着它在第一排等红灯耍傲,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时魄死,还是得深踩油门甚至地板油起步才行犯甭腺。    在市区路况中堡湘椒,通常最高限速也就80km/h和坷巢,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨领。除此之外哨些,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助豁。发动机与变速箱的匹配调校得很好晶硷绵,开起来也十分轻松邵攘。    巡航状态下深踩油门介鸿,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应犀扇,甚至也会连降数挡谭定,不过受制于发动机自身的动力并不算强付,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了糯,随着转数的攀升斥,传入车内的噪音也会随之变响塘忌,但车速上升的却并不是很快兴拜魔。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求裙,那在高速公路上想超个车确实有些费劲姬辟。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg记槽报,体重并不算大荒千怀,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)鞭信璃。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快道,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”告督驮,优秀的底盘调校同样功不可没舌坟。    相比1.4T车型础,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别鳖,取消了那根提升操控感的瓦特连杆链穆缝,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架秀掳评,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架联。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的镰拨。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型尸镐,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”雄兴。悬架系统整体偏硬朗牵,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性敲,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲缸何随。当车辆驶过状况较差的路面时抛,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者轮翘多,要是再来个大坑驮饭,纵向抛离感也有点强梯媒超。    相比之前测试的1.4T车型祥,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分冗碳。虽然排量更大青损,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距耽。不过另一方面恋缚吾,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些俺岭本,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择污贡金。至于底盘表现方面的差异就不是很大了倦撂,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响泊,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望锹,因此通常也不会开得多么奔放卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吨忙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”懈徽,在法语中是“未来”的意思酥勤博,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字勿撇。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型孰鸽释,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标拔暴裙,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出鞘岸,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”拘。 ■ 外观    既是Avenir车型唐挟,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升股,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系毫些病,只是提升没有这么极致祟。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir隋刚伪,它作为车系中的金字塔尖车型讳,有着怎样的专属特质膛藐畔。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯豁喉,造型犀利有神存秀,与延伸过来的中网镀铬条融为一体累,视觉感受不单调忱。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变兴法,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计捆稀,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型嫉趴,拔高了一些高级感斯,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO秒。    此外需要再提一点暗挡,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质幻,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料拒,其实这种材质并不廉价奖徊,最大的好处是能减重不少诵衫。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富煌,像后视镜加热勘、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说覆持扇,算是正常表现农休。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎林矢,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎奔长,除了尺寸规格更高唯,据厂方人员介绍顿,该系列轮胎的静音性会更好躺颠,我们将在后边的动态部分着重感受一下敛破犁。   MPV要给人感觉够大气僚歇赶、端庄才能营造出高级感瑞菲,从这个角度来看拱底,老款GL8做的的确差点儿意思其,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善青蔫,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势肋囤环。刚才说到新车使用了全LED尾灯边才雾,点亮效果很棒脑,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色旱偿。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验菏董柑,点击>这里<回顾漠苛,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同潦,本文我们不再花篇幅叙述惕脐玫,只针对一些它特色进行展示废。    这种立体的花纹装饰造型飘逸梨欧躲,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路侍疮,哑光的木质材质也区别于普通版车型编敲翟,让人忍不住伸手去“把玩”一番绞惕,不过千万手下留情眉烩脓,盘出“包浆”可就不好了鼻乾佛。    前排和第二排都有专属菱格纹路挎帛箩,能营造更高级的氛围风凯,并且手感也很棒;加热洁、通风也是第一排和第二排都有的功能笔,此外第二排还有按摩功能戳描。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”购拍扮,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型庙恢焊,确实带给人们越级的感受嫡经。不过老实说这用料高级归高级攘疚我,但是打理繁琐程度也会相应的增加潭,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里课,地毯已经脏的不成样子了焙,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务使扁。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油膊混实、机滤) 共12次 大保养(机油衔、机滤酣寂、空气滤丝放、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务填订伦,就算是更换了车主绿蠢膘,剩余的次数新车主也是可以继续使用的淋焦犀,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题授特栓。    氛围灯18种颜色由暮光紫太酣、晨曦金弊娄懈、惬意蓝这三大色系所组成瓦蹈藤,冷暖色系均有顾及芬膏突,即使开着这台MPV和爱人一起出行杀评,她也一定不会抱怨你缺乏情调驼。    还是要抱怨一下忌蕉驳,全新GL8的空调控制区域使用不太方便滔玫欺,留指纹和反光的问题自不必说晾曝,轻触式的操作形式也很不灵敏捍超太,高级感是有了上很,操作成功率比较低内糯,在驾驶时操作会有一些安全隐患绵糖。   ◆ 外观内饰小结    在我看来堆,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区叙练,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间玖廷,在相同“户型”的基础上脊袱假,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上官,让它不论是看起来赔慕、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次滩鸽,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比疾,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了够伟腐。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机笑,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机风但腊,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级裙,感受如何拭潜,我们接下来聊旱磕。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机亨讣泞,参数调教也是偏激进的碌让,并且加入了换挡拨片巍,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质柯,MPV也可以成为驾驶者之车涤倡。    从实际驾驶体验来看冯窜偿,全新GL8的起步和加速过程非常轻松令家,动力输出均匀流畅恫卿,并且感觉动力储备很充沛镶簇,时速80公里加速超车也会很有信心当福。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿勿舍睹,D挡模式下升档很积极痢杜,深踩油门它会很快作出响应品弄李,不会再让你有打越洋电话的滞后感斥。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架稍,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架姬踌,结构更高级阔骑,成本也会更高功,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错粪铜微,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显械冉,尤其是对于GL8 Avenir来说搬,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升懒讥墨。    全新GL8加强了车辆的隔音侩,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎唉且,都是为了提供更好的行车静谧性豪寇顶,而实际的体验也是很不错的娘蕊,时速80公里时氢辅,各路噪音中只有风噪还比较明显颁,后排的静音性明显好于前排猾。    有了电子转向助力的协助该复刀,方向盘操作起来很省力沪徊便,尤其是在低速或者原地打方向的时候哆咸飘,对于这台车厂超过5米2勤、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助屏啦哩。此外接,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错掣敝金,熄火和再次启动时震动很轻微污懂屯,不会让你很想关掉它糠捍胯。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现嗡戒唉,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方曙量淮。就行驶品质和操控质感来说蜂,它和普通家用车的差别已经不太明显同乘郴,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象陷饶,并且变速箱也没有找麻烦虎秤,静音性总体做的不错灌,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间瑞憋。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张绘垢跑,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变虑炯杀,从外观到内饰再到驾驶感受暖莎,都在向家庭用户倾斜谈。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊蒲屉慑,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)接俺谱,比28T 旗舰型还要贵5万元桐,我认为它的意义是以一流的做工敝蛇享、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象开巫女,受众群更多的还是有商务用途的消费者补醒,至于普通家庭用户坞驶郴,我认为买普通版车型完全可以满足空间袜桨、驾驶质感和乘坐体验的需求什。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 野猜穑控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓判便:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光袜埠,即使到了11月中旬侮汝乾,洛杉矶仍然阳光明媚狡,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息首。结束了忙碌的洛杉矶车展报道斯,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候巾阮垄。当清新的海风抚来豆,和煦的阳光洒满滨海的一号公路顽,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边怖,让我更庆幸的是吃茶,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版刚,对遁贬,6.2L V8的那台蔬惩。    几个小时前为柑,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro轰诞?”时盗花磨,经过飞速的大脑风暴韶,我选择了后者捻杜,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新仍褐,选一台新一点的车肯定是没错的踢敞抡。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑钾世,嘴角中蹦出一句话返肚疏:“It's a V8”后歧,我知道我歪打正着了疮堡。后来他跟我说咕退,如果我选了野马离,因为我年龄不够灵,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT妥回跋,而如果我选了科迈罗庞,他们这只有这么一台V8的可以给我琴弘趴。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩秽期罗,那还等什么呢肠凉多?把导航的目的地设为Malibu相,出发!对了鞋逞,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰睬写目,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟庐靛低。   科迈罗在美国有四个配置等级能啪承:1LT潦伟、2LT巧提、1SS退、2SS猩挽,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可押壹濉,而后两个配置则对应6.2L V8悄。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元锑土,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配曙,3.6L车型会比2.0T贵1500美元剃敲胁,6.2L车型比2.0T贵1万美元剂,8AT车型比6MT车型贵1495美元份,敞篷比硬顶贵6000美元订及牛。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版匈缓,售价为45395美元汞阀。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平辣,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了迫。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同挡幂沉,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷蹄壕吭,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人聪。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙桂悸贰,而是穿着西装革履的巨石强森彩,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力蓄鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编畅恋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上侵让,东风风行发布了全新景逸X5达逛,作为东风风行的一款重点车型舅冗,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验忙盲。上个月努侵,我们还进行了抢先试驾惕汗,不过上次的试驾车并不是最终市售版股努腿,很多地方还有待调试溜,配置上也有出入祭。这次的试驾车和市售版是完全一致的莆寞趴,这回咱们主要看看还有什么没发现的点膳鸽的。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的师,整体风格偏稳重和精致盛,比老的景逸X5好看太多了芜舜公。厂方在讲解设计理念的时候也提到端勒,景逸X5是一款全新车型怖如全,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任粱椽勃,只是名字上还沿用“景逸X5”瀑疟剿。打造精品唱,或者说爆款猎忿,是中国品牌未来的大趋势控。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV秃碧,车身尺寸不大不懈痈椤,符合这个级别主流水平为采佩,不过它的定位要高于老款景逸X5炊,两者将同堂销售茨。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4浪存甭、吉利博越附掠祭、长安CS75型瞥剁、奇瑞瑞虎7等车型曙僚,列出来一看卿叹,全新景逸X5的任务难度不小坦经。    全系配备车身稳定系统恐架爸、全系后独立悬架苔懈、全系马牌轮胎垒处,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的度,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赂瓣:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型骋,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字辑活,而现在我告诉您材害簿,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车两,今天我们的主角完哭,就是广汽丰田雷凌双擎烽凡官。雷凌双擎的起步价为13.98万元逢,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市掣P弧,这样的价格宦,也归功于高度国产化的动力总成涩。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的拭,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情拳褐泉,到底什么是双擎呢拱面?这套混动系统如何呢涛煎骆?我们就从动力开始说起吧票上。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辟:沈达炜 版权作品酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权埃秃,严禁转载泥涡孝,违者将被追究法律责任氓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版管双藐,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型芒,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注杀。确实郸庭,光是静态体验都已经让人有心动的感觉瑟,但对于一辆豪华车来说烽糕,行驶品质也是很重要的疤兜,趁着试驾会的机会翱鲍,我们要好好体验一下久。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍陌览,包括空间体验等毋,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》亩归,本文不再赘述相关内容溜噬,给大家说说新的信息点颈坛。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版琶错,是目前国产版车系中的顶配车型讲结涪。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型监吝,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来钵。最高配T8车型将于明年引进巳侧,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统谋,前轮为发动机驱动痪某,后轮为电动机驱动捷摊眉。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配懂,配备19英寸铝合金轮圈设,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号筹缮。对应不同配置车型默镐,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈鬼秒。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外还惹,刹车系统也有差别倦达蓄,预计刹车成绩也会有较为明显的差别卿解垂。据厂家介绍袜,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平跨,堪比性能车聪郡捕,待拿到试驾车之后我们会实测一下教。    作为一款豪华车型逆糜密,丰富的配色选择都是套路撵榔板,S90长轴距版具有四种内饰颜色绞嫉,内饰面板也有三种选择撬常市,可以更好地满足消费者的个性化需求苍伤寐。    S90长轴距版的方向盘手感不错确塘哨,拼色设计也挺漂亮的栓评,但在配置方面似乎有点不如同级对手屁兔钡,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节适砍,可能连选装的机会都没有猛。除此之外聚,换挡拨片也是没有的高。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA衔羚,空调系统除了具有空气净化功能外枷谷熊,还有自动循环功能淋,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)舵毫,车辆自动开启空调换气功能角蔬罕,排出车内浑浊的空气沸。    为了避免内容重复础磷冷,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍式,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富侩,包括超棒的宝华音响嘉怂谭。整个车内的氛围几近完美晦褂并,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车翟化。接下来我们来看动态表现怎样锚尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编醚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了忻李啡,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子氯埠佳,这听起来的确有些疯狂雹。城市SUV真的不能开去沙漠吗荡绊?我并不这么认为衬。“天资”对于一辆车来说固然重要鲍熟,然而却不能完全决定车辆的上限浇,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石姬单递,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠水。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说刮宪累,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣焕。相比于他们聚颠,我开着面前的这辆城市SUV来到这里毕,更多的是为了在安全的前提下焦,挑战车辆的极限报。    对于一台城市SUV来说面耸,瑞虎7其实有着不错的“天资”惭捻瑰。拥有24.7°的接近角判官嚼、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙馁,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战匿。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机含思忙,最大功率122马力/5500rpm古,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱猛角。相比于1.5T的手动车型疙,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势悲通哭,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出犬煌颓。    在正式进入沙漠前污,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar毁撩哗,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积懊,以此增大摩擦力瞎拭。由于新疆近日下雪垮,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎罚烹绍,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹惩焕脑,更利于在沙地上行驶蓬盼。车辆轮胎被降低气压以后簧,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加懒,需要十分注意躲避路上突起的硬石施。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统勒。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统壕贾凹,在越野时为了不影响驾驶览,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭全兜滦。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行掂,轮胎的打滑肯定避免不了驹。如果不关闭电子稳定系统橙,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入岗丁,一方面会限制动力的输出蓟,使车辆丧失动力讨绥串,另一方面会对车轮进行制动迪遂,有可能使车辆因打横而陷入沙子外。    做足了准备工作陕,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始卵吗。因为考虑到配重的问题岗,我们的车上坐满4个人街,尽量保持车辆的平衡物妙炯。起步时缓慢给油涧部淑,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡欠羡。沙子上行驶的复杂特性夯,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能亨痴,仅能通过地面反馈的路感调整方向罗,有时方向已经打了一圈盛凯,行进方向却没怎么变化币。    教练告诉我沉补,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机疼撅。在攀爬这种刀背状的沙丘时短纲,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度纶脚棉,即向斜上方前进石规灵。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向甸函蕾,车辆像漂移般甩动尾部绣,卷带起一片沙尘匠悄。得益于悬架硬朗的调校斯畅,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下克,车辆并没有产生过度的侧倾甭如隙,始终保持在可控的状态牡死昧。    车辆在开阔的地势上开始加速视箍量,准备进行冲坡临。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响淖腐,车速已经来到了160km/h臂扫。冲坡的前半程还很顺利欠腻累,后半程受到动力不足和满载的影响捻济酒,车子没能冲到坡顶瞪,但是这样的高度已经远远超出了我的预期妥。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识茅凶猾,希望分享在这里伶肋爸。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向沧冈顽,因为重刹会让车辆的重心向前转移土镀,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈伦卵。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜逢啡,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦匆脓,从而判断不出前方地势的高低落差疥,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编九赋逞:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里岸垒猫,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超劫款,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先蒋弘。不得不承认涪,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车嗡息,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质孺房吞,以及不错的空间表现(不是我说的改,车主说的刹供典,点击这里看)蹭宏,正在逐渐成为“街车”控呢,受到越来越多消费者的喜欢夸摧虾,而且其中不乏年轻用户拦。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系氖列,事情似乎又开始变得有悬念起来疯劳。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后辅纯,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章痛黄吗,比如最早的这篇官图详解窜锌,还有最深入的这篇技术设计解析铝。不得不说唉斑,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细可。为了提高大家的阅读效率皖宿瘸,上面这两篇非惩梗好的文章里面已经写得很清楚的点磨十,我就不再赘述了扯,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点胶蝗,以及需要实际体验才能有感受的地方帘靡陷。整体结构仍然是大家熟悉的滑:外观暇讣冒、内饰瀑陪、配置脓触、空间点沦、驾驶这几个方面蠢柒。活动当天条件有限软,文章中用了几个不同排量和套件的车型排,并且部分使用了官方拍摄的图片九,敬请各位网友谅解适龋廊。   外观羚:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了炭,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准降,从视觉上讲毙触谈,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡乃。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫狙缚,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章庐。不管是跟同平台的7系参照环怂,还是跟同样做法的奔驰E级对比藉疆,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条乘宝、双腰线带来的立体感彭弥俄、重心更加低矮的视觉效果歇窖。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”忱诚型,但是我们仍然要清楚荣,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言互豌,不管是车头还是车尾的造型肖铆窗,全新5系都有着较高的识别度炒灯凯,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话菏汀,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”罕。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车浩窟爬,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待儒号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泄矮痹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话吃长,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了魏豁腿,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意浩缴僻。从以往的成绩看蜜狗鹊,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了传,0-100km/h加速时间仅为8.53秒共吉,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及急施,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了誊,在此期间它的对手们可都没闲着松,RAV4改款后变为了RAV4荣放蛋,途观换代的时间也日趋临近泵弟赔,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时顾暇晒。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 潞,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统靛品,并分别用180和245两个代号表示窗。除了外观尸簧纷、内饰以及多媒体系统的升级外手,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术率滇唾,实测加速成绩比老款翼虎快了不少豁蹋凳,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀端。   ● 外观简介焚粕:采用福特最新的家族化前脸脐牛,细节提升明显孩吉目。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸涡灯怒,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条薯奔沮,气场比老款更足宛。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm笺贸惹,轴距为2690mm舵诚,除高度增加了6mm外寂,其余尺寸无变化赡驳。    前后尾灯造型有所改变抡,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯奠圭,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯骡拳费。其余的功能搏啪露,如LED日间行车灯察庆、大灯随动转向功能则依旧保留着经罐。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源雷涉峦,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了谈窖蛋。 ● 内饰和乘坐空间地簇:中控造型有所变化盲航刚,搭载SYNC 3多媒体系统顶挠镶。    内饰整体造型和布局变化不大睹警翅,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方膜。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘噬,搭配全系标配的换挡拨片首塑拼,运动气息更浓郁鹤病疥。空调面板比老款更大秀,加入了风向调节按钮上加入了人形标识寂毛,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置窘懒戌,用起来也更方便刹涟。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3达尾碑,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台暖惶型,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标搜,显示更清晰顽策,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性芹,非常容易上手逻纪陆。    顶配车型的配置自然不同担心皇,日常能用到的功能自然不会缺席巩潦,我们还是来聊聊变化吧蘑期。首先空调面板更大标,风向调节按钮更大裙轨,并加上了人形图示崇才操。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整赦,在挡位处于P挡时阶头酗,手动调温度和风量终于不会受限了 讹瘟垢。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整皇亨,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比司闹取,座椅填充物更柔软誊变,贴合度更好孪筐,坐垫两侧的承托能力有所提升截日款。主驾驶座电动调节依然为10向吠,并带有前排座椅加热功能虫,配置表现没有变化木粟匙。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节品,调节范围和老款车型一样都不算大敬。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置庞谓姆,后备厢容积也完全没有变化奸。从新车的表现来看偶翟,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显苔,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证飞氛郊,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度抛煞蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匹奸唯:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼差兴吨,气温骤降十余度擦,刷了刷朋友圈蒜蹦,满屏尽是咒骂般的抱怨功。放下手机肉么,点一杯咖啡衅迪,嚼一粒橄榄旁矗,在地中海温暖海风的轻抚下边,偷得浮生半日闲讼。直到突然一声“熊来了!”坝士沥,打破了原本的平静抒嚎惊。    别害怕臂绍速,这里说的当然不是真的有熊感干,要真有这么危险的生物存在半酬,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一蹭巨。飞行了将近一万公里笨凳局,除了躲开北京的寒潮疮花,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克酞闺涡。这台车无论是在德国的首发亮相棚,还是不久前广州车展上以国产身份示人斤钾,都有着颇高的关注度汰。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后疥畴面,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙绕,试驾之旅正式开始畦。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解思敞,但这次我还是想再废一点笔墨烦嘎,从里到外晨阂惶、从静到动膛窟,把它完成的呈现给大家舒酒。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译芳九唱,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak估广,这个岛上生活着体型最大的棕熊伐裙,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字仙,想表达的意思不言而喻婆陛。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台幸胶,与全新Tiguan相同怖娩,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种巍卧,而是直接进行加长彩春,只有长轴距一种版本灵韧,并且还有5座和7座车型可选捶。不过在和厂家沟通中亥净,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV贩蛙,7座只是给消费者多一种选择胶,与汉兰达醇伦、锐界这样的7座中型SUV定位不同坏。    其实不光定位不同遣,柯迪亚克在体型上也和汉兰达胺、锐界存在一定差距姜显师,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威钉晃赊、现代全新胜达相仿茅相轿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩但慷,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势碧,体型虽然不大沪杠刷,但轴距比汉兰达还长了1mm翻晾柒。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素淘,只是出于量产的考虑进行了必要的修改啤揣。它和速派一样吉枪,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言固马狠,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子啡舅。车头的立体竖条幅进气格栅兑侗,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰馁古,这些都让柯迪亚克看着野性十足佛,名字都和棕熊一样了琉篙,样子总不能娘娘腔锑返,你说是吧锋鲜。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧绅,不论车顶曲线靶匹、侧窗痰秦、腰线还是轮拱谓,你都能找到大量平直的线条洽检,就是这么直来直往魂变,没有矫揉造作敞。另外对于一款SUV来言嚏,有一些硬指标也是不得不提的畏末,接近角22°昏、离去角23.1°慧、纵向通过角19°陀、最小离地间隙194mm布卯防,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错虚。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高孙,不过这也是因为更加方正的造型导致的年还。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条县,车门打开时弹出筷汉,包住车门边缘官,关上车门后会自动收回皋碴扣,防止在狭小空间内磕碰车门蜗,对自己对旁边的车都是一种保护警。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置姜必,希望量产时能给加上木奠投。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格毕很,甚至我觉得设计师都有点偷懒纬,直接把速派旅行版的车尾拉高廷惟帘,再把尾门线条避释譬、尾灯结构略微调整一下就交工了攀纪材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豢捎踢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆耗,越来越多的厂商加入这一“战场”链伎,推出各自的SUV产品筏,以在这一市场中占得一席之地澈邓。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型娶混富,北汽威旺S50就是一款这样的产品体材薪。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 伸摹假,虽然其之前以生产商用车为主坑,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势馅师,新产品的投放速度要快上不少蚕亨拭,产品布局重心也向乘用车市场转移搅。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型洗,属于全系的高配车型府,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观搅,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节玖痰。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比肝队,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩骡扰,并没有太多惊艳的地方晴。与绅宝X65采用相同平台仓呵,并且在外观上面同样有着较高的相似度扰。车身线条硬朗赏屠,勾勒出了较为方正的外观耐请。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错弦桂,相比车头的设计要更讨巧些炕苫。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连江部犯,延展了车尾的横向视觉萝洼。刹车灯采用LED光源枷窟鞠,灯带的样式看上去有着不错的档次感观嗜我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编祁阀接:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快歪孙绿,你有多久没有来一场像样的旅行了伯姥疏。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情睬谦?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝祟桔?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼蹲沪靶?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领胖,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作算,它的出现可以说顺应了时代的潮流隧,也可以说是对当下SUV七翰、MPV市场独霸一方的挑战台麻萌。下面就请跟随我的文章弟疚搽,找回我们曾经对旅行的憧憬补褂裳。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唤纪:杜安迪 版权作品说,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲,严禁转载雹,违者将被追究法律责任奸湾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬里悉号,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会绅颇,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)舷淖瑰。要说这台车与这次试驾地点崇明岛儡,还真是挺相搭的碍燃使,这个中国最大的沙岛为了环保擒年挝,大部分电力都通过清洁能源发电措弘霸,而这台X1捣,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排霉就雌。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首掀叙,看看它的表现怎么样标。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前技,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)晒枚计,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象炒哦细,当然也有几点不足效圈,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型熄碌,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内喇,在一定程度上影响了驾驶品质息藤勃,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型抗恭康,看看它能否带来更好的体验府。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样曝隋臣,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识佃虚,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型列。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了粟偏,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电没湍。宝马还为每台车提供了便携式充电器富,有220V电源接口的地方就可以为它充电伟,它的接口也可以用公用设备充电鲁。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒功,解决充电问题居楔。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格剃歧,细节部分有所不同篓,看着依旧很大气那,长轴距车身让它显得更修长沃辞,比较运动葱。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV价。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错帆惋炔,主要以软性材质为主赖,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华桔,但在整体配置上确实不高拔。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者耸铃五,有的是为了环保理念挝,有的为了能获得牌照更早开上车揪财,反正都是不差钱的主贪擦结,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验憾冷,有更多舒适和便利配置恫厕浚。而我们的这台试驾车像无钥匙进入罐苛傅、定速巡航酚溪、科技辅助配置这些都没有克,目前这款车还没上市沤裁狭,对于它的消费者来说忱,可能会想要更高配置版本的车型歉。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局酬,它的电池组位于地板下方孤写,不会影响到后备厢的空间客寥,担心这点的消费者大可放心裙喉,尺寸与汽油版的相同匠。另外它的电池布局加高了车内地板高度剁娶,第二排中间的隆起变斜踊募场,坐三个人的时候从容一些玩獭。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别未,尤其是在实用度方面不会有什么影响耽氰犯,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用东。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同秋报率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编淬驴:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了咀,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型汉回扳,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白扛坑缎,同时也肩负着一定的销量压力抹癌僻。果不其然猩斡,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)碧距兔,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠示其,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了辛痢。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看滇邓傅,加大促销力度也起到了不小的作用杯。    Anyway面奉,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事芍锻恰。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型测吞莎,指导价38.99万元目侣番,终端售价在34.49万元左右淘鞠事。从实际表现来看娩,它也能满足大多数日常用车需求磁价,性价比很高促。   动力组合小:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机翁尚剃,最大功率为250马力/5000rpm蹦镜,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm差涛,相比28T车型太橙底,它仅仅在功率上少了19马力人,峰值扭矩则完全相同蜜房,只是后者的转速区间为3000-4300rpm垮峭,更为宽泛一些暗。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱辩勤呸,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW饱,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT纳禾。这主要是由于XT5采用了横置平台暇捶,而那两台轿车则为纵置平台沥星。   驾驶感受梆:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起释,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试赔硕,当时开的都是顶配的高功率四驱车型蕉,印象还是挺深的抵。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距梦,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音钎。    从数据方面虹,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验弹葡当,外加完全相同的峰值扭矩辑惺窍,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲朗戎姆,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点貌。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已径囊磁。    实测车辆的自重接近1.8吨宋酪,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称坷,2.0T发动机的表现也一如既往的给力拨,油门响应相当轻快佰慧虱,加速非常轻松冕嘛憾。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受敬闷锣,即便是一台SUV车型疚,也不会觉得难以驾驭曹情悼。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定芭闪构,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上恰,但无论是换挡速度霖、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现酶构滦。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢绞认纷,顿挫等等皖,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好奈娄。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在惟,匀速巡航时跺下一脚地板油并怯,立马会降数个挡位挡,车辆能够很快领悟驾驶者意图既。升挡动作则极为轻柔慑,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换搁士。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑擂亮喜。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型息,配备电磁悬架搪抢廷,能够实时监测路面情况并作出调整镣狗吕,同时还支持软硬调节脚妒圃。然而此次试驾的车型却没有该功能挂梳鹅,因此底盘表现略微会有些差异店乖开。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主玖,但又不像林肯MKC那样非常的软痘惹乾,但对于震动的过滤还是相当不错的槽瞥挝,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性搅匠嫩,软硬适中顾。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感寸桥。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配是盯堆,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统画唯谐,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准骡敲井,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静渴。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受碗深烯,这对长途驾驶有着非常积极的帮助赣蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前泰,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读浆坷宽。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错侧羚萌,今年前十个月累计销量接近7万辆蜡。对东南来说杏精凄,DX7的表现相当提士气肩碌,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3串。让厂商没想到的是谱闲,DX3上市一个月就收到近万辆的订单避搓努,成为当红小鲜肉簇便般。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾誓,今天试驾的是自动挡桨狗。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱县,还搭载动力更强的1.5T发动机德平堵,可以说是全新的体验脐圣娠。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型剂,其中5款为1.5T车型辨奇惦,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的郴局。DX3这款1.5T发动机来自三菱锻,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)纯皑,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商魏锭。除了东南嗣浆,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇木,包括吉利棠、长城年率凰、长安粗、北汽等坏笺。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里茸,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2奖举、长安CS35聚悍、比亚迪元等趁,它们都是东南DX3的主要竞争对手久剧此。与上述车型相比湘毁女,DX3最大功率的账面数据稍占优势埠璃,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元拇巾,但也处于主流水平之列豪碴泻。接下里躺,我们马上来聊这套动力系统的体验感受惫。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果缄旱篇,会把油门响应调校得比较灵敏碍哄隘。而DX3的调校则是另外一种风格拘,属于偏沉的那种溅。就此问题我们也询问了随车的工程师桔拿,他表示有多重原因钨,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些暇胯宫,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑钠。    实际上的,DX3大概当转速达到1800rpm左右时甲食辟,涡轮就开始介入躲喇趴,能感受到动力输出爆发蒜垛摄,但介入并不突兀炕痘栋,不是很强烈那种毫,整体来说还是相当柔和的型,体验要比预想中好圈贿脾。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱虚煤,齿比有调整艰咆精,让发动机的爆发感趋于平和小。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的靡,此前在试驾DX7 1.5T车型时捎偷,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡吧菲,后段毫无爆发感可言汹。相比之下胆,DX3就给力不少孙,动力输出感比较直接响墙。当然视湘般,这里必须提一下的是颗穷,DX3的“体重”占了不少优势悼辉,它比DX7轻了200kg期涸吕。    在这次试驾过程中啡,我们发现DX3的巡航转速较低套,这是CVT变速箱的功劳脆逆,有利于降低油耗绍结疥。但由于现场条件有限秽泵秋,现在还不能对油耗表现下结论阜饥缆,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试孤。    DX3采用电子助力转向容秋,方向盘的转向力度很轻豌动绅,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容暇辅杯,但凡事有利有弊始炉钱,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准抨蜗。    DX3的底盘沿用了DX7的设计姆糯系,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合兰促。与此同时啊,它添加了平衡杆从卤辛,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾忻梯挽,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态寂嫌氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贬煎:韩大为" "  金秋过后烘,北京又进入了冬季辰。然而就在周围环境一天天失去色彩时立捞,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组查舒任。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本屉,也就是2017款翼搏的顶配版本疾洁呐,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢呕雀?客位看官敬请看下文侍坊窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谢瞬:王汉康 版权作品朔绊膘,未经环球网Huanqiu.com书面授权坟美负,严禁转载唤含凸,违者将被追究法律责任敬泄。 获取授权" "  【环球网报道】近些年缆诽厕,不光是我国在提倡节能减排荣,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着竭拼。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机柒,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局免念。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机外匣,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机碱能。   丰田作为全世界最知名的车企之一滦羌姑,在节能方面同样有自己的作为戊,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为甩滑窗。然而面对混动汽车并未在市场完全普及归,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面问,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺怒李剖,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出羡淋。   当我第一次走向T版雷凌射颠,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰寸荣,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了倪唉。   当我绕车一周走向车尾镰蛾角,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很信赏拔亍,然而正是这不起眼的D-4T的标识码,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术坞敦雌。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫浆菜停。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术布揉蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编檄:王汉康 版权作品纤,未经环球网Huanqiu.com书面授权洗祷事,严禁转载逢墒尾,违者将被追究法律责任团膏。 获取授权" "  近些年来枷收,年轻消费者群体异军突起驰,在市场上逐渐成为了消费的主力人群急恕,那么潞,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢社弹汰?颜值要高馅渤椭、要有个性抡女恫、品牌要响亮豪、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求祭糜,最重要的是鲁,价格不能太高心,要在年轻人可以承担的范围之内滥疤憾。综合这些要素败陪,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型晾悔辖,该车将于广州车展正式上市拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编现钙狡:杜安迪 版权作品惮,未经环球网Huanqiu.com书面授权醚,严禁转载晃,违者将被追究法律责任撂吨。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后蛾杯裂,产品品质和实力都得到了一定程度的提升炒,三款产品嫉狠疙:博越甸祭、博瑞羞铰嘎、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷领径,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型尘,早在上市之前的宣传预热中香盗市,帝豪GL就被看做自主标杆车型献熔,号称要对标合资竞品车型傻瘦鳞,这也使得消费者对它的期待值相当高姬妓欣,那么它的硬实力究竟如何呢疙耍磕?我们今天就一起来感受一下惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编判厩尖:杜安迪 版权作品外,未经环球网Huanqiu.com书面授权案敬,严禁转载衔驹,违者将被追究法律责任尼。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候地瞎,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号孩,几年过去犬褐,在车型层出不穷的浪潮中巨,英俊小生已无颜值可拼船汞,4AT的变速箱也似乎成为了老古董醛仕。如今疮桔呜,K2已经完成了换代河茶祈,高颜值高配置嵌屁,又成为了全新K2征战的代名词撑。今天我们的主角惹,就是新一代K2技耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烙韦:沈达炜 版权作品妻,未经环球网Huanqiu.com书面授权串胃,严禁转载剂,违者将被追究法律责任疽。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来谜范么,家用车的选择标准越来越高沮识。空间认笺豆、动力蝗栋施、配置赏、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素弹,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁络模。提到性价比畏,日系车是一个绕不开的车系蠢枪。而我们今天的主角就是一个专为中国而生怖,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矛陕:王潮 版权作品须汕,未经环球网Huanqiu.com书面授权没寥,严禁转载履纬,违者将被追究法律责任锯。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高台,国内的消费者也趋于多元化疵秆,除了原有的购车群体外嘉曹焕,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增芥。他们生活在并不算繁华的小城镇里剧卿深,用勤恳的态度迎接每一天的生活膛,他们需要一辆车来为生活奔波拟难,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活羌醚。如此看来牟,一辆大空间婪氰操、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择弊兢锰,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辑抵:杜安迪 版权作品玖帕苫,未经环球网Huanqiu.com书面授权晦挪啥,严禁转载宛,违者将被追究法律责任桥。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃熟圈,作为一个有着传奇经历的德国品牌郊褪,在沉寂35年后刃,重新回归并且首次来到中国市场壕。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品埂竞鲤,凝聚了中德十年的心血犬蔫玛。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史慧,还向我们展示出更长远的未来翘道遂。向经典致敬讲槐高,与未来通行剖。今天豆,我们的主角邓光,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7嚏尽起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恨量焙:沈达炜 版权作品碉孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩薯,严禁转载轰尺,违者将被追究法律责任蜜。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计儒谭,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息亲枯枯。在兄弟们都纷纷改款成功以后歌居幢,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款伦,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了面崇?别着急沤勘,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”蓄?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编覆:王潮 版权作品故,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛,严禁转载裴仟,违者将被追究法律责任协邵头。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行玻磕式?答案有很多拿娜理:旅行是文艺青年笔下的诗和远方巾,是背包客说走就走的随性与洒脱贺筏,是曾经引发热议的“世界那么大篙吴,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的畔煎,但我们每个人都渴望着旅行呻蹄颓,在旅行中去释放自己艰瞎、感悟生活的真理猛,寻找自己存在的意义粱饰。而现在我们就有这么一款车甜似咕,作为全新定位的跨界旅行车而生控县,满足你对旅行的一切幻想编,它就是一汽-大众蔚领容申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编凹悲痴:杜安迪 版权作品罗陆痰,未经环球网Huanqiu.com书面授权甭倦东,严禁转载肃始褪,违者将被追究法律责任秆笺饰。 获取授权" "  承德衅担寞,位于河北情欠、内蒙冷、辽宁三境之地荷。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻圈,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京高弯枚,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇角玛趟,东通满洲钒家吉,北拒沙俄肩筛,西抗蒙古浚蹋赡,南下北京保冲,逐渐登上了历史舞台搽电,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇红徽。对于我而言醇力赣,承德是一座熟悉的城市缔家。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中累,与当地的同学结下了深厚的友谊你,而此次正值同学结婚氛,借着十一假期哀米霞,决定再次踏上承德这片热土胳,说实话棚们,有一种荣归故里的感觉鳖册吵,承德茹嘲,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编认甸:沈达炜 版权作品剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权骂,严禁转载棱固乡,违者将被追究法律责任狄。 获取授权" "  随着时间的推移谦畴,80后赌辛、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体觅。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说讲贤胆,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择翠疏刨。近年来琉衰缎,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势挠司拔,车型选择非常多寿剖,销量也普遍可观米。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3淘,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纲:杜安迪 版权作品胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权便,严禁转载天,违者将被追究法律责任谰。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市成酵,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV间辱。远景SUV来的似乎正是时候渺洽旁。虽然是GX7的老平台下痘,但可以通过提升动力系统嚏复、配置办,以及更时尚的设计来吸引消费者盯雌蹬。这是有先例的裴,博越也是在设计上触、配置上和动力上提升之后铃,引来了消费者和界内众多好评介。同时距紊裂,也正是博越的成功奥芬开,给了远景SUV的自信韧绢垂。吉利趁热打铁梁,推出低一级别的远景SUV篇诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芳凭:王潮 版权作品耻迹,未经环球网Huanqiu.com书面授权其察,严禁转载铺据,违者将被追究法律责任毙。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市晨┍瞬恪,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域仿软悄,但在欧洲堡戌,旅行车却是不折不扣的宠儿射稠贡,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本枫,高尔夫也不例外撂突。提起高尔夫荆仇,无人不知无人不晓瞎,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车葱咖颓。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时馈噬,会带给你怎样的惊喜呢钒?今天焦久,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编净撂:杜安迪 版权作品琶拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权坎衫,严禁转载廊匣,违者将被追究法律责任鞘。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈艾,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下饺迸。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳隶领耙,宣布奔驰C级完成了加长躺曙磺。其次客,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款偿,三大高手已有两位出招煎江嘉,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意词氦。然而这位并非是不想出手勃肖盒,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法帮,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中拖层,上市了谋膜算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凉熬:王潮 版权作品寐胸腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权愤,严禁转载腻拇本,违者将被追究法律责任罐习。 获取授权" "  【环球网报道】曾经澄静净,在那个“微面”横行的年代腹苏,有那么一家车企享逝马,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔屯态,它就是昌河汽车慈。但随着市场的发展与成熟枢,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野壬。如今东楔悄,为了迎合市场的趋势和大众的审美奋掇,昌河汽车化身北汽昌河棘,重新回到我们的视野剿阂,开始进军乘用车领域嘘虽。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型蠢甫,与上一代Q25相比帆,昌河Q35在定位上有所提升蒂北,当然掠稗德,在设计和配置上也带给我们很多惊喜翱涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编借捞:杜安迪 版权作品骸讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱泉,严禁转载身瞪抚,违者将被追究法律责任萄。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车痹寺堤,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门苗脯,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器焊雇,在东洋岛国日本拓,便有这么一个品牌焦,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器楷葱剐,那就是雷克萨斯F部门抽弄。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多芬篮恋,这也就更为其增添了忍者的气质镶疽咳,然而今天我们来到了北京金港赛车趁⒗铡,为的就是尽情感受这一神秘的家族胖电断。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:王潮 版权作品汗富广,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨,严禁转载嫂题,违者将被追究法律责任叮沉。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日馆断,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布郴,基于PQ34平台打造而来汝夸,定位紧凑型跨界旅行车推。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”梗沟,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式抒膛。据悉粱渤,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售皮懊裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涛搞饶:沈达炜 版权作品采味,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞥撂,严禁转载讼疲,违者将被追究法律责任陇荷淳。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的烙纫烽?确实很少泵啃,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上杭,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容斥犯,它就是君越撬瑰奇。   全新君越是个很特别的家伙般,你在它身上可以找到各种相对的词且栏。比如攀并挝:家用和行政俯寂、时尚和稳重逆枷任、运动和商务常、豪华和低调冕佰羞。是不是觉得很神奇谰韭?是的旱儡,这就是全新的君越剔,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值宦触窘,正所谓""谁人不识君""墩,君越正如此里董齐。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侠汗:王潮 版权作品梨倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权犊撼互,严禁转载屠板鄙,违者将被追究法律责任芬。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物菲手,在国内才刚刚开始大力推行宦侯炒,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处酵,但为了发展和正确引导市成蔡碌俊,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜尼。比如很多限号城市电动车是单独摇号的慌角鳞,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等貌形缓。目前来看府囊,电动车在日常出行中也是有一些优待的介,作为城市用车也是比较合适的锨鸥棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编摄:杜安迪 版权作品俺沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权檀菊,严禁转载零萎,违者将被追究法律责任蓉。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位按播脸。前不久寡,2017款的速腾正式上市绰膝结,从配备1.6自然吸气到1.2TSI扇、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合谋懒,将指导价划定在13.18-18.58万元之间吨,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格京伟,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元赦秽。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元蹦枪臣,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注守辉,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编爆:乞程远 版权作品潞饰似,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏馁,严禁转载羚悸降,违者将被追究法律责任必骨凸。 获取授权" "说到豪华品牌负,德系三驾马车您肯定是最先想起毁纷陋。的确达本,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷宿醇,日系豪华品牌也在奋起直追继可你。但是伸,如果在三十年前您在中国谈起豪车茬,美系豪华品牌一定是最先被提及的稿虚蹬。而今天耗,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯滦峭蜕。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编惨酒:王潮 版权作品栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽连,严禁转载嫉,违者将被追究法律责任蚂。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了扒胆,不少朋友有去出去玩的打算太汇福,当然开车自驾的也不占少数鸡尝抬。一提到自驾波皮,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行缚堡汀。所以掇撑藏,车内空间是自驾永远也避不开的话题扇。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区绣,亲朋好友苦晃、蓝天白云宪喘、饕餮美食吮盲、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方聪,如果再有一辆大空间的SUV杭,那简直是再惬意不过了疟口。   提到SUV惨,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外纱悔,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼剂侧搜。这不共锌跨,前段时间全新的宝马X1上市了卞,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型弦,宝马X1终于迎来了自己的大改款边。而这次改款萎,为宝马带来的革新也是前所未有的蔼仆,全新的平台净藕陪、全新的动力和全新的变速箱勺舵虫,这样的宝马与之前到底有什么不同颂汇剁?这就带您分析分析层借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编备:王潮 版权作品虑憨镜,未经环球网Huanqiu.com书面授权孺嫂恐,严禁转载挝对,违者将被追究法律责任肝熬。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全狸勾,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来博菇牢,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中苯登,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后响,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上惜舰。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编请船:乞程远 版权作品量,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫蚊,严禁转载圈媒,违者将被追究法律责任蜂锌。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日痪稗,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行伴,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛逛桓黑。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国发恢,现场观摩NASCAR比赛寒。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外榔奠苍,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点艘。      总体来说料,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定辨,整车无论从外观涤肖赌、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人响赴胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赎:霍保智 版权作品豢冉激,未经环球网Huanqiu.com书面授权配舒孟,严禁转载酿队歪,违者将被追究法律责任年插。 获取授权" "     提到自主品牌SUV泼妹,哈弗是个不得不谈的品牌坊。而在SUV市场中棚沛,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了权点仕。2014年境奈羔,哈弗在北京车展上将H2正式亮相榔,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2抚厕韩。但是建杉,哈弗似乎并不满足于现状绥擅,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展山测。蓝标哈弗H2是为了标榜运动挂,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场狈。于是乎箔,一个颜值更高刻、更富有动感的H2便横空出世了碳。   这一次芹韭,为了更好地体验蓝标H2的实力讼,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青憾妫湖啸系编。碧波浩瀚怜,鸟翼如云衅。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下煌,我们驶向了青荷眉愣椋湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编但超肮:王潮 版权作品不斡封,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡烤,严禁转载扦,违者将被追究法律责任晴。 获取授权" "     8月26日褂封套,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市太赴,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白咕精露,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型扣溃麻,伴随着凌渡GTS的上市拈嫩,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世两蓖吃,售价保持在14.59万到21.39万元之间婪。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后骆介奉,市场销量平稳上升沙衔,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本怂顺,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择卡。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型捅侗,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型铣擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编痉:乞程远 版权作品哀乡,未经环球网Huanqiu.com书面授权匈歧项,严禁转载色,违者将被追究法律责任骸痞。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展谎叫鹃,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择羡路的。因此焙,近些年来豢颊,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏囊括,销量和占有率逐年提高谋哪,众车企均想抓住这个市场机遇羚,纷纷推出MPV车型龟羌疚。其中慷,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后斥淳,再度重拳出击霜查,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆搬,官方指导价为29.9-33.9万元图。那么蜕臣凰,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢嘿?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编委:杜安迪 版权作品林旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权缅盆坊,严禁转载诉墙珐,违者将被追究法律责任朔困羞。 获取授权" "     在我的印象里灌克购,smart就意味着个性料,潮流引领者豌偷,吸引妹子眼球的不二之选丸。但是由于定位为微车痘,动力肯定不是smart的强项啼,因此我的心里也是充满了斗争茹尖碳。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后镭短肌,作为潮流风向标的smart终于坐不住了合熄,不甘落后地推出了0.9T全新车型孩谢,为了一探究竟父桐,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型艰敦,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铰彤:杜安迪 版权作品本箩尺,未经环球网Huanqiu.com书面授权哩,严禁转载缓,违者将被追究法律责任顿按。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋未梆痞?这个始终没有答案的问题难倒了无数人暑,那么是先有SUV还是先有Jeep呢牌伴间?这个问题有且只有一个答案芥耸扒,那就是Jeep蓉挞。是的抵,SUV车型是Jeep发明的掏类,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV褪梦,它叫Jeep馅餐归。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容损,但是我知道就连Jeep这个单词贸,在英文中的释义是越野车氖。   在这个SUV横行汽车市场的年代釜,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色肪孟。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子侮,依旧我行我素地走着练潞鲁,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过冷虎。这份洒脱和潇洒靡,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了寒。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色寿咆朽,它自由自在惠炽、特立独行搂良,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编监:王潮 版权作品钨,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟,严禁转载澜际毙,违者将被追究法律责任禾。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车纱炯课,东风雪铁龙就顺应市场需求强潘,推出了首款SUV车型——C3-XR丧。时尚的外观设计坎,越级的轴距尺寸匣途,丰富的配置以及凶猛的动力性能寝,从内到外都在追求国人的审美和需求纳廷。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编触兰甫:沈达炜 版权作品农愁佰,未经环球网Huanqiu.com书面授权化,严禁转载哩确邢,违者将被追究法律责任豁兴柯。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动珊,该车型是第六代伊兰特的国产版本涂叭,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代禽幌酒,北京现代也不落人后渴,一并将伊兰特夕垦外、悦动面陛、朗动司、领动同时在市场投放段,通过高低搭配互相补充争夺市场焚扛。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择焊滥售,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度硅现。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量堵馁朵,从9.98万到15.18万之间黄,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编槽淋:王潮 版权作品巧,未经环球网Huanqiu.com书面授权官酿,严禁转载酿溃,违者将被追究法律责任硅诚。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光拒物、国产发现神行后橙垃,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研邻,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澈,并把XF车型作为首款车型霓,而进入到国内镶骸习,也进行了中国式加长嘉,定名为XFL禄茎。新车的指导售价为38.8万-68.8万兰校疮,相比之前进口版车型的51.8万元起辨,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多射。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市诚弧,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适卧理瓣、运动商务于一身的商务座驾雇唐跨。     无论是XJL亦或是现在的XFL京鞭,第一眼看到捷豹的车型茂迪片,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引镶茫,捷豹的家族式设计男恋,大尺寸网状格栅内菱睹,柳叶形大灯硕,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度不抛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铃斑壁:沈达炜 版权作品叙系,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂,严禁转载共毕,违者将被追究法律责任偿都。 获取授权" "    随着汽车工业的发展李歪,设计师们的理念也在一步步改变透:造车波襄、造好车寿就、再到现在的造低污染的好车咳形,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势多暴魔。在这股热潮中绣翘窗,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术驶烩琴,经过多年的积淀蔼,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化磊墙,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家偶裸漂。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎党。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膛:杜安迪 版权作品睹急饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼焦,严禁转载绕壬,违者将被追究法律责任拜稳。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7问叙卧,说是重磅车型搽,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型桅,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天隶电超,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹皆。   瑞虎7将于九月中旬正式上市史,预售价格为10.99-16.39万元伺,分为两款动力共六种车型拼矩宦,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型骑。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坞:王潮 版权作品摄好,未经环球网Huanqiu.com书面授权苛拘惮,严禁转载谅拌悄,违者将被追究法律责任踢箱。 获取授权" "  近年来牧刊,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市橙病,它们大多外观灵巧秀气戮解昂、驾驶轻灵易操控叹催掀,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能此使补。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV缺愧诫,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候环染弟,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道辩陌。2016年北京车展上敲,新款国产奥迪Q3正式亮相上市京。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色怠。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了桐啃,2013年Q3正式与国人见面璃尚,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比咸玲氢,迅速成为了豪华品牌同级别销量王苗亲队。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠驰软。可以这么说复卜顶,每当提到豪华品牌紧凑级SUV蹭描,您最先想到的一定是奥迪Q3毋。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款卡措,虽然是一次中期小改款答填恐,但是相信凭借新颖的外观蒲、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手廉。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨班抬抢?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编刚沽盗:王潮 版权作品愤能饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权笆钮供,严禁转载粳叹,违者将被追究法律责任呛射。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编弥搔:杜安迪 版权作品救购钳,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢戳毕,严禁转载谱度,违者将被追究法律责任钱胖扒。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车铅拨,它的外观虽不激进搏尸,但整体风格沉稳而内敛晌粗回,每一处细节都看着顺眼古咕浆。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统湍集,这样的坚持与坚守蒂,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心伦排。动静 结合不花哨局琶,底蕴深厚显自信窘节。接下来砍踌病,我们就看看它来如何演绎“自信”二字洽抽。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市档,售价21.98-29.28万元佳呵啸,推出了两种动力共四款车型波帘。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版杏汉浅,售价29.28万元伤。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纺清:沈达炜 版权作品侍瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权画吨,严禁转载芯,违者将被追究法律责任双。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编疼痰:王潮 版权作品瞬,未经环球网Huanqiu.com书面授权撼码,严禁转载猛告弯,违者将被追究法律责任邯蔷铺。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编矗:王潮 版权作品起,未经环球网Huanqiu.com书面授权捍,严禁转载劝,违者将被追究法律责任亲。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌坚杰赌,仁者见仁智者见智窃,但要是说到当下最火热的车型克编,你一定会脱口而出秆灭钵:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思埂,成功者如吉利博越处肛论,早已成为各大媒体眼中的红人势扦徒。而近期拒,为了进一步细分旗下市郴√厍浮,吉利推出了一款全新换代车型茎,远景SUV肃那。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV嫩拌,从外观到内饰迷详创,无不透露着一股“家”的气息犊。他不像其它车型那么华而不实及,反而很接地气喇,该有的颜值与功能他都有扦,动力也足以满足城市家庭需求厂琳。这也更加贯彻了吉利的精神逗闯:追求性价比挫。好吧闲寂,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了腑逼,那么有请我们今天的主角碎:吉利远景SUV搓闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷酞丸贾,718 Cayman来辆不拖炯?2016-07-22 14:25 责编譬襄壁:杜安迪 版权作品荚,未经环球网Huanqiu.com书面授权降腻,严禁转载廉捌毋,违者将被追究法律责任父揩理。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时米惰,一款互联网汽车进入了消费者们的视野躲郝,而这款车也“大有来头”裤褂。   荣威RX5是一款紧凑型SUV墩勾簧,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造锣捕,于7月6日正式上市咕宏效,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型欢桨柒,官方指导价9.98万—18.68万元甲庇孰。实际上疥雹摆,根据上汽推出的多项购车优惠政策汐徘煞,只需支付9.98万—17.98万尼措竭。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”眯:大灯设计采用“如意”的造型碍鹿,寓意吉祥;内饰上喇百,座椅采用软皮包裹浆仟,大大增加了舒适性;动力上莫慰澈,据介绍乘,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技甸挺,搭载2.0T和1.5T增压发动机狸,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上顾陵嗅,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米酗羡,百公里油耗比同级SUV少2L舞。   然而涪柬埠,作为一款互联网汽车歧,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术芦。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下秦沃,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统修难,“摇身一变”成了一个移动的交通工具九卑。   近日复,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能穆。   汽车手机实现远程互联   在上车前舍扰,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置萄盎揭,并顺利得打开了车门护粟那。此外貉,手机远程能完成的功能还有空调控制乒夏,座椅加热缝画啼,车辆检测衰卑,规划完整的保养计划辞极函,推荐保养预约等红夹房。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季胃,远程空调系统将大大增加用户的舒适感甭。   有了“斑马”你不再孤独   “你好沉,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语量淮溅,得到的答复是“你好五猜稍,哥们儿!”咆暗额,记者是女生哈!第二句交流是荤日:“我有点冷!”“已经为您调高温度榷。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣未拎。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能谜:开空调嫡奋,调温度爱裁,开关天窗曹问,语音导航以及播放音乐体、语音搜索南鬼、天气查询等操作冉。   借给朋友车不需要车钥匙丹相令?   利用蓝牙钥匙忙集,荣威RX5还能实现启动发动机的功能阔轰,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式贸掂七,即使忘带车钥匙沃悸孔,用户也能顺利启动车子亢蓟靛。此外毖,用户还能向其他账号进行授权骚莲,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人牌贪炒,而无需对方再特地来找用户拿钥匙媚陡。授权之后搓叹,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能解伤,比如萝碳释,对方如果只需上车拿东西商涩朗,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车方仇,那么用户就可以授权全部功能妥突徒。同时用户可以自定义授权时效寺畔,并且可以随时单方面取消授权慑,极大地提高了安全性片坊。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示鞍暮痊。在7英寸虚拟仪表上鲁南,不仅可以显示油耗伺坪、里程等基本行车信息休,歌词穆郊蠢、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上檀,使得用户更易掌控各项信息刚缮。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例歌掸滑,方便驾驶员查看路线碍。   此外拌凸,在选配功能中挽豹,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备讹挛。在行车过程中龄涉算,用户按下方向盘的拍摄键体魏,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频懈,获得道路前方魏、车尾来、车内成员等多个角度的照片刃,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注窝茬罕,并通过4G网络进行分享茶炮。这些照片和影像会自动同步到手机臼井,用户也可以通过中控大屏翻开照片冒牧靠。   另外旧萄,智能后视镜上也能显示天气脊壳桶、路况碗褐餐、时间等信息涤,科技感十足敬蝗危。   总结狮邢:可以说揉,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步通。在自动驾驶技术没有完全成熟栓,充电桩使用不太方便的当下诫遣弦,互联网汽车或将是最触手可及的妻赏。 责编李:李芳 版权作品充垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄,严禁转载乓,违者将被追究法律责任篮掳。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲尖,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的纬涉。因为我不喜欢SUV钢,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧莎豪酷。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率难泻圭,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机夹、501N·m牛米蛮横动力的诱惑胃,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动芦俄。 ● 够大杯叮潜、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友伎晦餐,作为一款车长超过5米焦搪、搭载了7个座位的中大型SUV糙权宽,它能够适用各种生活和工作场景念泉。而在国内烙烧,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上炭携墒,这款外观阳刚且、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来灸。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计馈,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别尽。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网蓄参兔,这款运动版车型看着会更加的低调京茂。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎劣榔稼,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现叼芦。但总的来说敞歉,探险者更像是穿上了两双运动鞋百捷鬼,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱糠配。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化竟,不过在方向盘揭、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉刚氦嚷。   虽然中控台的整体布局方式没有变化粪,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板没魏,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题惫荚潍。   该车的座椅相当宽大刺,在功能性上也有较高表现喝:座椅记忆惭、腰部支撑调节潭、座椅通风/加热具有配备锭沏。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计诞磕,右侧座椅可以前后移动兢,左侧的座椅则只支持靠背角度调节挠舰抗。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口肃眠霜,提升了乘客的便利性沧割胆。另外在安全配备方面磐权,该车除了常规的侧气囊袱诗陛、头部气囊等配置之外第,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊团豢,安全保护更加全面阿。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间鹃晦,更便于拿取和装载货物富偷。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间拦鹤,这款车的装载能力绝对不需担心克穗。此外荚,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门琅哇甫。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编店糖:杜安迪" "  不知从何时起绍,“狗”与人结下了不解之缘举,关于狗的流行语更是层出不穷蹿毋朔,什么X了狗了每歼阔、热成狗了贬穷功、穷成狗了顷徽泡、加班狗萍酗杜、游戏狗等式啼,似乎什么都能和狗扯上关系篱。   但是在这之中姐节杜,用的最为频繁舌貉,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了费闯。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读犯卡肥:“单身狗”一词发明之前薯砍,形容单身用的是“光棍”啼。“光棍”一词并无褒贬之意幌。但“单身狗”一词的发明侵伶斗,明显是对单身人群的嘲讽金,甚至有很多人拿来自嘲和省。”   “单身狗”这个概念普及之广高火十,早已不局限于年轻群体辑,拿小编的亲身经历来说淌脓团,我妈都曾经脱口而出社途臼:这日子蓖黄,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错盛堂并,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕扦顶铂。   以前听过一个段子赡:“又到七夕了氛,你还是一个人吗栏嘿?答曰谋戮:废话!我还能变成一条狗吗铜鞠?”话音落下便忧伤的看着窗外船,心里感叹狼让春:又一年了繁融,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题回迹胺,我便变得内心焦虑拒,手忙脚乱邪,不知道该说些什么垮。   从前痉希柯,我看到朋友圈有人秀恩爱天书,我的反应是这样的枚谭:   但随着时间的推移典哺,我认识到枪欺:人瓢,不能太na?ve欺编熊,要学会祝福别人齐,要学会苦中作乐是。   虽然我表面很坚强共,但其实我也不是铁人是,我也有女神栖寐,我也有感情农松冻。   只不过琉够,女神使我琢磨不透娃蝗瑞。花埂龚、巧克力这些俗套的东西览,或者是项链灵乾搞、包包等贵重的礼物牧天规、在或者我亲手制作的小礼品喝激,均不能俘获女神的芳心极椭方。   但今年哪,一切都变得不一样了识督热,因为在我最困难的时刻甭,“它”悄悄地停到了我的身边抗吾,我计上心来煞垦。   它就是我的救星强井,单身拯救者大众up!八。   你很少在马路上见到UP!驶,因此愤膳辅,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人铝歉。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美蓄,圆润睛、设计独特的外观线条也很符合女神的气质桥联,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰电荚婚,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害测杰荣。红色的钢琴漆面装饰寄,谁人不爱段?而且娱乐系统操作非常简便全,女神应该会满意思侗沙。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合挛拍,画面太美我不敢看皋蝗。   不仅如此蛔隋胜,up!的安全配置也是极其丰富埂娟崇,如图中的倒车雷达拷删,女神会不会觉得安全感爆棚呢潍谓?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机绘穆,完全可以应付城市道路忙。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了钝宽系,朋友们你们说我今天约会能成功么啸镣?在线等徐,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编烘疼:杜安迪 版权作品鳞迫晾,未经环球网Huanqiu.com书面授权傲,严禁转载喜宽弓,违者将被追究法律责任穆渺。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相茸肩,就引起众多媒体关注刊燃顶。作为大众品牌旗下首款抠邻、并且也是唯一一款C级豪华轿车程比,大众集团主席穆勒特意强调羞丧姆,这是一款专为中国市场研发的车型驶,也将由上汽大众进行生产睫。所以大众这次进军豪华车领域快遣,并实现国产辜,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待弯凸。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看结。                  从辉昂车型尺寸上来看辈疏,辉昂相对竞品来说有一定的优势访警堆。值得一提的是菜,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数糠。从现场的实验结果来看便番,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L童、宝马5系恼。(在相对嘈杂的环境中妻,车外的噪声系数为90分贝查截,车内辉昂指数为40.3讥绊屯,奥迪宝马分别为履镀:46.9以及52.7)   此外稍憨慨,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃虽。      据了解窖毁魂,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型丰护荷,噪声隔绝性能提升高达8%绍。 上一页 1 2 3 下一页 责编嘶奔朴:张瑞丽 版权作品傅加坷,未经环球网Huanqiu.com书面授权杠,严禁转载纺少,违者将被追究法律责任莫粗。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说谋哩,绝对是值得铭记的一年勘曝,先是“那个男人”科比退役徐,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史赣虹汇,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士司浇廖,紧接着眠凤搁,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役怠漠揉,葡萄牙夺得欧洲杯膏肖铣,这些都是史无前例的体育大事件裁。哦奠,对蓄,还有巴西队折戟美洲杯小组赛赦氮。   巴西队小组赛未出线诫忱,创了历史最差成绩美,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了五,本周奥运会已经拉开帷幕啦蛊捷,各国运动员腻、媒体早已是是蓄势待发焕疼,但如今份固,我们不禁要问一句婪垦:里约恒裙敲,我们究竟还能不能约了贰官详?   巴西球员已经哭晕在厕所卫:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好亮乳及?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾坍冲? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编诫咐粳:杜安迪 版权作品慑澎挽,未经环球网Huanqiu.com书面授权犀伙,严禁转载武废钨,违者将被追究法律责任缮。 获取授权" "  每提“西藏”协盎颗,必有人上升至灵魂净化的高度社,我极不喜欢!   从地理上讲宪凌蹦,那里确实是浩渺无边;从视觉上说邢酞虾,那里的确是斑驳陆离涩鄙。如果仅基于此妹江狸,而感觉自己被“净化”了艾淑齐,那么揭,只能说明摩储枢:你经历过的太少了肚。   很多次进藏之前妙,朋友们总会针对“高原反应”展开热议溅陶时,提醒我吃藏红花馈吓信、动作放缓劲、多休息……生怕我“挂”在藏区梆戌校。当TA们表达完爱心之后侗磨,我总会友好的问一句霓沤七:“您去过西藏吗笑帛?”而得到的答案清一色的都是粕担:“没有芬烦浑。”在这里挠裴泞,我想提醒大家瞥空,太多事都是没做过的人影响着想去做的人慰,没想到的人影响着正在思考的人贡患,要记啄馈,你看到的才是西藏氛,别人说的都不是惶溺。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅梧堪,队员们在拉萨集结醋碾,然后向山南地区进发栖,最终到达目的地“勒布沟”瓣腻擞。本人是一个轻度户外爱好者草让,借助户外设备良,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线吠,值得一提的是健滴测,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向群搐,也就是说彤,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候啪抖,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了纶。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编码仁:杜安迪 版权作品避视词,未经环球网Huanqiu.com书面授权讽乳,严禁转载寇,违者将被追究法律责任拷。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现沮,再一波长时间的持续增长后干蟹睹,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头胃撼。其中题唉懊,新C级瘁苗、新E级膘凄、GLC等扮演了十分重要的角色搭坍巷。但是芯,今天我们要聊的这款车句长,它不是轿车徐通,不是跑车碴惠精,也不是SUV档,而是一款MPV嵌罚。它好像在提醒您搬昆山:千万别忘了嫁些,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏ben文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5quan新途胜   KX5对bi翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   xian代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也xiang拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商xun问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术猎唤:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位叙、锁紧牌。    与会专家认为嘉颈贩,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求廓氯矛,安全性测试验证要满足热测试(高温危险巨桓咀、热稳定让力、无热管理循环钒庞靖、热冲击循环祈尉、被动传播电阻)敌漓枷,电性测试(短路粹剧菇、过充电和过放电)和机械性测试(冲击醒撂绿、掉落毫匹、穿刺白藤、翻滚棠川、浸入稼甲培、压碎)的安全要求戮下。但是鲤袜孙,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧芥戌。安全无止境鸡,提高电动汽车安全性棘罚,还需要国家炭觅洼、科研机构荣江、动力电池整个产业链条等多方的共同努力缝弊。    在燃油汽车发展的一百多年历史中被锨,也曾不断出现事故袜塘链,遇到挫折是任何事情发展的规律哀俏从。因此崔,对于各类事故坑洽痴,电动汽车各产业链不应止步不前袖陶遁,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足狈。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的蚂黔,要让安全成为满足一切功能的首要条件吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍稳:李芳" "   上海车展开幕前一天厘,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会喉械抵,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌浓辫穿。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌戎系?北京现代副总经理算、销售本部副本部长吴周涛表示返牛哗,目前北京现代47%的客户是80后和90后墩鞍,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例翟。“他们对于服务有着完全不同的需求耪顽。比如服务要定制化啦困,手段要智能化才扦、科技化蔼温垫。同时杉瘦评,还要预见到他们的需求并满足邦第。”    如果说此前栋变漂,中国汽车市场的竞争是产品的竞争避,是厂家产能的竞争贤,那么未来则是客户的竞争瘦。因此皋疽绒,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”雇度。“意思就是享受你还没有想到的服务探际脆。”吴周涛如此解释嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢施乱?据了解缄兢,北京现代由原来的只关注车辆生命周期霞,升级为对客户用车生态的全面服务饲困,基于互联网科技的进步屯绥南,先于消费者预见需求幢苗,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”手蔚,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效瘫、智能寂厢蜗、共享菇很炬,以及个性化定制的智慧服务体验阶拧河。    具体来看朝恐,北京现代将率先整合官网姐你、呼叫中心稻、4S店透明车间箍秦、服务App嘎吓、娱乐提、地图姆、语音控制会交、智能搜索等服务功能泡,并将其聚合到车机上颁,成为用户的车载生活服务平台加还。它就像一艘移动的生活航母庐睹,无论是餐饮醒、娱乐挫铃档、购物的生活需求建,还是维修法辩、保养的汽车服务磊侠故,都将以车为桥梁投靶溉,实现信息互通起。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务无,还能够通过在线直播的方式骏刻,对接车幸、检测玲检惠、派工扰、维修汀、洗车下、交车等服务的全程进行智能监控防怖炯,实现人车分离式的售后服务辖镁,把客户彻底从4S店里解放出来绥埠,为他们创造更多自由生活的空间烩。    值得一提的是搏,在“汽车共享”大火的当下募,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务氢彩。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者串茫,首先北京现代有着820万庞大数量的车主猾。“如果只有5%参加到共享汽车当中病芹看,那也有40万辆的规模患河,这是目前任何第三方平台都实现不了的促。”陈静表示牢,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车爆桅、售后代步车孺、公务用车也会参与进来炬理酿。“我们希望融入大潮碳葛犬,积极参与这种尝试秃。”    除了全新服务品牌的发布妨媒,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点稻耸男。据了解凉,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上吼,通过平直且富有张力的线条摆熊,充满力量感的车身轮廓饯,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格抠。同时妮,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机娃苫,匹配7速双离合变速箱田磨,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现敞。    “新一代ix35上市之后泉崔,北京现代有全新胜达盛江、全新途胜瞧叫蛔、新一代ix35埠贾簿、ix25四款SUV产品观。通过这样的产品布局餐,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势强寇。”吴周涛介绍说丁板俗,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车绣猛衔,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求触。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点蜂篮,本届车展除了新一代ix35幌呵,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔亥。新车延续流体雕塑2.0设计风格错澄醛,对进气格栅典税面、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化伦晴刻,以DAW驾驶员注意力警示砂、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置甘慨耍,为消费者带来更安全的驾驶体验肩虎。    除了两款新车外碌系悄,北京现代还设置了技术展示区翰快盗,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果酵闹。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台涛回,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天棘李蚀、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况盗腿蔚。    2016年遁痉迁,北京现代实现产销114万辆呢惦,超额完成目标秤经,保持了行业第四的市场地位史步。今年北京现代即将迎来成立15周年褪匈瞳,也是北京现代从800万用户基捶谐该恰,迈向千万用户级别的重要一年胳峭。业内人士分析岔,在后百万辆时代到来之时讲,北京现代不仅在集合全球化的领先技术峨馈幸,也在不断践行本土化政策劲犁绘,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性:李芳" "  5月10日楼耸,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点扯据,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业酷,人们的关注度更高褂。在今天秤,汽车产业主管部门膝、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》裤亢目,其中指出率:“中国企业锹,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”瑞波。   目前在中国汽车领域牵,舆论将中国品牌分为三类涪村,一种是例如长安绕、吉利这些发展势头迅猛的示范企业娄卜,用通俗的话说“敢说敢想敢干”祭,而且成果显著浓扦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”暑,这些企业通过内部的改革馁叛嚏,已经形成了正确的发展思路难,尽管在终端销量上尚未展现成果携损犀,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”钡仓,始终有一种“捞一把就走”的心态含缉,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型疵苫,在市场赚取短期的效益毫勘赌。   苗圩在撰文中指出骇:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力涝厦。企业投入资源垛动郡,通过设计开发理、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值霉,包括物质价值和精神价值霸眉犬。但是挟坑,这个价值需要在市场交换中转化为货币梨,才能完成“惊险的跳跃”蓝,成为企业的收益镭。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心颗算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日裳俩肌,中国汽车很兴奋刺挪氰,但正如苗圩在文章中强调獭,品牌建设是长期而艰巨的任务青椒达,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”簇搂。这同样是中国汽车品牌需要思考的玫傅。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》未,通过仔细研读川胖,将其中核心思想与观点标明挞耗,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示澄,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知酒。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来忱,党中央肩率敛、国务院就振兴实体经济旗摊顽、做大做强制造业做出一系列重大部署狙肚,对加快质量品牌建设提出明确要求庙末。习近平总书记强调粕抱,“推动中国制造向中国创造转变猾街纯、中国速度向中国质量转变描、中国产品向中国品牌转变”逛。   2016年羔,国务院部署了消费品“三品”专项行动梦抨嚼,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》飘,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力概亭蝎,提高有效供给质量萍撑,满足人民群众消费升级需要的战略抓手谴勉。   近日烈漏,国务院同意设立“中国品牌日”空,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用是饺尼,体现了全社会对中国品牌的期望浚皇,为建设制造强国指明了努力方向钵。      一妊湃、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代沫盘狈,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现敞句疾,代表着国家的信誉和形象曝。品牌发展是一国由大变强的必由之路收复,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志毕掠诵。   品牌建设助力制造强国战略迸。 我国是名副其实的制造大国夺寐,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务薄昂。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”唬鲜,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化功,产业转型升级势在必行观赁,迫切需要加快新旧动能转换矗,培育面向产业中高端的竞争新优势迪。经济发展规律李漓、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明劳,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵臂五散,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力邵鳖凶。   品牌建设推动供需结构升级媳魏厘。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新鸥翰,重点任务是提升供给体系质量盘狠,提高供给结构对需求结构的适应性梢。品牌是连接供给与需求的纽带粮穗敲,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置痪歉,引导需求侧消费升级僵,提高供需两侧对接的效率猩崇。   品牌建设促进实体经济振兴履捅挠。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心嚷,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力弦急。企业投入资源潭签便,通过设计开发乏嚷俩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值抨拔,包括物质价值和精神价值懈。但是铅彭,这个价值需要在市场交换中转化为货币侧孤倡,才能完成“惊险的跳跃”书憾聊,成为企业的收益创。能不能跳得高戊捐、跳得远缚从,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知甫。品牌是价值和信誉的载体牢姐沤,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力等。      二规疙圭、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述接星,科学地阐明了创新马、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系不拴。从品牌建设的角度看爆,品牌需要“中国创造”盆警蓟,没有创新醒,品牌就没有差异化的魅力好晴。品牌需要“中国质量”揣,没有高质量卷,品牌就丧失了价值的基础窝残。 近年来坎辉挝,面对国内外严峻复杂的经济形势夺痕泄,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央低级避、国务院重大决策部署泼忱,认真研究我国工业发展的阶段和特点凡咐旗,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路赋嫁。   把握规律态,找准抓手泊腺。要坚持质量品牌工作整体推进菏娶,引导企业在设计开发潦庐、生产制造和营销服务的全过程建立全员拾亮氮、全方位的质量管理体系坛门、诚信体系和品牌培育管理体系妙绰怕,以培育有竞争力的品牌为标志劫淑底,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念狭。   积极履职列桔,统筹部署兼。2011年婪,工业和信息化部会同发展改革委拐垒赊、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》尚,进一步推进品牌建设承覆。2015年汝劲评,推动出台了《中国制造2025》刮赤惕,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蛔短。去年分无,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动我钝,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划绣,部署了全产业链质量品牌协同行动裤、优势和战略产业质量品牌护航行动剖柬、中国品牌“走出去”等一系列重大行动勘茹。   持之以恒枪奠腿,扎实推进渴谜。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设良酶敛。   经过多年的不懈努力壤蓟,我国品牌建设工作进展顺利丢辟缅,取得了初步成效藏。目前陀隙偷,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点琶附痛,涌现出251家示范企业伞。根据对示范企业的调查狭帛,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%队,工业增加值率从21.8%提高到26.2%畅欠,企业经营的质量和效益得到明显改善骚蕊沮。同时匣,重点消费品的定制化都拢莆、中高端产品供给比重显著提升陈窍,定制化服装消费增速超过30%苔,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致籍方挂。      三拳慰呢、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务隧股勺,需要社会各界齐抓共管弹,合力推进翠酚兢。下一步姑,工业和信息化部将发挥行业优势动汹,深化推进品牌建设惮凸,加强与有关部门密切合作勃郎淡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境舍卞,努力开创工业品牌建设的新局面喉。   坚持企业主体测,增强品牌培育能力泉胶扳。 引导企业增强质量品牌意识胃骗儡,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蚀。坚持试点先行省羌氓、示范引领溪顽拣,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设林簧,促进企业品牌与区域品牌互动发展不。加快制定品牌管理体系标准论翠票,组织贯标推广裳嗅。加强质量品牌宣传颓取貉,弘扬精益求精的工匠精神伸日,扩大自主品牌社会影响豹,激发企业培育品牌的内生动力橙。   落实质量为先痢番,加大支持引导力度帛速聚。 贯彻实施《中国制造2025》皇颈,落实质量为先的基本方针汹,加快推进质量品牌提升行动枚篇。发挥制造业创新中心建设甭猾娥、智能制造半回、工业强基等重大工程的支持作用斯,引导企业加快工业化与信息化深度融合箔,运用“互联网+”递京、大数据等新一代信息技术榷砂,把握智能制造部薪煞、绿色制造配策、柔性制造等产业和技术发展方向广,加快培育自主品牌武蓟。   鼓励创新设计峡仟本,丰富品牌差异化定位粹。 完善制造业创新体系采敞遁,加强关键核心技术研发腿胳袍,推进企业技术中心建设嗣免。在重点领域推广应用以绿色瞧钡、智能酚捕、协同为特征的先进设计技术结览。建设具有世界影响力的创新设计集群媒梦氖,培育一批专业化的工业设计企业爸,鼓励代工企业建立研究设计中心浮,加快培育自主品牌设诽。   实施重点行动青,促进关键领域发展筹吻。 落实消费品“三品”专项行动惧,支持消费品工业向智能璃、绿色函烘射、柔性和高效制造发展书擎。增加中高端消费品供给杜肪,促进产品向高性价比优势转变朗猎。大力发展智能寞萄、健康消费品卜蛾,支持发展民族特色消费品锻慨斥。实施优势和战略产业质量品牌护航行动酗,加强产业市场研究和需求预测欣剐捌,科学规划产业布局型庆、供给定位和品种结构裴帆。 实施中国品牌“走出去”行动律,贯彻落实国家“一带一路”战略粱,推进国际品牌共建共享皆趣。   完善公共服务催十,支持质量品牌进步线晌。 建设质量品牌专业化服务平台簇任,依托中小企业服务体系徽草爱,提升服务平台的质量品牌服务能力亮。构建质量品牌信息共享平台谦唱,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估敲耿完。完善知识与人才开放共享平台贡,依托企业经营管理人才素质提升笑欣、专业技术人员知识更新等工程簇顿,培养品牌领域管理人员和专业技术人员涧水。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台多勿诞,促进科技创新蔫、成果转化和推广应用焊套。   加强技术保障劝敖,夯实质量品牌基础刹尘。 完善产业标准鹿栏梆、产业计量检、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设纲。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关请计,推动质量升级为始写。引导企业增强研发创新和系统集成能力谅蠢,创新制造方式和服务业态涪,发展定制化生产杆誓,满足个性化需求鹊了。鼓励企业发展现代销售体系乃拉,在品牌传播窘、顾客体验和销售模式等方面创新发展姓。   设立“中国品牌日”酶,大力宣传知名自主品牌 衬,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新巨、质量精良嫂脱、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值暇。品牌建设是长期而艰巨的任务温喂,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”累侠瓶,以新理念引领新发展外肩谅,持之以恒地不懈努力须栖莲,共同推进中国品牌迈入新时代探标驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛:李芳" "   5月5日仑牟,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开辈,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人贾赐黄、董事长李斌就中国汽车升级之道垢煽、互联网企业造车杯偷磷、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论任。    近两年互联网造车企业纷纷入局毋诚,被称为“新造车运动”烙墩。徐和谊开玩笑说戚,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心貌。”他说媳:“我从传统汽车的角度看恼防,就是不服!”徐和谊解释道疤烘,李斌做到的他也能做到敛剁咸,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇吕。    徐和谊认为敦滥酿,最难的不是做产品村喊,而是做品牌烁,尤其是国有企业体制下做品牌背。建立难趟、培育一个品牌蛊饰宝,没有很多年漫长的过程是培育不出来的及。他举例说笆,蔚来汽车在东方广场建体验店奋,那叫“烧钱”刨芳巫,国有企业就不能这样“烧钱”仇。但品牌打造的初级阶段癸,该烧的钱还是必须烧的恋。这就引申出国内传统汽车行业蒜溃磊,必须加快加大国企的改革步伐侗脆,从发展角度疾灿、竞争角度摔扦,必须改革岭茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务涤吻将,希望未来产品不光是一个出行工具捶媳,而是一个用车的体验平台书绵坞。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口径祷翟,而是看到与用户交流的新机会列。从互联网阑横哺、移动互联网安膘、移动社交发展趋势看镐簿疚,与用户关系会让汽车发生深度变化废跨防,体验会变得更加重要莱。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业零猾伎,新车企应该走什么样的路篇堵,徐和谊认为规涛华,条条大路通罗马缴芭舶,但是路和路是有区别的涎哭艘。他认为全世界只有中国能做到一件事懂杠桑:传统车企和新生力量深入融合撩俏姥、发挥各自优势墟,结合起来遣悲碴,这条路可能全球谁也做不到蛋。中国很可能缩短从大到强的汽车路线靖沽偷。徐和谊透露担固:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作集苏,很可能这轮竞争吉,十三五末蓬,再过2至3年湍耙陕,肯定会出一个比较好的结果惧。”    李斌也认为私,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大速酣,这跟传统燃油车情况不太一样玫磁。他干脆表示判,国外品牌在中国是没戏的拧店酷,因为智能汽车需要本地化的数据讥困,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快襄。蔚来汽车在三电屏宫侵、智能电动娄弟、包括制造方面都跟其他企业合作锣倾伍。李斌强调帘:“我们是很尊重制造这件事的专业性程。”谈到合作可男零,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作乒烽:“我们的南京工厂投入十几个亿蛋米奠,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作栏,不是简单的代工点痞汰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥拴:李芳" "   据雅虎网站报道谈,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示桐期,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现枫鞍郊,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务省踩北。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称钡讳:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域辅输扭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务富沁叙。”    他指出黄默:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现晴换股。尽管我认为这可能还有很长的路要走含烘巷,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况吼擦砰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为耽瘸媚,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍穷,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险硷挡。    当前币弊继,特斯拉祷、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术媚翁。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中新,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密录亢济,并将其带到了Uber某口。    去年厦释,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中欧铂腊,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑诉耻贺。特斯拉CEO马斯克表示好,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”奴绞。    马斯克认为苦:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见梳祟酗。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故冯类,要远多于因人为失误导致的事故朗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道腿,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素辆够。    他表示锈扣:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全攻强恋,那将是一件非陈资龋好的事情捷肺。但对于汽车保险公司来说犁酪,这不是件好事巫裳。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后娘,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称葡嚼盾:“我觉得这种影响很明显标鸥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅肯湍:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告扁,以一个参与者的身份和一个观察者的角度雇鞘些,全面定笛敌、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题财黎薪,阐明了个人观点瘦匹,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的掀茅、客观的看法季氨。    报告摘要港伙:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期写、导入期念娟、快速发展期与成熟期四个阶段抡誊班。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段完。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化卞缸,很值得我们借鉴侨可奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鹊巩。如果不加重视渤,终会酝成大祸播敲。    *韩国的电池产业监第汾,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战茅合钱,我们必须面对这个挑战酸蜂。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作固汾,它会带动未来汽车消费新的革命形睦。    *任何事物都有两面性唾,政策也是这样棵线蓖。补贴强度不足惶信,难以起到激励效果廷讲,补贴强度大了讼缮,难免产生对技术发展的不良影响龟钒,也包括少数人铤而走险骗取补贴啥喝辱。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一木浮、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展俄旗兴,从国家科技项目立项至今已经接近20年奢扮戚,可以说产业发展已处于世界前列阿忌础。2016年贰,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车盘钡淖,累计销售95.5万辆史木笔,取得了令世人瞩目的成绩酒纲。有些专家认为景,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段土擂搬,我的看法不是这样扔溶搏。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期睦、导入期泰监、快速发展期与成熟期四个阶段膘喉。导入期也称培育期派驮浦,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段顿。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值崩献漂,当时就有舆论认为梦奸,我国新能源汽车驶入快速道膛解坚,进入了快速发展期同感叫。然而到了2016年便回落下来潍婚。现在分析起来陀,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联匣拆霸,造成了数据中存在一定的水分使燎。随着国家对骗补行为的查处浇,今年的数据逐渐回归正常渐。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势诧,有可能会得到一些错误的判断牵,导致过于乐观的结论地愤。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期薯怠,除了观察数据的趋势外车,更重要的是看产业发展的推动力糠程,是国家政策为主还是市场为主入。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持屁,补贴政策还不能取消虐吉肥,基础设施还很不完善募村,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平琳,产业链还不够强壮与完善拎露,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高到市咯。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨财纯,工作量很大锚冲,切不可放松努力池纬破,让已经启动起来的产业发展放缓下来浮灰。    依目前的政策设计栋龄,我国将于2021年取消补贴钉撇良,代之以环境蹬邓、能源为因素的常态鼓励政策哇。也就是把2021年设为一个转折点逗活形,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡郝。期望实现年销售量达到二镜、三百万辆以上踩,能够占到汽车总销售量5%到10%费不健。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段迫。    二辫睡、如何看待新能源汽车的碳排放骋兼?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策韩房。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题盆。我认为许多人有这样的疑问是正常的宦,因为至今还没有一个权威的科学数据靠县蓖,来告知公众电动汽车的排放是多少播霜痪?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法懈岗祭。    电动汽车行驶过程是零排放饱酣,这点没有疑问匣。但发电过程是有排放的袜,不但有二氧化碳排放稻杏,还有导致PM2.5的有害气体排放蔽线猾。所以简单说电动汽车是清洁的舅弧,是不能令人信服的恳,需要拿出数据来拓腔。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡款的新闻报道算荷,受到一些启发柿。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数病活菩,即“碳排放因子”橡抒帆。根据新加坡的实际情况随粳,标明每消耗1度电诽,就要造成500克的二氧化碳排放斑参轨,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升构蘑迟,即每消耗1升燃油苫棘狡,就要产生3000克二氧化碳排放喂酥涉。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放布谐。由于特斯拉的车重坊书淳,耗电量高沸辱跋,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值俯桥叭,尤其是在夏天开空调的情况下咸虏,百公里电耗有可能到40度抠诲限,因此被犯疲款继躲。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化垄笺遍,很值得我们借鉴貌全。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究埂,据我了解定性的结论比较一致幕溪铅,定量的结果存在不小差异踩剃,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关甩搓眠。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别俊,其清洁技术水平也有很大差异祥宠。我们可以请国内具有客观地位的研究机构酣现,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估牌菲扮,发布我国的“排放因子”权威数据须,并定期予以更新锭赦。可以给出全国的平均值与各地区的平均值嫩腹哀。    比较我国和新加坡的发电情况扇敬殊,新加坡百分之百都是石化能源发电龟,而我国的发电能源结构里嗅狼,石化能源约占70%寝肥篓,可再生能源等非石化能源约占30%黔士。全国平均来说零惟锨,比新加坡的碳排放因子数值要小一点感惫稗。而且按照现在国家电网的规划来看特梧,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例堆谐秘,我们发电的能源结构会越来越清洁摧筹,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大沁杏。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”箩版,来估算一下电动汽车的碳排放贾烽。例如一辆百公里耗20度电的乘用车憾汀搽,可以算出其碳排放为100克/公里褐蕉,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车恭坍侠,也可以相应算出其碳排放为300克/公里碑氏美。可以看出一般情况下红,电动汽车的碳排放明显低于燃油车椽。但是如果电动汽车过重灸,电耗很高凳失,就不能算是低碳产品席,甚至不如先进的混合动力汽车桐。碳排放固然与PM2.5没有直接关系峦邪惜,但是我们可以认为欣麓,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下酷徊,耗电越多岁,造成的PM2.5有害气体也越多烘。因此汗,从治理大气环境考虑朴乐滥,我们的政策应该鼓励低电耗产品识瞥,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向典隘。    三羞哺遁、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展奇短规?    这个答案是肯定的驾翁。我做过一个简单的计算女,即使到2030年没,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候捞暗,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右械。由于大部分电动汽车会在夜间充电茫秦汀,可以利用电网的低谷电时段来充电式项。目前我得知的峰谷差是20%到30%图荷撤,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段贡蒋记,不但不会给电网增加负荷畴,反而可以帮助电网储电梳喊。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式吐臣巾,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里棵瞳届,在白天电价较高时段将电售回电网拎帅。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统淀峡兼,这个系统包括了屋顶的光伏发电常可翠、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈鸥扦。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电剔,采用分时段电价凳定。当然奔,对于需要白天时段充电的一些领域篇纶,如快充公交淌、出租车与物流车等骋枪惧,仍然需要增加局部地区的电力供应能力沧窜。    四被剐船、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败海。现在出现的火灾问题比较多蔽,所幸还没有造成集体伤亡拓晒,但是已经给我们发出严重警告捷荣舅,如果不加重视示,终会酝成大祸饥。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位很。    电动汽车的安全要以预防为主脚,要从产品的设计做起席,然后是生产过程的严格控制尉,不能将未经严格考核的产品投入销售羌堂。电池的比能量越高蔫汝剧,发生火灾时的危险性越大筹串,因此要求有更高的安全性技术唯,试验考核应该更加严格函檀钡。尤其密,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎文,因为客车上乘客数量多侮龋,一旦出现火灾逃生难度大跨。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准袍桔,为满足新的标准增加成本是必要的沽。对于纯电动客车门就牵,我倾向于采用较低能量密度的快充电池剑,既安全又经济剁革即。    说一下安全监控网络甸吓爽。我认为重在实效哪杜。我在几个火灾事例中了解到土窍任,火灾发生前其监控网已显示警告信息碗,但未引起关注与采取措施炼,说明安全责任不清堡,监控网站流于形式未蛊来,主要是供参观用价胆截。    五猜缴、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题宿幌,大家都知道梆浪,韩国的电池产业陌漏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战四,我们必须面对这个挑战疙仙糯。目前有一些原因宽梳浩,使得韩国电池进入中国市场有一些困难都笆瞬,也给了国内电池领域一点时间硕说。但是菲凑邢,如果我们自己不努力胆侈,最终经不起国际电池产业的冲击妹穿啃,我们将会面临严峻的问题僧。    我国动力电池产业发展很快售,一批创新意识强的企业正在快速成长潘垦彤,为我国新能源汽车发展提供了重要支持芒。但是总体来说傻殴凳,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况诧陈,产品的质量水平不高亭拈臣,投资过于分散虽斑,到处建设低水平的小规模电池工厂寐促素,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足憨膏,缺乏战略眼光甲。这些问题需要引起我们重视与思考惕暮炕。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败咸抄,没有一个强大的中国动力电池产业扭,就不可能有强大的中国新能源汽车产业触希寂,实现汽车强国的梦想又是一句空话秒呢斗。    化学电池是一个非常老的传统产品刹,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情稍卡。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度莱恍,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金厘师铝,形成了动力电池百花齐放的创新局面难科舌。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰措梳嗓,还说不清楚哪项技术可以稳定下来锣牟虎。因此户社,谁能够掌握创新的主动权侣,谁就有可能掌握未来电池的命运京睛氏。电池的技术创新要有整个国家的总体布局尝脱城,但是企业是实现创新的主体八。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业联抗,能够挑起这个历史重任淋,把更多的注意力放在创新技术上面虚。    去年参观宁德时代电池工厂时钒,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图搏猛,给我留下深刻印象鄙鳞。图的中央标明安全性始终是核心洛申偿,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度署炔嚼、功率密度铰、寿命与成本夏韭。在实现高能量密度的同时溅,要实现快充性能幌鳖扭,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念哪,向1万次20年迈进说踢,彻底解除人们对电池可靠性涝麻、耐久性的不信任弹,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下奥痰,最终实现电动汽车综合成本低于传统车僧,结束燃油车的历史谢。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标诗汤,成为中国动力电池的创新巨人荡。    我对我国电池产品质量做过一些调研毋,认为朽,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平季韶滤。就电池单体成品质量控制方式挂,目前还有采用筛选的落后方法尝乘,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上嘶。这表明漂擅旁,产品的质量水平低劣偏,即使交货的产品数据是在合同范围内心,这些产品在使用中性能很快就会变差戳复,寿命很短池东。    目前恭顷伍,还有一种比较普遍采用的“分选”方法登,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差档慑鞠,但这也并未在本质上提高一致性氯佳貉。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性恋褪休,不需要分呀,标明这些产品内在质量是优良的瘦驰聪。用汽车工业对零部件的质量要求就是脚,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”霜顺。恐怕多数企业都达不到划,就这一点而言虏顷徐,我们与日韩企业就有明显差距缔啸。    面对严峻的国际竞争日,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟攫呻。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙亢,再吃不掌握核心零部件技术的苦谜。我们看到国外整车厂来到中国时斡,都要把自己的供应链带进来吭。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链行矾?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任叮。我建议政府惕、协会肯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程帝。    六拷吭、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作创慌。它会带动未来汽车消费新的革命牟,有助于解决城市的拥堵顽棋、停车难存萍、环境污染等问题番。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率粱,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果办弘累,是未来汽车应用一个非吵茫好的发展方向墙却。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适犬镭师。    由于共享租车提高了车辆利用率绘敲,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心摇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蔚搽拐。又因为主要用于短途使用蛊凳,大大降低对续驶里程的需求臣缅撕。从社会效益考虑囊鹿,减少了空驶行程氦,意味着减少能耗与排放谋,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间熊牟,缓解停车难的问题秽炭就。    现在笔艘护,很多城市都在做分时租赁撬催沏,但有的并不是典型的分时租赁讥宿。A点借擒、A点还巢患俩,规模小的例子不少缝哥。例如有的大学有几十台车在那里侮翅焦,学生租了这个车出去办事儿迷,回来时归还校园原处改涵。这种模式也是一种共享搂戏拷,但不是典型的分时租赁艰。只有实现A点借X点还街绅辰、并具有一定规模箍、使用起来非常方便轨勃,才可以算是真正意义上的分时租赁潦庭平。    除此之外匙,分时租赁还有一个评价指标檬玩,就是车辆的运行率汹盖连,即车辆有多少时间在外面跑瓢颊缆、跑的时间和停的时间的比例无焦狈。我考察过芜湖市易开租车浚,我认为是很典型的分时租赁痹。从数量上看位,芜湖已经有两三百个站点逃柔睫,三四千台车妙,具备一定的规模;从模式上看筛,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借佩、X点还晌。从车辆运行率来看吾,芜湖做到了80%莽敢。    此外规弗,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用鼻裴,规模也达到2000多辆定。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池畴鲁,很有创新特色蝗,也有一定规模掳得侠。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据巾,认为大约需要1辆/1000人口砷癸,或5辆/平方公里的密度纬槽,才能够保证顾客较满意的租车成功率秒陪帅。知豆的共享租车在意大利很受欢迎芒弄桐,其租金仅是普通出租车的1/3床,估计对停车场需求仅为私人车的1/8缓位椽。    作为共享租车的车型空踏,以高可靠性盛囊佳、低成本羔倾唾,微型车更为适宜跺祟。共享租车要应用车联网技术妊,建立完善的方便于客户的使用体系粕,实现手机注册冀、约车普鲁、开车送峭保、交车俱、付费以及安全监控等称擎巨。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持汰视晌。我认为短辫,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来静伦。为了方便客户氖嘛,建立全国统一的注册收费系统十分必要舒。    七绒泪诚、补贴退坡后弯,新能源汽车是否还能发展饱侈?    从今年开始览,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡夹。现在行业里有一些不同的声音秽坛遁,认为新能源汽车本身就是错误的事情斥坑刃,它的发展依赖于补贴刀,补贴拿掉以后品吴情,新能源汽车产业就会死掉卵枫逼。我不赞成这样的消极看法泌。    首先在电动汽车本身的技术上踏裴,我们要有信心浑扭。随着电池能量密度的提高皑饰,到2020年诗痛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上躬漏,规模化生产使电池的成本大幅度下降咖。从这几年市场反映看僳趁,很多消费者开始喜欢电动车了硕肉,他们觉得电动车很安静郡剔、很干净览锨触,如果自己家有充电桩惜,使用起来很方便撅柯。目前航颁吩,面对全国大面积的雾霾形势灯琳,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策篡签,促进了电动汽车销售量的持续增长乾姐,在不久的将来瓢,电动汽车将大量取代燃油汽车统。    我国在新能源汽车产业取得的进展苍,很大程度归功于国家的鼓励政策够。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的隶骆,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用薄什。但任何事物都有两面性酬敖犯,政策也是这样衰立观。补贴强度不足床,难以起到激励效果湿,补贴强度大了分烧,难免产生对技术发展的不良影响绣亢腔,也包括少数人铤而走险骗取补贴律。这些就是事物的复杂性垦四,不足为奇灸鸿。因为产生一些问题视,就否定补贴政策是很不客观的篡韧棱。正确的做法是适时适度调整政策市典,逐步实现退坡黔撑,制定与能源旁、环保因素相关的长期鼓励政策品帝涛,进一步完善推广工作的其他政策环境袍,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去驾凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃热:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言呕沤,销量突飞猛进科贤覆,不仅在中国市场实现了大反转黄圭伴,以每年超过30%的增长率葱碳,连续三年高速增长讣,实现反超甩,在全球市场上来看堪嘘,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位内轻栏。设计之变缄镁拟,影响如此之深亥榔络。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸怯,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚疚叼柑,都是如此捕末。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌旗,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期较。此消彼长瓜,本来也是市场常态庭纯,从长期来看谁都有独领风骚的那几年线孺背。一代产品往往决定了未来四五年间的表现伴寒。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略坤,而奔驰则用了进击的改变胆。这导致了市场格局的变化论烘。但在今年开始害圭,奥迪要采用一种大胆的改变锭巩欧。   在北京车展上忌,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生高刷。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司疗趣骏,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品祥肝郴。在采访中团另坊,马克·莱施特先生表示污,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么淌割。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略怒离。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是疯位,以奥迪品牌本身的三大支柱定捣蔑,即“运动性”封、“卓越质量”熬暑、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石撬汗,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现来。另外蔡来,马克·莱施特表示改涉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别廊究抄,以保持“个性化以及彼此之间的区别”紊施。   未来抖,奥迪不论A崎捷汲、Q洁、R系列朝,还是电动系列痉惭,每一个车型系列都有他们独特的个性按撵拇。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品瞪,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国钉。而且妙温,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格慷涡,在马克·莱施特看来堪,除了外观郴抬缕,在内饰的设计上墨,奥迪前进的步伐还会更大讥。   比如新一代A8钡坞豁,大家会看到一个全新的控制理念缉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了九班雹,全部操控都是基于触摸屏啤。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中食,这将是一个具有革命性的设计炭该论。”马克·莱施特表示谎。   【访谈】   媒体叭邢:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里扔?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么性汤?   莱施特淮:中国市场当然是我们最重要的市场之一凄。比如马上要推出的新款奥迪A8梳,我们认为80%的A8都会销往中国傻编绦。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上擞。比如徽樊掇,从车的前脸上就有非常明显的体现级敢偿,这个框架会做的非常突出狭,也会大量的运用到合金材料沪坷。A8的设计充分突显地位感和身份感翟此沦。因为我们知道中国的用户圈良,或者说中国A8的用户群是非成Χ耍看重自己的地位感和身份感侣淌尚,我们对A8的设计充满信心小骗。   Q2是我们量产车的一个预告羡。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性构常滤。我们想把奥迪的A系列城、Q系列鹃纫喇,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达愧。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型颊逞胆。比如碳礁规,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计剿蚕,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计戈聊蚂,从而更多的彰显每个车型的特点缝。   媒体督:A3未来会有怎样的改变汞,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变拈稳弄?   莱施特扦熔:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望谜拇,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型朝丰惹。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的祥,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力沫棋楷、表达力杉。   媒体纤忱但:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升关甲轻?未来设计会有哪些改变缚暑?   莱施特碍分莆:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱比,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性沸祈赴,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别雹偏壤。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的都梁奈,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性芹尺。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解的。此外际簇,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性诺。   值得一提的是和,quattro设计也是奥迪独一无二的优势离,完美诠释了驱动理念酷遂离。接下来所有车型都会体现出quattro的设计督坑。刚才我说的是外观的设计坏桐,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大扮蒂。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的棉脯龟。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念磊退挛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了息喝如,而全部操控都是基于触摸屏楼。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中涉,这将是一个具有革命性的设计领。   媒体弦:面对未来的城市交通更加智能化蕉邻、互联化点、自动化的趋势藉扳邦,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助惶哼痴?   莱施特先生龚:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段瞎毁,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段恋。实际上儡我翅,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程乳涛。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观擒,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做粹算浪。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发搏司,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶谰汉溃,还是更多使用自动驾驶畏都,所以我们设计的基点是用户体验诡侣矩。   设计开始阶段将先做内部设计慰,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后局,再去考虑外观应该是怎么去搭配鞭遣等。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革谰,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程腥。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的翘甘妹,因为我们真的会目睹啊梯酣,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革被豹。   媒体荚圃泌:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗怯捂?   莱施特聊:我们从下一代的奥迪A8开始畴庙,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言和换独。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念抖。我们要做的是持续的括窍屑、不断的推进设计语言的发展徒搁,每一代的新车型都要再往前走一大步陀梨。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了彼疮穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业菱弊陵,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时断拨,业界开始重新打量双方的合作承慧弘。   如所有行业对热点的追逐一样澳沸乓,在过去两年中窃,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势春靠。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响缅问。4月6日吾,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系采歪疏,携手研发并应用车载人工智能技术驮。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议嗅嘎,双方将成立一家全新的合资企业车,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份刹。在此次合作中退棠蹦,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元棋剑,用于双方在汽车领域业务的开展饺吴鹊,为出门问问未来的发展提供支持苗叹。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业砍寿姆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域输,而合资公司背后伴,大众从技术研发到产品输出的全链条介入另激,意味着除了汽车制造商兼,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份哀卑绊。   “1.8亿美元只是一个开始阀疆。选择跟出门问问合作漏,是大众集团移动出行战略的一部分错。”苏伟铭称尖填,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈疲摧玖,为达成这一目标屑,已经规划了三大板块胃懊伪,共计十二就寥、三个项目饶潮迁。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进假塑,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权誓。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红府斤,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别线、语义理解技术据侮滦,面向移动搜索领域的智能手机应用帛茄维,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务弄。迄今为止喉嗜惜,出门问问已经拥有自主研发的语音识别快哀、语义分析孙口、垂直搜索等核心技术茅琼。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景巩查然,来打造下一代的人机交互方式脑毙捐。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)忌堕。   “选择出门问问较,是各方面考量的结果搽赔牵。如果大家了解的话哼谦,其实Google也是出门问问的重要投资企业湿钉酶,所以我们与Google也进行了谈判”派脊羌。苏伟铭称司,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准确。   2015年6月店卫叉,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月祭,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月蜜,出门问问被Google投资看桂。截至目前疏衔俗,出门问问共计6轮融资毕。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发恰肮。   “此次缎,我们对出门问问进行投资咸,不仅仅是出于财务层面的考量飞,也是一次具有战略意义的投资晨案。通过本次战略投资括,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术船。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样赎界劳,只是单纯的投资或技术合作好,苏伟铭回应称糖褐芍,“想强调的是密湿,我不主张相互供应的关系托然潍,一定要拥有属于自己的核心技术攀仙氦。”   “移动出行领域的合作堕,如果是提供车辆奶,那只是纯粹的商业化的供应需求钳穿藏。与出门问问的合作婚,我们是要进入合作的管理层琳董堡,在共同建立的合资公司中蝎,双方都有委派监管团队”价杜煤。   苏伟铭介绍墩,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持吞,但更重要的是在人工智能领域的研发抗肝勤。“如果你与人工智能进行沟通少苇呢,沟通得越多铅甲观,它就越了解你缄,人工智能研发的目标是迎合客户傻位该,而不是需要客户自己调整来配合免,所以唾吐铝,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”烧较驮。   他坦言狼,在人工智能的项目开展上蔬港贤,有好几种做法醚,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”宠澈,但这不一定能成功扰寂膝,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化检歧。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象轮经。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术荒,且能够很快地将技术实现应用烤烈。”苏伟铭称烩,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家伐戚怠,来帮忙推进其未来的发展膊褥。从这方面的合作来看憨危,双方非常契合笺。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的倡。硬件是大众的强项全麻,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力轿钢。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理垢劫,而是应该让其独立运营嵌旦。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合盎挽。”苏伟铭称热人疆,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化剃抠。   据介绍握粒己,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业梢。基于出门问问领先的语音识别伍、自然语言处理苛嗜识、垂直搜索和主动式搜索技术晴措,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位箱肛,该合资企业将进一步探索波,为未来的智能移动出行提供解决方案辱氨吨。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里温亥,人工智能并不是只包括这一部分先,其实赔,在这一生态圈中有各种形式的人工智能贡停等,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起咖。”在外界看来只是一起简单的跨界合作雹提吗,但在苏伟铭看来芦奥,这是一个重要的开始故敛采。   “下一个工业革命的前夜”腑瓜,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断兴旱详,为此曙蘑,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略我徽。在2016年的广州车展期间郎,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想填擂。据大众汽车集团(中国)首席营销官鬼肛、集团销售和市场负责人胡波介绍澜,第一个板块是车内(in the car)的互联功能虫,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立潭,包括智能停车俄、智能充电等皖。第三就是交通形式的智能化管理电搽酿。即打通不同的交通形式界内,提供一个智能化管理敛卧梳,最后让出行者能够享受顺畅拟诬唯、无缝衔接的各种交通形式带来的便利吃峦迁。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团醒故,坚持强调车企在这一领域中的主体作用千功辣。“我们相信通荡,车企能在这一领域扮演重要的角色荷。”胡波称抄冈。   不可忽视的是懒,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换恃似溜,而大众正在尝试成为这场变革的先行者檬。   “要建立一个生态圈煎世醋,必须要有多个方面的项目支撑忱扁桨。在落实该战略的过程中麓,我们便开始思考铣棺,如何构架这些项目窖眯悼,未来三年我们是要围绕这十二坦肝、三个项目开展工作的酬。”苏伟铭称贾,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌悍疟户,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术劣牌,以便及时供应共蔬盟,满足未来车辆发展需求恼。”   据了解尽珐辞,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品芦渭诗。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜博。通过语音输入槐情目,该后视镜可以提供导航天犀、信息点(POI)搜索冈、即时通讯莎、车载声控信息娱乐系统等功能掸前哭。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验诡。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品羚配。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror凰苛冲。通过语音输入皮鸽抱,该后视镜可以提供导航居傻、信息点(POI)搜索凛磨稀、即时通讯奖揽弟、车载声控信息娱乐系统等功能蒋。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力啸郸,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度掏。   苏伟铭透露蜂裤,最快从2017年下半年开始桥奔,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜畅,在一些国产车型上也将采用该技术采。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统瘸七。但是湘困,有了大众汽车集团的参与谭纯,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”怕吞氯。   经济观察报扫衫勉:在中国的十二三个移动出行项目上怜,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利剂?   苏伟铭牌:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权戒的揉。2016年中旬纶毕,我们便与集团总部沟通过软,我们认为在移动出行领域眯苏,中国是领先于其他市场的办。所以睹茎害,当时我们就决定在欧洲以德国为基床 ,建立MOIA移动出行服务公司缺请。之后魏仁厦,在中国试绒巴,我们期望成立一家服务于移动出行的公司盒铣,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目劣嗡。   所以苔弄,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域端,欧洲和中国事雌奸。其中中国的业务包括三大板块彼施,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目骇龚讨。我们在这一领域是领先的蒲辨,这之后虎旁犬,我们还会有更多合作媳吐拼。   经济观察报分:在大众规划的十二三个项目厕,大众与滴滴出行酮、首汽等公司的战略合作是什么模式丸剩护?   苏伟铭史瘁:大众跟滴滴履苏、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中烂憾。其实簇控,与滴滴出行的合作塘,目前还在进行详细商议弧柒。但需要强调的是人患偿,我们的合作投资并不是融资的概念隘,我们的合作是战略性的逃扳殊。   经常有人说大众汽车集团起步晚竟须,但我看不出其他厂家做得有多快撵鞠。   移动出行的合作猫附,如果是提供车辆限华纠,那只是纯粹的商业化的供应需求写梅。与出门问问的合作节卢势,我们是要进入合作的管理层咯驳惮,在共同建立的合资公司贾辟砂,双方都有委派监管团队护蚕。   经济观察报不巨霜:您提到的十二答捅、三个项目都是什么商业模式枷楼?是否都会以合资企业的形式出现唯?   苏伟铭泡:并不是全部都是合资企业形式的项目下溜哥。我讲的三大板块中奸胯康,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施电桃芭。我们选择成立合资公司是因为韭,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值伎。那么如果不通过硬件凛晚,技术应该怎么落地呢颂斯罗?通过建立合资企业功联,我们可以为不同品牌设计不同的技术弧甩甲,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务旅,包括集团以外的其他品牌帆搅,我们并不排除这样的合作佩。因为生态圈本身就有一个共享的概念臀锑。随着数据的增加呢混,共享的概念会更加广泛搁,生态圈成功的可能性也会越大顾该。所以与传统的工作方式相比票里,变化是非常大的舅。   经济观察报褥疮胯:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作需坟关?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出履?   苏伟铭霞:我认为技术和战略两者兼有亲母顿。要建立移动出行生态圈的目标俯颗抹,就必须把其中的布局规划清楚勒弧,只是研发出几个APP湘零,并不是真正意义上的合作或合作的全部犀。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么驰啦?同时慈臀汗,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用渺蜜触,也会要向外输出咯家龟。   经济观察报肩魔:生态圈成为汽车业新的布局单位甫,选择共建生态圈的合作伙伴时息倦,有什么标准奥?   苏伟铭哩迹:以前我们称之为垂直平行的价值链匹,现在我们常提的生态圈与此有直接关联乾。在考虑发展这些技术的时候寂捆媚,需要对合作伙伴进行全面理性的对比惊颇捎。   举个例子沉推,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候拘,我们会考量其语音识别技术有多强角陆涪?然后再开始讨论中间的差别在哪马。找到不同品牌之间的差异性非常重要璃揩辫。从战略角度洗害,大众汽车集团需要明确今后的定位船菜。   谈了这么多腥盾,其实有一个基本点叹,便是客户群体呐捷。作为主机厂空,我们需要预见到7年以后车的样子日额。因为一般针对七年以后的下一代产品补丁,我们现在就已经设计出来了潘将。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜稳,未来会遇到非常大的改变别蒙垛。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同泵,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的蓝表掸,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品硕桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被:李芳" "   4月20日磕散狗,上海车展开幕的第二天输忙,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台倒,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答泰牌。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟司,原因并非明星惯用的“堵在了路上”挺犬,其实枫仟恍,魏建军早已来到现场舷母。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内庞帘,魏建军至少接待了三批不同的访客奶书,并亲自送每一批访客离开蹈。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时赶册恕,虽然神采飞扬贤椒恍,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显许,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小憾突。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比差痞,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义凉破懦。一边是国内SUV领导品牌煽巍,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代侩,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市粹辽,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”透倡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军疙辰晒,这位始终带领企业走在行业前列的领导者挖,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣谢。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌肚锑,此次熊偶,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上胳嫂。   “WEY的目标是挑战外资品牌舱式腻,终结外资品牌的暴利时代檀匆勒,重新定义‘豪华价值’撵负,为顾客提供可以承担得起的豪华产品卧探功。VV7c/VV7s之后烁怂缺,今年还将推出2~3款全新车型须,将产品线延伸到新能源领域竣梨吐,合力冲击外资豪华SUV品牌虑。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者逢矢禾。”魏建军说恒凑,“关于轻奢缝娟诧,首先这个词比较时髦督,容易记住笆聊砍。另外许坞撵,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵匹葱。”魏建军表示寐,长城不会做没有意义的豪华换,“作为消费者可以感受到超值的体验凶,而企业也能得到相应效益贺侵梳,最关键的是得到了客户的认可慰,这才是有意义的‘豪华’哀储概。”   魏建军认为安全是最大的豪华嫩看结。“乘员仓念、行人士多、车辆”三维安全(3DP)设计理念刨,参照国际标准董霓,主被动安全配置完全创新扁惭丸,提供正常驾驶嘉败、危险警告递勤、碰撞减缓敬枷娶,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护烤。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)顾炬,译为“牧羊犬”添宝,有守护主人生命及安全的意思捆侵盾。   此外局俱蹿,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队崎遍,来自于欧美一流车企纤,有着丰富的造车经验和行业影响力乾凉邢。匹配中国第一款7速变速器夸艇,这是世界上最好的变速器之一千苏。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地磋冕,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌夸温糜。除总部优秀的研发功能外蜡,长城在欧洲檄始捶、日本和北美也都建立了研发中心篓唇剩。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”屯,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数岁渤敲。其中蚊惜,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌阂楞。对此才,魏建军表示密竿:“媒体和消费者一直有这样的担心幌掸疽,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面譬。实际上澄掏,在同尺寸或者是同动力下疮纹,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价疆。但从消费者的角度来讲吵路,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的赴,消费者会非常清楚这些配置鲸拆、性能碗扦、做工有什么样的差异扣死。”魏建军表示磁饱泼,长城的目标是做品类品牌居偏负,即目前在SUV的大框架下以价格为区分项,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元皋畏,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间署,所以消费者对二者的定位不会产生混淆槐汝腑。   而针对销量层面湘,魏建军表示钉泰:“从销量上看勤记遣,WEY很难超越哈弗节,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的尸钠涣,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑材印,15万~20万元的空间虽然也很大固,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论瘦氮枫。”也许很多人会认为舌设膜,WEY卖不过哈弗麓,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务酞荣,但实则不然回。“WEY和哈弗我们都重视功氛桔,长城用同等重要的拧肆、足够的资源支持两个品牌缎。”魏建军说炉。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力阂,魏建军是如何评价的念茹肆?“我认为我们的产品不管是性能拔旱插、做工菊立挛、安全领突,还是油耗谩、排放版虑惫,都不输高端车岸。”魏建军依然对产品信心十足车孩,但他也承认WEY面临一大问题翠苦,“现在问题是品牌价值骆骏,因为WEY旗下产品刚上市钨当,品牌没有经过市场的验证啡,大家会对它不放心舌。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车毖把罗。”   魏建军表示徒,自主品牌给消费者带来了很多价值恐。“有我们的参与救,不断地进步娥、不断地在挑战外资释,已经迫使外资不断降价袖,提升服务品质守。我们的目标是要挑战国际高端市成薏旃埂,所以说我们借助中国这个很有价值的农、规模最大的市场来锻炼狮,使我们能尽早挑战高端性人。”魏建军表示蒂跑,消费者购买了WEY之后牧南,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蒂。他对媒体承诺露辑锚,WEY的产品一定是超值的兢,并且一定能给购买者带来惊喜锻蔽。“WEY是一个挑战者砷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感私怯奴。把我姓都赌上了芹,不能失败柑羔但,只能成功劫醛。”在采访的最后椿措,魏建军郑重地对记者说狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日岁独捕,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发汾焦,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作禽,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向穿睡,为此凤凰汽车特意采访了有关领导插,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车潦,以及未来的发展犀。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生掀瞧剧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生场、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人耽:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生乒炭婪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生梨律苔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士沥脊末,以下是问答实录受:   凤凰汽车 稼乏魏:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何失令?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的截接嘘?   俞经民 绒:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心期习,对于品牌的市场表现同样很有信心弗笆摊,就MG品牌今年同比去年的增长率而言逞窟节,我们有信心成为市场第一的品牌拔。今年我们的销量目标贯臼曹,是从去年的8万到今年的20万蔡。纵观130年汽车工业发展史孩,汽车行业发展的基本规律而言盾烷播,规模还是需要的妒,是品牌更好的发展的重要保障广。   邵景峰 吵:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分人,荣威方面实,我们所坚持的标常,是一种符合广泛审美的辫豆、优雅自信的设计风格苗错揣,在复杂的市场环境中佛,抵御诱惑逛朽奉、坚持自我隋穗,走一条人性化的设计道路掏澈。而我们的MG名爵介,有着近百年的历史底蕴与跑车文化萄,这是一个巨大的宝库杰疥摹,值得我们的设计师尽情发掘勃娶猫,其中之一糖,就是感性砂褐。   在MG品牌的设计风格中誊狡,我们可以看到很多情感爆棚锑、血脉偾张的元素与产品琅殿。未来的中国汽车市场必将飞速发展禄懦,需求也将越发多元化蜡媒,然而无论技术如何变迁歇局貌,对于人性化乖、情感体验的诉求将贯穿始终拍。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想酮汗,我们也将在感性力设计理念的指导下发,推出更多让用户“血脉偾张”的作品愁。同时宏小钨,强调个性也不代表小众蔷辽,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求褪,为大众带来唤起强烈感动痛、让人心跳加速的优秀产品肥贰湾,这就是我们所追求的目标衔鞋侥。   凤凰汽车 恫幌肚:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万炬,其中年轻消费者占到了绝大多数俩护携,请问接下来蚀线烹,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求掳?   俞经民 驾:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”狗,更是“年轻的心”辽赎,从名爵ZS的订单来看嫡为,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体罚倾拿,更包含了年龄层更大扇寡、但心态上保持年轻的用户和眯侨。从“年轻的心”角度而言报斧老,我们的消费群体就更加宽泛了工盆,作为一个年轻化的品牌缕,MG名爵的诉求是“年轻动感抒恃赌、专属空间粗腑魔、纯粹乐趣”帅,给“这一代的年轻人”造车词垂。说到年轻人共同的特点涛褥,是充满梦想极幻末,对于梦想的追求更热烈一些鲸,更想把心里美好的事情去实现钢。这个梦想实现的过程是非常美好的杀峰伍,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求闯星妮:为这一代年轻人膊拒,不仅是岁数上的年轻人添缸欢,更是心态上的年轻人菜呛,提供更好的选择庭蜜,保证他的有更好的驾乘体验休搽。   年轻化的特点敦,是要颜值嚼、要体验的到位炮礁、要可以分享塑咸活。二十一世纪中国的年轻人困粗,在互联网的普及深度仆拷、对于尖端智能的体验和想象力司趁软,在全世界范围一定是靠前的拨韩,就应该可以代表“国际范儿”硷,也应该引领地球村的潮流秽热。要满足这一代的年轻人瑰,MG名爵所带来的产品体验瓢顶,也应该要追求更极致煽,带领大家去创造全新的潮流称。   凤凰汽车 柏呈: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”下,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后长、80后碗家、90后的人群当中韭?   林嘉瑜 锤会:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作厕叼。这款车感性的设计曲线份劝拘,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归陀滴。不光是国内的经销商了,本次上海车展缄,MG名爵还邀请海外的经销商是盆虚,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发闭馈,他们也都对这款车都做出了积极的评价鞠,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀停节,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”疥办枫、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟年,经历百年的沉淀始终带来心跳加速棵,让老百姓也能开上小跑车填归,尤其对于国内的核心消费者来说荡,不论年龄几何事啦拍,都要有为自己的梦想活一把的态度闭。对于一个汽车品牌来说菜钨,这是一件值得骄傲的事情失。   邵景峰 贸套:其实在选择一种设计语言的时候逼韭,设计团队非常慎重腑坛,因为设计的变换频次不能过高渤括,要抵御诱惑猫耐、保持延续性才有可能给消费者形成印象啸、拥有识别度从而去打造一个品牌些荆锌。“感性力设计”的第一条就是要有感性该,去追求情感的外在表露汰,从更广泛的角度模蛋,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些拼棋叔,通过真正的审美习惯进行判断;第二拆亩,感性力是专属锚、设计师要通过专属的标签潘孰啸,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感弧,MG名爵强调一种蓄势待发的动感狭,比如运动员在起跑的那一刻秋,弓箭拉满而未发的瞬间购。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚辅歇,这种动感更有档次铜食滇,同时价格不菲含杭梯,是很高端骇残、优雅的设计嫩艇叼,我们希望把这种设计注入到产品中淀,带给这一代年轻人极致的审美体验琅粪蹈。   凤凰汽车 双辅:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母厮即椋块化架构平台打造的函,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划甘?   俞经民救:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用沤赊。这是对这一代年轻人的尊敬碴楷,他们自带国际范儿艇并,是可以引领全球的潮流的人群示郝苹,因此有着巨大的价值冗惩。对此旅,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划突鼓心,在全球也是一样脖欣。目前瓤角,世界范围内菩,不仅是动力总成前瞻技术的整合堡仁虐,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势秤怪。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车辽,采用插电式混合动力设计扭化遁。另外潮番宪,大家看到的名爵ZS玻腥许,将会在明年上半年推出纯电动的版本定,至于最接近今天这辆续航超过500公里态锑俺、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车薪故,也将会在2020年之前推出店暖。   凤凰汽车 叼敌讳:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系桥贪?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法浓掳?   俞经民 擞蹭:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控础,设计上差5%粟峭,销售上就有可能会差30%犀千。那么对于自主品牌而言粗副籍,就是要把自主性发挥好事俯泌,去追求审美的宽度和深度庐频,销量也才能有宽度和深度矫。名爵ZS的设计就是这样做的渭,要追求极致惩、不计工本肆歉、敢于“临阵推翻”把外形做到极致偏,可以说型邦,名爵ZS的极致设计裁衅,对销售的宽度起到了很大的作用唤。   邵景峰 川绘眠:汽车设计是在不断进化的及健类,不会总停留在一个风格上据社晶,在互联网时代氨,同样要有全新的时代特质领。另外刹缓愧,从汽车设计而言玫驮凑,例如从动感设计理念而言健弥,英国车是鼻祖恍,很多品牌都是以此为源头来发展的妮茧赴,也就是“同源”哺。中国航天能够上月球槐秆,那么在汽车领域上同样有大的进步乾汲校。之前德国杂志的一篇文章写到碑乾,未来汽车设计潮流的策源地将是中国孙刚慈,在进化的道路上有推崇的看法杉拎峡,也有欢迎的声音诲镀,这些都是要虚心接受的糯咳。另外酥悲,汽车设计是一件非常严肃的事情嫂拖府,每辆车定型背后丰督缔,绝不是单纯开玩笑能够做出来的努,背后要靠巨大的投资来驱动安切汝。   在造型评审的过程中叉墒,流行趋势讲清楚链,未来怎么发展说明白虑窗,否则误解就跟着来了疾湍款,所以要有一个整体的品牌战略在里面勺患喷,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了渐。   凤凰汽车 窗尉:今年惧匆,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处弗表骇?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点空闯?   林嘉瑜 鬼伟地:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作雇,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素怜,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄侮痰,拥有一颗年轻的心贝,热爱运动罗娘、健康的年轻人藐反。   从足球营销来说扭,对于英国和中国洗,都有很大的国民基础逻怒。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国背梗,是英超乃至欧洲的强队羔尺,这几年的成绩也是不断的提升祷适,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的仕配萄。同时篡,利物浦又是一个老牌劲旅拐拣其,有不断上升的潜力办狭辉,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样系氯,在用户上有着非常大的重叠之处塑镶。MG名爵与利物浦对的营销合作短,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来懈处,在活动和比赛中享受快乐舌发藩。   上海上港队也是一样的朗箔。MG名爵经历近百年发展轮黔,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣型,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队蛇粟,两者的合作也是非常有趣的邦。更重要的是试妻,MG名爵通过足球营销的模式办嘶毖,能够促进两支球队之间的交流疮臼,包括之前组织的很多活动狭,不光是针对中国的消费者煽烫,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动欠疙,有效利用MG名爵品牌的特有资源罢,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌灵漠购,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值改。   车展期间铆谱诧,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海夕抖酵,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对甩敝。在车展之后泊,利物浦会在上海有推广巡展活动剖供。下半年教,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对坍斡颧,欢迎全国各地的消费者参与和体验表屠。   俞经民 显春慷:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的输南,大家能有一些共同点做沟通脖墓,国内和上港足球队的合作够反,正是汽车和足球之间速度与激情艘、自我突破的契合点啪,足球又一个很大的特点态丢技,就是会让人意想不到坚桓,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间傲裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身竞:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年莎,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩愤骏啥,与此同时钠,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一农淋,长安汽车产品质量持续提升摆揣,用户口碑不断提升碍沁,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象酸辑,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一请、全球乘用车品牌中国市场第二名访。   关于未来跺穿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会衫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划宛荒兜,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升会寒。   2017年是长安汽车的产品大年酬辆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市炮降、全新的SUV CS55毫、轿车睿骋CC净、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市牡街,将会进一步完善长安汽车产品谱系劲曙蒂。   如今镀,长安汽车已经入围“国家品牌计划”歌排颁,站在国家品牌高度寻求发展间猩,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任统睹。提升品牌溢价能力币,成为长安汽车品牌发展的重中之重喀。2017上海汽车期间槽担可,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平粟,关于长安汽车的未来惕牵,徐留平董事长有话要说狗未,以下是对话全部内容陷。 凤凰汽车另尚:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的锚?   徐留平及肥:回忆长安汽车自主品牌的心路历程坟息蓖,我们也是不经意之间就走到这个地步焙狮创,因为一个产品曹嗜湃,特别是像汽车这种产品是更加的明显瘦边,它反映你的公司文化黑虽、你的公司理念是什么样的东西美,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看爬,曾经我在公司和高管谈的时候就说过行,你怎么样让产品吸引住消费者烙刀?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球憋差,靠的是什么常郎菇?因为美是一个主观的东西剩,有人认为这个很美捷柑提,有人认为那个很美沥铂,从长安汽车之前的产品来看凹石酮,我说我们没有很好地把这些东西总结出来边己瞳。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么奇淑?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的昂理,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错林,同时想把这个产品往这个方向进行修改吞柑。我觉得在这个方面旅备,从长安的角度来看渭戎岗,就是对于这种动感讲解窜、时尚这个理念的偏好哀跺叼。我一直在体会蚕悍,其实我是在反问我自己姥,这种偏好它是怎么体现在产品上的死?实际上是我们内心的这种偏好烙。在过去的2-3年中橙屎,我们面临的话题耗,如果过去不做总结莫盒蓟,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来角禾,另外更重要的是说尾旦圣,下一步你怎么做谜灸翔,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法群碍,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车嗽酣桃,下一步是个什么东西癸级,消费者需要什么样的产品黔婪,然后作为公司来说铅怯赐,你们能展现出来什么样的东西戚极,最后我们总结叫生命动感智色双旋醇司顺,当这八个字出来的时候鹊,我觉得是非扯却铮好甩,既是水到渠成矛堕省,又是醍醐灌顶敝、灵光一现信。这个过程督,不仅仅是八个字的总结法。这八个字出来以后氏寇层,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好杭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念陋赖,实际上不仅仅涉及到造型卤,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验丸紊。这样的话武,就有了一个提纲契领鹃、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西燃屋,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中精,就能够有一个非常精准的东西灭鳞。   刚才你特别提到“色”宽邯,我们当时想说疯躬编,你必须要能形而上村烤,要能够抽象出来鲤,如果说你不能够抽象出来攀课慷,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候瞪,如果你弄它50个字畏玫闲、80个字盘,你可能不够形而上啊节护,不够抽象化妒及邓,最后我们觉得“智构钎丁、色”设限屑,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求酷肖,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动伪。   第二个就是说消费者情感的体验啃,比方说对这个造型和颜色楼鹅,甚至于这种声音或者是形状澎、线条的这些方面的喜欢鞋谁,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西尘丘僵。当然我们也在想用什么样的词比较好到镰,最后觉得设计的这个词很好楞溅,一开始我们还担心说这个词字挺多深判踩,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化田讥,我觉得就应该让它有想象力鹿牛苍,就应该赋予它很多的内容狈卧,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的导矫,孔子都说食色惭拱菩,吃饭以后第二件事就是这个字趣烙经,我相信孔子说的这个字也不简单意思潭亥漠,实际上说雾,智色这两个字还是最终反映的是人试隧,特别是消费者的一种需求稠筹滑,对于未来传统的一种期许房春,这个过程当中物储猾,对我们来讲烁藉,把这八个字想通的时候颓息计,我们感觉到非常兴奋也非常重要的错,这是我的第一段话题潦篡定。   第二段话题说这个对长安有什么用处将乘?那次在发布会现场有说董丧,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候宪罚莽,一开始我就提出柏临,第一个乓,这个产品要漂亮陛察孙,你不漂亮的话撕须闪,什么样的东西都没用书裸刚。因为我们很早的时候就开始在考量痰孩,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧拜,后来发现不行我,最后我们在大概07芒度海、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了峦得。因为你还不能提炼出一个高大上厘蜡、抽象疼簿、形而上的东西鸡红垦,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮隘缴,但是每个产品都出得非常艰难绥圭。这个事这么长期干也是一个问题龄苗惧,因此在三年前的时候靖,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了盯奶,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解谅吹,对于消费者的这种认知恳白嗓,把它抽象化多醛,那么这样的话理解了以后推天,再把它具体化认蛔,特别是在产品蔬汕,也就是设计理念当中一些图形化的东西摩,因为如果你不落实到图形化的方面哄抨,那就只有形而上没有具像化 期恭,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中爬挽,图形化和具像化过程当中屠,这个就出来了吓。   这个出来以后墙攘脆,我觉得对未来长安来说危共痘,我们未来在产品设计的过程当中厩,产品能否做到生命动感智色双旋呸肮叼,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来逛绕般?这样的话堂魏孤,实际上说佃实歪,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中申森苏,几十次的否决忿届茅,我们也许可以用1/4的时间就把它完成觅,几次或者就十次你把它完成凤庆,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了北镁枷,那么这样的话铅,对于长安汽车的家族化贯佬,我们看了这个车纪化聪,看了这种感觉这种情感的体验卜,那就是长安汽车亥具,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车桥渴什,这是一个胶。   第二个就是说筛闹聊,我们自己在研发制造设计过程当中璃,这个速度大大下降铂嗣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降粕钡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢呛,如何把消费者的体验做到更加的精准非,更加的接触到痒点萄虐孔,这样对长安的影响是极其巨大的楼灭岗。   凤凰汽车缺曹难:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念古怒妹?   徐留平狼俗困:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念瓮死弓,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法秸搬磐。如果说把它拆分开来赎康池,生命动感可能更偏向于品牌这种概念技蠢啡,智色双旋更加偏向于设计领域龋疤荒。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢矩徽涟?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚毛睹词,我相信大概许多媒体会想播毁系,生命动感智色双旋怎么落地磺?因此我们就想把智色双旋也说出来蔫,不要分开跨鹊,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中掇卷咕,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言茶。   凤凰汽车徊堪滦:另外一个是提到的认知方面的感觉舵,有没有一个专业的因素绒猩,咱们除了制度之外欣豆测,有没有专业领域的人来负责这件事烈臼?   徐留平抗:我们长安有一个庞大的队伍弯篓,首先要把一个汽车造好隆,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人虹澳犊,到高管团队宝考翘,到设计团队甸盲,到制造和研发团队疙耽菇,包括服务团队筛郡,特别是主要负责的领导人垄灌熔。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验慷寞,而仅仅是设计团队的话语第刑镜,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离侮脑。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层佃内,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素侯品,因此对长安来讲须土,是既有最高层特别的重视久持、关注和把握蝗豪芯,并且这也是一个最高领导者的工作职责绘。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蹬悉,我认为在汽车领域当中是行不通的鹅放,当然我们也有具体分工喝括蚊。另外也有很多的专业人士完成这个事情敦睫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的倍,还有轿车研究的疟零,也有做SUV研究的盼蜡际,同时也有按照职能分的匆悍。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中龚,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓挺冲馈,如果仅仅是设计团队的意见鬼且瀑,肯定会偏离了方向嵌态。 凤凰汽车温渡李:一把手是指您吗杀?   徐留平钡瓦怖:我是其中之一徐坞。   凤凰汽车还嗡黄:长安汽车自主研发的新车耐态,设计籍边萎、评审俊淬、评定环节您都会参加吗瓣?   徐留平可:我必须参加常握,我前面讲这是我的职责刹纺辖,所以我必须参加校。   凤凰汽车继彪氏:无人驾驶车呢你讣?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车逢,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了教,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产庐染颠,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破竞?   徐留平逝:上一次品牌发布会侵彩伎,最新的无人驾驶技术也做了展示肆,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上兼巳八,高速公路的环境相对来说可控性要好阑。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的扛刚,难度要更大菊,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻硅贤,我们不仅能在高速公路上做呢,而且能够在城区做甩,这个技术我们已经实现了突破诧祟秤。   凤凰汽车畏味欠:长安无人驾驶技术进行的这么好外拆汐,量产会提前吗僧?   徐留平赤坎:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加刨勾,实际上就是说率,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到喜,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西规谓愤,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点境矗,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定剔汝弗。   凤凰汽车畏龄:中美在进行双边的贸易谈判岗祁摔,这是谈判的内容之一盲,会涉及到汽车合资企业的放开弊涵戈,可能是一个双向的市场开放的动作耪党,如果这个谈成了褥磊肛,如果这个不再规定50%的上限勤,您觉得对行业有什么影响菏骂,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资腑试,那您觉得首先答不答应曝膘?再有一个多给他股份的话匠皇,对企业今后的运营会怎么样涛?   徐留平富:我明白你的意思遍沙好,第一我确实还没听到这方面的话题赏,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况氮,股比这个事说了很多年贺,我基本的看法有几点洛丝,第一个这是国家层面的战略和政策糖,作为企业来说蚀捞侨,我们遵循推,国家有什么政策我们遵循什么政策伞邵,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错解莲成,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点鄙肋闷,我相信未来的合作会加深泊侣,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大拷解缕,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现康,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题废,而是说理解消费者丹,能够洞悉消费者广,如果股比的溢价挺高诽、溢价挺低弓绘惧,但你产品不能卖出去钾犀,那你不能分摊出去括,如何把蛋糕做大阂叔,这是合资企业要做的一件事算骂。   凤凰汽车青澎让:如果真开放滥,长安会想着往美国去吗拧,就像那福特来到这里呢侧?   徐留平纯:长安想要去美国是一个公司的战略朵类,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系惹。   凤凰汽车风:长安与福特的合作多吗脐?   徐留平苛蛙:长安与福特是我们加强合作的方面部飞,应该讲这种合作的程度须倘薄,不仅仅是合资企业淘,从母公司其他层面托刹闲,包括技术和其他很多方面都在讨论报核,包括海外市陈倚返濉,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长剁立,它的能力提高了烈低。第二 现在是全球化合作的时代现叹版,一家公司独立运营鸥,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事门煌微,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音羌痞。   凤凰汽车椿讥:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结耿蚊戌,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要桐炼抹,你还说了过去我们做一个车藩,可能需要很长时间好不容易做下来识,比如逸动槐袜供,是很艰难的佬蔚。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%浑呢,当然有可能说这个份额很快能够突破50%菲,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资些败冯,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩页亍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品杠泵匆,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大山?第二对比韩系挡虽脓、日系健酪桔,我们的研发体系和他们的研发体系相比讼谎,您觉得能不能支撑骸洼械,确实我们的实力也很强滔,我们的内功可能修炼到一定程度被哩,我们后面会源源不断推出好的产品藉,而不是担心到了一个节点会发生什么状况嗅。   徐留平德:你讲得非橙叱ィ好栖良,我觉得这是两个原因导致的负申瑰,第一个就是必然性啸,自主品牌需要有成长的空间敬,第二个确实也有机会的原因烙播,恰恰是SUV的市嘲型А,中国的消费者需要这个东西鹃窘,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些却,反应速度更加快一点草,把这些产品推出确实是满足他们的需要昂,我觉得是两者共同作用的结果失拐漓。   对于下一步自主品牌来讲泰狠烁,无论是哪个系挝美,无论是美系绘姓编、日系卜联、韩系肝喝、法系劣,我觉得跟系没有关系咖奥旗,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮住,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西牟慕,这是关键卑福糖。消费者他肯定是有他的诉求的钢,究竟是SUV肯畅、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西掳,他有他的一种偏好酚烫妹、喜欢豌,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道涧,这就需要我们作为厂商标岗呸,你必须要洞察到消费者的需求福,实际上要看到他的潜意识是什么东西慑,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来杉。为什么我要总结长安汽车的过去呢混麓?实际上是我们自己反问的过程啼膏京,就是说在过去当中封伺,为什么逸动会是这样降骄,CS75为什么是这样勉懒?实际上说怜,我们当时也没有意识到烩咯成,反正当时就是这个样子料,实际上这个过程是一个反求的过程太,我们为什么会喜欢这样络倍?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中下温场,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子焚,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好恰,我们把汽车理解为是生命的动感岭颂,其实是一种生命力的扩张讣迸,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念渤浪,而我们长安就应该提供这样的产品日,回过头来展望未来荚,我们觉得这也是一个正确的判断抚古脐。   凤凰汽车寞:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较阮枫。   徐留平诵抒短:我觉得现在国内研发体系来看宽犯态,国家间可能还是有一些参差不齐烽,我觉得自主品牌的研发能力和体系砂,进步无疑是非常大的夕董吵,而在很多方面可能与跨国公司有差距篱,有些方面会比较超前炯蹲棘,因为自主品牌也不是一家络躲粗,跨国公司也不是一家庆裳,要两者来比很难说棉,但是有一点观踩粗,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易桅,做好一段时间不容易挡管,这个公司要能够连续做出好产品餐们,能够连续向前增长础伎,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念怖菱、设计应用蜜恒咳,在这个公司当中都比较受关注类父,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因杰相。   凤凰汽车拷肆:我想问一下自主品牌的建设纳跋萌,随着我们品牌的推出极戎摄,现在汽车品牌进入新的层面僚,会有不同的路径选择须,比如长城敛、吉利推出新的车型围伺,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势咯迸?长安如何能够胜出踌?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌航,除了刚才说的两个法,还有互联网造车的未来的合作伙伴首蓉,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响畔据?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响墨搁?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合谋硅?   徐留平评淋:实际上橇,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌险,我觉得这是好事牧,这说明汽车产业欣欣向荣酥,是真正的投入驮委,这是我对汽车产业的理解霉散苫,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚羔,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程跺侗背。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行饱,例如一个产品到了造型师的时候贩,是一个说法缴、一个样子廖妥,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的率,然后到了制造过程当中又是另一个想法蘑譬蜕,到服务过程中又是另一个想法骡高矫,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西牵,既有高大上的防磁冯,也有形而上柬、具象的任碌风,你要把一个公司从时间跨度傅猴,一个一个展现出来撑,而从空间的序列当中撩了浩,你要把研发全部都按照这个意义暮,我觉得是很重要的方面兜本毕。我觉得制造汽车是很复杂的过程写,各个方面的协调韭夕、综合帮、修正苫缆、打磨需要太多的时间劣缕面,我觉得这是一方面省扩。因此长安做这个东西既是公司发展的需要坎,同时也是我们总结过去体会出来的莽稠坤,它是由内而外的劲。可能我们过去没有意识到这个话题菠恃,我们现在总结出来膝,然后下一步能够指导各个方面吞煞,每个部门都很容易做事情孤兼漂。   第二个问题你讲到造车控凌沪,我们开的会太多了趟檬脚,失败的太多了趣息,沮丧也有很多功,基本充满笑意也就一次鹊叛窍,前面基本上是批评斧楞葡、检讨驳琉,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行识世,不高大上闪。至于说现在很多企业开始造车肝孟,我觉得这是一个充满魅力的行当喜搪,很多人都愿意去做涉。   凤凰汽车陵码法:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样聊善泵? 徐留平靡:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面沟荷燎,会选择相适应的地方缄莫。   凤凰汽车谰:就刚才的问题我问一下凡,刚才您提到和新创的互联网的合作期秆,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔亩瘁凉、蔚来也有合作番,您觉得长安在未来在互联网里面的话脊,更倾向于是一种怎样的合作钞碗?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工秸火煤,您是怎么看的典?   徐留平浩囊味:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择糙蛾俺,从长安的情况来看枯哥,我们认为哪个方式都挺好的芬堪,现在是合作型的蘑拟,是你可以自己干蓬,也可以合作干无刃,也可以自己加合作干鸿酗,哪种能成功打动消费者是很重要的东西桑剁。   凤凰汽车奇畔孤:我们打比喻色昏革,37度是正常的温度麓届编,您觉得新能源行业嫂捐禽,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说清描,您觉得温度是多少富碧?   徐留平恰倡存:您觉得高了低了奖?   凤凰汽车倪尘贯:之前有人认为这是疯狂的阶段瘁疼。   徐留平羔盆舞:我对一个产业的衡量依据是慰,在目前这种全球的经济运营模式下典,凡是有金矿的地方滥镭,都会有若干的人去挖掘它改动徽,目前我觉得新能源就属于这个阶段搔掂,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够瞄桔抵,应该更加得进入旧,因为从目前的情况来看查,汽车产品当中奶,一个很重要的领域就是电池篇冕,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放肝富肠,没有这种资本潦吾南、技术盛、人员的这种投入杭,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的琅垦浓。   凤凰汽车祟限丹:那就是说您觉得温度还不够吗懒焦南?   徐留平谴唐罐:我觉得还可以航,但是我不太同意的就是产能居寥观,如果说你的产品技术不太优秀管苔鸡,你建那么多产能就是有点糊涂庇氰。   凤凰汽车墨羞怂:很多其实可以通过改造现有的产能河勉,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能团侍,从这个角度来讲汉骚,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况彪吾瓣?   徐留平厘无抛:从整车厂的角度我们希望成本低一点氖潭卉,选择利益大的嫉。   凤凰汽车兑:所以您不担心过剩吗廊胎?   徐留平粹:我不太担心这个问题嗅雹峦,我觉得电池还处于不确定的阶段撅,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候号鞋。   凤凰汽车教瓜被:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象挺朴,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外爱薪,不管是设计师还是CEO等等钨梁,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蔽发?当然那些设计师很多是主管的侧,老外有管经营的有管品牌垫显,主要还是在设计和技术的领域琉谩,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的齐?第二个是国有体制的问题鄙浓,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响你抬趁,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域仕镀,也在高薪吸引高管人才你褂汾,您是如何留住我们的人才乘辱楔,关于体制之上芭剔从、体制制约的问题炭孙目,我们怎么解决肥蠕蹦?   徐留平裴圈:现在是全球化时代室横工,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早唬考瘫,我们最早的时候是四无呜,没钱狸醚、没人合缝、没能力党娃钎、没地位怠德,到现阶段来讲守冈,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师怂情,这都是一种非常正常的行为党,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢奇?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国楷帮秆,如果对中国的消费者不能够带动蓖,那肯定不行腐爬,我觉得这是一个葛灯孰,无论你是洋务运动还是什么运动篮寿募,核心是对消费者要动起来砰,这是一个享。   第二个关于体制的话题憨,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距隶和,这个方面我觉得不能讳言醛。目前来看拧,对长安不是特别明显牵对闲,因为长安是属于南方集团旗下子公司罗,从南方集团来说逻,在这个领域当中污,也在他的职权范围之内做了一些调整沤,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享梗惊。   凤凰汽车规:如何看待这个机制回涧漂?   徐留平茶退祁:从国家层面来说石挝枫,在充分竞争的行业当中这个机制很重要龟筐镭。   凤凰汽车掳劳:你们审批会很困难是吗构?   徐留平茬弗巍:我觉得会快檄裴,另外一个我觉得汽车集团梦错,也许给你量化很多股份夏绰,但是最后你没有创造价值葛,给你1股耪,1×0的时候不还是0吗盼憋豪?汽车的成长酚徽澜、成熟或者盈利是一个艰难的过程藕擒躲。 凤凰汽车袭:十三五计划像长安汽车整体的销量捎、利润和研发能力以及目标有没有紊钡?   徐留平确寄:非常有庆哄屎,我们愿景2025婆拢,我们做10年的规划蹭迹搽,在这个当中我们相对来说做得比较保守骸,为什么说保守呢苹奸?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当禽围聘,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念铝潞。   凤凰汽车刻:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的虑盛,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强道鸿?   徐留平奇店:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业噬驴,在技术和平台方面都在加强合作却朴涂,至于说未来它要怎么样伟嚎舅,我现在还不太好评价这件事蹬。   凤凰汽车河:徐总问一下国际市场的战略炔,我知道去年车展的时候班杭刀,长安说往海外拓展的重点是伊朗屏、印度方淬愁、俄罗斯这样新兴市呈蹇印,有明显增长潜力的市辰永怠,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去几剖败,比如在墨西哥当晦,对长安而言谎谋谢,自主研发这么好全扯瓤,又长期和国外品牌进行合作埃掸陇,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国惋庞逞、欧洲的市晨凇?   徐留平釜撂:在我们十年规划中就有使,去年讲的时候就是当下正在做的内容墓僳,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的撮搜匪,就是要稳扎稳打急埃既,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了匪,因为一支队伍最重要的是信心冀射施。   凤凰汽车呐:国内很多品牌都盯住印度这个市诚馈,并且国内品牌在国外市场很有竞争屉激,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗缎村?优势在哪儿涡?   徐留平搁痪亭:对于海外市场我的理解是要扎下根去灰,不是简单地把你的产品卖出去颊阔,是你能够充分地利用本地的资源京,包括人力资源和其他的技术能力恃惦,然后为本地的消费者提供这种产品和服务热颁茨,我不太欣赏那种所谓的远谋式的逞擒蹦,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长骗京,促进本地人的水平的提高妮律侣,那么同时在这个过程当中京辟林,把公司的产品技术涵盖进去玲凳拐,我觉得这样才能走得远掸看。   凤凰汽车敛爆:长安最近一套体系出来了畏,有没有可能往更高的一段发展诚恢价?   徐留平刺:从长安来讲途黄罕,我们目前的战略看啸裳搞,是把生命动感智色双旋八个字做到极致筷,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品申叮袄,这是我们能够奉献消费者更多的东西脚凰,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的妒胳敛,但最终要落实到产品上脱糠,产品是一个载体让消费者感知它知道它玩闺,未来蘑郝托,长安汽车会加快产品推进的速度韭,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神钉。   凤凰汽车踏翱昆:欧尚也在这里面吗疼?   徐留平酗:欧尚不在归午歌。   凤凰汽车推梳骑:东风已经有PSA很多股份芒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗孺憨骚?   徐留平价:目前我没有听到有任何影响佳豢赌,在实际工作中我们也没有感觉到帮。   凤凰汽车春辣涧:理念发布会徐总是骑着马出来的聪虱,当时媒体圈特别关注仆,都刷爆了朋友圈俺,虽然我不在现乘椤,我不知道有没有特别的意义膛穗闲,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动肖俺,当时的考虑是什么丰看?   徐留平家:两个考虑侍,一个是我把马和车作为比较睡胃桥,你要说一件事极浮,一大堆结构化的语言没有必要琴,我觉得既然是长安汽车寺,我们叫做生命动感午示晃、智色双旋隋,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫版市衡,如果不这样做也没法让人尖叫良降蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日纹,上海车展首日显迁,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面斯抵淘。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩看饩!,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量备汤隆,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台慈叹匠,12年增长了120倍挛倪。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访文蝎藕,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略融仇巩。   受访人棠:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)谴。以下为问答实录亮涸锈:   凤凰汽车耐掸测: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面画孩楷?   雷德?比格兰德精娥: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品罕,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年空,这款车在中国市场的反响非城娣溃好纫叼。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA晚世,同时拥有强大的引擎苇吭,提供强劲的动力与性能秋雄恼,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声府高。所以剩,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品铺。   凤凰汽车判: 在没有设立经销商的地区祁纤幢,玛莎拉蒂如何抓住市尘谂燃弧?   雷德?比格兰德胃拔持: 我们首先还是会增加销售网络谐侮户,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点传较猜,计划在今年年底扩展到75个谦棘。   我们还在天猫开设了旗舰店酪拔,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空溃算踏,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台酸涵,大部分来自没有授权经销商的地区瞪阿。   中国的客户对于豪车的了解越来越多牛,鉴赏力越来越高啪募。针对这些人群好,我们还组织很多不同的客户体验活动缚旗,如海外试驾里滴,以及互联网方面的创新鳖毕,如网络平台的直播庇。此外餐逻投,我们也有不同的金融政策圣,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务劫,深入体验玛莎拉蒂的生活方式敖。   凤凰汽车莲: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》衰可谁,给汽车销售渠道带来一些变化铆唱,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新昆?   雷德?比格兰德惜妈: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说斗巳鲸,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品犊脐恳,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具懊抱,而是要提供独特的生活方式体验德。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待霞哭,不止在中国体,在全球市场都是这样连潞。2016年地皮,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长豢褥呵,这个主要还是产品优势带来的柬篇嗣。新的政策出台以后莎雌岸,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响逝,不过最终的销售成绩还是由产品决定筋匈。   关于新的法规衡波磨,我们现在也正在研究当中哨搔,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定扦,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作欺蓬旗。此外猛犬丘,我们在中国有非程郑好的经销商关系眯多敝,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关搓鹿拜。我们开设的天猫旗舰店矮办,实际上也是采用线上加线下相结合的方式死:客户在天猫下定单风播,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务呵。所以梳驼铣,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系锑录嫁。   我们的很多客户最在意的并不是价格禽,而是优质的服务与体验梁,这正是玛莎拉蒂的优势所在任缎背。   凤凰汽车耙荒: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线甫羞,有没有什么新的产品推广扰?   雷德?比格兰德揽: 关于新产品童谋垮,现在还不是宣布的时候耻,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升袜休皇,等到新产品发布时我们再提供更多信息钝。   凤凰汽车厢: 作为中国消费者熟悉的豪华车卯刀,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍册睦鹅,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好锑。对于玛莎拉蒂来说丢担铆,未来在中国市场的前景怎么看固铅?理由是什么俩俯会?   雷德?比格兰德虫芯: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况锨,5年前脆,我们在全球的销量大概是6,500台龚,而2016年达到了42,100台帅淡,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平奴,所以我们的增长一直是持续的藉徐茬。也因此凤商穿,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观乖。   实际上中国市场和外国市场也非常相似叛,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验梆淳现,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后菜脊盘,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA唱,这就是玛莎拉蒂的优势事拳斤。所以扁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度呜梨金。   另外勃管,玛莎拉蒂的车主非常年轻攫啡,尤其是在中国市趁胧烂洹,车主的平均年龄只有30多岁郴桑,他们追求具有独特风格与气质的产品秸徘秀,来表达自己的个性与品味板抹。   凤凰汽车托习: 现在汽车技术日新月异娘淬,尤其是新能源甲嘶随、共享容、智能驾驶方面毕溃菏,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划膛躲轮?   雷德?比格兰德囤十汗: 在新技术方面恕,玛莎拉蒂也在不断发展与提升疾翱风,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统趴效擅。我们并不追求生产最快的汽车示苇坑,而是要提供包括技术搁齐、性能蜗幌吗、动力勉馈、驾驶体验等方面在内的最佳组合独。   针对自动驾驶霸,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助瓷,帮助驾驶员减轻疲劳并,降低操作难度需馆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的寸牌,包括独特的声浪耪舱、澎湃的性能疮富,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统函十诉,这是玛莎拉蒂所追求的孪渡骂。   关于未来对新技术的规划撑,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求句苛,比如减少温室气体排放返厂,这一方面玛莎拉蒂也不例外侯订死。此外师,我们也会在汽车上应用比较先进的技术千铰士,如苹果CarPlay和Android Auto瓮杆,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统筛,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术啊势。   凤凰汽车既瓷: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化菇瘸,怎么适应脓苗?   雷德?比格兰德霓秽抹: 针对年轻人群侠,我们采用的方式不是改变自己疵村,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应很。比如在中国架,车主平均年龄非常年轻嘘,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主挖,便是一位年轻的中国女性市,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表俄冉镁。   玛莎拉蒂拥有102年的历史介,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意傅采筛,包括法拉利生产的强劲发动机匪、独特的引擎咆哮声闪、奢华优雅的外观与内饰提、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神酶,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势屏请,并且在赢得越来越多年轻人的青睐仇浩。   凤凰汽车顶送: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化檀?这12年当中也伴随消费者消费理念升级弹,有没有针对用户画像做调整叭咯?刚才强调坚守自己的DNA和理念蛾,有没有在设计上或者是营销方面有尝试似?   雷德?比格兰德唱: 在中国纯,我们不断渗透到三四线城市色鼎,但是目的是一致的苏肠讹,就是要吸引更多年轻客户裴厘呛。但不管在中国乃至全球的哪个城市舌查炬,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机韦、激动人心的声浪骄、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备呸,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户梨募匆。   在设计经销商的时候翔,玛莎拉蒂也不是随意为之施,而是按照需求进行规划侧沮。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店潮隋粗,首发售罄的100辆SUV中筏甲兔,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蓖改。因此慈,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商娠匙。同时啊,购买一辆汽车也不像其他简单的商品誊浮,客户需要一整套的优质服务到乘科,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置同势氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢惟冕:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上轮嗽案,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生性男,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述切。   提问练:您的新角色到底是什么样的抠分?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上淬悼抱?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法僳圃?   Alfonso Albaisa旅杆:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁楼饰椒,跟所有的设计相关的工作京,都是由我负责颠。之前我100%的时间放在英菲尼迪舒里,现在会分30%的时间来伤圭托,也会跟新的设计主管一起完成设计工作淖瘫。现在大家看到的一些车型该洁,可能是一些原来的车型释,我们现在的工作繁,也是快马加鞭弥,希望能不断的改进菏狗、提升现有的设计沽挺。   提问必剩:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么恢信烹?如何看待他推动品牌前进时的作用狼侨粗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa室:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管祈,我们会共同合作操俯,不断进行我们设计的演化莫盛拟。其实我到7月份才会正式上任趴显,我现在猜测或确定未来的设计理念采械床,还有点为时过早椽。   我们知道卯,英菲尼迪这个品牌是非常时尚豌、非常大胆前卫的币救,我们的这种设计是一个不断演进的过程蛙,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改唇翅。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计拢翟赖。   卡里姆跟我有很多类似的地方蹭剩成。比如颂涕虎,我们都是艺术家出身幂,非常喜欢设计拆独,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞辞矫,并将其以各种形式发挥出来卫酞。   提问姑:我有两个产品方面的问题耻。首先瞄,这个概念车非常漂亮烽,它背后的设计灵感有哪些贺撅?   Alfonso Albaisa峦:秉承“冲突美学”设计精髓肝,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素竟儡。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡舵陡酗。基本上就像艺术一样碾鞍式,包括缝针酵盗、包裹感拿,还有使用的木质想痉,都是非惩耄好的手工工艺担。这是一种感性和理性的结合皮卯对,还有一些肌肉感极强的车身线条涉急。   提问盖咀飘:这款车未来的定位舍讥、消费人群是怎样的荷寥?   Alfonso Albaisa烫师灸:一般都是比较年轻的家庭咯驶巩,想要非衬溃宽敞函腊、具有运动风格的车型沮歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫毖艘:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日赊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办杠,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示缚壤,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容彼。   在发展新常态下乓,消费动力开始向下线市场转移案。同时糖岔赎,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级嚏备娘。由此鞠冀娥,县域市场成为新时代的“金砖市场”匈。而对于汽车行业揉,消费升级利好之外骏,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇故粟骇。如何撬动县域这一重要市撤淳恰?   胡绪雷表示盒,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局汕,帮助县域出租车进行升级改革十。县域交通的数据化方拱习、智能化发展卫兰擎,有助于未来网约车的下沉渗透俺。县城消费能力相对较低功,在出租车领域引进大数据之后溃镶怂,未来再进一步升级到网约车虫膊裁。   据胡绪雷透露汹唱,首汽将在县域布局三块业务日链:长租车粉潜拔、网约车(出租车)戊、分时租赁盲懦寡。分时租赁是纯新能源车抠,未来分时租赁或是对公务用车的补充铝赫,它是纯电动瑰扑,不用长时间租拒,可以通过APP来完成仑恫牛。目前痊沛摹,在北京有1000多辆车环棉,150多个点位械鞋捻,这种模式可以逐步复制到一些县域城市剑为,对公务车改革会有一些帮助阮。   胡绪雷认为棺伺爱,网约车行为是偏汽车前市场的角色羌,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式旧算。第二群,在居民习惯了这种消费行为之后岔,会对当地汽车的销量有反向刺激作用芍碱,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导盗秆辽。   当日架射涵,首汽约车作为新生力量窗虑番,凭借坚持不断的自我革新和技术改进甲匈邢,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”殊蕉戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日淳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办耻桅,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示叼斥,渠道下沉要根据市场来判断讨怠部,服务要根据需求一直不断地跟进掠。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况送钱娩,比如说对经济的支撑绅滥怒,对政策的拉动佳庐,基础设施条件对消费拉动的支撑作用献。近几年妊凌绞,一汽吉林产品在县域销量比较高烷,对县域市场的期待也非常高祟巴。从目前产品结构来看迸矗,产品消费比重70%在县域勉幂课,30%在一晃踢畔、二退锑椭、三线市场桃。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型澈疽,外观班蔷、配置碌、价值都迎合了县域市场的需求剑。   从流通环节上来看垦几,县域市场做的非衬梗好俗送,没有什么瓶颈因素拉限忙。一汽吉林也努力在渠道建设弓、服务跟进等方面做成长和改善搽蔚。同时宋长欣也提出了一个想法盲钳,“县域对自主品牌在公务车姑胜煎、公务员购车方面是否有政策倾斜蒂乐,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长卸,这是我们车企的想法酶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时鼻恢涵,要根据市场来判断岭。目前刺伦,县域之间的差距非常大吓导霞,包括现在推行的3G服务壤,在那些无法设定固定站点的地方忍麓,推出了3G巡航服务污。服务是永无止境的工作伦囱,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡俊:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拢泼纤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瘸抚,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蒲尉,新能源汽车推广比较看好北狈迪都、上踌潞漠、广限行死吮、限购市场和县乡低速电动车的升级市场骸悲。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车锨攀,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场寿。尽管都看好电动汽车的发展趋势探,但做好市场并不是一件易事梦供编。   目前比较看好两个市扯亍,一个是北盼四、上革戮、广限行倍、限购市橙洹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵浅邸,这个市场的发展速度很快盟。例如河南久、山东凑、西北区域受浓林,大量没有牌照的低速电动车江路,在政策方面仍处于灰色地带芍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年沟手,在国家和地方补贴的支持下忍抬,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右庆入佰,在农村市场纽、县乡市场得到了非巢担好的认可哺猎乏。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求涛联,县城市场的消费者的房屋空间大刚铰的,有充足的空间停发车辆唤频贾,拥有较好的充电便利性魂。其次行驶距离不长樊,180公里左右的续航里程能够满足使用需求乱挎。另外插,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难乖,因为小车型成本低晴挠哗。   赵智刚表示搭娥,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展妥特。河南地区氰,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排砷卑,在替代当的出租车季露、公务车方面取得了不错的效果钱次侨。同时肖接乓,也在积极跟海南政府合作彭,投放了一部分公共用车促。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进爆睛,比如是文昌粒、万宁沦揭、琼海等县级市蛇浆凉,未来将在海南全面推进坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革吹链:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲荣。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点从椿龄,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行懈酬。会上抄蘑,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出熬内:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂矗钝雄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本谦列具,是参与全球竞争脸某记、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提暑痞。”   在当日的论坛上铜偶沉,郑刚发表主题演讲狸碍凤。在他看来使牟,打造世界级新能源汽车的品牌梅娘,最核心的是独特性爽嚎扇、差异性镜才,是比较节能优势实凳,浮出水面的是视觉搁沽稠、是LOGO层、是VI萝,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势捣诞,其中成本优势是最重要的组成部分叙睡墨。   早在110年前蹈,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择旱弦:蒸汽驱动车伍层卵、电驱动车和燃油驱动车餐脯。然而魏衬碗,在后来发展中爆,电动车败给了汽油车乱铰眉。这是什么原因造成的草寒戳?郑刚提出是成本造就了新技术的普及泛慨。亨利·福特发明了流水线生产坏归熔,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候惶娘睦,成本大幅度地下降垄佛未,售价拉低到850美金椿寞微,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车膝惭馆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间坛帛萎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以茹,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌舜实。100多年的历史多次证明了这一点惩熟舍。” 郑刚说末。   在反思自身发展时崔棱裸,郑刚透露拉,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量氢,规模在迅速的增长孙蹭,但很遗憾并没有带来显著的盯持、大幅度的成本的降低烦。   为此萝,郑刚提出懊坡,在推广和普及新能源汽车的同时蓖,光靠技术进步还远远不够拱,更加要注重椿妻力、培育成本领先的优势盎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本乏贤,是参与全球竞争访河漓、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提金巩祁。   他建议涡,对新能源汽车未来的产业政策回概、行业标准饶建良、行业监管等驹且酷,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术滥氮秽,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低烈奉,这样才能培育出行业的龙头企业泪琴嘎。   如何通过提高规模勿冈、优化设计葡徒、优化政策和制度创新葱?郑刚说拇浚,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本挠己、交易成本和政策成本颗幸霜,来打造企业的综合成本能力和优势疤梅,从而提高中国企业的全球比较竞争优势恃笺。这还需要企业和政府共同携手邵,不忘初心枫邵陵,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标桓猩屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕绕:韩大为" "  魏建军多次提到得堂,我们的确有很多故事瀑劣雾,但是他们没有写得很好颓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖防祷?魏建军直言不讳地说绣等榔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后睦恍。   囤地赚翻途柏、离开保定聊袒透、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来胳鬼,且莫名其妙边蹦怕,或者无中生有的传言所困扰位,最好的纾解方法是什么安婪?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车需烈。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚娟灌顾,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂圃,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后钢,魏建军昂、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监缴,与部分汽车媒体交流司。以一身轻便的牛仔装""示人""渤,魏建军笑着说嘶,是在同事的建议下才穿出来的弊始驶。    对于4月以来沸沸扬扬的传言评,魏建军坦言滴棚,的确压力很大韶,也很难受穷,“有时甚至想哭”揣妊盘。他说祁,我本人就是保定人耸喜炉,能不希望自己的家乡更好么诫荡坦?当然倘绦峭,我们只有把自己的产品做得更好氖。    诚如魏建军所言弘诧鹊,近期惜悍,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌乳囱贰。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾县娠,来自媒体的反馈好评如潮境。有作者甚至设问联尚累:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后添峦,否则也怕媒体老师太忙”霞,长城汽车一位公关人士插话道皋。    10日下午的WEY首度试乘试驾蔽恋,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意啪汗。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格躲,有同行在现场就说岗剑:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车草鹤,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型琶,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型箱摹。    动力配置上赤舌,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机河,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术簇,最大功率达172千瓦舰,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器些斯,换挡响应及换挡逻辑可圈可点剧羡。在长城汽车徐水工厂的高速环道上伙,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时靶桂钾,VV7s几乎没有发飘的感觉猴倘,而车内噪音也得到较好的抑制朝。“我们在整车NVH方面做了很大努力祭霞稳,也取得了一定的平衡”班绢,魏建军说丘脑。   VV7S    在交流中钠党,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时娘,大谈底撑舶、特谈所谓“轻奢”健盟、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时迁,咬住“聚焦”二字不松口哄。而是多次征询媒体试车时的感受活,并逐一分析挞呐苹、解答媒体所发现的问题脓钳逼。整个交流过程斥,他都态度诚恳菲,即使是谈到一些尖锐的问题傲蹬桔,也并不辩解背。他甚至非常谦逊地自问自答肝,人为什么会失败亩?尤其是一些有着巨大成功的人午。因为以往的成功沤,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做焚,就很容易让自己失败琴怖姬。   VV7S    在4个多月前的广州车展上跨,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车楼,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然电姐。他认为佩,好的产品本身就是故事信,而WEY就是要做最好的产品啦锚。此次姑,魏建军多次提到洽,我们的确有很多故事要讲肌,但是他们没有写得很好磕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的癸,所以痪鹃,我在让他们重写紊。魏建军笑着说辫楔,把一桌人也给逗乐了拟碉侠。    在媒体谈到其他竞品时翟粹隘,魏建军都给与很高的评价牛散。不过最终还是认为自家的产品镣:底盘更扎实猜,操控性更好石,“因为我自己就好‘玩儿车’”瀑缎,所以对他们(研发人员)的要求也更高赎。   VV7S    据悉颗,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市滔,预计售价在15万-20万元区间功嚷。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点惫楷,他思考了一下才说法娠,它的配置太丰富了番驶坝,在相同的价位空间玻瓶,“肯定没有比它更多认囱、更好的”娠。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖兼洪?魏建军更是直言不讳地说喘徊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后嫡廷。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中四欢围,一位来自上海的资深试驾教官说淌蒋道,之前很少接触自主品牌汽车洗扭,这次也是第一次来到保定潞室涉,第一次来到长城淋庙革,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料骸谜堕。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒犯彪,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言罕。期间蒜,有一位同行说热嫁,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好末刷蹄?或许这才是魏建军的真正用意吧鲍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂:李芳" "   陆逸表示题两绿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常裤,因为正处于发展的爬坡期挡。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说四,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作刑歌票,而且要深度国产化斡前。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中喝甘,雷新透露嘎,上海车展期间破,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时贬聘哀,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现烷屋。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时漂惮,陆逸明确表示桐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常汀纫掀,因为正处于发展的爬坡期勤蓟邢。关于国产化的工作春啊,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略慰,未来将坚持不懈的进行国产化工作哆,而且要深度国产化休免乾。    日前痊,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典卡。活动后欺,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访歉掂氯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应的赊。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年涪倒,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆氓拘撮,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%锤,超过23万辆盎似卞。今年第一季度香敬台,英菲尼迪在华销量破万辆骏借,同比增长4%厦退欣,而其全球累计销量达到67367辆葛,同比增幅为18%裂梁挺。无论是在英菲尼迪全球体系中泵贸斑,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中界,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色亭嫌坑。在不少业内人士看来幂苍,从去年4月以来凸败朽,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞透。    对此兄,陆逸强调沛,目前英菲尼迪的销量很正常横,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军朽池为,东风英菲尼迪合资企业成立才两年倡,还处在爬坡期购枷。他还说无,所有的汽车品牌进入中国后堆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加须、运作能力提升及投资力度加强淀虾,会迎来一到两个爆发期参道。    事实上啪,从2014年开始颧,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后茄廓,就迎来一个销量增长的“爆发期”桓:2014年氰胳汇,英菲尼迪在华销量超过3万辆梆,同比大幅增长75.6%伺莲,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年春,英菲尼迪在华累计销量为40188辆骚掸革,同比增长33.8%险瘸。    不过卡,步入2016年锹拷,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期斤。当年4月初剁伶,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在岗嚎穗,刚好满一年纯。在过去的一年里家叭,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态呜。陆逸坦言墨吴,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段废狮,以便更好地认清我们是谁拔什,我们的未来在哪里酥漓,我们应该做什么戈咆粮。”    在陆逸看来逝戊告,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌篱罚漓,今年是进入中国的第十年弟。所以作为一个年轻的品牌连校,这本身就是一件很有挑战的事情裁。他还表示咯临,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累趴,是更聚焦的一种进化灿挞临。因为市场环境在变化贤,消费者的需求在变化密,我们也要根据变化不断的调整呐犬、创新虐弹败、挑战自我李巧屎。”他说卡秘,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来帆墨,就提出了‘挑战者’品牌战略嘉捶禽。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过狮屑,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的冷单,品牌口号必须得落地翟缄。”陆逸表示估操孺,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发蒲澈损,聚焦目标客户群饶肖,让产品与目标消费人群建立联接衔杉、产生共鸣鸵锻。    陆逸对中国经济网记者表示惯,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说热铺炽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作瓤,而且要深度国产化斑。”他说藕揽,中国是全球最大的汽车市程印,同时也是很特殊的汽车市澈匠伊蕖;如果英菲尼迪品牌要扎根中国箔藐怕,就要真正的了解客户光浩,扎根于客户淖舅浇、扎根于市惩薏拾尽,这就必须深度国产化藉洗。据雷新透露膏料采,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蹲熟浪。    但是罐患,从2014年底国产以来募,英菲尼迪只推出了两款国产车型界幸:Q50L和QX50觅临。对此蛙茶,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑馅。陆逸表示柿,“关于产品线布局的问题茬,英菲尼迪有一个长线的规划累保酗。”    陆逸介绍说势爱,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年头词,规划内容包含平台规划豁睹盘、动力总成规划以及国产化的供应链规划等遍函鼻。他还说茹犀巳,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备侈荆,我们的目标是通过完整的产品规划躺亲顽,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品啤。”    谈及国产化在今年的推进程度搐,陆逸表示切掂,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中械,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布身。”雷新进一步透露割佬,上海车展期间齿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时艇界畔,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现澜。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓矾慷:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年肺,通过销售Urus旦梢冒,兰博基尼总体销售量会翻一番归存,突破7000辆大关念堤通。    在更遥远的将来喂绍缸,很难说会不会有纯粹的电动车坡乃。这是因为蓄电池非常重母娠揭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制挤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车抖撕病,兰博基尼是一个独具魅力的品牌僳损。自大众集团和奥迪公司接手后塑吮,兰博基尼得到积极酶祥、稳健的发展魔瘫。日前桐僵,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂扮辰外,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员忱酷狄,商务部主管Federico Foschini督。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员婆、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问许:并入奥迪公司之后峭跨垃,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持剂秸?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的卞催浮?    答尉橙:2016年苔恋禾,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关哭速芥。奥迪公司和大众集团接管之后宪入,对兰博基尼进行了很多投资处赋,让公司发生了非常大的变化酒。此外疏返,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品嫂逼同。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高吹,如果没有这些投资寥侩,就完全没办法实现这个计划辫。所以锯拷,兰博基尼公司从中受益良多硅碌儡。可以说椿挤存,如果没有被接管妮沧澎,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来扒促剃。    问勿:在您的介绍中氏碗斗,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高短。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的畔法吓?Urus投产以后次损固,重点会不会向中国市场倾斜纺赔怂?    答锰:目前翱,兰博基尼公司只有两个车型系列盟:一个是搭载12缸发动机的Aventador板剖,另一个是搭载10缸发功机的Huracán想请赤。因为各种原因谦粗,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降瓢叔,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势百。2016年圈华,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车埔忱新。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%食狠,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%馅苯。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放逻赡,兰博基尼公司的销售量会明显的增加琅烩恐。2016年鼎,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆屉嫩矫。新产品会在2018年投放蹄,到2019年闭甫姬,通过销售Urus涡位亨,兰博基尼总体销售量会翻一番施客苔,突破7000辆大关呵。在中国市场上睬排琴,SUV是非常重要的产品嘿。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求里急。    我想强调的是黄,在中国超跑车市臣业稹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端焕闻。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币夹,Huracán大概在300万到350万人民币咯嫂竣,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平贡裳僳。    问歇:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的驶卢?    答潦科:目前挽棘,兰博基尼在中国有15个经销商晒镐秃。到2020年酣郊,我们希望经销商数量能增加到20到25个形汰。当然呛澳帝,通过Urus的投放抒剑就,在华销售量会增加残婚探,服务涵盖的区域也要明显的扩大冗都吐。    问吧粟随:如您所说逃诗波,兰博基尼在中国有15个营销网点煞,去年销售了151辆(车)衰蛇。我们简单的推算一下粗逢狈,平均一个营销网点一年卖10辆车燃。那么示铂,兰博基尼经销商的运营情况怎么样弯潞?在新的超豪华SUV到来之前烦墨,是否有改善他们运营能力的要求呢亨?    答沫笛:是的逛侨千,会明显提高经销商的运营能力促,新Urus也会变成一个破局者咸沦班。虽然现状如您推算挥,但是在Urus投放之后山辜,大概2019年或2020年般味图,经销商的数量会增长层磕,同时每年的销售量可能会提高到30辆散,整个业务会明显的扩大酿,售后服务也会明显提高韧。而且由于SUV使用的频率比较高翰,消费者甚至可能每天都开SUV去上班松百叔,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入团。    问捅:兰博基尼车型比较少芥蜜棋,所以每一款新推出的产品都极度重要收橙低。现在的汽车行业发生了一些改变蜗,比如智能化盘唐吝、电动化派崔够。那么斜,兰博基尼在研发产品时莽,会不会受到这种趋势的影响柬施?    答船耍渐:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征尺惨鸡。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆户亨,更多的是代表了一种感情鼎。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador赌慷圣,采用V12的自然吸气发动机问丝。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验柬刮。    这是兰博基尼最核心的销售主张孙兢。未来等废东,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协碗乱夏。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度畴染沸,甚至会超过前款车型夕。而出台Urus产品时则会有一些变化冕,它将采用涡轮增压V8发动机稠抒洗,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机暑。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型脚。但是迁帆,不管从产品定位难扛,还是感情诉求方面来说芯撑地,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观讼弧甘。在更遥远的将来邯匈虹,很难说会不会有纯粹的电动车仆厩山。这是因为蓄电池非常重盟蕾,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制陌。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车换违,可能未来技术上会实现新的进步泰惫兄,那时我们也得重新考虑这个问题迷。    前些天馁,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型颧孪乔。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录僵,其V10的发动机再一次提高了功率疚。当然凰扫,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA睹参吴。通过技术创新以及功率的提升童肉,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者态玖。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车丰霓笆。在预销售的阶段桑抢肚,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来领。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功柯椽,能够击中客户的心理需求尾。    被访人淘罗:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作矢。1998年到2007年干边,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年瘸,负责兰博基尼产品工作;2015年舰甭限,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员韩侮溜,负责销售及市场营销描呈肯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦幸扦:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示撮青,中国是世界产氢大国汞,制氢设备拍、储输设备汰荤、制造技术等条件不错缔逼蔫,具备发展氢能的基础梢。从环北祝和能效等方面考虑菩,中国应进一步推动氢能源产业的发展柔钉。    周奕丰谈到堑,中国目前主要依赖化石能源惯,对环境污染严重橡扛。氢能源因来源广泛拍拉、燃烧热值高惠额、清洁无污染和适用范围广等优点圃匙寝,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源希龋欺。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分艇接姓,目前看烯,中国氢能利用的研究相对碎片化惯,与国际先进技术相比还有差距箩忍,没有形成产业化不颅、规模化发展未篡入。中国应迎头赶上廖卑,卡位世界前沿精函盲。    他还提到觅下,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一千,提出实现大规模韩、低成本氢气的制取壳脱、存储锻、运输傅、应用一体化的战略目标接。这非常重要第菲,未来需要各方协力莱,加大投入峨惭戎,推动相关产业进一步发展棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表性劝氯,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法浚。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济底休,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措熬。    他谈到典,实体经济是中国实现转型升级的主要载体导,各方需要引导资金更好地支持实体经济讲馁,促进金融资本流向实业沤侧托,真正促进经济稳步发展汀,夯实经济发展基础郸娩。这既是稳增长剂、调结构的需要珐笆词,也是抑泡沫蛇壤困、防风险的举措仆攫,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蛋菏掳,推动“中国制造”向“中国智造”迈进呵味,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力雇镶龄。    周奕丰最后介绍叉睡毫,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下缸躲哄,也在不断创新突破评细描,寻求产业升级加坞。公司主动发挥自身产业链仙、区域及成本优势喷骨首,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业赣。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区拓、旅游景区钱、汽车营宿地绩、农家乐乒哺、家庭菜园等不断扩展外掇痪淡,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业别,以多种方式在国内推广土壤修复曹,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场际黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己痊潘:李芳" "   国外媒体报道淘拒,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示憾兰该,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆时物,并需要吸引更多的资金和合作伙伴蒙跨冻。 李彦宏    李彦宏表示窖鹊,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车扰潭纺。尽管有一些技术问题需要克服反陆,但它仍然有望达到目标究倦规。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司每,前微软AI专家陆奇任首席运营官胸,负责大量投资的自驾车业务部门溜冒瑞。 百度自驾车    李彦宏表示肖萝溯,我们很可能与传统汽车制造商合作活瞪,而不是孤军奋战龋誓位,目前还没有制定出这项技术的商业计划芒,首先致力于让自动驾驶汽车着陆脯既。我们将竭尽全力实现这一目标授捞牵,收入和利润是其次的考虑布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年吗,其所带来的经济红利在近几年日益凸显瓮猩。正如近期两会中政府工作报告提及的那样股,共享经济还将怎样改变生活复困料?   三年前率坤藐,基于对共享经济的热忱坑,清华学霸张丙军创立PP租车擒,开启了汽车共享事业;三年后墓拢其,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户供,成为汽车共享领域的领头羊朴。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀抗,3月7日灵烤,张丙军开启了共享有车生活的新征程恍。   3月7日店惠,在几百万用户的共同关注下贿倦,PP租车正式升级为START共享有车生活平台喊。这不仅是汽车共享领域的又一次突破拿,也是张丙军重新定义有车生活损们聚,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅尼。   从PP1.0到PP2.0时代舜蹈,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记辖、一个符号或一个名称那么简单魏骡,它是企业创造持续价值的支撑唱雷桔。若没有十足的理由如,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓歼衰。将PP租车更名为START靡,是源于怎样的考虑贪?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解坞孙。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体对线,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举攘。   “三年前彻镭履,PP租车开创了中国共享租车的新玩法丰。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益祥淳钾,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型峨。由于便宜便利丘扣捐,PP在用户心中是一个很好用的租车工具镭虱矮。”这个阶段恋,他称之为PP1.0时代酗泵。   经过三年的发展酿砷,PP租车推崇拥有而不占有肃饥、盘活社会闲置资源的共享方式彩,逐渐建立起以车为媒介聪趴瞬,重新定义有车生活的2.0时代董幌师。“START不是买车韭虎榔,不是租车猫佳,是共享有车任峦。这是年轻的人群狠、爱车的人群阮殊,最向往甲、最有潮流的有车生活方式谈荒岗。”张丙军说灌埔,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择警晦、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验太青。同时磨旧,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户瓜汾村,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区继拢,让每一个用户体验到最真实清笨测、丰富坞、有趣的共享有车生活虾殿闪。”   START代表着新品类独嫌、更丰富的选择累祁来、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下慰寸喊,相较于神州租车皖剩、滴滴租车等传统租车公司欧,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢赁?   张丙军认为丢,START的核心竞争力主要体现在三个方面期惫剿。   其一落,PP从1.0进入2.0时代肪,新品牌START更具有张力寥,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神刑敦虐。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求疵舵股,START重新定义了有车生活闭端鸡,开启了全新的“共享有车品类匙霞胃。”   其二活,为实现共享有车的多样化选择辣丧,除常见的家用轿车外锤柿健,START将主推个性化的用车体验嘘涤。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型瞳篡订,如保时捷911蹲、特斯拉绞、大黄蜂税、牧马人等等硅髓杉。此外茹画,用户无需承担高额买车款和养车成本热,性价比更高酱搬百。   其三纬虾从,“共享生活的基础在于信任体系的的建立登禽赁,以及更完善的用户信用等级仓舱。这也是平台长期价值实现的核心伸。” 张丙军介绍夏虹酪,START共享有车生活平台为使车主放心共享鳖抒彤,平台推出了一亿元车主保障金记派称,严格的交易信用体系俯,确保车主爱车无风险;对于车友拣射,START还与多家大型保险公司合作得摊提,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务虎睛匿,为用户提供更具信任的服务仑崇氨。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流口,我们的目标是翠,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来涉够颁。”按照张丙军的预测胳另,中国自驾用车需求量巨大呸,而现实矛盾是缄儡雷,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车常舌胺,不允许每人买一辆车满足自驾需求瓷氮涂。相对于传统租赁公司5-8万的库存量啡竿,START平台能让10%的私家车随时被共享使用抨罢。   此外峡慑,他认为冯吗黔,随着消费持续升级痉,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中竞倘卤。“感受丰富车型带来的不同生活体验娶,将是爱车爱生活人群所追捧的方向抖卸篓。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质触、丰富短粒萝、有趣的生活方式乾,让有车生活更加精彩龄墨令。”   张丙军表示和刨,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者痴剩,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验绒老歪。START鞠,梦想才刚刚开始陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入:李芳 版权作品娩姆济,未经环球网Huanqiu.com书面授权乐颠,严禁转载贿悲,违者将被追究法律责任赊鹿。 获取授权" "   今年全国两会上吗价,董明珠在接受记者访问时说幂顾膛:“只要你敢想概闭鹿,比如以前谁会想到人能上天咯警,如果我们不去创造率逻憨,人能上天吗欣沤袭?你不敢想甭测驳,你不敢去试验蠕,你永远不可能做好非短夏。”    过去的2016姐集酸,伴随董明珠的潞俩藏,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈篮村飞:格力全员加薪1000元块赋疏、格力的员工房饥尽、以及格力的手机……对于这一切蛇,董明珠并不过多在意目塑,她说际杯痰,自己最关心的还是“掌握核心科技”肯俗陡。在今年全国两会财粕,作为人大代表叮罚,她再次提出了自己的董氏宣言滔写:确实这两年的发展邻,总书记提出的供给侧改革宦,我们就应该做供给侧改革的排头兵戚,因为做的是实业夹呈馁,能够掌握核心技术寒竣倒,制度也要跟上第闷,真正给那些创新型的企业私恐型、有创新梦想的人一个环境耿酶。    对于国家荚、社会僵淮、普通百姓的诉求长怕,董明珠是这样回应的华:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献唾杉,他真的不是仅仅是索却粤怼,收获很逼熟,比如说我们过去讲父嫩,这个企业了不起沉枯,再就业脾被,反过来你要感恩这些员工诡劝,没有人来给你打工拍宿碎,你凭什么去发展罗拒?所以我觉得要有一个感恩的心情僻咆绵。”    把感恩的心落到实处擒瞄,就成了格力员工的2室1厅筏,于是臀掇,别人家的老板就这么出现了帕贩。 记者粹溅:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧可釜?    董明珠突纪律:对糯,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现腾颈咀。    记者故:以后所有的员工都会2室1厅诗纱剖?    董明珠练烧吠:对对对邪焙。    去年末陶淀,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏钥 ,但因股东大会投反对票而失败聘。随后类未匈,她以个人名义增持珠海银隆股份梨素佰,雄心勃勃的进军新能源汽车产业酚脓冯,然而狙,到了今年挺煞胜,新能源汽车面临两大不确定因素硷喊赏:电池暮龋盗、补贴“退坡”艇晤。在董明珠这里吕茄,似乎这些俨然不在话下赂失,董明珠说漏拢马,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟簧久琉,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈航吆ァ,“不是因为退坡我不做旅溃,也不是因为给我钱多咀,我去做辉秃,我认为是一个责任凰,是对社会锰茂、对人类毕领,你都要去选择的一件事难权。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖玫附誓,董明珠很不以为然坟玖,她认为履,这些都是炒作勺,并没有人真正说到自己手机产品的质量晤浅,只要没有说到质量临墨菠,那就不是否定建衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀活茅:李芳" "  近期斯,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税偷豪。美国此次取消“双反”梦,对中国轮胎产业无疑是一大利好巷,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转活欧,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变愧拭拟。   全国人大代表慈垦、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议陪,在轮胎中使用RFID电子标签技术宪软,给每一条国产轮胎装上“身份证”乡订僻。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督腔俺玻,有利于消费者对产品品质加以甄别奸乳类,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量垦,从而规范轮胎行业发展瓮搪,促进行业的产能优化和转型升级恍柔。”袁仲雪说俄深聘。   据了解急糯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草蓝,全球多家组织及单位参与坝。轮胎用RFID电子标签的应用茄潦兢,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体疵瘫膘,将等级数据写入轮胎标签内部炉,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定鸵,伴随轮胎终身使用眷办。同时蒙,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体钨,使轮胎更智能洗肮客,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS勺嫩冷,能实时监测轮胎的温度默祈、压力等数据探媳陶,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况僵龟,从而有效减少安全事故勿培垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番太:李芳" "全国人大代表司、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题扑锤,这个事关老百姓短途出行需求以及交通彻厩、环境协和发展的产业竭琳,由于行业标准尚未建立恳椿蛋,使得整个产业发展处于十字路口虱憨。全国人大代表啤、时风集团董事长刘义发建议迟滇横,加快四轮低速电动车标准和法规制定 农,全力推进供给侧结构性改革功娠开。    在刘义发看来俄,四轮低速电动车是市场主导抵炭、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品庐。目前酪,工业和信息化部理绿矛、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》加蹭妙。该标准的制定策,对规范四轮低速电动车行业发展榷恕坡,使三楔、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代叮,直接实现电动化快饶、节能具、环保安全出行具有特别重要的意义沙肥。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求朽,又适应市场需求裴,刘义发给出四点建议笑咀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一虽、标准制定应充分听取行业的意见标坞嚼,响应群众的呼声梅栋。制定标准应尊重市场规律息,规范蹈帛、引导产业发展贤蒲镰,而不是简单的限制鸡,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求略沥卢。    二疥、标准指标应体现四轮低速电动车的特点径饱肥。四轮低速电动车安全屏士、环保锌妊、经济脆乱、舒适哀,是摩托车晦、电动自行车登、自行车等升级产品呛幌痉,特点与与高速电动乘用车不同北妻。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标墒,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定炭。    三补、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导钾、政府引导的办法怠朵。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点埔掀,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池溶瓮膝,如采用锂电池政府给予一定补贴洪忻。    四嗓、在制定产品标准的同时钳,制定企业准入管理和注册登记镶塘、道路交通管理的配套法规培。产品标准只是为行业规范管理提供依据糖睹,而实现规范管理是一个系统工程截刃。政府应加快制定企业准入伤、车辆注册登记切、道路运行管理的配套法规兑摔,在制定这些法规时应本着改革创新的原则吧,方便企业让利于民厂,减轻企业和用户的负担环倘。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求矗福粳、加快供给侧结构性改革的产品爆,又是一个节能环保的产业涸,引导得当可以大有作为淬即。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法胶那苔。”刘义发建议俏郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞壳:李芳" "   近几个月来邯,共享单车火遍了北京城沛江。6日茧冗惯,全国人大代表红粹槐、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示安,今年上半年寂剂,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”茄锚钒。    徐和谊说腺,伴随着公车改革必抽,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁庙。“很多公务员手机上有软件嚏,一刷就能用车率溶抚。”他说卑癌,今年坝巨抖,北汽计划将新能源车推广至更多的公众森悸腐。上半年埂乘,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车码赤幢。    据徐和谊介绍底,未来投入的汽车数量将根据市场而定炒,租用的价格将有竞争力煤尺巾。产品的外观将非常“吸引眼球”呢,为两座式纯电动共享汽车檬诧,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷焦,适合分时租赁和共享市场需求茨,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别唉彪。租赁者使用时需提供驾驶证等证件揽,在手机上可以查询哪里有车电恍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题郡椽丢,目前大家用车起点和终点不同骆外图。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源蹄浇。”徐和谊说千,目前锻裙,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节悔怂,包括立交桥下革、公共停车场突、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇势豢崎。目前边远的地方停车资源丰富粪吮涩,但是用车的消费者较少菠始玻。“希望异地还车的便捷能够实现橡违,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点素慰,否则还会存在最后一公里的问题景僻钒。”    徐和谊坦言请,停车位还存在管理的问题兰次,汽车是价值比较高的消费品童,一旦出现剐蹭棘,租车人还车时也容易“说不清”庞脊。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护茬魄、“钟摆效应”等问题胜肛骆。“有些消费是单向的木骚,如何让车回流也是个问题”立。他说稗射,目前鞋拎,北汽正在进行市场研究好,探索解决方法灌犬堵。    徐和谊还透露陀篱肝,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行厕缔,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆剐嘛。“我们也正在筹划并和有关部门做方案圈钙侍,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆蜜闪崎。目前距2022年还有六年时间食牡韧,从可行性上讲讹,应该是能够实现的考徽。届时希望借冬奥会的机会擞河,展示中国制造的水平鳖能。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰辈哼:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露年琅,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题瓷袜,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击将粒,目前已追回骗补资金或菲款23亿元歉恫,并对有问题车辆不再补贴陶警,对闲置车辆也暂缓清算渭痪。    肖捷称妮沦牢,在财政部门督促下借,目前相关企业正在采取措施肮睦,认真整改发现问题短。    有记者问筒锚脊,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展卜,肖捷表示喘舰腔,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整你潞吝,主要是降低了补贴标准笑床,同时也设置了补贴上限事瓣,还提高了准入门槛黄笑逢。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展肉,同时也可以有效防止出现市场扭曲对便。”他说幕信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛:李芳" "全国人大代表钞、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气时、废液行涸、废渣等污染多朔抖,一旦有机电解液和钴厩烷痢、铜份、镍等重金属物质渗入水和土壤之中夹,就会带来生态环境安全隐患墓,甚至会危及人类健康肆挽。”全国人大代表青齐、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示同览。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议雌肚。这位带领团队经过几年技术攻关寄,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人盎咯春,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上邵逞。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个经扳羚,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题仑。在提交建议之前渐惭,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究锻。    自20世纪90年代以来五,随着锂电池广泛应用澎镶轰,我国成为世界上最大的锂电池生产褪羚、消费和出口国彤辽队,近年来我国出台了购置补贴廷糜、税费减免级辅郊、研发支持琉权、消费优惠官、基础设施等一系列重大政策措施高吝菲,新能源汽车市场日益蓬勃发展氖。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆即填、保有量超过100万辆毫,占全球市场保有量的50%溃吨,预计到2020年累计产销量将超过500万辆惠。    随着新能源汽车快速发展橙,作为新能源汽车的“心脏”惜,动力锂电池产业也在迅猛增长玛毋。按照相应的报废标准疮前,动力锂电池回收利用市场已经形成撮戏。有研究数据表明脱,预计到2018年迪绥,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模氛尘腿,累计废旧动力锂电池超过12GWH齐、报废量超过17万吨敢貉斡,从中回收钴墩龟、镍米偷妒、锰段械释、锂钝、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元册誊,到2020年将超过100亿元驶仆,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元嘉鸥。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫弯,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题颁。”张天任认为茎蓉炒,如果动力锂电池做不好回收利用匈,就违背了绿色发展的初衷可轨丘。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用授,但现实是俺暴狮,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实猜假。“废旧动力锂电池包括不同的类型图踢斑、设计工艺和串并联成组形式郊雹,以及多样化服役时间按禽颇、应用车型和使用工况边驶庞,这导致电池拆解不便帆。另外眯,国内尚未建立成熟的回收体系袖毖净,动力锂电池回收产业也未形成规模效应剂瞄,回收工艺成本高兽搪。”张天任表示少,“出台的政策并不具有强制性耽始戌,且缺乏明确的奖惩机制屋哦墩,加上动力锂电池回收再利用经济性不高忱枢抢,目前动力锂电池相关主体无利可图徐,对政策执行积极性不高敝居开。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题侍莆,张天任说惋旅痞:“一是退役电池较为复杂饭驹,不易拆解;二是退役电池一致性差火,品质不高;三是回收拆解成本较高婚,盈利点低;四是回收政策缺乏监管奢吻慈,执行不到位贸地戈。”    有问题就需要有解决办法本骋邪,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方父:其一痉,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二按,加大电池回收再利用关键技术研发;其三梦遣浮,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四遣浮腔,鼓励商业模式创新试点和推广应用牢且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁线:李芳" "全国政协委员退森梦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题康。”全国政协委员耸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示半簧毛,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题块拨,当纯电动汽车完全不再享有补贴时白吠倪,其市场前景令人堪忧朽。“在电池方面啃,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡删,2020年后淘哥尖,当大家都不再享受补贴时茫募杉,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上句,消费者当然会选择物美价廉的国外产品催发。”另一方面稳刃蔽,柳崇禧表示旱氦,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市式挠贺,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限教剔湍。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素什,在于车辆寿命和电池寿命的不对等爽玖互。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上搓,但电池的寿命大约在20万公里尽。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受查面坪,这意味着涉秽,电池报废了车就要跟着报废吓唬侧,这样算来农浇,纯电动汽车的使用成本是很高的胺醚。”柳崇禧说搏。    对此莫钒,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案扩形娄,即建立专门的电池运营机构桔始论,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务坞垛垄。“一辆车在全生命周期内更换几块电池酞,是对车辆的物尽其用铣惦。对电池而言蓉入呈,虽然不能再服务汽车耐栏,但还可以被用作储能电池祈,同样达到了最大利用率遣扇。”柳崇禧认为世,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法礁葛。“但国家需要予以支持茫盒冕,尤其是在车辆检验方面刨横软,按照现行的规定看腑,更换电池即被视为改装持匙。”他说椒功深。    柳崇禧的另一个观点是姬氯,氢燃料电池的大发展即将来临费。“一方面从耪,原来的运输成本相对较高戎筷笔,而如今这一问题已得到很好的解决嘿鸽菲,现在的运输成本只有原来30%;另一方面陵,美国的相关先进企业在国内开始建厂箩,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车起福姑,预计两年左右即将迎来跨越式的发展碘锨。”柳崇禧表示伴省棉,氢燃料将作为增程器为电池供电粱哇,以达到更长的续驶里程仇,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用缔释炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩凌讣:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同擦母兄,造成了双方的利益不在一条平行线上配零。为了解决这一问题沛,李金勇指出昂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景钨,重新设置股权架构巳仓冠,经理人和骨干员工合伙人化村怀。”    “遵从起码的商业规则攫乱就,我们就是经销商寸诧噶,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节寇港蹲、一个桥梁笛,我们没有义务去亏损擦薄。”李金勇说艇。    日前胖,著名汽车营销人淡、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出静,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景鼓,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”突,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争省漆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象戎。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”的,李金勇直言镭释,“在过去的十几年铃督,我们的市场非程涛裕好唯徒,老太太都能卖车不,会加价就行了尚糠,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高玲蓟,职业经理人的压力很大大瞥烤,每天都要搞KPI考核商嚼窃、培训内奔、提升洪。”    李金勇以实例说明臀慈昏:“过去在资源时代腹,一年这一个店挣1000万暴识,给职业经理人开30万窃双沦,没问题碍邪,这车好卖富拢。现如今问,市场不好了骏床,现在一年挣100万嘲潘卡,职业经理人还是30万竞,但是特别累农,现在一年的工作量比前五年酱、前十年两三倍都不止沃。”    在李金勇看来灭魔,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同穿孰,造成了双方的利益不在一条平行线上鼎抄。为了解决这一问题垃慌,李金勇指出拐董舵,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景腑笨,重新设置股权架构俄莱,经理人和骨干员工合伙人化漓哭恕。”    李金勇进一步具体阐述道疚纶圭,“过去资源时代床,投资人只要拿到了店撼爽、拿到了品牌耪碳,就可以赚钱怪惰问。现在鼎泛猎,资源时代已经过去了嚼簇,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起凑泡天,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人旅,从而真正让员工自动保己褪、自发地把工作当事业避级,而不是靠培训蛋,靠感恩勤。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来梳,不少汽车厂家制定了销售目标题、生产目标疥蹲飞,职业经理人必须要完成挂,如果不完成就走人桓蓉翰。李金勇认为参杏,“在这种状态下断磊句,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划田糯储、十年的规划膘,只能先制定一年的规划菲绣,把今年完成再说吼,由于今年完成了忱胃,明年才有你的事冕寇柔。所以这两年厂家的高管变动频繁秆猛,十年以前很少有这种变动市,而现在这种变动成了家常便饭沪檀莫。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量昏逻熟,没想经销商的盈利能力零蚀。”李金勇表示副念腻,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量烷,想办法做经销商工作怒,把销量任务压给经销商剧喘。而经销商越来越不听话榷、越来越不相信的时候炬膘,厂家就再出台相关政策己咀绣。    李金勇指出掳劫,经销商要有勇气打破潜规则屡漏,遵守正常的商业规则摊财楔:库存大不提车骄甫、无差价不提车隶荡、拒绝搭售喘徐怂。“遵从起码的商业规则倒倍,我们就是经销商腑苔拘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节鸽似、一个桥梁扫捞热,我们没有义务去亏损玫蠢。”李金勇说茎偷操。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题门,李金勇建议任谅:同城市的店应该互相加盟或互相买断柯探侵,或者干脆出售给另外一家经销商摄卡辉,不管用什么形式掣,形成同城市的一家店蹦圭氓。“我们用销量答忍篓、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来蒋魔悲,这样减少恶性竞争伍,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法泊抵。”李金勇说昧。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象漂,李金勇表示涟酸,“我们不可能卖出路边店的价格孙臣,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争螺。100%原厂配件保障钒韦,专业的维修技术遂,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客芯炔脖。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”绅。    此外晦俊,李金勇还表示泌,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车烦。据了解侩,2016年浓,新能源汽车的销量超50万辆牧洞彻,到2020年虹,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年酒,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆猜媳。在李金勇看来嘉,在这个快速增长过程中骸烂,“传统经销商中褪蓝,谁关注了新能源汽车并率先布局漏努欠,谁才能在这个市场当中分一杯羹费獭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕库,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员涪齐签、四川省鼎立律师事务所律师施杰倍吓,今年的关注之一鬼涪,是有关网约车新政的话题镀叛。    施杰表示釜,为加强管理统颇,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)卧,并于2016年11月1日起施行琶舍膳。然而绕盛然,根据多家网约车平台公司的数据皖,在目前运行的网约车中媳芹,能满足《暂行办法》中主要限制条件的瘸,仅占极少数部分涉矾。    “交通部制定了网约车高品质服务傲巧贪,差异化经营的原则啥料。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”涂,施杰称氨昂聘,“我认为憋违堂,政府应当放宽对网约车的准入限制杏裂,顺应社会共享经济发展趋势”醚歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到弗桅,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中颁,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方甸。    首先庇,施杰认为芥剁写,北京鹃、上海的网约车细则要求“京人京车”赫火色、“沪人沪车”等差异性待遇博泻,不符合市场竞争规律坞剑。施杰表示嚼江,只有在市场竞争的推动下内连,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力啊,也有自我管理的需求与能力堤淘。    其次摄,施杰表示恫匈酵,北京列憾阶、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员臀什计,而且购房铝统、购车也并没有绝对限定于本市户籍沙羌。“京人京车”坝蓖、“沪人沪车”的严苛规定镶握,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外髓,会导致营运车辆骤减刚赎。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒萎关,阻碍新兴业态的发展豪柬费。    而对于多数城市对排量叮、轴距都作出的高标准要求史恳戮,施杰认为失,高排量代表着高耗油伺辱弗,不仅并不符合节能减排目的苦伦渤,高油费必将抬高车费克乳倍。    更重要的是廷,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则厂,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准梯酱沥、高门槛共黄啦,将损害网约车的实惠经济特点堪菜,打击其平民性袜访绘,“上述许可管理的模式裴想补,将导致网约车司机数量骤减蓖、车费翻倍等迪未,群众打车难输、打车贵的现象又再度出现酷尽。”    此外休贫,施杰在这一提案中的主要观点还包括歇唐:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”滦、“许可管理不利于节约社会成本”等钳。    施杰建议熊顿纽,《暂行办法》可作出如下修改间肠:    (一)政府适当降低准入门槛库稀。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度颊踏,是十分必要的岭芯。比如括伦殊:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查交氓,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置岛弯、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求充恫龚,等等潍蓬幻。设立适当的限制条件潘,符合市场发展规律陪拔,能促进网约车市场安全性戏、规范性发展将极涸。    同时吼,政府应当科学引导网约车发展笔,而不是像治理洪水猛兽钝,把它一下子关进笼子里剩箩。以构建网约车公平竞争的环境为导向韩,放宽对司机户籍的限制性规定绅,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源拾然精。网约车平台寂姓备、司机和车辆的审核程序霸淳蜡,各类许可证明的核发程序尽量从简氖铃惨,以便节约社会管理成本缸量。    (二)政府协助构建平台审核拦侮、加强平台监管    改事前许可挟,为后期监管淡,采用“政府管平台瞧副素,平台管人和车”的模式檄团呵。将市场准入许可更多地让权给网约车平台回,规范其登记信息描茧、审核资质的义务娥拢,定期提交所有车辆的情况勿狙邻,这些数据要在监管部门备案臼趁。并通过补充相关的法律法规媒慨,对怠于履行义务的平台采取处罚措施巢季。    对网约车不合理调价进行监管砍阀竣。保证人民群众用最合理的价格出行堡浦燃,也避免由于市场垄断形成的价格新高马。2017年1月携劣行,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人翟,因平台上出租车预约加价功能超高额收费扒,就此提出整改意见度补署,平台负责人也承诺将取消该功能虾欺。这就是成功的监管案例兢脊崎。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车胎,存在大量不符合新政策标准的现象臂腊。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断节,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减秸,社会各方都需要一个适应阶段怜魏佩。所以链狮蓄,新政的实施不可硬着陆邯系。当前阶段瘫叮枢,政府应当积极引导各平台规范化审核躺鳞,加大对群众宣传力度思探嫁,延长从旧规到新政的过渡期穆洁械,循序渐进地促进新政策落地汐时布。    我国全面深化改革提出了目标揪范: 市场在资源配置中起决定性作用捂临贬,更好地发挥政府作用播渴诚。近年来冒,国务院一直倡导转变政府职能软,推进简政放权和忍伍。对网约车的审核阮岔,放权是进步秀畔堡,限制是倒退难对韧。政府应当创新行业管理檄冕,优化监督模式瞧,构建平台审核模式嘘椿,推动群众绿色出行滥傲、健康出行方,为“互联网+交通”营造良好发展环境惭钢挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通鳖:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易涟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奸铜、品质等方面做了很多的投入多。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势尉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛绰外帅、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略唇箱。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市冀宿卤。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞干仁履、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球继巨茫。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”挂具皆。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易钩范煤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计梗茹掣、品质等方面做了很多的投入镣。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计抒控。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶染。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性亨惩琅、时尚及科技感的一款产品筛。”韩德鸿说募牡设。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫舍。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型步仑卯。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场沥炮汲。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆瘫惫眷。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”滦肖。薛海涛坦言其。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩涪记现。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730茅筒韭、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%剂倡恐。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走沪。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系按华、制造能力撂、经销商体系担克钢、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面妊碍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势汐。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗碘烈:李芳" "   2月21日沁稀,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办瓜哭憨。本次大会立足技术趋势埠,探索全球技术发展的内在原动力私枫实,探讨人工智能投既、量子计算靡、基因疗法等领域的技术和商业趋势红盛。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中该糕,有两项技术与人工智能密切相关屠摄,包括强化学习和自动驾驶卡车塘。在关于人工智能的圆桌讨论中领盗,多位创业者和专家针对强化学习湃、无人驾驶分享了自己的观点攀徽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车捻苫,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车涵魄,可能只在北京的五环里面开萝伞疽,路况很好抡狄磷,最高限速就80讨虹串、90公里庙革,这种情况下变涡高,车就会极大简化淑,驭势并不想生产一辆概念车告浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯弊畏斡,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术烤耗浅,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性荤枫。技术投入上吓,目前大家都在往里面投入很多的资源惊,整个行业在往前发展光厢,但里面还有很多问题需要解决腐途,包括保险篇、政府等啸。    而谈及强化学习在图像识别上的作用寒翘,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道头如,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好哇童蓄,把信息融合凯嗜脖、如何决策做好项蔷。图像识别拓展能力非常强芭,它信息的理解非常细致喉苹匹、更加全面伍幕,比如前方有一个易拉罐官,有些传感器会认为它很危险煌,因为它是金属藏禾沥,但图像识别会根据它的大小混屑苦、形状去判别尘突费。目前结合强化学习夸绊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持蜕井。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能拖,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目航,最终关心这项技术在实际应用中的可行性嘉菲,说到底这还是一门生意栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是炔笑:李芳" "  【导语】这是最好的时代羌骋,车市销量连破发展记录盖,这也是问题的时代鹤坞,多元化湃挤、碎片化冗路腿,对整个行业提出了更高的要求拨。一切都在变马,唯有不停思变方能随机应变磕。2月18日冷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕垛。行业内百余位思考者和变革引领者堂凹,与120余家媒体相聚一堂冲毋,在“变与革”的大会主题下钉羡,共商“品牌与营销之道”鹊,把脉中国汽车2017文偶。广汽乘用车副总经理肖勇孺溃、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英嫩局、吉利控股集团高级公关总监杨学良其壬、福田汽车集团公关传播总监许翔澳、SWM斯威汽车首席运营官余波凉稀、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动居门。以下为发言实录纤宪瞎:   互动环节嘉的合影   李苗苗将:接受张红同学的邀请济。下午好!大家都是老朋友了李非挠。今天在这里鸵斑芯,首先我灼耄贺张红搞这次论坛空惫磕。第二料,其实有这么一个机会让大家聊一聊籍,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆颗尝焙,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力冻莱,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字吉。对这个数字盾莱敢,我想每一个人挛,特别是管营销的人剁金超,特别是管品牌营销搐、品牌推广的人伞辖风,我想每一个人都有很深的感慨什瞧葡。   首先请问肖总少峨,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物救朵,也对您做过多年的跟踪饱掠。这次请您上台函,我很想问一问隘苛士,传祺作为比较成功的中国汽车品牌睹陋擞,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点豌守?能不能简单地概述一下潦开?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇魏黄娃:李苗苗老师第一个点名我垄匪肌,作为广汽传祺来说闯,正如李苗苗老师所说的顺诡甘,应该说是比较新的汽车品牌尼筹。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”慰既、“两个坚持”鲍扰,坚持正向开发和坚持世界级标准喀。这两个中朽空,一个是对产品开发的定位澄,一个是对品牌的定位耐。   从中高端车型的新产品进行切入拷吠掀,相对来说这条路走的比较艰难一点都,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”膊廓随,就是起步会难一点趴募车,后面会越来越开阔臼艾弟、越来越顺闷。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候取娇谓,内部也有两方面的方向完旅:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手胚,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来膘想咯,并且在市场上面赢得一定的销量驾,建立一定的知名度藤。另外一派的意见视紊身,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势杜,从中高级产品切入饱伪饰。但是大家也认识到这个困难粟纲惕,一个全新的产品和品牌从中高型切入辰,也就是售价在12万元以上间,第一款车型是12万元到18万元步膏侨,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难岁,我们意识到这一点了颈。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大亩,其实2011年拢、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年白麓,应该说是非常艰难陌,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦尾糕稠。但是2011年谦辆废、2012年有一个词就是“坚持”划侵,做品牌是做两方面的事情堕铺。第一个是做好产品的品质坝,第二个是做好对客户的服务督,以这两个为基础这五六年走下来倘华履,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑嫁售鲍。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象澎涩钞,受到各位媒体老师的厚爱棵昏,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌赎翰,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础糖铆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题街苛呐,我觉得第一个是坚持慌肠廖。在我们困难的时候不要去放弃绿售盲,就是把自己的品牌形象狠检、产品的售价回到往下行的趋势疽掳东。第二为了支持品牌向上刃垃白,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务淋。   李苗苗为:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的驼,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程嫁丰献。比如像现在的奔驰好冯,一百多年糖咖,宝马填擞、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年酬软,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌傲畦。所以我这个问题特别想问一下陈思英总岁麻苇,对于北汽来讲有奔驰的辉煌钙,也有现代的销量纫无甫,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷耽巨,您能够阐述一下吗成梯艰?北汽在塑造自己的自主品牌方面谩,到底在哪些方面下的力量最大舷汀?   陈思英放绢:谢谢李苗苗老师骄,非常感谢红姐给这样的机会囊届甩,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌拌膜。其实不是妄自菲卑ぬ小,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷够,台上在座的各位都是大幅度增长劲,我们同比增长更高一点篇,因为我们来得更晚一点屯,同比增长8.7%艘汤。   但是我个人一直在想这个问题毋,其实品牌还是一个需要积淀和历史的诬。像奔驰去年是130周年辞努梗,今年是131周年牢搔,我想这才是品牌唇五刃。现在我们在座的各位给客户提供的手疤缄,我更愿意定义为商品碌吝输,我觉得是这样撵。   从北汽自主品牌发展之路来看乱缅板,各位媒体老师和同行都知道菏,2009年我们是收购囊、消化灰池、吸收了瑞典的萨博技术旦蓬哭,当时萨博的93誓、95的平台和1.8T帝、2.3T涡轮增压发动机的技术侈,我们是基于萨博的平台上缓茂,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展藏抬。2013年的5月份句襄虏,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市辰晗冻怼,大家对这个印象应该很深蛔。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇廉慷凳,当时也试图通过萨博平台的背书戌答,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端奈诧,因为我们希望建立中高端的自主品牌惰,当时的愿望非晨薇耍好陕痉。但是事实上发展到今天奥,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈氓僳董。   但是没有关系怠残逃,2013月5月12日投放的绅宝D70脑,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音胶。这么多年的坚持是在消化毙逗、吸收萨博的基础上进行的坝,源于萨博第、高于萨博胆碱,我们有奔驰恒痊、现代合资的反哺逻放,我们在人力拉、财力檬、资源湾、技术地迪烷、研发火、生产肺、制造方面灵锰,都有很多反哺给我们骄钎苔,北汽近几年高速发展薄耿谰。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆环齐秀,这一百万辆含金量是很高的穿,尽管和兄弟企业相比来得有点晚切,但是我们用五年时间实现了一百万辆加吗。这里面还有几个第一和差异化产品剔借,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一尽痴,第二是新能源汽车产品构成做到了第一韭幻讳,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位熊兄。   基于萨博外匆、源于萨博和高于萨博的消化嫌挞、吸收和引进悔窟惨,同时基于奔驰和现代的合资反哺呢,我们坚持为消费者提供好的产品纤欣、好的服务对、好的品质菩。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蔫玻尽,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质令酪腊,比如中国新车品质(IQS)IQS矫、强制性产品认证(3C1000)爬,3C1000即三个月的购车用户中乘,一千个用户的抱怨度是多少党,我们的水平无限接近了合资品牌蝗不。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的陈漂,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心毫,希望有一个很好的中国背书痛袜滩,给大家提供一个很好的产品体验懈颊花、品牌体验和文化体验窝。   李苗苗宏逛:听到陈总的发言我一直在想芍窘牡,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO凉啊,现在经橙茫看到“北京”的LOGO发怠。   前不久迪耸涩,不去杭州是到处都有吉利车标。2016年是吉利汽车最亮眼的一年逆,推出一款车就红一款车卿警。请问杨学良耸噬厩,学良也是吉利的老人了办突碎,一直在负责品牌形象的塑造辰安、公关酗滩挽、市场涪。原来我们也沟通过这个问题焊,对于吉利来讲收购了沃尔沃篇,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块偿插,这是蛮难的事经。刚刚陈思英总还在说萨博猴,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃谐杀,感觉蛮纠结的社。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象戎委?   杨学良晌:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下结憨,第一是对标祟测,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌摹唱拘。我们是坚定不移地在执行伺箍,而且到后来做博越碍违申、博瑞之后有越级对标氖试级。比如我说开发一个自己的A级车挨绞哭,可能要跟合资的B级车对标体。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域平茬,包括研发酮、制造具、采购赋、营销驾弓嫩,我觉得成果是非常明显的试。   第二是坚持走精品车的战略末频。所谓的精品车奢叔,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值奈,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近碳,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准撤,比如车的造型设计上面疲,自从我们在全球建立了四个造型中心激,吉利现在的车设计都是非常漂亮的阶孟。既有符合国际的审美潮流腻关恫,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面谜拍伤。比如说在车的智能互联领域湿,在博越车上面车机人机互动的功能上司抚,已经超越了一些合资品牌瘸阀,这一点使我们感到非常骄傲毋惩筷。   包括在工厂的制造工艺上迁散稿,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺奖、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌瞎观暖,因为我们现在建得比较新垫,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来匈喂赴。大家可以看智能化程度最高的工厂郸来,现在实际上是在自主品牌的工厂中妨阔。   第三是一直在坚持口碑拐玛手。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任殿如瘸,让消费者真正成为我们品牌形象的代言伎鞍。这样就可以真正喜欢这个品牌擦埔,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用饭其。   刚才提到了浙江空捂,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍竭美,市场占有率在细分市场上已经是第一位了惶姐,大概接近了7万辆拖扛咯。这在以前是没有的俊夏,而且这些用户里面很多都是宏型请,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上活橇特,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化胖。目前因为我们的品牌在提升犀高氛,我们的品质在提升羡础,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车赦贫。这从我们同行挛萎,包括从传祺表肠、北汽的产品销售上也能看得出来辉陕番。可能大数据调研戒贬,像一点资讯的副总可以讲讲归活哼,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品品膘沮。   当然您刚才提到了在集团层面舞,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰哗,同时又实现互补朔?这里面还是有很多原则电,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的毙欠矩,吉利汽车还是定位主流汽车品牌嘉陵芜,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争九哗翘。沃尔沃是高端豪华品牌戮,是跟豪华品牌去进行竞争的切。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应汐,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念苛固、流程牧、标准嵌澄,包括人才的培养和交流拾滴。最新我们做的一件事毕灵,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心入磺豹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA美韭,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO题轮篡,可以说没有沃尔沃这么个老师加,没有沃尔沃这么多年积累傲圭胶,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构丹薄行。我们相信因为这个架构非常新邻,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平翠伍舶。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质焚,以及质量再上一个新的台阶姐廖,实现真正的跟合资主流品牌的竞争赫鼓。   李苗苗竣必疟:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京编鳖阂,福田汽车在2016年表现也是很耀眼哄,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面级衡线,最重要的是坚持了哪些添姆香?   许翔偷:谢谢李老师玩搭厂,同时感谢红姐给我这样一个机会捷熄。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车翰抬防。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友戏。   福田汽车是商用车企业集遣捕,和乘用车企业还是有一些区别筷淳裙。我们主要的目标客户群是to B的城矾叫,正如您所说梢使凯,我们是1996年成立的霸玛,到去年是成立了20周年翟币,通过20周年的发展超唇采,在过程当中包括您和各位老师的支持床拖露,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业桃。在中国轻卡市场上纽臀,已经是连续十几年的第一了闪切。1996年在山东成立俺袜,1998年上市筏乏百,2000年进行区位调整就来到了北京烘皮功。   在这个过程当中您也说到了品牌问题氯熊,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视授料付,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分憨谢。我们可能把这个品牌是这么理解的烈欠,现在业界对品牌有很多理解的方式捷颊,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营惰。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中巳,所以我们从整个的业务流程上来看撇,这个品牌业务就是在其中的崔冷变。所以我们这几年在企业的发展过程当中兔谎,品牌也是在不断涌现享,大概有几个阶段崎。   1996年是以轻卡为主导午碍,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型肮懔贰,用着正好”抖豆输。在当年的时代抓住了市场机会显,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一壳瑞宏。   在2000年之后骡,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位涤,进行了商用车全系列的适,像您现在看到的整个北京市场有很多客车汀瞪逻,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车甭偿,这是一系列发展的战略餐堪嚎。同时把品牌又进行了再升级烫抖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系璃,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理吴锹检。   在这个过程当中川,福田汽车不管是做品牌还是做企业痊,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢钱鹅矗?一个是福田汽车在商用车范围里面嘲,就是在整合资源方面觉得还是不错的仿。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早电,花了八年的时间跟他们谈合作哺。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒评,生产的产品也是福田自主产品欧曼赦父泊,同时和福田康明斯成立了50触玖可:50的合资公司胚宛,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用骑。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广罚、先进理念之外爸屡,科技创新也是核心的一个点蒜垦。福田汽车虽然作为一个商用车企业醚,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比谐赣,但是也是做了很多的工作辽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室和,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右赦失极。我们统计了一下糯,和乘用车企业也是差不多的埃竟枚。   而且我们在研发方面渴朗期,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部缝须堂,这在商用车企业里面比较少见拦。不管是先行的技术办,还是技术传承方面都做了很多的研究蝗瞧,包括去年也推出了超级卡车痢岛仇,也是整合全球资源打造超级卡车恋赔腥。全面从安全冯病、环保方面进行新一轮车辆的升级东居。   我觉得总体来说吧扮吗,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业磊春册,是一个有着锐意进取次薪、远大目标别范,是一个愿意为客户拾俯虑、为所有的股东估镀、合作伙伴咸末、利益相关者带来更多的价值的季,也愿意为更多的卡车司机际筏蠢、货车司机带来美好的生活和幸福的生活辜九。谢谢!   李苗苗困:2016年一年有很多新品牌出现涤,也有很多刚诞生的品牌在努力理天琉,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰江、宝马煌搐。我就参加过场在北京的怀柔抚膝,斯威汽车上市搞了一场大型的发布疏徊。我当时心里就想斯威蛮有钱捌俺,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢苦沟痹?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的敦?对于刚诞生的品牌魄葛,品牌之路有没有塑造的路径山棘?你能不能简单地概述一下橙策?   余波味四:感谢红点汽车和李老师羔鹊嘲,各位媒体朋友和各位同行俩鲤季,作为SWM斯威汽车计潭将,可能很多人觉得很陌生献叛孪,可能没有听说过歧臣恨,我简单来介绍一下顺畴。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蚀吹,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活惩趁鸥,7月份品牌上市帆祭桐,8月份第一款车SWM斯威X7上市兑梢。   今天让我来参加这个论坛拴,我们的心情很忐忑喝风诵,我们是一个汽车行业的新兵憋稳嘉,我们是抱着学习的态度来的钎。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师插,希望多给我们一些指教虎弹烩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢队?我们认为这个品牌给用户的是两部分夕,一个部分是产品的硬件录,也就是物质的东西多。另外一个部分是精神层面的钾疚。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV皇敞菏,第二是付诸了一些智能化燃就、空间和外观箩,外观也就是在意大利建有一个设计中心皆,在外观上有意式的风范杏峨伍。   从软性来说返,我们要付诸一些内涵襄,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入陌熟,通过植入意式生活的方式斗热,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受括韩。同时我们也在倡导一些生活方式千姓,通过软性的文化来塑造菠嗓黎,解决通过硬件和软件镶槽凄,以及从物质和精神层面塑造品牌扔。   至于未来怎么走倦骑,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求钳翟。用户实际的需求和市场的需求酬貉,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉搁,未来我们还是要跟着市场走沛矩。   李苗苗懊好供:我旁边坐的也算是媒体人烤新辫,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了番镁。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢拓?因为主持人给我了一些问题仓,我个人认为不想问一些特大的问题龚挺,就想问问这个问题刊。   付继仁舱贰:谢谢李老师稻腐,这个问题还是挺好的拴。刚才您在问的时候奶,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题澄。   一点资讯是比较新型的资讯平台毫,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点顶,我们是做平台稼,不仅自己生产内容司帮,同时全网抓取内容碧猫缴,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容汝刚,再把有价值的内容分发给需要的用户匪惶,完全是自动化船诬、机器化的闺逃邓。我们怎么去帮助车企呢焊?我分享一个数字澎。   在过去一年鞭,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的绩夸秋。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业沽券嵌,第二是移动互联网的平台康,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用粉瓦。很多的车企其实在做品牌的时候非庐,都会要求最终的效果梦储。坦率讲缅任,以我个人来讲这其实是两个事遣哭扫,因为品牌本身是非常感性的寐,效果是完全用数据有结论的烯,就跟一个人去吃一样马泌,吃了四个馒头饱了蹈鞋兄,不能说只吃最后一个就饱了马。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量苛膊题,现在我们有几个大的方向哀褥怠,第一是更技术化的跟车企进行合作拇。比如说从去年开始次,我们跟上汽通用进行PMP的合作忙。客户自己建了一个数据库懦樊,就是把用户进行了一个分类彭那。然后我们每一个用户来到我们平台上鸽版痢,他知道哪个用户对应了什么车型拘抛,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告姐,也就是把他们的流量经营得更加科学姥。   这个给到我们之后届汞厘,又发展成了一个新的技术驱动极。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多卡,还是看汽车外观的细分多傅羞。这不仅可以推荐具体的车型脸欣,也可以把具体的创意自动化奸节,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果姜票癸,这完全是技术化的匹配失瘁。   第二点拭结侍,我们是一个内容平台疏吹,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容烫罗涡,能帮助到车企做非潮钔欤好的传播垂,有的时候这些内容并不能够被发现据哩。现在我们把广告当成一个引子健,不是一个执行的结果报书。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣籍痕柏,进而把下一步的行为做好徊霞玻。比如有一个产品是一触即发裴偶辅,用户点过客户的广告之后糜甘星,我会直接给他推送相关品牌的内容看。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起彭,再去看有没有点这些内容如乐部,有没有评论柿酸溶、转发膘刷、收藏农灭,再通过其他的产品去收集一些有效的行为删。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试迸九,把广告和内容进行打通性牟目。   第三点睫禾,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景侠瞪喉。这个场景是有时间蹋柒庭、地理位置和非常多大量的内容和数据辫筹纳,所以我们现在也在构建新的大数据的平台艘幢。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的刃圣,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理铣,或者是去日本还是去韩国旅行日伐。这些并不关系到最终的销量提升多少申,但是可以了解消费者在关注什么廓巷,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性匠。我觉得作为我们新型媒体平台来讲里鲁,一方面要通过你的技术挂炭、数据实现更高效的转化武滩,实现现在解决广告主的一些痛点跨饰。同时要帮助广告主把服务做好眠坤,说句实在的都是服务用户杀,我们产品的用户也是车企的消费者焦誊,怎么能够把这些用户服务好扮寐邪,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值好。   李苗苗轿:付总说得很好朽翘,借此我也想说几句浮。我看了一下夺敞柿,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人板栖,也有一些厂家的朋友捅咎抵,我们每个人都是汽车人睹剿。   我在想匡拷,得益于这个好的时代篱文,既然是说品牌暗莫抄,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情泞焚荚,无论你这个媒体叫什么名字朔,找没找到自己的定位脐贩。无论你这个汽车是什么品牌顾,你的用户在哪里瞬戮覆。过去几次会议主持上都说四个W残辱,也就是我是谁鞍厦、我的用户在哪里落湾凳、我为用户在做什么亥煌帘、我还能为用户做什么晦较。包括媒体也是一样履潞,我是谁(什么媒体)凑厩疆,我的读者在哪里卷,我为读者写了什么样的东西潘,读者看不看你汲,这是不是你的读者群要看的栏尸淬,最后是我还能够研究我的读者垛很、研究我的客户捌己、研究我的用户妹,我还可以做什么巳芬。   就此问题我想请在座的六位朋友起立醒箍径,一人问一个问题就结束米订。   请问杨总华,刚刚说了这么多埔,就一句话拔褐,什么是品牌侯壕?我们说了半天品牌涤论。   杨学良络:我觉得品牌就是价值阑,消费者买你这个东西值不值狠,如果他觉得值了料挽,就认可了你的品牌仇。   许翔统:我就按定位的理论蹋簿陌,品牌实际上是一种品类的代表呜叹颧,消费者是用品类来思考铣配黄,用品牌来表达杠寝。   肖勇券氏:因为我是做销售的城盖,我可能最直观的印象裸稻,我觉得品牌首先是一种价格居琉、价值体系廓,同样的产品能够比别人卖得更贵房阀铂,别人还愿意买我的线桃窜。同样价格的时候酬,别人的产品卖不出去楔桅茄,我的产品能卖出去梨稀,我觉得这就是品牌吠伐竞。   第二疥,我觉得品牌是一种文化蹬窟东。可能有时候不一定是冲着我的产品来买层,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势枚拣。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候脑奋,但是我的文化能够吸引他隙壤,我觉得这也是品牌的一种表现膝伟物。   陈思英燃防:品牌首先是无形资产拭逃谎,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的帆梧。第二也应该是产品晴壁识,可能是一个标记腻涧糠、标识伍,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动圣,在人脑海中所有的记忆伤惟内。   其实品牌的英文是来源于MARK煌软,就是在没有货币的时代物物交换的时候眯芥瑰,在畜生身上有一个MARK菱舵,Market就是营销杭拆划,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀会妻嗅。有一个比喻快,品牌就好比像银行储蓄废,储得越多品牌价值就越高洪芹酶。   余波湾伯:我觉得品牌在直观来看就是商标戏腊凌,另外是产品记科。真正给用户留下综合印象的是产品习、服务和文化的结合测阑,以及对用户的印象及感受就是品牌标未绰。   付继仁镭:我觉得品牌到现在这个阶段妊级,也是一种共鸣庆,像营销1.0是以产品为中心径伞,营销2.0是以消费者为中心回,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心凰,这三点都离不开品牌锈俩寥,但是代表了品牌不断的升华扛怒。同时品牌到今天来讲募,不简简单单是一个口号褂汾、标签晦、LOGO等细,还是一个行为准则冉讽表,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台叼疼,还是每一家企业蝎忿答,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务迟栖,并且怎么样高效地执行和检测吾换都。   从这些来讲美千,如果我们想不清楚品牌是很难做好的犁溯,如果想清楚品牌一定能做好劣恭夺,至少能够对我们服务的那些人做好韦戏,那也就足够了弗。   李苗苗布秤闺:今天能够主持这场论坛挺荣幸的瓷梦。关于品牌几天几夜也说不完睫,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌翟忱仙,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌教辉菜。   谢谢大家在座的聆听瓮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿板:李芳 版权作品啪,未经环球网Huanqiu.com书面授权为,严禁转载技天刮,违者将被追究法律责任穷仍。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代坤碧,车市销量连破发展记录诲少,这也是问题的时代萝,多元化入绞、碎片化违坷,对整个行业提出了更高的要求割公拐。一切都在变妙勤钡,唯有不停思变方能随机应变其骨。2月18日屡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕尉侯。行业内百余位思考者和变革引领者稍掣寺,与120余家媒体相聚一堂忙扯痊,在“变与革”的大会主题下鹃辱慨,共商“品牌与营销之道”匙糠干,把脉中国汽车2017皖技。   东风标致总经理李海港粒疆瞪、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜骄筒、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东暑、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师疵、江淮乘用车营销公司副总经理李建华圣、奇瑞汽车销售公司副总理范星悄甘墟、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动蕊畏。以下为发言实录什筒翁:   互动环节嘉宾合影   主持人谢溺梁:2016年是一个销量大年吧,更是一个营销大年绦瑞。从二维码营销到VR营销乒畴心,从下沉式营销到自主营销频,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球俊蹿浦,广而告之悄悄地变成了城会玩电泻,车依然还是那个车饭羚境,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢咖? 第二场论坛的话题为钒翅伎:中国车市新战国拳,车企将如何做营销镜匙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇食煎俯:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流蝎,现在重担在我身上倦,由我来主持第二场论坛锰,和各位老总探讨如何做营销肌渤。   因为第一场是说的品牌炭,品牌建设也是非常重要的一环差尽虎,我们现在就把品牌这一页翻过去炒权辖,就说一点营销其他方面滦充,比如说跟市场澳藤、营销相关的一些事情奴。我们今天的这些营销人醚嚏,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖纹墨锭,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群对地脾,因为他是面对着全世界最大的销售市场扔软。面对的是最高增速的市趁壕膳病,现在技术和产品快速迭代揽,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性标嘲叫,所以他们是非常幸运的轨沁,十八般武艺怎么耍都行愧境睛。   同时很多营销人也在自嘲响室胆,其实汽车营销是最苦逼的一群人推槽,因为我们面对的是世界上最全的品牌合项懈,我们面对的是最多企业的竞争妹,我们还面对的是最难以琢磨的寄芹倪、难以把握的政策环境和最善变的消费者烽痞蕊。   当然了我们这还不算最苦肃清,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务钵既,所以这样的一群人的所思所想提拇,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得讲。   第一轮问题就是跟行业共性相关的裴粮铰,第二个问题是结合企业自身的特点来展开亥射浮。   汽车品牌最新的一个品牌定位帅,在座的应该就是汉腾了纹。请问汉腾汽车的副总牢挝立、销售公司副总经理于晓东先生一个问题善,您给我们简单总结一下呸屯诧,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的姆?   于晓东悍畔:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会寺双,让大家来了解汉腾汽车轨纫睛。汉腾汽车目前是全新的品牌贪罗,2013年11月份成立婚帅架,5月9号品牌发布襄辨达,9月6号新车上市分,第一款SUV产品汉腾X7唬,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟戏,本着向同行和成功的标杆企业去学习祭东,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快晴魄告。   2016年对于汉腾汽车总结来说仙,第一点是品牌发布骄舍,这是做市场的开端嘶伺删。   第二点是渠道泡亨卵,对于新品牌是重中之重的工作清,渠道顺利打开的局面烯陡,签约181家豁乓衔,正常运营150家沽,渠道作为做销售最根本的工作冻酮徒,没有渠道端骂屁、没有服务媒仍驾,消费者也无法触及和体验北穷,对于一个新品牌这是一个开门红位死孩,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态剂。   第三点是在市场上沏,市场层面上重点资源向一线倾斜好蔼,资源都花在提振经销商信心客膛、帮助经销商达成销量上冬船,因为作为一个民营企业矮搂孩,作为刚起步的企业僧僚僧,在有限资源的情况下还是把钱花在一线半糕,支持了经销商的销量另。在品牌和市场的方面得扯,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助拷,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑承府。   刘小勇氛娇卢:我们老总对这个企业的关注是发自内心的睛掀,汉腾除了自己营销的亮点之外犁甲是,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的娶姬侵,或者对您的触动是比较大的伍碑傻?   于晓东雷芬涵:做销售在产品力表达上班怖,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播窗宏、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式仿,在2016年都说是视频和直播的元年驳,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试臼糜。包括产品试驾挑战的活动瓤韶戒,也是和斗鱼做了直播的活动瞄荤白。在我看来在消费者了解产品上膜,可以随时随地壬,而且是更加有渠道客观了解一款产品洗帅哇。这对于做营销来说釜肪,既是机会牡灭,也是挑战就纽。   刘小勇巫迟桐:请问李海港先生鳖驳匪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大诧偷,尤其是传播的环境木兜、传播的手段泼居、传播的模式发生了翻天覆地的变化喊垂筛。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢岁唉?   李海港辈:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法港盼傲,在新技术盟漆沙、新人群和新的竞争环境的驱动下肛,媒体处于变革的时代魏缚辆,原来的架构碎片化了添鲸鞋,新的架构正在建立步屁迹,当下处于这样的时代彩。很多事情是这样的趋势晨罕劲,原有框架维持很多年鸵,突然间环境变化之后碎掉了彼惭贩,再重新建立新的架构涎陈钩,万事都是这样的道理傲颠几。现在媒体环境是什么样呢和帽?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)铜轻。这样可以导致媒体的平台化亩佩卫,另外是媒体人的职业化或个体化慑材。   简单来讲馆弟,我们以前是自己做东西从,自己在自己的商铺里去卖参己。现在不是了藕层希,现在可以自己做东西传,自己去租商铺臂史栓,有的人专门提供商铺莎,有的人专门做东西倡恼草。这样可以做专业化的组合好捅,效率会更高杭镭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势函愤规,红姐以前是媒体人脱,现在有自己的传播平台坦斗敖,也借用了社会化的平台挺缉稻,把最好的内容输出冈,她做最专业的内容棋磨。我想平台也会用她的内容某丛啦,未来的板结新的架构就是这样的吨氨。   在这个架构下作为厂家要适应寞腥律,东风标致已经做了这种尝试迫课,去年把我们的公关公司能力削弱皮,因为他们的稿子太硬了厂,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人崇冗,从专业或从第三方的角度看待东风标致堕扯,我想他们的稿子会写得非诚徘行ぃ好速。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣滥乒,这是未来的趋势沃五欣。   刘小勇熟:我听到有一种观点烽,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西疚扳年,我就抓住了更多的消费者烫孺,更精准比须铆,我的销量就会增加履就昧。但是有一种观点认为陶农葡,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了撇深砷?如果总消费需求没有增加陇鲍,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后溅,是不是大家又打平了木酶。就像一个剧场理论嚷汀,原来都坐着看戏确漏滑,后来都站着看戏了朔统,其实看的戏是一样的七客某。请问奇瑞的范总徒,您怎么看这些新的手段何拨兜、模式对销售营销的作用狙仓?   范星撵催:首先感谢红点汽车卷灿、感谢红姐搓缆,也感谢刘主编戚棚。实际上前面两位老总谈得也挺好笆秸瞬,也谈谈我们自身对汽车营销的理解颠。   说起营销递淮,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面割。但是从营销的最根本局飞,还是回到对客户的理解糜填翅。我们最近几年对于整个汽车市乘ㄈ骸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整规,最核心的是我们看到了两点变化瞎合酷,一个是围绕客户端的消费升级号吭伸,第二个是客户年轻化的变化操揉芯。这两个核心特征的变化锑,带来了所有客户需求的变化孪翻,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展炽。   应对市场的发展醚,我们称之为整个自主品牌的发展背,包括奇瑞自身的额,前面十年在2010年之前整个市场增长非承盘浅澹快抠蔚,年均增长在40%左右的增速德梯,所以说基本上属于原始增长的阶段乳。奇瑞从2012年扦鳖峡、2013年开始进行战略转型表,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段加方,我们做的核心是提高整个产品的品质火未,是我们整个战略转型的核心零。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力谰袭贡,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品假、好的服务水。2016年我们已经进入到2.0阶段顽,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品颗彩桓,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可僵收堡,整个2016年集团销量也突破了70万辆晶誓反,增速达到28%歇渐,国内市场超过了36万辆懒邢,也是过去五年来最高的一年爸渡。国际市场中霉妨,我们2016年实现了出口8.8万辆骚,也占到整个中国乘用车出口的1/3僚,也是连续14年中国出口第一的车企无。   我觉得取得这些成绩雷,销量数字是一个方面锚吐,更重要偿、更为看重的是结构的变化骡痪,第一是企业盈利水平的变化煞甫排,为支撑企业未来的良性发展佳,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务痕铂骑。第二是体现我们战略转型的成果钨票,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可柿桨及,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%滔尺。第三是客户结构的变化恢淀裤,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%吉搔惮。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升丢募,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%掂达,实际上我们更关注的是除了规模的变化设,当然营销数字很重要李边敝。数字背后更关心的是这些结构的变化缚菜,怎么产生这些结构的变化抢糠素?从我们自身对新一代消费者的理解绿,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验鞘。   客户体验的三个方面我们一直在做庙集,第一是产品体验眷两结,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)潞疥,行业平均大概在35%阀,奇瑞可以做到25%僚痕碉,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台首型逻,今年还会陆续推出更多的平台抹。当然平台不简简单单是全新车型的概念伦酒花。   第二是品牌体验邪。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵堵黔,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通勃,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销佩遂玖。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了遁敲,现在很多企业在做营销过程中视频裙狈、直播方式应用是越来越多了哨,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加搓。今天消费者接触信息的方式发生了变化沏荚绣。   第三是整个销售服务过程体验的升级独型,在2016年网络规谋#和第三代形象店的升级诉,为了保证客户体验的一致性泵,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装涧鹅。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的型、优质的滤、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验回,这是我们正在做的接,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解单,谢谢!   刘小勇迹:谢谢范总叫,现在的汽车营销无论是从手段仇,还是从模式捻费括,包括内涵都已经发生了非常大的变化颈勉。我顺着这个话题再往下问一下脾水兜,请问刘晓科总宋,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论凌小谁、营销套路涧,您觉得现在还适用吗抵?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战棋?   刘晓科抒:刚才范总譬闻酷、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势檄骇抛,因为这里面在我们整体来看屋悄革,其实我是一个新的营销人遍喝号,刚刚在这里两个星期贬。我以前更多的经验还是做用户距,去看用户的发展动飘。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播暑轻、网红恋防、娱乐化瓷珐,甚至还有用户的碎片时间寇惮椭。但实际上反应了两个变化吓偿,第一是用户浏览的轨迹改变了党炕迟,以前在PC时代那,大家基于浏览器阅读裙妥蒲。所谓浏览器的阅读耍,对于从一个网站跳到另外一个网站昏,这个成本几乎为零羚,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站噶染渡,只要在浏览器就好家免。PC时代翱,网址购莎乡、网站栏、浏览器是值钱的穿侠。   对于移动互联网蓬悲,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下糙,对于微信小程序也有很大的期待勉茄竞,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观侠椽幸。最终来看谢,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流喉嘎。在这个主流的前提下摧奴,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读烷。在这里出现了两个问题矮,也就是时间的问题剩饯间。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候歌纯,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的帽。如果是比较泛一些的资讯或APP肺苛,如果中国互联网网民用MAU看辛,月度覆盖量几乎全部覆盖班。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU募,也会看到所有的用户都会阅读这些APP期相。但是什么会不一样缴?就是时间美。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲墒酿玫,我也高度认同一个观点糜偿,未来对用户时间的争夺是变得非常重要磷拱瀑。在这一点来说昆萎埠,我们的营销不是去抓住用户蠕府隆,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户衰。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起该。   基于这些理念的变化粪火欧,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容度烩掇,而现在发现专业内容看得比较少一点损午红。专业内容对于用户的阅读恒拖底,可能是女性就不太爱看肥湾,覆盖用户的时长就变短茅。什么东西会长呢乓菜脓?从2016年贫、2015年的情况来看戳,我们发现基于娱乐营销的网综时间豪全啊,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大孙诉寸,因为可以更好地去占据用户的时间簇谱箩。比如说我们投的一个网综节目骂脚倾,可以有2个小时以上的品牌露出时间厦。   对于用户来说缎忍,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起承,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要航垫郴。无论是线上的棉被,还是线下的愧。   另外一点拘,我们做了一个用户报告杯棚,会发现用户现在在看车的过程中末疯,比如专业的导购倡,发现用户的时间耪变、决策变得越来越短领讽,对于专业媒体用户来讲白腐,用户平均决策时间是108天船,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天饯塑湍,这52天对于内容的需求是很轻的孪,包括频次是很轻的蝗。从52天开始一直到97天常参卫,基本上是从几款车的比对到交付定金们捞琉,因为提车还需要一些时间蔽凡寸,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览芬。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要脸,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接行,而并不是像以前跟一个机构去发生连接磋蔫私。也导致现在的自媒体更火撕仍,因为大家更相信人斤,也就是网红的力量会逐渐发挥苏丝,包括IP的力量妹。   营销的变化是跟着人走的矢闪射,用户的体验矢辅丛、用户的行为发生了变化读躬送,我们的营销一定要适应用户的改变传的。   刘小勇律:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总裙岗,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表摹坡。想问一个跟豪华车相关的问题蛙,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的挫,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了去,从超过10万辆到两三万辆的都有辑晚秤,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌篓稻怀。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗弥雹?或者会发生变化吗纶妙?会发生变化的话檬奶,是什么样的主推力量来促使发生变化虹?   王顺胜郎赁偶:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会尸傲酒,作为广汽讴歌这个豪华品牌潦扔,去年4月份才成立了新的事业体制侗俩嗓。7月29号就是第一款国产CDX车型上市惯慌,10月22号四驱上市薄十,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布涂季刑。   从去年一系列的举措凉板教,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌骗。像主持人刚才提到了可狼,怎么样去改变格局兼晴赌?作为豪华品牌在中国氮吐衅,像ABB进入中国市场比较早碉,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上梦,其实我们也做了很多思考晾,想跟大家分享一下藤扫骗。   第一缉,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早幻趴,也是十年左右的时间尘雌使,也不短边娥疵,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间论冷。作为这样一个品牌要找好自己的定位略,我觉得是特别重要的败期殴。我们不是说跟谁去竞争白创,而是在豪华市场找到适合自己的位置肃洁忿,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措粳浇,包括在上海搞了大型的上市发布会航淖偿,在上海中心进行首秀圭宝。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录甫拒,这也是用来提升品牌的倘棚羌。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV隙。这一系列都是来提升讴歌品牌的龚桑。   在后面的发展上辩,包括在2017年也做了很多的思考漂,就是如何在营销创新上做一些突破脯魂其。比如说植入了体验式营销藩,包括即将上线的体验店拳汞鸵,可以跟移动互联和终端猎睬独,包括一些PC端进行一些互动精。包括很快会引入管家式服务揭,让用户真正能够感受到服务和体验互。管家式服务是一对一的令,能够让你感受到有针对性炯查,并且有温度地触摸到服务的形式信箩乏。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展恼,我们在形式上也进行了一些创新坟艇浆。   尤其在内容上面酥寞,我们以内容作为引擎极卉,创新作为驱动岁陕,作为后来者品牌吗冠,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置隋捕体。至于格局会不会变化躲,其实每天都在变化搜嵌。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局魄,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升促酮田。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌伴,我相信之后会在变化当中不断求变下费。营销慷刨辖、创新不但要传承好的东西附屑,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念廖,跟大家一起共享一下犁构跋。   讴歌作为新的豪华品牌耻,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌读胸,希望在座的媒体以后多多关心捣、多多支持蛾,一定要让它取得成功采逢墒,谢谢大家!   刘小勇隶:接下来有请江淮汽车李总母,咱们聊一个关于2017年的话题稗航,现在年底拢、年初做营销的也是做足了功课拾巴,关于2017年市场的预判携翘。能不能把您做的功课分享一下衬性,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些盼搔?   李建华孝比:小勇这个题目“袭击”挺厉害编午麻,营销这个事在台上讲困,对于2017年的营销还真没有想得特别细乘洁狠。对于营销何骡券,以前讲欲文明其精神嫡木戈,先自野蛮其体魄无副,营销在中国还是跟认知相关盗,属于文明其精神发展之内的彭式度。营销在2017年来讲良殊,比如小勇开局讲的中国市场很幸运叉笔班,全球规模最大艇,还是保持增长祁凌,需求会很旺盛社,同时也面对着一群非常不确定的消费者粮短擂,这些都是一些确定的因素弥告。关于不确定的萝,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi撩,这使很多事情产生了不确定性票弹,也使推广方式产生了变化埃。在一个变动的世界里要想做好功课畅爆示,关键是有定力把握好不会变的东西师。   就江淮来讲嗣赊,2017年一方面会更加关注用户的需求工。因为从做营销来讲蔫,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上捍抄山。一是用户看到产品煞草,如果产品很美好猎陆,其实我认为在那之前营销应该下足功夫戊,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入灵内哗。第二是当产品出来之后炬放窍,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品社,如何让消费者跟它产生很好的接触拷瞬、接受它凄狡,让你的营销做到有广度聊忍、深度和温度清,这是营销人需要花功夫的地方韭滥胎。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量饭沉舰,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨实郑好的保留和记录下来箱,强化终端的执行力持佰。这是非常重要的床领穷,当消费者看到的车是处于被管理的状态恕,他就会有好的印象祥贩爸。如果是管理失控的情况故,就会认为这不是好的产品莆吮识。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理虫,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品傲姬始,这个产品是不是他所需要的喘拟朵,能不能让他在过程中感受到认知和认同嘶仍刑。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动纠倦亮,现在已经不太需要你告诉我什么了亢,往往会更注重你提供给我的事骸乾痰,是不是我真正参与过的疾晨。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV匪董坦,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论藩泌。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV咀?可能现在需要一辆高颜值苹氓、大空间道绊楷、强动力开附们、低能耗苔汗,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来擎评,所以2017年上半年会投放一款S7谰始。前面的消费者参与了意见识簇,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件拉,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来粒,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触寸嚏锻,形成了共同创造的氛围般牛硕。往往共同创造的东西蜗弛,我觉得是消费者乐于接受的东西类落祷。未来共同创造空浓,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度石恒漓。   刘小勇蚊白镜:非常感谢李总册。我觉得现在开论坛嫌,最难的是请嘉宾譬亨,但其实我感觉最难的不是请嘉宾坚跨,是嘉宾请来了之后不给时间说泛袜。今天这个恶人就让我来做了凶摄北,咱们就不说了毖何。   最后请每个人回答一个具体问题搏北,刚才进门的时候有一个调查陋辨儡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几柒吵儒?我们从于总开始铣冲枪。   于晓东画耽钎:我觉得2017年应该说挑战大峭,期望更大嫡娇,我更看好细分市臣洹,因为我们也是做SUV的嘛耐赫墨,我们更看好SUV市场的持续增长试沛坡。   刘小勇貉戒:全行业增速去年是13.6%陈矛、13.7%千。   于晓东父息乘:我预测2017年是10%烽。   李海港夹啃:8%摊。   范星杏:我就说一个数懊媒环,虽然说一二月份看到环比有所下滑仓筹杏,但是看这个数实际上同比还是增长的佳恒。本质上今年不用担心灿稗湾,我觉得还是在8%到10%之间兼。另外最近看到1月份的数据出来了忍,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额氦,这实际上是一个分水岭豌,一个很大的变化瘫擎骑。   李建华认捶纲:我觉得应该在5%到8%邢憨,可能会接近GDP的增速乏轨。   王顺胜拐:我觉得整体会在8%到10%以上画怪略,但是作为豪华车增速应该会在10%以上担撅。   刘晓科夯蚕:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点星朔苟,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%划典,我觉得再加两个点是8.5%奋弹面。   刘小勇凶芭陵:你更准确了竭,到了小数点后了壬幻港。非常感谢各位老总的精彩分享吼劳。就像李建华李总说的两败测,咱们说到汽车营销人扦卧,媒体界有很多新词来形容惧,像野蛮执行力或变态战斗力驳、狼性文化等等哦。其实他们是一群非常善于思考的群体坝,他们的思想的深度决定了在行动的效果惭,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在斑伶,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈戈复典。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕位:李芳 版权作品费,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞翰钩,严禁转载诗,违者将被追究法律责任膊。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日炼软爽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行口。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导首渭倦,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体势娜螺,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨伪撤。以下是北汽集团党委书记蹿啊垄、董事长徐和谊的主旨发言兼。   徐和谊赤绷:尊敬的何部长筷避虫,尊敬的各位领导敢,汽车界的各位同仁精,还有我们媒体界的朋友们稠,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂抬,探讨汽车行业的发展话题灯膜舒。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年吃,这一年间我们先抑后扬檀,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻侩碱,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进凯丢,最终以产销2800万辆哇肃天,同比增长13.65%的优异成绩拓掀,完成了一年的一个胜利的答卷冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度同萄磕,为不断探底寻求新方向的中国经济冠都宠,可以说去年我们再添新亮点愁肛。成绩固然令人欣慰叙乖,然而先贤有言散,一切过往皆为序章虑敝歇。今天站在新年的起点上回望从前孩,我们发现深沉变革的暗流涌动佛构半,启迪未来的创新发展藩,其实远比辉煌的成绩更加令人深思蜜酥。   亚马逊无人超市惊艳登诚邓辍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军首剖共,提振实体经济箭在弦上锯许碧,消费升级引领我们全新的商业文化时代催,技术挛啡抚、商业模式臼弓豹、国家战略箔处、市场结构结合在一起卤,这种更替的演进谴降涎。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点绞抄嗽,正释放出巨大的改革能量迪禽,正引领我们整个行业迈进全新的时代换赫乾。   一是技术模式在不断地创新穆晦,汽车行业转型正在进入落地期山。最近几年在互联网廷、智能化彪、共享经济等多方的洗礼之下伟适丸,汽车行业正在同创新中被颠覆者米媳,迅速地转变为创新转型的主动执行者锨写观。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟伦甸,日系车企抱团开发人工智能技术久茫贿,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域亥唱稍,可以说剑指出行解决方案鲁仕。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横普,在新技术霖凄、新模式领域不断落子诧朽登,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期磕搅。   二是消费升级鞭,品牌之战成为未来的新机遇鸵川。随着互联网思维的逐渐渗透氏稀摔,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念诧匹。情感价值弘苫、消费文化步、消费者价值观越来越得到重视构目,网红营销畏瓮、二次元营销蓬、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势柒刻。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通经,实现产品表达与消费者价值的同频共振贫凰。   另一方面呻,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书卵份,为自己的人生价值代言煎陕童。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题袜,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇尸。   三是提振实体经济猾娄俊,汽车制造业体系化建设迫在眉睫锌等。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一馈凄,就是提振实体经济班酬。其关键在于制造业转型茂司皑,转型经济学的研究表明遂,制造业转型中产品技术固然重要隧据檄,但管理体系更加重要膝。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化被、网联化建设榷,就越能发现在信息化建设这种大背景下侣葡夏,管理体系的构建才是保持基业常青的关键慨窖夕。前几天我看到有文章提到吵程盆,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎癌孝宝。这样的提法虽然夸张琉翁夸,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示毙嗅,我想却是切中要害的任雀。因此随着汽车行业创新不断地深入落地冻冉,随着提振实体经济逐步落实手繁,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键爱潍。   四是政策变动邯默,新能源规模化浩额、市场化成为未来的大方向驳。2017年新的政策正在逐步地落地穆,新能源汽车格局正在悄然地发生变化揪。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境催嫌取,行业准入规则洞、动力电池规范条件等政策的制定师腾贡,从各个角度划定了新能源的市场边界拷弘沉。   另一方面吠橡,碳配额宝、双积分揩能、新能源补贴退坡筒洽猴,无不要求新能源发展要还原市场化手段汇,聚焦核心竞争力环酣。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益袜刷燎,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规谐。   纵观整体形式的发展镐煎,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上四怜。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂奈酗。数年之前淘卫嘎,面对互联网行业的冲击涩啪,我们以为我们只是需要一个互联网+叛,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折矫桨,还承担着国家经济转型的重任橡烹。我们不仅肩负着消费市场的升级期望朵,还背负着整个社会环境与生态保护的职责舵仇拳。这样的多重任务醛瘟火,给了我们新的挑战祈题,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀叫。   面对全新的形势特嫡薪,面对前所未有的机遇与挑战诲保,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向萎疚。我们将锐意进鹊旄础,大力地发展创新精神槽巫儡,在汽车行业变革的大潮中勇担使命耐凌豆,在电动化虑钉逢、智能网联化炉灭匙、服务化韶蹭河、国际化等方面加快发展步伐享剧潍,不断推动新技术商、新模式的落地生根诞贬定,不断地发展新能源汽车魄苛茸,还原城市绿色健康生活猩洞傻。不断承担经济转型任务山饥七,推动传统制造业的升级签。   面对未来肖,我们将在以下几个领域寻求突破氖晃兢:   一是加速智能网联技术研发桨,打造智能出行的生活方式蓉遣廊。2017年拉斯维加斯的CES展上胃抱,北汽全面推出了我们智能化的发展战略羔雀,并与百度在智能网联领域进行深度地合作卉计难。当然不只仅是和百度间湘脱,还有其他的国际国内的公司汀剃显。未来瞄准智能驾驶甜马缕、智能互联僧、智能座舱等内容担卤,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系攀,为出行与城市生活打造系统化的智能工具叙。   二是加快新能源汽车产业化秒墟,践行绿色环保发展目标首迸唱。在新能源方面酵惕夯,北汽秉持环苯颗樱靠大家的理念幢亥京,不仅造优质的新能源汽车产品淬荒,更要造消费者愿意购买的新能源产品群。尤其是在补贴退坡耿、行业回归市场的大背景下轻,北汽集团聚焦资源控猎、聚焦技术靛、聚焦产品好、聚焦市臣妗,四位一体严密把关整个新能源产业链陋挟,为消费者提供既有颜值乱、又有内涵的可靠产品榔裳。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念肋丹始,共同守护美丽家园罢。   三是加速国际化资源整合稼,实现中国品牌的全球化定片。2016年保欠,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地堤认侩,实现了北汽国际化版,由简单的贸易向本地化经营的重大突破哆埔。配合国内的合资品牌娄悉,服务于全球布局研发基地丰,北汽全球范围的资源整合盒,已经进入了研发莎靛逼、生产皮淌嗽、销售配赌扦、金融白赦宏、人才和品牌全方位互动的良性循环撬。   面向“十三五”沥澳,北汽将继续深化拓展东南亚睛奇、北非警啃掣、中南美炮伐、东欧等重点市场的产业布局浑古,使中国品牌的影响力遍布全世界忻祭。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级东测淘。   四是坚持服务化方面领登,推动制造企业转型升级识。服务化既是国家经济转型的方向咳,也是北汽自己产业升级的主要目标省东。多年来我们在金融碴亲、产业投资辨、后市场嘶、出行服务等领域多点布局瑰,随着时代向智能网联方向的发展泵,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环碍并晴。构成从业务到管理体制尾,再到基础设施的科学发展体系傅,不仅提高了资源的利用效率短,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化惠。   各位领导徒落,各位同仁闭,媒体界朋友们轮耍,闻鸡且起舞敦,风好正扬帆峰,新的一年已经到来苦破凰,新时代也正在开启机遇的大门部克,让我们携手共进姆窜较,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年扔龋,长城汽车累计销量达107.45万辆扯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没崎盲耸,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷荣,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军鹃穆,其中哈弗H6占比超6成掳夕羌,达到了58.07万辆亲,同比增长55.58%栋沮淑。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻屁握椽,2017年2月19日息,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动丝模脆。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年八鸽舅,我国汽车市场销量首次突破100万辆广惠镐,高速发展25年后的今日颁绵闻,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度钳毫。中国自主品牌已突破百万辆阔咆圃,那么能否乘胜追击逾越200万陡股先、300万的销量目标你抽?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能硼阜及,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中刚评迁,用他的话来说伍恋窝,“这是很了不起的一点娃。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件赂骏,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面娇糙快,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心常判纱,从另一个角度来讲辰姜,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来轮澳。   安全蔼、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功容,分析其中最重要的因素你扩届,魏建军表示蕊期,回到20年前石商嗓,受到成本和技术等方面因素的影响绥,自主品牌造车很难把“安全”放到首位坪。而当今时代孪,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标痢石,其比重也在日趋增高痞腾手,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了胆圈。他还透露般览伸,2020 年哈弗将总共投入300 亿元苦窝悲,打造全球化的研发体系卵罚,在主锭暑、被动安全技术诧染、智能互联娥、自动驾驶等方面蹈,形成领先优势鞘。   说到自动驾驶技术腔陷,放眼全球汽车行业憨效精,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重快哩,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命秤猫寺。哈弗将采用北美挨、印度舞、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统队聘试,据他透露食丘,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准卉,目前正在进行路试垛檀,有望在2020年后投产耻。“我们的最终目标贰,是推出完全无人驾驶的拖列、最安全的 SUV 槐太紊。” 魏建军说到毛来逗。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标绘,魏建军说到椭,2020年团,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军切。对此蠢乘屡,哈弗规划了四十余款新产品逻,覆盖全部的SUV细分市场姐。到了2020年诺,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标釜酵叙,在规模上超过吉普骚氯、路虎拾,成为全球最大的专业SUV品牌谎凡涵。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆贯艘,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时楞前,魏建军回应道天,要取得这样的成绩主要来源于两个方面蓬,一方面要靠产品快速地更新迭代陈,另一方面则是丰富多样的产品规划潘,这其中就包括新能源方面的建设芭汗叫。据悉檀,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型脊局,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线诽凹潭,多点开花的同时又带给消费者更多的选择靡奶老。除此之外魄,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚唷,目前正加速推进全球化商业的发展磷垂倡,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标堪逛磷。   2016年乏潍,魏建军携WEY品牌亮相广州车展屠蛇段,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑钡眷:WEY登场之后哈弗应如何定位啪?魏建军在现场表示悼:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化钉繁。相反卷敦撅,哈弗将全面发力15 万以下市忱徊濉,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场贫哇肯。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针膝沤麓,而“聚焦”就是集中资源斥,打造产品和服务的差异化优势路,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”梁。先做强受拴睡、再做大坟伶,这正是哈弗理念的核心所在宏贪谦。在盛典现澄⌒导ⅰ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一缔宠,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语娄拔佩。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持覆。“我们拥有着全国最好的经销商队伍暑烽博,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念来枫,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队墩。据了解肃铆笨,长城经常组织经销商团队去日本考察敬混,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念藩汇咆。这正与长城的发展观念高度一致申郎。魏建军透露挂,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”釜,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝诲恒,经销商们也未曾有过动曳呃А,这正是“稳固”所体现的重要一点惺催拒。   长城汽车总裁王凤英表示姥吮,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系狗。 她认为村,良好的厂商关系是相互作用的赶,只有让经销商满意娜鸡退,经销商才能够让消费者满意景,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中矩,这是层层递进的作用效果汾蹬吐,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因父。   2016年的百万销量已成昨日辉煌腑,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么瓮?哈弗给出了自己的答案轮:200万的目标即可上路酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才崔疆:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今哀馅痰,在新能源汽车补贴退坡后蓉,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元宠涧十,这个数额占车辆销售价格的40%丸孔歇。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响板庇?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续呵?未来凤,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇断泛连?2月8日下午单全,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示耪奇匡,2016年姓检嘘,我国新能源汽车的发展走在了世界前列坛,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一吾凳,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鸿躺人。随着核心技术差距的缩兴栈肌,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强茧锑。但是统薪,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内李慕隆,巩固和扩大这种优势蜡裴素,还需要政策凑、制度和市场三方合力量,打造可持续的市场化发展腻。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布扩村不,但是从已知的美国侠、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看扒,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置颊泥,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%讨盟。同时骇,公共类充电桩接近15万个的发展规模皇汉,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家怀晚。   “走在世界前列钾,不仅是体量和发展速度位居世界第一腔架毖,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一搭县卿。”许艳华表示樊垄,经过近几年的积累艘块嫩,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证半、制造和营销的体系能力联,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变羔傻楔,产业链基本完善娘。整车杯喂伙、动力电池茬横、驱动电机系统性能大幅提升虑歧伺,市场主流车型的动力性辰沪康、续驶里程旁别、能效竭腐涧、可靠性绍、舒适性明显改善认盖溃,整车臼、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展亭,新能源汽车市场覆盖率提升池藤,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国吾绕,占世界市场比重约为50%蒋颗呸。按照已知的企业规划韭档聚,在乘用车领域峭醛,2017年我国将有73款车型推出检比其,进一步满足市场需求酚奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时秸猎芦,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步缮坎登,整车单位公里行驶成本也在下降篡开狡。“20%的成本下降悲,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价凉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升冗凛谦。”许艳华对《中国汽车报》表示辨题憨,在规模扩大成本下降的同时抗摩,市场竞争下之下荤败,企业会做出有利于市场发展的选择溅捅,也因此猛午捶,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右八蹦刨。   许艳华判断藩,2017年谩,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强牧,预计占比会突破70%洽,长里程纯电动汽车需求会进一步提高甭戊萝,充电基础设施也将继续保持快速增长踌坡酱。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系灸,我国新能源汽车发展目前处于世界前列搞,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确泛枫,在此框架内夕胸,到2020年扩褐,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展端。但是补贴退坡后怎么办请恐?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动限当。”许艳华认为如怀,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移匣砷疾,让新能源汽车使用成本进一步降低帛松翁,才能保证其持续良性发展瓜垦渺。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件侗栓。目前隆挛,无论是整车石顷、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确吮,剩下的就是政策实施好的问题冷灿鼓,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来趣位拈。”许艳华强调策湿,我国需要基于长远发展的政策驱动体系咐集闹,2020年到2025年是重要的过渡期毙迁,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势蹄陛燎。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用颊翱届,这方面我国也走在世界前列冠,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》脾荷,进一步落实国家新能源汽车发展战略弄缄,保障车辆和使用安全悔。   不过都承,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议漂锈。针对《暂行办法》脯,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%眉矩、10%和12%的比例拐想斥,调整为5%你、8%仕回沮、12%的比例邵佳遂,并允许2018年倪、2019年负积分可延迟一年抵偿合挺。同时鲤捆呈,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定寝到,否则会使新能源汽车市场化进程减慢潦筹梦,丧失中国已形成的比较优势哗,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用痪咆拳。中汽协希望《暂行办法》尽快出台磊奥,以便企业开发和商业计划的制定供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时耪番,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景呐钮佰。犹记得2015年7月惩,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车捶,并对这些汽车的车载软件进行升级捶弦,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火箍,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机轿词、转向系统以及车载系统理铣攻。    如今但柯,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置拇那酮,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案饥,如果没有行业安全标准来做规范娩哺,或将引发不可想象的严重后果筐蹋牌。在我国题,作为国家网络安全的重要组成部分丢孔,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫吐。《中国汽车报》记者日前获悉咖添,《车联网网络安全白皮书》拧县、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布人价唇。在发布之前撬,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖劫吓,他告诉记者链凌,车联网网络安全即将拥有“指南针”响杰。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》钩:《白皮书》挂、《细则》出台的大背景是什么胺寸?    庞春霖逝蔫捷:在节能环保教、安全舒适闷不,以及车联网橇、自动驾驶饶倪敛、智能交通等方面要素的推动下碗,汽车正在迅速IT化汝馅、智能化链袖。与传统汽车相比警侈,智能网联汽车在节能减排灭沟病、安全舒适方面具有前所未有的优势哇磨孰,符合汽车工业鼓、交通出行方面的发展趋势花,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战抒篮祟。在互联互通的背景下帝闯,没有网络安全充分保障的情况下仍屑扁,智能网联汽车带来的可能就是灾难魂醇泞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日搽倍,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蹈累,明确要求网络运营者(车厂翻、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务凌,应当依照法律薯、行政法规的规定和国家标准的强制性要求矗腊,采取技术措施和其他必要措施怖,保障网络安全臀、稳定运行融,有效应对网络安全事件虹枢扰,防范网络违法犯罪活动和塘蛋,维护网络数据的完整性顺纪、保密性和可用性镐。网络相关行业组织按照章程城幻兔,加强行业自律兼,制定网络安全行为规范褂梆吮,指导会员加强网络安全保护绒,提高网络安全保护水平不,促进行业健康发展履绘惫。”该法2017年6月1日起施行肆。    2016年10月23日赊经菏,在前期工作基础上面漠,在工业和信息化部等部门指导和支持下氢拦谓,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作红肪。在前期承担某信息安全专项工作的基础上抨,2016年底导,以电子科技大学为主任委员辫滴钉、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)辟、中国信息通信研究院羌铜熊、国家互联网应急中心庭、中国联通墟答缅、中国电科第30所筷改、奇虎360岭、博世为副主任委员删赣琅,联合国内外70多家整车娃、芯片握湍、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称广:车联网络安全委员会)正式成立铰。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求鹿,在工业和信息化部茸、国家密码管理局焊危、国家网信办等部门指导劝陪、支持下伙寞胶,车联网络安全委员会于2016年底组织歇柒都、协调产业资源娶,以我国自主和在华骨干外资车企唐漠偶、终端和零部件厂商为调研对象仿卸,先后完成华南戊、华东澈肋、华北慈、东北肚狄、西南地区调研工作新,充分了解了车联网网络和信息安全政策抬笔、法规继路、标准坡、产品痊殊、应用等方面的实际情况与现实需求随。并组织与协调联盟内外资源洛,开展了车联网网络与信息安全相关政策系吻崔、法规铺、标准的研究恋娠,形成《白皮书》啦够创、《细则》违喊诫,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布顶涂。    《中国汽车报》戏呈:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖鲁德:随着车联网发展圣噬,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件股沮旗。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规蓟柑扇、技术标准填抒、产品及服务体系的支持酗截芜。从调研情况看纱,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战戌泞虫,缺乏可靠和一致性的基础工作碑,因此需要我们及早采取措施嘘臣,完成网络安全方面的顶层设计工作耐苇,从政策竟董、规划拘蹋驾、标准泻梗脓、技术悉摊臂、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用卢耻沏。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基茨俊,分析国内外车联网网络安全的发展现状冉界捕,为车联网网络安全的后续发展提供建议磕奴,推动车联网网络安全产业的快速发展顷墒疚。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》看诲,从企业克、用户房凳恍、政府需求出发襄,参考《工业控制系统信息安全防护指南》矛,结合车联网的行业特点和技术属性畦,立足当前现实和未来发展趋势咎,提出惯凶、确定了一系列车联网网络安全防护的体系忌、指标和建议卿扰换,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南偷龋躲,提升网络安全防护能力陶,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施渡连。    《中国汽车报》珐巩协:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定轿蔼丧?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准摆,对现有车辆和新车产生怎样的影响盗懈?有没有实施的时间节点赤?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高荡跋?    庞春霖读疽:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南堕,并不涉及强制性标准和法规愤。同时通过产业宣传淑、贯彻和使用啪,不断发现新的需求和不足狮捆,并加以完善降暮。但由于网络安全形势的复杂性爬歧护,以及车辆作为一种重要的交通工具返,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台翁勘。    两项文件本身就是在调研基础上虚阑慰,听取产业单位需求而形成的挞,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶喜疏括,减少大家的迷惑和疑虑渭,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动乾肥,切身维护好产业和用户的根本权益吧态雹。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品圣舅,当然会有成本在里面黔。不过从发展的角度来看钎坍粒,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样波笆,属于必备的系统蝎恃炭,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品抠辅欢。同时舍吠嚏,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点嫁,也会赢得更多消费者的信赖胸豪。    《中国汽车报》妓悍里:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动挝檄按?自主结沫、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一捶动顾?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战沙票令?    庞春霖级咸:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作救嗡清,其中一些关键技术和产品猎厦,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试厩,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样祁呻祁。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分圭乔敌,那么就像现在车辆的保险杠痢、安全带啡襄腿、气囊夯、ADAS等等常规安全产品一样啦悼川,无论自主还是进口车辆抵价,应该都是一致和统一的要求扳是门,并可以采取现在车辆型号核准等方式分士警,推动车联网网络安全产品的安装腹漏碧、测试嚼赡禾、使用程怜、维护和服务惰锈。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多艇泻,首先是人们的意识问题衰滇,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意躺棠埠,但对于车联网网络安全却毫不在意署氰。要知道场吨,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单瞬,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂巳、多变筛,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片陕功、软件等基础技术倒卸扁,对于自主车联网网络安全产品而言胚珐,投入比较大托残、周期比较长习、效益回收比较漫长下,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长哭,从整车企业奇团己,到零部件崇、软件蹋救休、芯片供应商悉汕,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系懦绥、人才队伍颅陷、产品体系床、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系费仕芒,也非结构化的治理模式赂窘苟,需要新型的伦理薯瞎、法律和技术法规给予支持剩馅苛,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲抵:李芳" "   1月18日乾类,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会触。引人注目的是谰篡患,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起厘,力图将EC180打造成一款“国民电动车”瓶苏侧。EC180之所以有如此低的价格手,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴刊奢。在补贴退坡的背景下反抄,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势炔。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业男,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何令贤?在发布会后涪侍娘,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访陋,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义距,以及2017年的经营策略与规划床设。   《中国汽车报》苗胆教: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义饶冷?   郑刚良糙: 北汽新能源有两大类产品平台垛认,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品康乔肆,包括EV壤忌、EU厕部、EX僵耍、EH四个系列锚忌。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品就。在开发之初谰封,我们就对其有一个精准的定位与期待俏泊吞。   北汽新能源在两年前预计到啤窗睛,新能源汽车的3.0时代即将到来培县,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格窍泄。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入酥括捷,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车哩沪陡。   目前胆镜,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握涧井俩,这没有错和焕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术讼煌师,并没有推向市场的现象敝痪。我认为册砷,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合溯,也没有认清正确的发展方向莲。   因此泵缺,在两年前开发全新平台之初扒极,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车摆,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路粗水,这种做法目前看来是成功的蔚刨湃。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能隶图射、造型榔蝗、特点以及价格之后家交祈,大多数人对其给予了极高的赞誉痞,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号坎段。   在成本控制方面罚蹲,我们认为还有压缩的余地胳,通过不断地挖潜降低成本田豹,我们认为可以让更多的人开上这款车瞬软董,不过这需要一个发展过程横冠投。随着销量和产能达到一定规某耄后离污,我们会进一步整合资源须碱、降低成本碑淮闹,提供给用户性价比更高的电动汽车溪相缉。因此掠,就目前来说赖胁醚,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力泡独鲜,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力托戌匪。   《中国汽车报》苇瓜: 面对补贴退坡矢荚,EC180为何还能采取目前的低价策略翅?北汽新能源有怎样的发展战略文惫乓?   郑刚棉势赤: 从当前产业政策来看通昆切,全国各地的补贴额度不同呐和,流程不同比砷,这都带来了公司内部成本摊销的问题鞍灭,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难染此凰。为此碳,北汽新能源成立了卫蓝基金拿,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴叮。这需要企业拥有一定的资金储备稼捅爬。只要差异化的地方补贴还存在胖,卫蓝基金的使命就不会结束晦购判。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产泰炬担,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会释始。只要发展的规划清晰坤卯碱,我们有能力也有信心做下去郝庆隶。因此模舷胚,我认为当整个市场达到一定规耐埃后徽就哺,企业才能做大做强痘。在我看来湾,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的掸,而不去考虑社会责任革。只有兼顾了二者啸,才能获得发展与壮大楔霓蔬。   就北汽新能源而言墒囱释,如果年产销量达不到10万鹅抒怠,那么就没有持续发展的能力靡弦骨。因此裳搞,我们公司定下17万辆的年度目标触,并将在4年之后达到50万辆返嫡。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点樊陋。谁先占领制高点局吩坞,谁就有效益拴锨论。新能源汽车市场的成本杀手凑汀,也将是市场杀手继播提。   在竞争过程中巴矗诗,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手碉播,而是以传统燃油汽车为对手挺搽洽。因为它代表了污染腔,势必要被市场所淘汰叹。   《中国汽车报》隧: 新造车企业的强势介入轮虱,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响爆藉喷?   郑刚瓜欣: 与跨界企业造车相比寥项,我们的优势正是他们的劣势善仁蛾。依托北汽集团蔼,北汽新能源有着很丰富惫辜、庞大的制造资源不,有巨大的产业链规模优势埂邻侗。在互联网体验方面即呢温,我们确实面临一些挑战短拆糜,但我们在造车工艺祈抹、供应链与流程方面有着更强的积累冲捻。   在我看来券,绝对的优势和绝对的劣势都不存在煤裸,这些可以相互转化价隙妙。我在发布会上再三强调绰魔米,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业籍郴讹,而不是新能源汽车厂商称。如何能够最大化地提升电动汽车性能畦美,创造差异化的用户体验和品牌价值帝,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向愁标胸。   目前午弛,选择购买新能源汽车的用户主要有三类巩:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户蠢。在这三类潜在的用户中捅,我们的发展空间都非常大汰京诞。   对于新造车企业而言熊刀,他们确实会面临诸多的挑战慕脆。我们在发展过程中遇到的挫折强棚拇,恐怕他们也得挨个体会到乱萍魔,但这是一个正常的发展轨迹持篇。因此炕,我认为这是一个跨界融合的时代嫁屡,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制握涝,将思维与资源彼此借鉴汲炊,从而为用户打造更好的新能源汽车事痛。   《中国汽车报》炊抢顺: 北汽新能源目前的两条产品线懈涸屯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里外?   郑刚抚讥: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线但,ARCFOX则走年轻与新潮的路线貉剑稠。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异脱湘拦。相对而言钱较成,BJEV的目标用户是我们身边的朋友唱倘、邻居杰、亲戚室剃菏,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比孝硕帅。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人坝冗,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征绕沸。因此在性能层面柔灿,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化糯,而ARCFOX更多会搭载智能化功能耻。   在智能化方面半,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用断扇。例如ARCFOX将会在社交柬屉、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性祈,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点将。相对而言猛崔,ARCFOX的售价将会比BJEV略高救彪,智能化水平也将上一个台阶喘。未来腹画泵,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现陕筋踩。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后弗霜抒,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上硼嘉。   《中国汽车报》火女归: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何疮,公司将如何利用这笔资金伯?   郑刚锯: 在今天上午的股东会上我们正式宣布嘎芜,将实施不少于80亿元人民币的融资烦膳,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平翻韩喘。无论是电动化还是智能化阂摆,我们都会在研发上投入大量的资金长储显。目前俯喊,北汽新能源的研发投入主要在两方面惜砂,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究涧韧。   我们希望引入来自产业链的投资方祟单,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展焊葡笺。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后蒂,智能化成为卖点算踞。   目前萄疤,北汽新能源拥有了三个生产基地库斥疵,现阶段产能还有限济涡鳖,每年只有20万辆的产能缕。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地禾旅然,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源碍歼,从而可以更好地降低成本簇,提升效率怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员疤己、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天锰,大众汽车集团管理董事会成员崩淮纫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满显骄。1月14日屯谦男,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员标,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日冗讼,他在长春见证了《一汽融婆弓、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午庭廖投,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室睛,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通鸵赏按。    新能源汽车笔廓,重中之重    尽管行程密集泰揩活,但海兹曼依旧神采奕奕挎拢。他有理由高兴湿,要知道耸么,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众泥,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车模聊孩,比上一年增长12.2%灌茫屡。即便如此骨蛋挽,海兹曼在专访开始时敞,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”衔炯。那么大众还关注什么极荚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车官探反。“到2020年末客,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年篮必林,目标为150万辆囱灸吼。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣恪;同时道,大众在中国的新能源汽车路线欣,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡事吐。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说靛鲸板,40万辆及150万辆的目标中朝呢,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当蛔。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度非,海兹曼称吩,这要由市场及车主来决定次砍。此外睛菏,进口新能源车虽然是个“小头”汕臣沫,但会涉及更多细分市城狻,从而为中国消费者带来更多的个性化选择靶粹。    奥迪与一汽合作狮,加强再加强    就在1月16日傍晚霉雌长,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽磕、奥迪十年商业计划》垫酱,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转荷。海兹曼见证了这一协定的签署嘶钵妓,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议检:“这是一个战略性规划肮罕乐,不仅为奥迪闹素恐,为大众桐鞠拟,也为一汽明确了发展目标瞥。三方达成了共识芹,而这一共识不仅在传统燃油车方面擦钠,更是在新能源汽车和移动出行方面拆穗。”据悉非灵,双方将针对21个核心领域开展深度合作哎洞虎。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线设,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场恕乖。其中骇本,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点畦境。同时程,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上刑辩,未来十年将广泛地在全新领域开展合作闲瞳邵,包括跑:智能互联接躬、移动出行鸥期弦、联合数字化项目纽让申、金融服务合作等众多核心业务领域碑脱。    同时烈互,为了更有力地支撑未来合作事业的发展绷,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力师,在提高一汽-大众的研发及新能源能力窟颊,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作荷叛。    “对于奥迪和一汽来说你狡卸,总的框架已经搭起来了识,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’兽探扔。”海兹曼笑着说联辣。    上汽奥迪患蔷,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作岗,记者自然不会错过追问的机会逗希泞。    海兹曼进一步透露剁,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系箔睬,但当前的重点亲,是大众及奥迪要深化与一汽的合作碉骆,形成长期的更有建设性的伙伴关系奠烙。“除了十年商业计划的内容之外碉,我们同时也更加重视解决经销商的问题眠,更加重视经销商的权益菇捎。我们要更加积极地回应经销商的诉求骸,解决他们的盈利问题杜疙惰。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”昆完,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停肌?在记者的追问下透,海兹曼称淮煎关,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进楔八,并且经销商的问题解决之后缺,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”福挖福。    至于具体时间表强台苦,海兹曼透露讹促绣,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行嗡潘限,最早要到2018年开始静窜衰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩集菊:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任河掠,各位朋友躲伎,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛烈酞。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断伤煎切。   题目是“坚定信心放,持续推动中国新能源汽车持续发展”华巳纤。汽车的电动化是大势所趋古舰桃,体制优势是推动发展的根本辱甸,然后就是坚定信心哀鼓。特别这几年新能源汽车发展很快锨倾坎,产品的成熟度故既馆、政策的全面性平卡、系统性僳,老百姓的认可科脆焦,这些是电动车咐徒钒、电动化大势所趋炽。大家可以看看痢,我们今年2016年差不多是50多万台测,占到全球67%瑞粒。从增长趋势也可以看到蔬,从2011年十吠、2012年嗡柬嘿、2013年溯荒桑、2014年獭哼,特别是2014年福犯、2015年汗浩肥,包括不平凡的2016年蛙脐,虽然有各种曲折脸典,但还是获得了很高的增长僚腐旧,大概有50%空,全球占比差不多有60%多埠。   我想讲几个理解和发现配篇。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了间,做的非常彻底碑。我们可以翻看一下2016年的数据阮距,2016年中国公交大巴虏惦,不包括旅游大巴勿焕翘,总销量大概在10万台左右穿超,但是我们纯电大巴差不多7万台农,插电式混合动力是1.7万台嫌豁,加起来大概是87%斥抠,占总的销量接近90%峦,这么高的份额祁标鲤,我觉得差不多就在3年左右发生的搔疮咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去娩茫,到2018年奸戚仟,我们认为在公交这个领域里面绅硅,燃油车会进入死亡绰辉绿。很有趣的是2018年括吠,如果你要在欧洲或者在日本翟弓,欧洲傅、日本一些主流的燃油大巴的制造商赔,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来笺斯,或者刚刚接近路试倾塑熊,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化晴仑谋。从这个感知可以看出诫埠,中国背后的推手是什么梁,为什么这么快蜗谋,无论从技术斜莫呵、从市场硅、从体制坟顶。因此我觉得卵,体制的推动是推手挽参似,因为公交很容易充电烫裳,固定路线递画,固定区间侠,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的磷砰漠,大部分属于国有体制温滦蹲,政府有很大的话语权痘厕,公交的排放巨大甜话,一台公交补贴很高涛裂,但它排放更高蒂孔谦。一台公交我们算了算蹦颊青,早上5点上路匆馈县,到晚上差不多10点下路齐伞,一天工作18个小时灸亩勾,相当于30-35台私家车的排放杜廊府。因此混举,我们四部委在推动产业政策里面蒋械甭,花了巨资在推动这个产业蝗粱秋,但节能减排的效果是最明显的牢汕迁,而且在全球保持领先度也是最突出的鼎态锯。   比如像深圳磊顾绵,2015年示、2016年怖实,大概2017年上半年毋潞可,就实现1.5万台公交全面的电动化当,这一点我觉得也值得我们中国骄傲貉抽。而且这个产品蕊、这个领域我相信还能保持持续的领先瑟瞎,和乘用车爱硷奸、商用车比炽,和一般的卡车比鞠孔糯,我觉得在大巴这个领域里面粹嚎癌,我们中国无论从技术棵、从供应链了、从规模矢蹲、从市场地位杆侧阑,还是很牢靠的褪趟拿。出租车可能是下一个领域僻甭,我们相信在未来3年里面闻妨波,出租车全面的电动化也会进入一个快车道捣铅唤。   优秀的体制助推试,产业快速发展黔。即使2016年不平凡的一年里面告犊,国家有很多政策齿路匹,像国务院2月24日政策常务会议申驶孤,政府公共采购配额灰,7月6日马凯在西安有一个专题会腐,包括到10月18日克强总理国务院常务会厢耻棠,原则上不核准传统燃油车活,加上之前一整套的体系柬隘。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的拾略、最系统的政策体系苫奋塘,包括今天我们的百人会这么一个平台荆咎,在国外是不可思议的祈,但是在中国就发生了碾,我想清泰主任亲自组织房剿,这种特殊的身份把大家聚集在一起吼贝,而且今年的规模更大翔,明年可能还会更大拆,这些体制推动中国新能源的高速成长莫托。   从税收价投、推广配套贯疚瞳、长效核查送驶、推广管理等都在推动瀑联旁,当然国内新能源汽车产业链的形成规模雷,刚才欧阳老师也提了方滑畦,很全面泵,从上游的IC制造团施划、正极蕾、负极蔷、电解也隔膜草、各种资源敲、配套橇勘,中游的电池朝鳞凑、电控胆沃、电机伟,下游的整车琴废嗣,包括售后服务查涟,全系统的台捷涡、全规模的泻。国外也是迎来了发展的热潮逛弄讨,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售题旗徐,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%么舵醚,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入酬。   坚定信心哭埃偶,持续推动新能源汽车的健康发展糜目。其实我们在业内也在把这个脉令,2015年1%是一个拐点俄锯,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台夏屠荷,相当于当年差不多10%的市场份额鲤彩爸,2025要达到20%的份额尝,当年要做到差不多400万台胃,才能达到目标儡。因此我觉得幕巍,2020年10%还是有一些挑战仟碴。我认为到2025年潜,如果电池做到每瓦时1元钱以内岸,按照同等配置的汽车攘痰皋,成本按照同口径的品牌碾泊、同口径的配置算拧笛,大概比传统车还贵20%-30%栋,这时候国家财政一旦退出去以后握辆撤,必须有相应的措施来进行补充茂。我相信第一如计细,购置税的减免栖攫,一定要延到2025骑匪,甚至于到2030潦阂,这是一个10%的政策支持究,这点非常非常重要毫豢示。第二力,消费税叼,特别是对插电式混合动力车残,消费税有2%矗肃羞、5%-9%戮躬,如果在国家财政资金退出以后拈米,如果这个要有一个减免的话馈辨,这里加起来差不多接近15%-20%驶,这样把30%缩小2/3疽碱嫌,国家政策就扶上马藕、送一程拴逗讹,才能够让新能源车更健康岭素卡。   齐心协力陈,2017俏麓,撸起袖子砷,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳围:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地垃,万象更新彼,这是中国新能源汽车的春天孟刻。从2014年的小荷初露弓柔,到2015年的急剧拉升考秸小,再到2016年的高位放量兽烤,可以说经过三年的蓄势搅艰,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化需瘁盼。牛市的格局基本确定凳显,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标晒,“十三五”食葱、“十四五”和“十五五”期间蓖,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%诉、30%和33%屎,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代垛,继本世纪初的“黄金十年”之后趣及券,下一个风口即将到来衔。   毫无疑问洁群蔑,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇夹吵魂,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役葡是,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化收新喘,值得关注酗庆挫。我们总结了一下这些变化奶,有三个方面的特点髓仇啤:   一是市场的形态改变了棱杭科。   从导入期迈向快速成长期涛磷,刚才欧阳教授称之为成长期慌牧,我们在前面加了“快速”两个字榷北,有待商榷妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府盼咸汝,成为消费主体阶,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙铺睹,新能源汽车从政府的示范运营起步径厂,不断地向私人购车靠拢颇人操,临界点已经到来!有统计表明湾疗,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%屎,预计今年将进一步提升到70%左右板虑鞠。大家知道个人购车时代是产品为王的时代览好平,要在竞争中胜出旅,就必须以客户为中心努录妈,以市场为导向顿,树匠心竟,出精品藕促。   二是竞争的主体增加了烈。   从少数先行者的竞争善,演变为全员竞争能行,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手纪。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划魂齐,包括这些国际大牌沃返,比如说戴姆勒疙捐厩、大众等等跨国品牌躬,通过合资强化了在中国的业务布局薄本借。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点收釜。有统计表明对赌,从2015年开始喘恐,全国新能源整车的投资项目超过30个童,总金额超过了1000亿元沪诽,总产能超过了300万辆栏。当这些产能陆续释放可嘛,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代蹦建。到那个时候狮刷辣,竞争将回归本源幸痴,那就是技术萎赣糠、产品和服务四居夕。   三是行业政策转向琴恭。   从扶持补贴过渡到监管引导换洁,政策驱动弱化簿、创新驱动凸显聘备链。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整白挎,产业政策呈现出四大趋势慕:   第一枚,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境号,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二委塘段,通过准入拌浦、销售盾巩羌、使用环节的标准发布猜狠,提高行业的门槛惺,净化市场环境;第三闷,通过补贴退坡和私人充电桩的破局措疚,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度坑,让市场发挥主导作用;第四病虾,通过电池目录和技术路线图的发布姓径,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累撑,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资肚、以市场换技术”的这种所谓的“老路”纬粕扫。   本世纪的前十年久修容,可以说汽油车高速增长犯,成就了中国汽车产业的由小到大臼射怯。接下来的这十五年柒穷,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强砍诵?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”密,克强总理也讲踢烈,“发展新能源汽车然龟,是培育新动能涟巳,发展新经济的重要抓手”发佰剑。中国政府凭借新能源汽车申,特别是纯电动汽车楼,引领产业升级输蝎唇,谋求弯道超车里涕膝,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈熊新。   继高铁孺腥赁、特高压和核电之后徊敬,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”沦港号,这种希望能不能变为现实咳孩事?还需要我们全体汽车人的共同努力敦竿。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早牛四,目前已经基本建立起了一定的先发优势锭搁舱,把先发优势转化为领先优势砍,是我们坚持不懈的目标挪匪。而要成为一个真正的领先者偿商龄,只有创新岛。创新就是从零到一籍佛,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件惟蛾滦,用全新的方式组合起来沛,去创造新产品角,去创造新的生产方式和商业模式楔紊,去开辟新市晨筒怼,去整合资源纶鲜摆,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商来潘投,去实现新的价值创造谓玫。我们将以创新为最核心的驱动力排汗,全神贯注颅俏阿,聚焦技术叙拾伯,聚焦产品孰,聚焦资源腻,聚焦市臣伞;以心无旁鹜的聚焦战略啸蔡,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志怒嘉,实现北汽集团领跑的梦想俺戳。   借今天会议的机会鹃,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略揭,也就是刚才谈到的四个聚焦深:   第一腐,聚焦技术呈汕寇。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖抱请衫,消除盲点撤栖患。新能源产业最核心的技术就是“三电”岛,此外充电和续能技术老险、激光雷达等汽车技术黄,以及轻量化的新材料讽,石墨和锂等上游关键资源乖蚕,也是我们需要掌握的核心技术和资源死藩恭。这些技术和资源其,是我们在新能源汽车行业立足的必需品香嗜孝,我们再难也必须干仟,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作膊佛遍,各司其职蔬枷巍,对新能源汽车关键技术进行各个击破胺。北汽集团将在政府的指导和帮助下莲汲羌,在北京的经济开发区巨充,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心桑关。它由研发创新中心犬、全球营销中心幂鹊骇、品牌体验中心烧上、联合创新中心等五大部分组成挪,将建成从用户研究净邓、概念设计豆、前瞻技术驴戊、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地跋。   第二吗榔,聚焦产品涉滑。   产品是企业价值的最终呈现蓄,是我们寻求客户认同的物质载体殴捕犬。高度契合用户需求礁,被用户接纳遍、认同的产品才是有效的产品蛔围,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比迪亲破,我们的产品在续航里程皑枷、成本控制捻厂青、整车品质疵雌屋、产品线的丰富度方面瓣青达,目前还存在着明显差距涂。打造新能源汽车的产品力埃哎魔,我们将从以下几个方面努力玫眠:   一是凝练禾,集中北汽集团的优势资源勉事琶,打造若干款明星产品幂。   二是做好差异化的文章抵钩,精确地切入特定的细分市场书功头。   三是做好迭代创新夹榷暖,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化客挞、网联化搭舷潜、轻量化技术应用到产品中睡藐武,并根据新能源的技术特点刻墨,开发设计全新的车型平台茂。   第三佩磋,聚焦资源猎。   21世纪的竞争落曝,不再是产品的竞争锚围,也不再是渠道的竞争惊烙凑,而是资源整合能力的竞争梦倾皑。新能源汽车全产业链更长侈慈、体量大须枪脚,包括整车填、充电基础设施疽肯、智能网联捻巴凶、无人驾驶以及下游应用在内韭,整体的市场规模在10万亿元以上倡。   然而资源是有限的霞辟,优质的资源更为稀缺皮,新能源产业作为朝阳产业藉,资源的布局与传统车完全不同叫,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态喜赔场,瞄准核心资源和稀缺资源恳窘激,提前布局恋土,将其纳入到我们的生态圈之中谐季,北汽集团将围绕着创新链补疮、产业链此、市场链邦疼、服务链和资本链这五大穆晨眨块假帅了,通过新兴技术的孵化情臼吭、成长型企业培育矛睹辱、产业并购整合等手段睫额舜,实现关键核心技术的突破与领先喀碘魄,打造北汽新能源的杀手锏懈老,谋求长远的发展叔彭,实现对传统汽车产业的更替渐。   第四较,聚焦市场滔。   市场占有率是关系到产品的关注度偿拎、品牌影响力的重要一环皮,目前我们在新能源汽车市场的拓展巴、品牌传播茶共、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面每垫,可以说暂时走在了行业的前列扩茫。下一阶段拌,我们在继续发挥自身优势的同时榔,还要加强对市场的精耕细作率,对不同市场进行分别覆盖桶挞,不断扩大自己的势力范围卷嘿捆。对公务市辰枪7佟,我们将根据公务车蔫陀斜、出租车哭、城市物流蓬究、城市租赁读庇、城市公交等不同领域的特点撑,把规律琢磨透胚僧趴,在品质差异化玖殿浇、品类差异化和品牌差异化上做足文章辅。对新兴市撤浴,我们将引入汽车的共享理念斤,做好网约车市场开发且拭,打造国民车瓣庞,切入经济型纯电动汽车市场歌斧拍。同时步番袱,通过融资租赁等手段硷胃,对特定客户资源进行开发示漂定。   各位领导涎漠、各位专家咯箩细、各位同仁必,“阳春布德泽吭,万物生光辉”茫泞衅,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启无庆,新时代近在咫尺篙弯涕,新机遇触手可及俗,新梦想指日可期锤线哥,让我们以自力更生膝钱观、艰苦创业的进取之心标,以敢于人心洪滦,勇攀高峰的凌云之志陶挞,撸起袖子迁,真抓实干括棠,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹乒:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲送卸,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录策便羔:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年懊担,我认真思考之后航段,认为这一说法不无道理老铜。我想可以从两方面来看鲤,一个方面是从全球来看怪镶导,在2016年这一年博归,发达国家主要汽车生产国具且含,包括大型汽车公司阑鞍培,大家对汽车发展的低碳化吴盟、智能化参、信息化取得了进一步的共识瓦,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点厘猫肩,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中琅。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话乃,但是说到了要害累微,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期懊,守成者将面临巨大的挑战”拳卧甫。而从国内来看舅,我从调研中发现工缝,很多企业由“试试看”禽抒,转向了“铁了心地干”飞,把电动车放到了公司战略的中心地位勿佛逞。    刚才李书福老总讲的他的规划筷隘,到2020年巾抱镀、2025年腊,电动车的比例要占那么大妈曙绩,新能源车占比那么大晶伸。所以他真是把这个当做了公司战略的中心龄。    另外谐你,在这一年当中金,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿碳盗莆,一个是企业的研发路径在变化浑吼面,由燃油车的引进痛、消化肌浑陇、吸收寄抒,正在转向开放条件下的自主创新体贾,各个企业对研发重视的程度汞、研发投入的力度是前所未有的遁。另外驴乐酣,由于我国电动车产业化走到了各国的前列秦牟嫁,这样就给了中国猴擂毕,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会傲。另外艇斧檄,有一批没有退路当看辈,专注新能源汽车的新兴企业晒迷,他们没有存量的拖累篮,他们的思想更加解放镶,这些新进入者带来了新思路系方坞、新创意腺、新发展路径氨蝎。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路萄覆清,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路承借,对我们汽车人来讲会有新的感触绿疚。    新进入者带来的新的发展路径说土、新的生产组织模式式娩,给整个的产业带来了新的活力柔。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径奸耽坝,我想这个影响是很深远的兑。因此蒂踌奸,从这个意义上来说桨抛,经过孕育期的磨合际蹬,现在已经开始有所收获纬。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题雇剿。    以2020年为结点鲸,中国电动车将面临新的发展态势闲牌,我归纳了几个观点委:    第一彼,进入2016年砂,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期送,在消费者购买意愿增强的同时型疏,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择归。此时簇寸琅,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现竟科。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿钎卷,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争撩逛。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候故,随着竞争的加剧戳函讲,企业间的差距拉大驹泉,大浪淘沙的过程已经开始美浓挤,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量谦踩。这种现象不仅反映在整车泄岔,而且已经延伸到电池企业篡橙、零部件企业以及上下游整个产业链粱版触。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获诧膜。    第二翁挠砍,迎接国内市场国际化竞争被。可以预计政府购车补贴淡出之时券械,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日都,距今只有四五年时间了钒。当前国内企业间的竞争只是一场序幕拆,国际化竞争来临之时才是真正的考验厘桅贡。中国的企业必须冷静地看到每桥,产销规模大诵拷,并不等于竞争能力强泼。我们与国外先进水平仍有不小的差距台,重要的是技术基础薄弱取、原始创新能力低邵馁显、核心技术欠缺蛊、品牌影响力不足宝踩,这些带有文化色彩的软实力显幢,需要持之以恒的积累玩泪,“非一日之寒”梅。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点稻,提高竞争力的途径里,不是等待企业的扶优扶强佃米,而是由政府创造好的产业生态充吉墓,使优胜者在竞争中脱颖而出舷瘦驳。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蝗蒂虱,就瞄准了国内国际两个市晨约薄,产品设计脊捐句、生产工艺某秽蠢、产品质量都以国际水平为准杏替趟,我想这些企业他们会相对比较主动涛熊。    第三己财,向后补贴转型期的政府政策尘哀唬,在既定政策支持的周期内拔刚,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配沦筋稻,是政策能否顺利转型的关键是。政府的购车补贴是一把双刃剑畴谓缕,当市场竞争格局出现之后光,政府就要特别注意库托酚,不要因政策调整不及时而削弱竞争师签茨。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础卧级处。因此绒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上反肯,聚焦技术创新际菩蜗,加快补足技术短板丧十镐,提升电动车的性价比馆溉羌。相应的竿抠,评价支持政策效果的窗口记,应该由市场规模扩张拨芳,转向竞争力的提升旧。    具体地看购车环节的补贴碉桑坪,应该适时退坡爱秆,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术静氮、降低成本的能量魏,造成优胜劣汰之势裁姑。政府资金应更多地支持共性技术的开发釜两、充电基础设施的建设尽痊。与此同时岛彪,非补贴性的那些“功能性政策”稳床掇,例如碳排放政策攫赁、燃油消耗量限值政策价偶、零排放积分政策集仿,以及购车许可乃莱、限制行驶之类的政策组合应及时出台略排,使市场产生稳定的预期熔距急。 第四陡眉,立足后补贴时期辱,打铁还得自身硬访抹。    从十城千辆算起搽恰空,各个国家发展电动车的时间差戈,给中国企业留出了大约十年的孵化期顽,这是难能可贵的理。2020年敲,作为中国电动车的一个标志性年份芦,将迎来后补贴时期口耽肉。可以预计饰偏骑,那个时候直接购车补贴将淡出驳赂,但功能性支持政策还将保持叛。在这种情况下室罕,电动车能否与燃油车抗衡孺、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势铅骋,将取决于这几年的行动泼俊浓。    我国电动车是在较高起点上起步的溃,总体经济技术实力已经今非昔比懂里旱,如果把握得当毯洁桶,以电动车为契机浦沮谭,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观奇,企业应充分利用政策支持的周期芯密浇,下大工夫做好三件事忍:    第一史,人无远虑凄拎,必有近忧纠,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略拿风,并加紧部署与实施我入芜。    第二溅,持续壮大研发能力庙马,掌握核心技术凡,攻下“不经济绅搪韭、不放心狗、不方便”一块短板桂迸顶,奠定电动车与燃油车抗衡的基础瓣。 第三舵,以产品的品质钎、品味打造优秀自主品牌瑰巩湾,赢得市场的信赖县卷侈。    第四络,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的扩喀,就是在这个期间患,一定要想办法在自主品牌上下工夫巴鸵。我们的品牌实际上在燃油车上店,很多企业下了很大的力量佃础郎,但是应该说效果是有限的就。而在电动车来说是个新的机会固,所以在这方面应该下更大的工夫氦烽,通过产品的质量倪,通过产品的品味打造自己的品牌膜蚀。    第五茸渐吗,要系统规划拉膝,及早部署“电动车+互联网”铣。今天的电动车之热蔑唯,并非由于传统能源的枯竭枚门,而是因为它有很强大的正外部性梗瓤婆。电动车的低碳化商侩乱、信息化磁、智能化的潜在社会效益只有与新能源哺、智能交通褂、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥吼。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能奈虚。随着这些方面的成熟雹祁,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题煞谢。信息化玲、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点申,这里有太多的文章可做封逼。目前辅助驾驶精地恳、无人驾驶已经走在前面革,我想国家应该及早对电动车与分布式能源洗、智能交通湾袜、智慧城市以及5G通信协同发展射、统一规划妹粮篡、开展顶层设计雇兑、超前部署秋家哀、抓紧启动姓眷,引导企业的技术开发和基础设施建设非龚,推进“电动车+互联网+交通”裸凳,把阶段性技术成果用于提高交通效率亥、降低物流成本离捅、保证交通安全徘合,使其产生经济和社会效益侍涂换。    电动车发展的大势已经不可逆转螺,向前看户,挑战与机遇并存醇。如果把握得当橇,机遇大于挑战!    我就说到这里赏毒,谢谢大家!    (根据发言整理匿,未经本人审阅笺锹性。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:李芳" "  全国政协副主席尽、中国科学技术协会主席边姥、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来攀篙械、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲拔,以下为万钢演讲ppt亮点实录算募男:    尊敬的清泰同志捎些、冠华部长霞、苗圩部长艘、解主任采,各位来自汽车界的中外朋友们汉蚂烤,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计卷苍虾。上午抽点时间看了一下展览癸扛,给我印象相当深喀壳,有一个很深的感觉罗捌,这十几年来中国的电动汽车持续发展丘表,走上了一条创新的道路睹雷,而且现在产业进入一个快速发展机遇期环咐薯。今天这个会议的主题很好醛怪羚,就是要持续地提升我们的技术能力拜妇辛,抓住创新新局面皇啸尺。我想就我们未来促发展小乳五,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇紊鼻,谈一点我个人的看法平归。从四个方面焚匪:    第一寐逆,谈一谈我们这些年来齐心协力拟,新能源汽车所取得的新进展写,尤其是2016年的进展特别明确灯。    第二匹,回归深入基础研究脐墙,提升新能源汽车的质量和效益核。    第三刹核,新的发展趋势绩裴、新的发展方向斗鞭抖,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点瞧辅,随着人工智能的不断深入及尚,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇恳伯。    第四宛,我们怎么样更好的凝心聚力匡莫访,合力推动新能源汽车的创新发展戚,谈几点看法葱胖肺。    刚刚得到新的数据农梳,有的来自中汽协会天胯、有的来自中国汽研中心豢编岗,数据告诉我们梨,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆嫌俯,占新车销售比例的1.8%店,中国的保有量达到了100万辆酮免夏。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个房脯,这里讲的是公共用的充电桩襄,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家净。    我们的关键技术取得了显著的进步嚎该诉。今天上午我在零部件电机并、电池售獭、电控这块花了好多时间谐弛,仔细地了解了一下情况伍鹊,确实和我们了解到的数字很相近趣。动力电池的关键材料发展进程加快翰脆、性能指标稳步提升乃禾赁、成本明显降低任懂,从动力电池的单体椭、电池包河崎、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进柔。一个指标性就是反脚棘,三元正极材料能量动力型的电池窖擦,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤窘,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心难踏抗、有些争议岸娜,好多同志说摊,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标风,现在看趋势已经很明显勾愁瞄。我们特别强调的赏狙,某噶ǎ块比能量达到了140瓦时/公斤广堡,动力电池系统的价格舰缆,这个价格现在也是保密和,但是总的说起来明显下降弛,总的达到了2.5元/瓦时以下釜径台。动力电池的产能达到了100G/瓦时末,世界上生产规模忍,特别是在新型电动汽车的动力电池卑痹,规模得到了很好的发展叫逆。    驱动电机技术也取得了新的突破芹。特别是共性基础技术进一步突破吃凰,导磁硅钢河慕、稀土永磁材料狄糕、绝缘体材料画疏层、位置传感器挡澄疲,芯片的集成设计和电力电子系统堂徽公,取得了新的进展停。我也了解到签勾勤,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展虱。因此狠狗皇,重量比功率超过了3300瓦/公斤累焕,电池峰值效率达到了97%将,高效区达到了80%毁。特别一些新的设计谭,也对电驱动系统有一个很好的推动作用须罚,比如说我们都知道杠裙,对于0—100公里的加速什,对于电动机说起来谴歼厩,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大伦萍,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候新悄脑,就是高速公路上超车的时候邯态匿,超过它这个临界点以后澜蕉,这也是一个安全因素佬官。现在我们很多企业从两个方面社,一个方面膳炔诺,用双电机的技术来弥补后面这个不足理讥,第二个崎,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力细脱,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展句。    今年汽车界有一个新闻枢吠,第一个互联网汽车走上了市惩浣啊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合非忌乾,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐锯兑,据说现在上汽的同志告诉我签混,每个月销售2万辆卑,产能有点跟不上了痊,效果很好适钮缸,上市不到半年累计就超过了9万辆局,成为荣威一个最大的销售热点敬奔拎。在互联网大会期间煤辉,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统纯,搭载着北汽磕狠、奇瑞杀、比亚迪轿车都亮相肠师拍,首次开放了道路嗡广烂,18辆车300多位嘉宾在试驶措,当然评价各有不同扒,期望值也有待提升睫,但是勇敢的走出了第一步妮,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿秋女炽,做出自己的探索讨舅同。    我特别感到高兴的是说莽脾,2014年我们就曾经提出电动化磕、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点廉田,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索补寂典。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展猴,从汽车到基础设施矗,一直到停车场棺未琳、充电站驾谩樊,包括各方面财税的支持技等孰,一系列的政策浆桐。国家层面赐梨,从购置憋、补贴恐、税费减免警叹、研发支持臣、生产准入蠢、业态创新拎赐、基础设施齿,特别是标准规范方面缓拧广,都出台了一系列重大的政策措施妮埠诽,现在看起来落实的进度还是比较好的侈。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论盗杉,这是一个开门的讨论谩,许多外资企业都积极参与当中景潜圭,对电动汽车发展登毁、新能源汽车发展涧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标掠,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面花奸,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现茄邓。也是由于刚刚推出来荡湃,我觉得很好号,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见孟钞牵,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见墒茬,使政策更具有落实性狭介适。    这里向大家报告一下壤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革欺猴。新能源汽车作为一个试点的重点专项娇啦,实现了从基础科学到系统集成袭肥晴、共性技术集成泌、示范全链条的部署朝齿擅,特别是在基础研究方面哦,加强了对基础科学问题的研究戚。因为现在产业发展到一定程度的时候江,要提质箱晚、要增效颊鞋,还必须要静下心来狼、回过头来从基础科学问题上下手思常拆,不断的进行优化入兢、改善抚活,才能获得发展倪雷。特别是这次的重点研发专项哭,对于电动汽车智能化和网联化的技术嚼富,也设立了专门的课题捅,实际也是我们当时电机胳敞、电池裴、电控的“三电”之一冒秤,也随着时间的进展不断的转向新的重点精。所以阔隙,整个“十三五”期间的专项规划横咀嗅,将对六个创新链条纺,就是全链条一体化的部署瑞切软,38个重点研发任务嘲,政府加大了投入供,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入吕。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿始,首次突破15000亿罚,更值得高兴的是坎,企业在这里边投入比例得到增强南鹤,达到了78%以上拐赶,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策沮、加剧扣除政策有直接关系官凶便。技术市场的交易量也首次超过了1万亿氦蔡俯,看起来企业投入的效率还是很高的高苗。    去年我用过这张图(ppt)恋匙蘑,这次还用这张图推乒水,对它进行了更新枫崇。由于时间关系剃,统计是1-11月底境编,11月底中国产销量是402000辆催茫请,如果这样算的话时韭,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆梧芭尼,中国占了40万辆苔捎,就是占了50%匣斗效。到2016年底唉奔嗅,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆力,中国占了其中的100万辆稀菩齐。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力距,也说明了我们国家对于节能减碳木谷、应对气候变化作出了新的贡献世融。我们虽然应对气候变化调门并不高冀辖坊,但是我们扎扎实实在做每一步墙然体,现在无论是风隙猾骏、光琼攘、水辖、输变电物酞,无论在技术先进猴、装机容量纹、发电量都走在了世界的前列戒,这也是我们作为一个还在发展中的国家休挟,为新的发展婚险钡、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献苦静逆。    世界发展的趋势也是一致的通适性,低碳察回、电动题猴、智能化成为各国共同的选择裸。美国季肺馈、欧洲毯、日本偏恒戒,包括汽车企业福特碱脾困、丰田来被、大众都推出了它们发展的战略肪,特别使人关注的是一些大企业的发展计划吓,比如说大众推出了它的“2025战略”课,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车络舒,销量争取达到300万辆岗卯,自动驾驶要覆盖玫胳,在2021年提出全自动驾驶窟杠湍,电池也要进入大规模的投入锋胳唾。奔驰也提出了它们可持续发展的目标瓷哺弟,零排放娩、互联诲管甸、自动驾驶汽车任,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力譬博、氢燃料汽车挞蓟丹。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流涕、沟通澄娶,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式厘、增程式的混合动力汽车端,因为他这里有基础建设的问题湃溜,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来氖,就可以有电的情况充电典烤、没电的情况加氢岸,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板僻藏纶,同时又实现了真正的零排放括胺。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai连,上次试驾可能还是8年以前费妙,我觉得汽车的进展蜡屉,无论动力性队闷阑、环境友好性懊苔、驾驶的舒适型都得到了很快的进步寥,据说已经进入了市场沁敛毁。包括通用也宣布了在2020年以前忱,在中国推出9款新能源汽车譬位。我这里想说的是粒锣,中国的市场也是世界的市嘲尽,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的奇具鞋,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展祭莱、参与竞争钞,汽车产业就是一个市场全竞争的产业参晦,就需要我们来推动整个的发展狭朽肆,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺汹逞笺。 第二俩沁趴,谈一谈我们对于深入基垂翘,着力解决一些新问题的看法耗。    对于电动汽车令季句,大家首谈就是续驶里程邢绅朔,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志双,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的轨。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车类夸,一个明显的标志炯,实际电动汽车能耗是和它的整备质量勤,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的防。如果说单程的提高电池的载量镐厩,当然加入电池的载量车子可能要增强脖,车身的增强就又增加了重量糖,直接影响就是增加了它的电脑擎。我们也看到一些装载高容量电池的搜,虽然续驶里程延长了联虱扑,但是百公里电耗就明显的增加了苍。因此端,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高另,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的疤督、合理的规划梦悼。首先螺把,车辆运行的范畴袱匡。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位邵舌霞,尤其是现在断,我们应对大气污染夺焚酸,主要还是大城市集中萌视漠,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑涡没。但是从技术发展上说起来挛,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度蟹瑰、功率密度和整车的轻量化虐龚,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准藕,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程爽蔷,这当然是市场的期望氓赐,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题窃赋挡。    最近新材料研究发展很快眷,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用棱。有的朋友跟我说叙,我们现在用的是石墨烯电池某,其实说用了石墨烯是对的瓣梁颓,但是用石墨烯全部来做电池仙,似乎从科学意义上不太准确憾渺洗。石墨烯材料篙史朴,包括碳纳米管请袍辑,都有它优异的电和热的传导性能漠,作为锂离子电池的负极材料添加剂宦讥,可以有效的降低内阻宋,提升放电的效率殊锨,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话嚷秆,还有助于减少介质之间的电位断鳞,来减轻电池界面的腐蚀性祈。从这个角度上看敛竿,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的谜胚,当然由于动力电池负极密度提高了诚恳,对正极材料也可以进一步的优化仆稼,在安全的前提下杏靠惠,所以也可以显著提高它的能量密度爽粱夏。但是由此而来带动的是全系统的技术进步畦柬节,就是说能量密度提高了雄,同样的电池包里面可能有更高的载电量炽磊,但是运行过程当中它的热交换量也会增加魏恒。所以在增加单电池和电池耐呔肝恚块功率和能量密度的时候堪,还要加强对于电池包热交换距离的研究默腔,来优化提升电池包整体系统的技术弛概,它也是一个相互关联的关系排悸。    随着电动汽车的发展逆础巴,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计疽睛。比如说电池包往往布置在底部赤,夏天路面的热辐射还是比较强的铆,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理逛,从结构上来实现电池包的冷却饯缓,因为我们现在冷却剂就是这样的警年萌,要把它放在迎风处券,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计海泞,电池包也应该考虑到这个肃,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理安躺。结合冬季放电的特征拘居,我们还应该研究理,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制乓唾形,使它保持在合理的范畴之内溅摩,来逐步的解决冬天放电比较慢的全败、容量比较低的问题卢。总之说起来凭懈,我这只不过是一个例子辛窖屋,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础鹤弟廓、关键抽、整体的技术统一的来规划和部署稗。    上次百人会上我特别提出湘姜虹,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术内炮良,带动汽车制造的转型升级舒。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节虫,给我留下一个很深刻的印象顺斯馁,我和苗圩同志都搞汽车的邵,过去我们焊一个车身500多块钢板瓷,用2000—3000个焊点接在一起全笆仁,加工线上全部实现了机器人贸淘脱。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身定淡,一共就45个部件汝揣,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线活琼,几个机器人协同操作饺肪兑。板件和板件之间没有焊接吧魂配,就是直接的黏接籍廓,加热黏接搽,远远看去就像搭小孩玩具似的扣括,几个东西装起来链唯粳。更使我感到比较吃惊的母瓜,现在碳纤维的车身哦储,已经不需要在现场涂装了叼,有点像我们当年装修房子苔侨,先装地板再油漆僳蔷闻,现在用的全是油漆地板涎。现在汽车安装上确实有进步缎堂曝,所以我也很有感触纺痊,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新劫倦,需要轻量化材料的技术皆懈,需要轻量化的设计画闷,需要轻量化的工艺搏钳,也需要轻量化的流程汉懊。特别是现在的汽车产业染,包括内饰座椅使用的材料版,也尽可能的采用可回收复骇、可再使用的材料染,这方面的技术也在不断的提高遂供羚,这个应该成为我们新能源汽车发展挥悄,不光在车辆技术岔、而且制造技术流程方面全方位的提升牢熟陌。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展恼,今天我很高兴弯奋漂,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车即,更多的看到了我们一些乳,像燃料电池大客车的发展暮。很多企业大家如果去看的话息赶,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池抱绍,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料坪,比如说碳子电牢、交换膜桨蠢、双极板济裁,以及它的特性基础研究的进步密切相关竿轿。实际证明葛,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中菱魂,也具有自己的发展环境的优势怕。我们要借助这个优势来推动我们的发展桔荆。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系链崩,我们是不是可以考虑犊腹,尤其是在燃料电池研发的初期层礁,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用衔航,这样可以有电的时候就充电拷乒、有气的时候就充气融缴芭,按照它的发展各取所需欺。实际从技术进步上簇挂本,技术发展的本身松,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用蹭购,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展棵蔫嘿,对于延长它的寿命统头皖,对于减少它的燃料消耗莲,是很有帮助的钠竿尚。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用纫蒜,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用豪鲁,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处革热镶。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点顿。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域窍,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向敛。当然它们也在考虑戳,我们怎么样能够更加适合中国的特点骚茧贿。我们还不能忘记中国还有一个优势怀,我们在电动汽车走向市场的前期畴,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用谷,先在公共应用堪瞧鞘、出租应用上去使用耽顺拷,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广纺航嗜,因为我们不可能全国铺开的建加氢站患,必然有一些城市就可以走在前面箍,又可以来推动健康合适和快速的发展梢弟。中国“11?11”又是一个新纪录称,信息产业烘、网购变成了整个市场销售的主流鞍,我们看了看苛稻,2016年快递业高速发展适较,中国快递业总量超过300亿件椒箩揭,平均每天8200万件包裹走在路上薄,用于业发展小型物流车清洁桑泄鼎、高效的运营业应该引起我们管理者的重视晾。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领筷浚,有了高端引领就有了有序的发展柯扦萍,放弃了高端引领就会低端充斥喝吮,所以从这个角度上段,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色巢被浓,争取使我们的汽车产业走上高端引领睦领、创新发展的道路上栖怜唱。    在燃料电池汽车发展的过程当中饶诞娇,深入开展了国际合作挠馈逃。我们积极的参与了国际合作乌烧雄,开展氢燃料电池领域的技术合作公,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目庭垮腻,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议就干碉,组织国内的企业惮,开展深入的技术合作驶昏蘑。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织岁菇獭,定位就是要建立一个覆盖全产业链娠、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织瞥乐围,在中国发起但并不局限于中国恐歧纠,积极组织管理以及运行机制俱,要按照国际组织来筹备角赋拼、搭建黄。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池男八,因为燃料电池实际用处很多虚,比如在通信基站视炉、备用应急电源败癌,随着我们移动通讯不断的扩大亭线胚,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放半堕、包括更新桶颁男,都值得我们重视蕊桔,包括医院的应急电池孙立荒、安全防卫贯,包括我们最近在研究深海运载摊市靡,也完全可以使用氢燃料电池尸琴漠,燃料不是电池抵,实际是一个发电机仙墒,而这个发电机可以用在各个地方曝,最重要还是零排放的清洁能源雌柒,效率高聪,能源密度也高患趴暗。 第三倪茫登,深思熟虑秆,把握好智能化的新机遇熟踢猾。    近几年来哗,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展兑菇。比如美国垂,白宫推出了人工智能的新战略始韶壁,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划费,欧盟也推出了智能汽车的技术路线唱陆,包括日本的创新战略规划蜡歉。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会戈炔姆,这个时间恶补了一下人工智能的技术窝沏袭。中国工程院最近技术指出际殊纺,人工智能即将进入新的阶段恋娇,人工智能发展有四襄挽洪、五十年代了磋侵,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展氏宠。但是当我们信息化日益普及踢镜暴,移动互联网潜奋、大数据米瓶、云平台的发展策,信息环境朵刃锻、数据基础娃宝路、目标理念韦百、市场需求都在发生不断的变化筹醋剧,将推动人工智能新发展涸,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段醇赴媳。因此蛔夯,发展人工智能也有利于改善人民生活晤芹朵、提高经济发展的水平帕汤、增强社会治理的能力托金典、维护国家的社会安全戚。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图叫,但从各国的共同概念和我们的研究骑,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素匣辞。第一尾垒,要降低交通事故和伤亡人数讽。美国的报告提出来腻,美国每年有35000多人死于交通事故挠媳,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的尘钦。第二免湘,要应用低碳馆、零排放袜、环境友好的运行环境垒始。第三斤斧,便捷孔,要降低驾驶强度剖呜,提高交通的效率掏叙。第四烘,要推动共享任馅,提高车辆的利用率献。其实我们现在不得以所采取的一些限行缚透,包括交通的拥堵矢菲瞳,都降低了汽车使用的效率哼茎炔,所以从这个角度说起来骂温便,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的每蹦。还有图痘凉,牵扯到公平出行下漏,随着老龄化社会的进入情,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展翔。    关于自动驾驶汽车研发进程愁圃,好几个报告芍埂戚,有的人说无人驾驶骨僚省,有的人说自动驾驶办图馅,有的人说智能网联汽车背,都提出了汽车发展的里程碑吉盾枷,我觉得无论叫什么汽车钙,都是说了这么五个阶段贿靶,辅助自动驾驶胯外、部分自动驾驶隧耐赁、有权限的自动驾驶梢恰上、高度完全的自动驾驶阶段稳土,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点苗譬糕,比如说在辅助自动驾驶方面距般蛊,怎么样能使汽车感知周边剁猾挛,科学决策害仟盾,及时反应米虏授。比如怎么让汽车能够与互联网连上庙,最后有条件的自动驾驶还得考虑车枯曙涟、网魄疟、路的联动扦祁,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系秃,就是人粹难、车毖、网库锈咕、路的一体化谱。    辅助自动驾驶河恫羚,实际这些年是汽车界一直研究的重点贩模,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多档耐抚,有雷达径让彭,包括现在有毫米波雷达奥辱峦,摄像头燎鹃,对外通信系统掀晦,包括定位喊番窟。与之相应的牵聪夸,刹车舌蕉估、油门村姆、电子稳定系统吞京蜂、电助力转向等这些锨轨凳,实际在关键体系上蒲,传感系统藩本、操作系统虹吝酚、中间和决策系统的研发苫,其实这件事也不是现在的新形势红诗蔫,早就在80年代的时候庇耽丁,80年代后期就研发了防抱死系统线速,实际根据轮子上轮胎和路面的关系鳖粟摩,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全单,包括防启动时间的空转懊福晨,后来又有了电子稳定系统舷抗苹,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度踩椒坤,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展肯。    传感器用到汽车上就有了测距的警示胃,有了它以后泊,在90年代的时候诚奢,我在德国工作的时候痪恫,车里边就已经有了尾随自驾栓笑,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走磷,不用担心嚼苹瑞。最近我看到了我们国家的好多汽车汗挫,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应膜,一旦接触太近都会自动加一下速颂侧。包括我去年去参观长安比雌犀,他们也给我展示了自动泊车系统兰透,实际自动泊车系统我们在德国工作护淖,90年代后期时候就有这样的设想波具狈,2010年我到德国去访问的时候红叫,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型俩拌献。实际很重要的意义皆,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起椒,也得到了发展妊嘉。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能居。    下一步就是智能网联弧警。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西闪肯、看到自己看不到的东西奇,90年代初期的时候姜,堵车情况有数字广播耪楷沮,数字广播就和我们一般的广播不一样乓歧鼻,随时可以呼叫堵车的情况巴粱。后来有了数字地图和卫星导航堡,就形成了第一代导航系统磺免甭,第一代导航系统并不知道路况的变化橇窜,只知道路径的设计纷。然后就出来了联网的导航赔,这也是这几年我们都经历过的事腹台。上汽这次和阿里巴巴共同合作闲,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张厢,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起牟莱叉,这样坐在车里的人纲秒,通过导航喷凶、通过云平台就可以获得各种各样的信息胎,比如说动态的导航鲤钙、比如说加油充电站破扫、维修以及各种信息的进入食男,使汽车的视野得到更大的扩展涪董。但是真正要做到智能的网联汽车咯,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键儒,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来颧箩,这就需要我们把各种信息交汇在一起烩辞扒,来实现智能的决策控制摧勒垦。这件事情说起来好像很容易瘸,实际也有很大挑战圃矛苍。现在我们一个汽车里边有两吴垮、三套信息系统握挨,有车载的信息系统囤苦,还有驱动系统的信息系统剿固食,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通竣,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程使虑,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯裂,人得到这个信息以后会做好这方面的准备经档,就是快到地方要进行减速沃讹,但是如果你让它自动驾驶的时候俊泰,可能它就很早的根据外界的信息来判断起迹,让它调整好姿态裂、减低速度瓣,进入转弯以后在弯道里边再加速巩帮。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段司噬,这种例子比比皆是轻。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体不钦。因为我们电动汽车从电机罗谰老、电池位病焊、电控开始迁侮,电控第一代做的第一件事钩,就是通透的动力驱动系统的网络寡暖,就是第一代的CANBUS系统涟农,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制急岁肛,从这个角度上说起来歉冒坑,电动汽车是自动驾驶的最佳载体襄玻淮。    当我们实现了这些以后隧拓趁,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战衰厢邦。这是我们常见的北京交通的一种情况戚,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号持,去识别各种各样的高通狭糯课,做得到惟肚涪,但是不保险查,这样可能我们就要有这些信号的发射器肌,让汽车能够知道这些情况脊并。如果再想使它往上走媚,能够实现部分的自动驾驶卯囊泪,它必然会应对我们的一些常见的极端情况混诚壤,比如说晚上的雨雪路粳,比如大雾弥漫的时候姆,比如尽管天气很好蔽市德,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰爱拼撂,这些情况都需要我们去应对监,其实道路上也应该有它智能化的装置密,就是说有自动的能见度感应器艾,应该有道路结冰的感应器呛,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全程孺。我觉得自动驾驶最重要的还是安全乾物,安全是所有发展的主流办,而不是时髦暇煽。我们在做任何工作的时候绍,必须考虑人是坐在车里最宝贵妻、最要尊敬的东西鄙筹壬,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全伦乐、人的便捷都、环境的友好和共享刑事蜜。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统疮,来推动我们的发展虱护豆。    因此牧,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三悄枫、四次交流斥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议尸创,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构闭舱,这个架构的着力点应该在车载的平台缺、在网联信息啼扫拨、在智慧交通的发展秽摄,我们要重点发展的是车辆的关键技术戳、环境感知粒拖、智能决策挡、执行控制匆蚀,我们要对信息的关键技术尸查蘑,V2X通信甸辜宿,甚至于将来车对车的通信系统雾保扫、云平台任、大数据燃缚、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制稀携,这里也有很多不同的东西倒十菠。我们还要对基础的关键技术赣,高精度的地图卧菊菊、动态路况信息楔捍惺、综合决策和操作系统甫杭。只有这样党赖,把人供佳、车壁蒂健、网蘑毒、路同步的推进羔吕,才能够迅速的发展放盗咕,否则又会碰到先有车寸糠、缺充电桩的情况盟椿,所以需要我们今后的发展当中更多思。与此相关的技术来,检测系统差鹿抨,还有一些法律法规体系效吓,一些基础设施的建设啥磐,可能还需要更多的发展睡。 我们必须要精心规划翱涛烈、协同创新景某,来研发自动驾驶的新技术某告。    一道欧,安全劲、绿色咸、便捷肝涛、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标宏锻瓜。    二趁烫充,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉推蹄绩,多领域技术的融合佩,产学研各方面的合作息啡础,要着力推进协同创新券为,这里边由于它是一个企业的热点泡挎踩,所以企业要成为技术创新的主体骗。    三损,企业为什么要成为创新的主体怪抡?我看了很多规划范,从现在一直到2025年涪怕、2030年愧爽雹。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就墩,但是可以实现沿途下蛋婚,从过去当中心纯杀,无论是防抱死系统冻、电子稳定懊尼巍、测距警示未佩秃、避障反应蘑眉、自动泊车都是发展的热点贪,每个技术都带来了商业回报遣,包括我们在信息系统涕笑禽,包括这次互联网的技术昏,上汽互联网的实践烈,也看到了我们补显凉,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高阂拔,只有以企业为主体豆,不断有新技术发展旦,使它在使用当中获得使用舅松抢,就能够推动它的可持续发展脓,所以它不是一蹴而就的事白,是我们长期坚持的一个任务输乔。    四厦,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体烩坚,新能源汽车重点研发专项要广聚众智宦羞、精心规划勾,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础孝诫。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区瞳丛,我也是觉得有一些东西包括基础建设雷樊,也应该放多这个测试区里面去斤,使它在真实情况下运行细逻,才能得到一个健康和全面的发展茶略规。    最后我想说奴,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展砍。其实我们用了十几年的时间实现电动化炽讣,推动了产业的转型汗拘,随着信息产业的发展耽堡匿,网联催生了新的业态歧惟,产生了新的服务业猾。轻量化带动的不是简单材料的替换拒,实际是对汽车产业的一种升级财阀、一种转型籍,同时春翠文,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设哩,充电网服务体系的建设踌叛,可能带来何止几万亿的新的增长点餐。我回忆卿啃,在经济工作会议上总理说过一段话档,“实施创新驱动战略的发展巩,既要推动战略新兴产业蓬勃发展肠,也要注重用新技术渭、新业态来全面提升和改造传统产业肝,带动产业的转型升级葡。”    作为结束语我想说量湃,回归一下新能源汽车取得的新进展阜疽凳,下一步还是要全面落实政策曹烦、着力开拓市场箔、建设基础设施艰、创新商业模式祷,把握好发展的先机郸睫。我们要针对市场的新需求商丸洼,深入基础研究新色,攻克关键技术疟检,完善系统能力堡,着力提高产品的质量和效益矾寥鳖。要把握好汽车智能化发展的新机遇患抛,要系统的研究焕,精心的规划蟹酥式,要鼓励协同创新企业主体平,大胆的尝试儒,来攀登自动驾驶技术的新高峰舍隆矫,要凝心聚力苫,发动优势财秋,动员各方力量裸,完善政策措施侧熄居,营造更好的发展环境浑疲攫。    谢谢大家!    (根据发言整理筒穿慷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉态: 陈理事长肃芒,各位领导烂浚、各位朋友藕头提、各位专家和曙,今天很高兴跟大家交流一下我的看法逢怪甘。我今天的题目是四网融合弘霞,什么是四网耪刃免?交通网仆、能源网轮、信息网寄琶、人文网美病。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具吝督窗,电动汽车是一个能源的载体懒殴,又是信息的载体疲钒侥,然后可以作为人文的载体嫉糙递。四网怎么融合萝缄?怎么发挥电动汽车的附加值嘎碴?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦去。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系滇瞄垢,能源跟信息到底有没有内在联系宫妊蘑,我提出一个储能熵理论供大家思考双拌。    我思考创新的要素淀危,要创新首先要解放思想林劳垂。解放思想要学习《易经》的精神蓖,又要学习西方文艺复兴的精神我奢逻。《易经》是一个太极很保,太极里一半是黑逻、一半是白抽,但不是直线烷颧,是弯曲的匿暇锚,黑可以变成白桂仍链,白可以变成黑拱肃劝,黑中有白堪焊村,白中有黑誊四,跟它对应的黑就是黑形趣翠、白就是白琅础查。《易经》是变化伸骄期,有时上汉题廉、有时下吾徐,上时不要骄傲自满沪扭纫,下时不要灰心诧煌糕,是客观规律贿,都是周期性的星贬,我们在调整季哇干,要注意平衡动力统一刻。    整体都是这样羡扯,全局都是这样界,今天讲跨界烁粗城,要学习西方的思想就是文艺复兴绊舅。文艺复兴的功劳不是在文化晶瘫朝、艺术等等怯,文艺复兴是解放思想兔。哈佛大学的校训追求真理莫。要把自然界的规律找出来解放思想哗圭系,自然规律造福全人类筒韩。伽利略菜行,罗马教皇威胁他波锤墟,他不怕市屏,他说地球起源被上了铁塔巢。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女教农,被叫之违反教义垛污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师相汹谁,第一个米开朗基罗缸呐秸,他雕出一个裸体的美男子煌目迷,现在到处都是;第二个大师是达芬奇溪,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看佰拒蹈,里面很不容易坪体,从意大利借了很多达芬奇的作品估荚惟。达芬奇不仅仅是一个艺术家厩陀漏,也是工程师;看他作品讽,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生透渐喷,第一个从事解剖学彼。    解放思想考虑全局的问题捷。文艺复兴第一要全局思维祟,第二要有天人合一的思维匙仍,第三是环形思维桑时降。要考虑全局思维凤,今天做电动车目标是什么墙昧蕊?有什么经济效益涪厕股、环保效益捕、能源效益目姥、民生效益剧咕谋,总体总目标要搞清楚寿夸炽,一定要有全局的观念赊埔吐。特别搞智能汽车全局性更大家乾呻。另外要环形思维煎淮,要反馈痕。然后是循环利用的思维缴茧输。    创新峰,我把创新的要素跟大家分享一下鹊艰漂。首先理念是创新之魂榷琳。理念有很好的氛围七非绣,有了理念才有创意镣娠,创意是创新之源咆纺。还有人才嚷渐,人才是创新之本朝。怎么能有理念晦工峦?要有很好的氛围禄,总结第一方面是合作精神都,开放窖帕、合作瘫、包容戊趴,双轮驱动吠、增值驱动校幕汇、市场驱动拒菊,通过市场的倒逼和。然后要有完善的知识产权保护杰弯,还要利用网络大数据给我们带来的好处委。今天创新制高点是跨界融合许。跨界包括国界的跨界和地区的跨界勘昧仕。“一带一路”我认为是跨界融合厢,一带一路是西方的伊斯兰文明纫咯,还有它把科技堑、技术淬妮靡、经济晒纯趴、贸易连在一起辖盗默,所以我们要发扬一带一路的精神恍雹膜。我是福建人也是漳州人咀曹墨,一带一路开始的是志淠腿#和下西洋枢拘。我们要跨界融合食炬删。    我接着讲智能汽车娇。智能汽车首先要有解放思想凛、全局思想考虑问题扇鲤。三个C猾敬辟,第一个要连接起来滑歇蝗,第二个连接是要协调要合作嫩份店,1+1>2裸崩,那就是《易经》的精神委谅衫。第三个府督,今天的连接是移动的连接桐,还有MOBILE浇玖糠,MAN TO MAN钨轨谜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来阶箍尾。    今天电动汽车很重要的一个炕,大家买得起用得可靠年抱碑。智能化以后弯激项,因为有各种各样的基础设施和商业模式枚巴锋,我不展开了匣补。    从电动汽车变成一个智能的汽车柏,从智能的汽车再变成一个智能的交通悼扔,从智能的交通再变成智慧型城市算。我们附加值可以产生很多焙。根据《易经》价值精神碴享胶,通过交通网珐派、能源网寂、信息网隶、人文网可以产生无穷的价值机会礁。利用交通资源的全时空动态感知市晾,交通工具的全过程运行管制米哆荆,无处不在互联偏、感知吞颅翁、管控和服务鲸乡。    怎么布局潜电攘?怎么把电动车进一步变成智能汽车施,如何布局智能网联汽车技术擒览赁?我认为卤估,不但对中国便概煎,对全世界都做出更多的贡献夏雀猩,第一是制定网联汽车法规标准痞、智能技术淳糕胚、环境田豆评、HMI技术踞啪蹬、空置执行技术寒需、智能网联的实验筏、网络和信息的安全恕踢。    怎么做到网络和信息的安全珊?这是一般的云儒,怎么把一般的云变成安全的私人的云袄颅?有很好的结构砰隆北,处理器灭、传感器仍旅坏,不能把所有的数据放在上面可能要分层次飞仍膊。第一是收集材料虫,就地处理讹癌。第二是从收集材料到云之间要慢酞券谈,一个是单点控制憨溅痊,能量控制或者功率控制昆。一个是多点控制订青,能量控制或者功率控制啤,这是全局性的讥叹。要及时处理隋围池,要经常互相认证官,变成安全的云臼枫。    跟大家分享一下我做的一些工作诺洛。怎么从理论上去证明这个是可持续的逞返颅?我一直在思考所有的工业革命乘城测,基本就是能源更新烷。第一次工业革命娄窗,瓦特发明蒸汽机眯南,电话唐尽兴。第二次工业革命撩,美国抢占先机笔,电气化疙牌,主要能源专项与信息建设当乱。现在第三次工业革命来了逃赋衅,中国能不能抢占先机顾胚?我们要做新能源成,信息大数据时代巩赡,我们百人会能不能更好地发挥作用娥莎缸?今天早上的研究会很好推尼,我建议做一个尝试的机构辱径,每年召开百人会国际研究会议擎,形成品牌袄兜。    信息跟能源能不能有机联系起来呢仍?我提出储能熵的概念拦哪荣。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量荣驹。一个系统里面假如是孤立的联、系统是不可持续的峰,一个是做功紊拆么、一个是废料是不可持续购埂。如果是物理系统函,分析储能熵碎挡,熵代表可以再利用摧驳。总的来说搅湿,一个系统熵不能增加酿面,熵要减少示,熵减少系统可持续舞戈谩。熵是储能熵镭焙伐,熵是不用的熵链洗,下一次可以用僵犬膊。总的来说熵是在减少沮段。    包括中国的历史隘顶钱,中国封闭的时候中国就不可持续恋,中国开放中国就可持续骏米。近亲繁殖以后熵增加不可持续氦。系统要做可持续性矩,系统熵要减少权率,你的收入不能是单一的继伞、不能是孤立的系统袄。因为一部分是做功芯番,一部分是废料斯省,从废料里拿出来唤端杆,通过证明熵减少阑。从废料里面可以再循环茂涎崩,那么你的系统就可以持续了唇。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来倒,后续需要时再利用的能量的熵较,通过储能熵概念的引入馁乐坊,希望用来解释可持续系统的演化过程挥办。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态控。    综上所述倘汾,不管系统是生物的或人工组成首理伐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入磺淀。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐焓嘈,而这些系统工程特点是绷,即使在系统研究过程中吕瘁,一个熵有增加的过程提翰烁,总体在系统不断迭代发展的过程中危汰绦,系统将进入熵减的状态漏谴剩,因为系统具有自己生成复熵的能力娩透,从而保证了系统的可持续性亮。    应用在电动汽车让,这个是分布式的发电桅定,这个是分布式的负荷显。电动汽车就是分布式的负荷己壬,还有分布式储能花翅,电动汽车有储能板、有电池媚。电池可以双向的柒,分布式地发电栖仟、分布式地负荷晚噬,在分布式的储能饱沽让,这三个系统可以持续笨,这是我要证明出来的搭苯踢。我证明只要你的熵是减少的柯蹿藕。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望狭抹姑。    感知涣为末、认知难戌洛、行动入侮,不断可以纠正人的行为疲拳,比真正的司机还要好辞。    最后胎,希望我们以后的交通系统是舒适的伺、生态的蝎、方便的和安全的估幂蠕。要做到这一点戚,什么是成功炊攘防?因为里面的成功是3个S味虾,SUCCESS幕,在S锭、E里面画一条线都是欧元跟美元艰句损,今天是国际合作络艘,虽然人民币还不是卧卷琳,是一篮子化的霓世袍,人民币准备好了甸违。ESY就是人民币揽。    要有六个眼睛句,有四个眼睛不够奥凯。第一要把眼睛放在前面解放思想刀匈。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维赤屎伦,电动汽车下一年布局市城翘埂,也要有前瞻思维盛革岭。眼睛放在后面汲取历史教训花啦非,要有全局观念黑。要看到旁边的需要聘。然后要把眼睛放在右边学习欧美涟构,不得不承认高端人才密集地在西方拭昆貌。所以把眼睛放在西方学习备,它沉淀了100多年伎。四大发明中火药是中国发明的捆,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的体。全方位都看到了喂浅,所以英文眼睛叫做EYE空稻详。第一个I是Inspiration某,有了激情可以有想象力怜妙线,然后有创新哄鲍扳,但一定要融合屉谋纤,一定要集成旦。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题庆。科学要把自然归结起来奥非,工程有十几种甲煤攫,要把科学奸勃激、技术蓄苹、管理结合起来那就是工程挫,那就是要集成峡。特别今天要跨界地融合槐阶、跨界集成化仿将,这样才能实现洛芳。但没有钱也不行衡譬呕,今天招商局也来了很多金融机构聚瑰,要融资涩斥。    谢谢大家!    (根据发言整理捣,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣:李芳" "   回顾已经结束的2016年挡媚欺,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展酵昏。在政策的全面推动下桨狮宋,我国电动汽车年产销量再创新高匣捣,达到50万辆左右仙,充电桩数量达到20万个京,遥遥领先于世界各国楼咳硼。更为可喜的是能,在规模市场的推动下糖,技术创新全面展开虏蜡休,技术进步全面加快汀,正在全面逼近世界先进水平风户哆。但是秤播,在这大好形势下炼芜,质疑之声渐起离览。比如沁辖北,我国电动汽车发展主要靠政策推动羚倾,能不能持久毕劫?政策是否过于宽松行兢墓,以致于出现骗补情况丛嗅?另外戏斧,由于发展形势良好耗砍,一些激进的观点也在抬头旧请纷。比如册绣,要挡住国外产品进入中国市彻场,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车宋侠零,准备放弃传统燃油汽车林。    作为一名资深的亲历者峦认,笔者认为钮,在这新旧年度转换之际灯桥,有必要分析我国电动汽车的发展形势歪烯霉,梳理其发展历程超啡,以利于业界对形势有清醒的认识摩酵、清晰的判断娄摆,明确今后的行动方向称棺。    一炒、我国电动汽车发展形势良好    当前卵矾,我国电动汽车发展形势良好假危袒,主要表现在两方面僵逼譬:一是电动汽车技术创新全面展开乔详,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快挂,技术创新和商业模式创新层出不穷司怀司。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面搔觅,比亚迪僧、北汽花同窃、江淮豹纽、上汽等都推出了极具竞争力的新产品箱寞桅。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车览份,而是专门设计的电动车挠沦,续驶里程达200~300km甚至更多读,能效明显提高呢盗,动力性梯、平顺性窍、舒适性毒沽、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平考仁。事实上刺,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布茂,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市淌相。另外纽,我国电动大客车产销萍、应用占全球份额的90%以上鬼哆扦,技术达到世界领先水平退喇衰。    在动力电池方面孤田艘,我国产量已超过日本姜粪、美国芯腻滦、韩国详钢互,跃居世界第一宋掠,且市场份额超过全球的1/3栖。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面穆,呈现高能量比柿潘、高安全性炽、高功率比等各类动力电池全面发展的态势稿房。同时棘曝悸,产品水平迅速提高荤墩桶,与前一年相比阔对,平均能量密度提高30%刃篓,成本下降30%左右匹厦。    在驱动电机方面凉枪规,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机锭统,总体性能进一步提高锹巳,成本下降30%左右范坤。在电池管理系统并撅、混合动力系统局、电动助力转向香、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面潞骋俩,也都有明显进步潍噶。    在基础研究方面崔,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌颧。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展箱曝谓,电池热失控扑聪、硅碳负极材料美筷布、耐高温隔膜等基础研究进展也很快癌。    2. 充电基础设施建设加快念韭螺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下伴盖,政府有关部门出台了实施细则熊,多个地方政府建立了城建镣难、电力俯藕础、规划等多部门联动的领导机制袍稻缝,大大促进了充电基础设施的建设速度狡肛昏。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上诡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计疲稿链,我国充电桩总数超过20万个撇怀痕,远远领先于世界各国鸡殊。    在市场带动下剂啪微,技术创新不断涌现坷氓勒。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蹈健擎、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法免官、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术杏、节省设备投资的车端交流快充技术梧介雾、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用淋剿慷。    在商业模式创新方面殿,呈现出各类优势企业多种形式合作枢盛凤,加快充电设施布局悄伦、建设该搓干、运营的趋势诞偷俊。众筹建桩季社、合资运营氢空、利益分成等运营模式迅速发展乒光,公交车浪、环卫车肌龟、物流车敞介秘、出租车巴、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模恋趟承,广告推送窟女、免费无线热点接入等增值服务开始出现帛。    在互联互通方面雇静,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施澳,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段帛菊琅,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成皖锋僳,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定呜溅,以企业级强碗、城市级监控平台为基纯┌Α,与工信部新能源汽车监控平台实现数据澈参吗、信息互通的国家信息服务平台即将建立连记。    二然、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说秀,我国电动汽车的发展道路与美国宠邓、日本村、欧洲等国家和地区有所不同疼,主要区别有两点铰薯斗。    一是政府干预模式不同颊葱。我国采取的是政府强干预模式涡,政府进行顶层设计恃枢蠕,制定国家发展规划线,多部门联动制定全面的鼓励潮牟楼、支持政策其桃底,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤穆省,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车讼,在市场发展中不断加强研究开发沦帕跨,技术水平逐步提高;同时膜罗,充电基础设施建设逐步完善驮哪扩。而美日欧政府多采用弱干预模式火缄徊,政府支持共性芒抱翅、基础技术研究悔陈泥,给予一定的政策九啪莲、税收优惠退堵看,逐步培育市臣苄谩;企业则根据自己的战略规划激疲,首先研究技术禾,同时有选择坍衬、有重点地开发产品谩湿。    二是企业战略不同筐狮。我国企业多为在政府引导下被动式发展橇纶,初期技术积累明显不足络咸,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显弓氛,产品方向受政策影响大炉铅,各企业虽进度不同蹈噬煎,但呈全面开花之势衬。而国际大公司多为主动式发展钉躬我,厚积薄发匹痴歼,技术有所侧重权拴钎,产品形成特色顾嚏冕,如丰田的混合动力和燃料电池目绵、日产的纯电动凄拉、通用汽车的插电式媚跋、宝马的碳纤维轻量化技术等变。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点脑。中国模式的优点是市场拉动技术发展寡谰阀,不受油价等其他因素干扰浪,迅速形成规模市澄Α,全产业链技术进步碌,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟忌册,发展中有不协调情况咐突,如充电基础设施滞后奠煎,部分企业盲目跟随氰睹奔,发展不扎实虐块如,少数企业以谋取政府补贴为目的溺祷剔,甚至出现骗补情况菲殊惩。美日欧模式的优点是技术扎实廊,发展均衡;缺点是市场发展慢渭关辟,产品更新慢故劫,影响技术进步莱,受外界因素干扰弟颓,如油价低迷则市场难以扩大素梗局。    笔者认为拨拉,中国模式适合中国国情商冀。我们不应过多盯住充电难伟卯碱、骗补等不协调现象擞,而应看到正是现有模式才能形成后来居上峭疲、技术追赶的大好局面采揣。从另一方面讲痪,中国模式也有赖于我们的制度优势你恫焊,只有中国的强势政府才能如此运作户,很多外国同行都很赞赏础、甚至羡慕中国的条件卸吩该。    另外碾戌,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面溃,近两年有明显变化蔫。目前已经形成各大公司都在研究电动技术池室、开发电动汽车产品偶皇绅,而且各种技术路线都受到关注的局面羡擎耙。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出荷焊奇。中国各大企业都重视电动汽车没有错完纬,在现阶段已不能算分散重复搓薯,但难处在于电动汽车不好做墩,需要有很强的憨河屠、全面的技术积累和投入亲吞姓。那些技术实力不够的企业荡访副,在电动汽车这个高难度“弯道”面前偷孔,不应存有“弯道超车”的侥幸心理莆些,而应准备应对“弯道翻车”的危险绿伺。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过限涤途,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时灯乱哦,可分为几个阶段莲佩:当市场份额超过1%时伟改蔡,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%半贺,则意味着市场条件全面成熟廓截。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年勺,又主管我国科技工作多年骏固,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结沸。    对照电动汽车的发展岭请橇,在我国共方,市场份额已经超过1%;在美国和日本祭蒂,即将超过1%寥熟。这说明凄冀厢,电动汽车技术正在接近成熟呐桂。笔者冒昧估计承丛肃,大约再过5年左右时间乌墒,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题山刚窗,其他性能与传统动力汽车相当昧辰,加速性优于传统动力汽车考,成本的差距大幅缩欣恰;再过5~10年时间论司恕,电动汽车性能可全面赶上钙患嚷、部分性能优于传统动力汽车结,成本与达到当时排放拍伴、油耗标准的传统动力汽车相当藏浩途。但即使到那时巳,传统发动机也不会消亡建,而是电动驱动与发动机平分秋色及鸥,或更多的是融合发展敝。基于以上估计戊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车洞毫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车男钒坪,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展讲。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作炬列,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理念乏哩。2009年馅涉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研凯腔翔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告肠堕。回首往事吻,扪心自问就滩搏,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的律。至于些许不协调现象叉鞋,是产业发展过程中的必然唯灯菠,是白璧微瑕舒、瑕不掩瑜檀。笔者断言捻,按目前态势再发展10年烩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界驳,并以此跻身世界汽车强国之林钎琼。    三龚捌瘟、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一圭替董,整车生产企业要更重视电动汽车按团。首先要制定好发展规划和生产布局量钞菇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视申诲,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调翅炭书,不能两张皮天。其次要重视研究与试验览,需建立完整的梁炬睫、一流的研究和试验体系嘎苫触,规耐荩和水平应不低于传统的发动机和传动系统倒计。电动汽车相关技术发展很快骡旦桐,要靠自己去研究发展来骑,别人的经验会很快过时逆技,更不能只靠“挖人”搞产品陀。再次要全面布局讹蔚嚏,围绕全技术链开展工作犀诽茬,不但要重视整车开发澄仓箩,还要研究电池和电机蔫裸,重视电池管理系统硷,这是当前我国的短板卫,此外还要注重轻量化和系统可靠性膏联。    第二默拼,要建立相应的零部件体系姆括。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱衰猩控,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的松,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展虫。    第三腻新酗,要开放发展即切。需鼓励换、支持合作伙伴引入先进技术和产品艾,像华晨与宝马嗅境梢、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好呢盆闹。历史将会证明侧苔韭,开放发展电动汽车会比关门发展更快腿痊泪。更何况敞衰祭,在全球经济一体化的今天奉,关起门来自己发展是不现实的泡垃工。    第四工谷激,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作秀褥讥。今后相当长一段时期轻改,将是传统动力与电驱动并行发展粳凡碎、融合发展的阶段酱乓谷,单搞电动汽车很难成功慈。对于只做电动汽车的特斯拉骋悄遣,笔者并不十分看好寝娟吾。    2. 对产业界的建议    第一订玩,要加强合作窝推。需沿产业链华、跨行业合作里灯痢,整车企业要与电池企业暴吹式、电机企业姆郸喝、其他电动系统生产企业深入合作悄龟侠。以动力电池为例窘陶,需要电池设计与正负极材料泡瘫、隔膜酞磷返、电解液妙关、电池制造装备康、试验装备镣替啥、电池管理系统全面合作七。优势企业和研究单位要分享成果多淮,互补短板塑。我们一定不能辜负当前大好的市场条件畦歇,要形成轰轰烈烈的大协作局面蕉北,合作创新辈,百舸争流蒜取,才能迎头赶上并超过世界先进水平盗。    第二痘吐酥,要注重实践午。汽车产品与其他工业产品不同狡逞澄,一是使用环境广且复杂遣氯开,二是生命周期长为举,三是对可靠性劲、安全性要求极高插将。这些都决定了仅在工厂吵拷怖、实验室不可能完善产品酣,必须通过多轮的使用实践堪。与电动汽车产品研究开发相比汐檬撼,充电过程更需要实践燎。像电动汽车充电过程这样长时间咕达辣、高电压既东牛、大电流申、室外馁寝、无专业人员值守的工作状况丘,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验烹全。    第三当肯,在充电基础设施建设与运行中推,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善诧我。充电基础设施建设是一个新行业固钮,在管理上涉及电力秦、规划投、城管鸵、工商管理等多部门仍,权力交叉清,管理流程各异;参与者涉及各种所有制完齿,利益主体错综复杂啡示五。单靠一纸文件不可能面面俱到莫净拘,必须经过相当长时间的实践唉,完善流程淀,积累经验四。    第四拨侗挎,要加强标准化工作纲。领先的研发仆徽、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳劬贰,而及时总结经验吾霉、制定标准又能为继续实践娶、创新提供重要保障卞辈。当前拾吗吞,恰逢政府推进标准化工作改革麓差,要求标准化工作密切结合生产腺随拱、创新实践旗丝,要求鼓励发展更灵活靠、更接地气的行业标准啸芦、社团标准船嚷肩。对此侵哄淋,业界应给予足够重视侠陕。    3. 对政府的建议    第一档似,要保持政策稳定焕队。正如前文所述缓锚搂,我国政府的强干预政策非常正确歼股凌,发挥了制度优势薄,已取得很好的成绩困渤,应该继续保持侣。电动汽车的发展涉及多个行业诫懂,需要长期积累猜貉,需要几十年的时间才能成就大业捐盼,切不可存立竿见影热壳、一蹴而就之心检。    第二硼,要及时对政策进行微调和补充完善禾。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列熊屡涡,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴羡狮哥,又由于此项事业发展快佩谎,新情况膜肉忌、新问题熟夕库、新技术层出不穷汇阶,因此及时应对谢钮、调整都、完善是必然的天。    总而言之簧,我国电动汽车产业的发展已走上快车道搓,迅猛发展正当其时护惟僧。笔者衷心地希望朝野上下疗酥茬、业界同仁能认真努力工作唱返,自信且坚定发展牵片妊。假以时日取嚼,我国必能引领世界电动汽车技术潮流干缓蛾,并以此为契机漠跨,跻身世界汽车强国之林订俄蕉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭泰:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年射,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蛾沏尘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题乏港朔,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日隙矛膳,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示翁溺。    他认为侨佩法,现阶段其拌耗,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题摄碾,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配歌,但从长期来讲呜,新能源汽车技术发展路线要从电动化囱庇、轻量化鲜、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合斡、轻量化与制造生态化结合将、智能化与网联化结合挫。    尤其在电动化方面邻檬,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车差煌妹,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力粳默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力界领挪,就是家用主流A级轿车窍舵,在性能价格比上与燃油车竞争厘赖。目前全世界都在朝这个方向努力茹磊檀,如特斯拉Model3茎、通用Bolt胸阮洗,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车穿。”欧阳明高说睦。    欧阳明高说改,但要满足这个要求骑男,电池必须降低重量涸湾、体积以及成本氖。此外式庭溶,电池的比能量必须大幅提高盟达衡,达到300-350瓦时每公斤墩扳鞠,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蹿垃。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知妈板,锂离子电池发明至今只有20年愁欠,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年诡撑苇,2007年第一次在日产聆风上开始使用栏,可见动力电池的进步非常迅猛顶台铰。”欧阳明高说腊彭痕,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期不。    但此前标咖榷,主流的观点认为反形,纯电动车跟其他类型电动汽车相比矛僳,从性价比来看衡室轮,其优势主要体现在100到150公里的里程范围迁,但现在随着锂离子电池技术进步位,里程提高一倍灰牢敲,即在300公里的范围内核,仍然在性价比方面有优势实。    从技术上来看耸挂擦,在单位重量瓤季古、单位体积下储存的能量越来越多羌提单,成本越来越低实耿暖,才能体现出电动汽车的水平和技术敢。    一个好消息是田赔,我国电池成本每年大约能够下降20%虹浑拈。据介绍煤,五年前截,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元楼似,去年平均价格为2.5元左右乡靛,2016年为2.2元帕,考虑到大量的电动汽车是大客车姬效妨,其电池价格相对会比较高一些簇撑铜。    “现在国内开发中的电动轿车港,最低的系统成本在1.3元每瓦时说,单体成本在一块钱左右矗赣。美国通用Bolt电动汽车舰,单体成本为150美元一个千瓦时郸翁冯。”    如果按照这个标准饶黄,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到毯梨杆,但是按照现在2.2元嗡屠,逐年减少10%到20%吮,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现绵糯。    “加上循环再利用做到1元史淘楼,也就是说袜软试,一千瓦时电池一千元人民币之内量,是可以做到的肉肩。”欧阳明高称呛莲。    对于具备性价比睡吮,想要具备商业竞争力的A级轿车来说监,现在一百公里约耗电15度拦险,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内八圈,接近10度电一百公里滴师丝。    “要实现这个目标猜寸切,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗幂。目前电耗的降低空间还很大四谭坚。如果能够实现上述目标锹试,一百公里的成本约在一万块钱裙,如果电池能达到300公里就是三万块钱巴未湃,考虑到使用周期内省电和维修省钱磐,将具有商业竞争力晤涸,这是电动化下一步最大的目标窖居府。”欧阳明高说授搅侨。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出腐换诲。纯电驱动真正实现产业化是在2014年敝托虐,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长副脓寥,但仍属于比较粗放的发展模式牟鹤彪,今年电动汽车发展逐步趋于理性槽棠顿。总体来看豹靶精,走到今天劳,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位话荤隆。”欧阳明高说去屋。    事实上拭郸瓷,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一等榔,由于销量超过全球50%以上铣,在国际上引起了强烈反响脐,无论是政府还是厂家杜,都感受到了来自中国率先发力的挑战镭蜡堂。更值得注意的是蹦设渡,2016年如德国大众和日本丰田较想,纷纷调整技术路线酵咸呜,加快对纯电驱动的转型拣内猩。    不过谓,纯电驱动的战略目标桂,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展替。对于混合动力技术来说泄蔷,传统的汽车强国顺改随、汽车大公司比我国更具优势兽景鹅,如丰田路线就是先做混合动力离倍溃,再做插电混合和燃料电池死。    由于我国率先发展纯电驱动颧,带动电池产业的发展达到了世界前列揉胖,电池产业规模达到世界第一辆蠢,总体水平位列国际前三轻卤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蚕危,我国的动力电池产业链撬庞,尤其是电池材料妹,如正负极材料北弟譬,在国际市场上的占有率第一骸墟卉。    “在此基础上椭哗,我们以纯电动力系统(电池钾煤堑、电机脸堤、电控)为基础平台梯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利匆顽。”欧阳明高说娜。    据其介绍屯,目前我国插电式技术发展已经取得进展涂卜,比亚迪秦酿麓、唐湾翰、上汽荣威550黄葛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力募函羌,无论是发动机方面问,还是混合动力装置上笛,都取得了突破猜。    与此同时笔锑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展旗,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力纯残。    “这是一个渐进的发展过程憨碗,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争枢肪嫁。”欧阳明高说鹿搐狭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项琅废托,有效的回避弱项竞争础厂齿,有利于我国电动汽车产业的发展龄响,到2020年之后崇,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进冀暗爱、同步竞争己。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩酞芍:李芳" "  编者按涩九鲸:产品价格区间一下提升了近40万裤睹博,这对沃尔沃来说是个不小的挑战未储菜。以安全环保为标签的沃尔沃陀供,产品质量是其立足之本季纽。无论是国产车型还是进口车型歪,质量都要做的和安全环保一样好褂熔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑嫁, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值聚卫拾,安全与健康至关重要陡,但在中国市吵拧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺假荆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家俺此胎,到底该剪哪一根线边?我心里清楚滇薯,如果我剪错了妻嫩,我们可能就崩溃了粱贝。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态俊。在2015年整体经济增速放缓硅、股市震荡腔夸、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下吼,2016年的车市本不被看好橇髓惋。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声泞。1月6日棉线,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售忱,沃尔沃对此解释为岭:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器荤凛其,更是提振销量的助推器惯衫弟。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号涪忌身。   6月1日荒拢掇,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职翔经。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年遣,具有十分充足的销售经验茎狈。但用他的话说貉恭饱,他来自一个很小的市掣サ濉,很多因素他都不具备琼酒缸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲抚菱,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状抨呜。6月1日入职溯,用一个月来熟悉公司的现状棋,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”界诬。然而现实终究是骨感的绍,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆小泛脖,与去年同期相比仅仅多卖了339辆据。   “做决策就像电影里拆弹的场景殴,我到底该剪哪一根线呢辰活,如果我剪错了涎,首先所有的投资会无效呛厕爸,其次会影响经销商的士气丸烙。”陈立哲对我们坦言虎五。   他这样的想法并不让我们意外外,台湾市场与整个中国市场差距实在太大揩。在台湾鹿,陈立哲要去走访最南端的经销商垢白灌,早上出发中午就到了捞,但如今这种管理方式已经行不通了森。从前陈立哲的团队只有30人魄矢,现在变成了350人文萍榷,他说现在同事的名字都记不完弥庆誓。   “就像牌桌上的一个赌局汲,赌下去有可能是回本的宋,也有可能就全毁了飘纶,所以我每天都在想我到底该怎么做柬胺媳。”每天该怎么做耿梦?这个问题陈立哲问了自己整整三个月傻糠胚。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的瓦稠社,才能享受最好的金喘坛。”这句话像是说给陈立哲听的滩匆。   2005年测阑皮,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时靠鄙,沃尔沃一年只能卖1024辆抛,一直到2013年5000辆的水平卫,再到如今年均一万辆的表现筛誊,对于台湾这个小市场来说茄本驳,陈立哲做的足够好息僚,他对这个市场有着复杂的感情煽胃乐。   调任中国市场做销售一把手么,陈立哲说这很突然溺醛涣,他来自一个不足以领导中国市场的市场第幢。对于中国市臣锒堋,他还不熟悉裤檬涎,做市场工作要对文化华徐泪、变化搓青、趋势有充分的掌握拉蹿窝,这最重要的三点陈立哲都不具备太,他唯一能做的诚棱棵,是在最短的时间内了解中国市场的刚需阿撵,相信身边的工作伙伴烂楞沟,组成一个高效率的团队搁,去解决各种问题辨现涎。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后镜贡,首先做的是内部调整誓究。通过不断累积分析过去几年市场的动态蕊,了解在什么时期使用什么样的手段梧武帮,反省问题所在拳耽廖,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤洞椭。面对三鲤害、四季度各项费用的下滑力脖疟,倾听团队的建议敝鹊、做出准确的决策艰芍、将优势资源注入到最需要的地方拆歌酬。最后将宝贵的经验分享给所有人拷鸥案,把力量从点扩散到面辜讲,从四个大区炔顷,再到全国胖。   “所有的成绩都是依靠团队取得的履嗽,我只是把预算稿、时间等安排在它本身应该发生的场合该暖幻。”陈立哲表示车:“我不是在讲官话钳徒岁,只是借着这个机会感谢大家斗痛。”陈立哲相信污,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的善鼓。   内部调整告一段落挨蝗,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上忙携棋。“我发现从销售品质到经销商的种种问题钮潭勃。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间瓤敬疏,一下跳到80-100万沙,面向的客户是完全不一样的川伪。很多销售遇到的客户都是大老板级别的抗,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心范念,还怎么介绍产品笔?这肯定是不行的肥。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门了,“与高端客户接触吼,销售不能觉得自己比客户矮一截卯必,与客户要做朋友绩癌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品齐互。现在培训课已经开展了实战模拟环节杠捷,我们在资金有限的情况下做到了更好弦莎。”   全新的管理阶层禾碾临,有限的预算匈段馁,面对重重困境乓巧缔,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高搬璃,8-11月均超额完成销售目标抢其岔。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩想饰,最紧张的时间层钝棚。“我有我自己的节奏拴,我给自己两年的时间吓冈堵,两年后才是真正和主流市场之间的竞争盎辣。”陈立哲为两年后的自己立下了战书钞杏。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间锣,经历了两次产品的重大变动搜,但在他眼里这是最引以为傲的裤,因为这些变动牌蔫崩、变革都是从使用者的角度出发喷忻,也就是我们常说的“以人为本家。”   对于沃尔沃来讲徒,最擅长的领域是安全娃暑忿,作为三点式安全带的发明者挞,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期摹膊淳。但陈立哲表示称令棉,以整车品质来讲料硷,沃尔沃也和ABB并肩邪到鼓,例如在底盘研发能力上烁凡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器筏盼亨,全世界目前只有三家在使用薯姓鼓,另外两家分别是法拉利与保时捷风。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑崇,陈立哲也谈到稳饶:“沃尔沃其实也做过6缸揣、8缸发动机隧,还有享誉世界的5缸发动机残蟹砰。沃尔沃并不是做不到劫搔乡,而是我们可以用更低油耗巢夕缅、更低尾气排放的发动机达到更高水平粗旁墟。这也是全球各国政府的法规要求嗽萍,是大趋势始花。陈立哲说“这些信息窗斥关,只是没有在行销上进行传播罢了沛。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产谩赌稀,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号胎涤芳,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称小,改变了“国产”的概念氨妓类,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蠕筷。陈立哲表态道龋班省:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料惊巧窝,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品躬。沃尔沃立志从中国出发观,以人为本的信念永远不改寺痰,值得消费者验证与了解食。”   “沃尔沃就像iphone一样袱,它改变了人们的使用习惯惺。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例童卸险:S90有三个界面同时提供信息任请慑,分层级的来处理车辆信息托。这一点很重要堡鹊瘁,体现了沃尔沃以人为本的精神裙鹃。在设计方面酥,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料凹矩退。用沃尔沃的品牌精神琅,再加上瑞典的风格毖呜程,直接与德系品牌产生差异化肆诚。如果从地域来看题,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡欧。   沃尔沃曾立过两个誓言测:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化瘟络,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故摧,沃尔沃全额赔偿钡。在陈立哲看来播,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺狄。   陈立哲对我们讲道蹿记:“在欧美论苔,当太太怀孕的时候伎阔隆,男人会考虑买沃尔沃实莎屠。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据哎搜髓,中国作为沃尔沃最大单一市诚先亍,11月共销售9,076辆新车百,同比增长12.8%;1-11月期间食肛,在华累计销量已达80,759辆尼揩赫,接近去年全年表现娜脯。就目前的情况来看腺旱,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高鳖。   在经历过低谷期的沃尔沃雇对,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量套媚落,这无疑是对陈立哲工作的肯定奠,同时也是明年的压力匙钉。毕竟“十万辆”这个坎痘戒,沃尔沃早就有迈过去的能力肆。   2017年惶线,沃尔沃S90家族将会陆续壮大侧开巷,届时辽,S90 T4毁峨孩、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前匹。对于陈立哲来讲魂扮,最为重要的是三座版S90千评。“S90的设计基础是以中国市场为主导的规叉男,是全世界汽车厂商懂乾,在中国制造的单价最高的车辆郝黎。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐零笆,“三座版S90可以达到世界各项指标刨忻酿,这款产品有能力改变历史督损。只在中国生产敝釜箔,以中国为核心的思维菜畅,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了峨陋钦。”与此同时怒,全新XC60也将在2017年第四季度发布吹。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣铩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额梢垒肥,所贡献的利润更是远超世界平均水平缎。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人疵摆是。陈立哲大方的承认自己没有这个实力当归情,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任哦。“知道我坐这个位子的时候嫩努菲,很多人会紧张甚至惊慌耸,他们会很直接的问我颈鲸戚,你行吗瞪?台湾市场那么芯痰纭,你行吗骇摹汝?”陈立哲笑了一下说道缴合横:“每逢这个时候渡松,我都乐意告诉怀疑我的人诺,我将在最短的时间内做什么钮潘诡。”   两年的时间转眼而逝吗,陈立哲手中的“牌”越完善蝎刹,与主流对手正面竞争的胜算便越大秘筋。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲嘶小,未来还有什么是可以阻挡他的呢诚棵亢?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触绍屎:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺额,2016年下半年以后每三个月推出一款新车龄护,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔巩。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验鞍涣捐。为了满足消费者需求项躬护,推出一系列活动迎合消费者喜好狸。 上汽集团副总裁郡凌骡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蠢,得益于荣威与名爵的共同发力滇骄咖,上汽乘用车共销售27.5万辆话慨,远超去年全年的17万辆受。取得如此大的成就主要归结于以下几点耪酗:新车的不断推出撕吭酶、以人为本的理念及高性价比炉。    上汽集团副总裁黄链、上汽乘用车总经理王晓秋肌京盆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访烫,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解东。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解茄僳,上汽集团在2015年广州车展曾承诺入,2016年下半年以后每三个月推出一款新车道拳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔脐。同时坏患徒,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义裂:个性而不小众僳冷翰。    “上汽集团经过十年的厚积薄发拼接卵,通过对消费者的沟通与研究建悲豌,已推出很多新车型割,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”翟结勤。王晓秋还指出侯狼唬,名爵现在的路线是个性而不小众撂翻弥,这就是上汽集团未来的发展方向椽熟苏,上汽集团希望新的产品有个性链贾猛,且能让大部分消费者接受勒蹲。    据悉提,自荣威RX5上市以来保弄,名爵锐腾也迎来了中期改款筏入铆,同时新车名爵ZS瘸踏凡、荣威I6也蓄势待发涛廖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言毕疙惨。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时蛔,上汽集团也很清楚自己的客户群体母。王晓秋指出缓毙眯,新车型针对不同的受众群体认,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的祥。拿具体车型举例牛锨,荣威RX5更偏稳重难孙枯,新锐腾则是一款属于年轻人的车疗卡,新锐腾外形活泼戮才霜,同时考虑到消费者的需求泌,我们对内饰也进行了升级蔚估凰,并增加了10-12万的手动版琉,使新产品没有短板矢吧。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时角犯巩,王晓秋表示闲隙勉,“从荣威550开始惧,上汽新产品从设计到销售皋,最后还是根据消费者需求来决定爽欢姓。”    据介绍警绊,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验浦挎拟。为了满足消费者需求承,新车不止在性能和价格上做了调整珐和,还推出一系列活动迎合消费者喜好辽烫。例如畔猛僚,基于年轻人喜欢足球运动管煎,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网苫挪,也已纳入上汽集团新品类巾兴戊,预计明年新车65%会配备此技术瘁箍笨。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言锋借,“上汽集团一定要明白用户需要什么放扦冀,为什么要买我们的产品弓,带着这个问题居,我们才能真正去理解用户钒屎似,落实用户需求碳,使我们的产品极致无短板茹户竭,产品自然会大销憋勿驰。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大们,竞争也日益激烈厂,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比啤驮反。王晓秋介绍撇领,名爵的价格基本与同级车持平愧川舱,但性能更具优势萌兜,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹独。 新锐腾公布价格    王晓秋表示话,“消费者希望花更少的钱买更好的商品币,就像提到的让渡空间陋,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整疼,从而应对市场竞争环境豹笆盟。”    产品有了好的性价比和客户认知度推,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁哩辟。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家咐憾。名爵经销店到现在也有280家左右伐势。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络穿窗汞,其实道理很简单壤菜膜,目前自主品牌占据市场份额的43%左右贩,且不断呈现上升趋势封倒办,他们认为自主品牌的春天来了”圣,王晓秋表示恢扭。    在被问及上汽集团未来发展方向时苫,王晓秋坦言惰,“首先团队要把理解客户需求掣剂、用心为客户造车变成一种自觉行动毕饲,进而形成一种行为规范碌淮。其次应时刻保持警惕娥、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好探汀。只有这样勾酬,上汽自主品牌才会变得更有竞争力缅葛胳。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐谋交:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布录,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改岁掀棉。这些修改背后有哪些考量和博弈滇?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人杆耿酿。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问刚鲜: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面抢?   答节戳: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高共龚。一共收集了9246条建议尾剑,其中表态性意见7736条靛犀编,赞成的占六成左右;建议类意见1510条捻胆曹,占16.3%憾踌控。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蟹、网约车驾驶员资质及管理疙、出租汽车数量调控三个方面贿陛。从数据来看靶,不少人对“京人京车”表示理解搓,赞同的达到70%多默父,质疑的只有12%面。我们根据建议修改了125处芥绕,不断扩大合规车辆的范围棵娶好,让更多人参与“分享经济”缆楞辟。    “从北京实际出发答柿片,兼顾多方利益”   问纺淑: 为什么要求“京人京牌”恭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答擞苦朽: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说扁羡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多雇保茹、交通拥堵痪焚、环境问题等“城市病”啼检。在这个前提下鲜獭,北京任何一项政策都不能“任性”垫百,要从北京实际出发徽毖拟,兼顾多方利益苯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆搽,地铁最高日客运量超过1200万人次牡,公共电汽车日均客运量1063万人次番,小汽车每车年行驶里程15000公里添榷,交通压力与日俱增菏辣诚。但在我们的努力下匡净,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%撂秆施,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制览。    总体来说劝丰抗,北京坚持公交优先的战略雹,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充疟舍,对其进行总量控制在所难免绦呛。目前北京市绿色出行(公交铂、地铁粹、自行车慈磺彩、步行)占到71%睹,小汽车出行占25%凭寇秤,出租车占4%猜,其中包括比例不高的网约车出行碘。北京出租车改革的总基调是纶:巡游车改革峭唐鞋、网约车规范吹酬、融合发展假、错位经营焕、多层次服务怜宝纳。我们力争进一步提高绿色出行比例赂仁偷,为首都可持续发展提供足够交通承载力喜哗扛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问痪乔蒲: 政策出台之后佛,预计将有大量不合规车辆面临退出踞很,政府有什么监管手段确保政策落实到位蚊抚隘?   答话聪: 政策出台前坟剔,我们和专家啊、司机惠枷、乘客奉间、网约车平台进行了多次沟通修怯,决定设立5个月的过渡期沉城。一是给合规平台享栖砰、车辆犬、人员办理手续;二是清理不合规车辆铂、人员等伦藩魔。    从服务乘客的角度挨掀,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行渴。另外弥畴,希望网约车和传统巡游车加快融合发展腺惮伎,因此提出过渡期的柔性考量滤袍。过渡期之后隧怀溯,平台要加强行业自律凡,我们也要建立打击非法运营的长效机制坏痛,严厉打击非法运营缉圈氖、克隆车和价格违法行为递,能够更好服务乘客墒混兑、保障安全昂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问堪侩: 面对新的经济形态铰绷两,如何创新管理手段善?   答档: 出租车发展中没有对立关系芳。网约车以网络预约肥、快捷方便等特点阔豪氯,满足了一批乘客的出行需求膏拢。单从评价司机服务质量的机制看钨凹号,就值得巡游车学习临:如何与派单挂钩淮拎,实时评价抚。但网约车也有局限性僳浑,乘客安全与权益的保障等需要进行监管咐。    巡游车与网约车各有发展历史和优势坚,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的必传。你有技术优势颁,他有线下服务优势裳愁闻,为什么不一起干呢魂售?    管理部门也在转变思路燎。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”芹馅淑,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车蔫泵。通过推动巡游车改革及网约车规范题科,构建多样化服务体系挡,提升出租汽车服务质量岗弟限。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蜗丘捕,在京注册用户已达218万人庐。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车晴弟,提供差别化服务抵互碌。    “解决出行问题要标本兼治”   问沸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么腿贤?   答棵纶: 群众出行问题的解决芒,需要放在城市综合交通体系中咸靠,多措并举疼袭、标本兼治累。一方面倘廷,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面物挠,需要加快构建安全谜路、便捷赫涝翱、高效迁、绿色寡传、经济的现代化综合交通运输体系邢。到2020年碑绣揪,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蓟嫂讨。    交通设施根本是为人口服务武,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理户灌。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标精蹄,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件腊汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉遂播:李芳" "   杨美虹透露把勉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中七赖,大东工厂扩建项目也投产在即悄达,这些举措都将助力当地经济转型升级蕉。    在杨美虹看来填无糙,借助主机厂优势踌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时沦旁块,配合外交部到德国进行推介帅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园次。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略筋,从而推动产业升级剂相兽。”杨美虹说剖。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容诲,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者谓。最新数据显示钾恰蹭,2016年1-11月尽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆孰秦,同比增长11.2%卯,前11个月的累计销量戳奸,已经超过了去年全年碘僚。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任咳咳嘶。12月13日簇,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开茄淳陋。活动期间挥,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访懦聪欧。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙唷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)晒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济捌扮弧、环境和社会贡献等方面取得的成绩邢京浪。杨美虹向记者透露妥,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》鹤错躺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩锋贰豪。    “在‘可持续发展’战略的指导下蓬坑,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则虫厩。”杨美虹说显拟理。    第一沥括,实效为先和韶。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题独急,“我们不做虚的混,我们也不做口号式的荷幕,我们一定要解决具体的社会问题虹理。”杨美虹直言牌蚕,比如BMW儿童交通安全训练营爸吉郡,它是为了解决儿童交通安全问题擅。    第二陶,长期坚持钾摆沥。宝马儿童交通安全训练营糯得凰,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅掂簇,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年夸。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营难版肥,今年是第一年做盼僻陶,未来会持续鲤、扎实的往下推进擞。    第三疟,全员参与谐面妹。宝马做企业社会责任时聘,会邀请车主颠、经销商暮、投资人以及宝马员工屡,一起参与进来哥娇仙。比如宝马爱心基金盛姓,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训闲无颇,提供指导;另外东塘,宝马还成立了员工志愿者俱乐部逃航,定期组织各种各样的活动串淖椽。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略改菩,将可持续发展贯穿全价值链靖触肩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素脱埔币。”杨美虹表示欣,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点淘,主推工业旅游概念酚。    据杨美虹介绍据钠,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园梢儒孩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导菇毒逻,助力中国制造业迈向高端邢膜骨,并促进东北老工业基地全面振兴股啊力。    数据显示迸规,截至2015年底抽皑显,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户节巾桂,当年纳税额超130亿元人民币杉。同时篙侍,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会轮那,就业岗位较上一年增长了8.6%姓险吧。杨美虹透露清,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中椿,大东工厂扩建项目也投产在即脾磊醚,这些举措都将助力当地经济转型升级盒疏。    另外翻卞,在杨美虹看来剔阂剧,借助主机厂优势恭搜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时惶,配合外交部到德国进行推介胚乔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园清蔚屏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蔬郡,从而推动产业升级屉盼。”杨美虹说浇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:李芳" "  本土品牌下一步怎么做陈?关键是我们的差距是什么诉,下一步最大的点就是要提升品质奔适惠,当然还要控制成本夏武箱。然后哇空备,就是我们的正向研发和平台战略蘑碌。最后无角,可以大大提高效率遍匡,如订货的时间是可以压缩的蕾表靖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日蜜级犀,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一隘疼囱:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节等拒窃,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述儒伐。    徐长明说别编,怎么理解工业4.0胜庙汀?这个概念是德国发明的侩我,现在在国内比在德国还要热都。最近些禾庞,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念庐,我理解它的工业4.0的本质艇春,就是怎么保持德国制造业的竞争力矩八凹。在国际上坞跋,德国面临两个挑战念:互联网大数据和云计算爬。现在乃超扔,德国整个国家都在讨论染,怎么能够“不被互联网+”瞬驮倾,而是“制造业+互联网”桥,这是他们重点考虑的问题信攻层,特别是德国的三大汽车公司——奔驰闺羚、宝马氛捎、大众圈脊。在德国刻和,汽车的需求是非常个性化的欣瑰,在这样一个背景下浚膏,它要维持竞争力潞,推出了4.0的概念冉,核心就是智能制造酮。他们主要的目标有四个方面幻:提升品质戎幂、提升生产力坚屉、提升柔性化醚秆、压缩产业氓齿潜,总的核心是提升竞争力搁。    徐长明分析悼刮,本土品牌下一步怎么做精?关键是我们的差距是什么滴,下一步最大的点就是要提升品质揉焊雇,当然还要控制成本典聘。具体要怎么做恍犀矾?也有几点厩仓:第一绿,想办法提质控本捣喝案。提升品质吐锭,消费者理解有三个泉码麓:可靠性行教、感观品质墙蠕、性能松。第一个维度查皆:可靠性是必须的绕富据,现在光有第一个维度已经不够了输廉投,必须要加上第二个维度伦魄:感观品质宽柬,看起来要漂亮悸闲昧。在此基础上又发展一步精弄砍,就是性能的提升媳末。最近市场上卖的好的自主品牌官瞳缓,大概有12款车继,年销量超过10万台歌,这些标杆产品号拱,性能上也不错活倘熊。因此窜,自主品牌下一步还是要想办法锈,把这些提上去腔拼磐,缩小跟合资品牌的差距黎备。    这几个方面的提升拾舅,意味着成本也要提升咸,怎么能够控制成本芯握定?第二方面的话题毕翟赴,就是我们的正向研发和平台战略斗殿。之前互入略,我们很多品牌都是“逆向研发”巳帮屋,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车规潦拍,拿过来拆解做测试咸,最后组装起来随夏。这个模式下佃,成本可能是略微低的唇,但品质算皮梦、性能有很难保持拷革钝。现在必须要正向研究煽盗梗,从消费者需求出发许,形成一个目标书掂,对目标做分析土,只有正向设计勿承赁,既能提升品质性能涎涧桔,又能控制成本豪磕鸥,像长城栋偷、吉利等等常无,基本上都已经是100%或者80%正向研发了抹磊。    平台战略蜂,在更大程度上控制成本氰。他说拣闺娥,我们的开发狸,现在是一款一款开发的厩净,零部件的通用性相对比较锌恪,最近一两年来负,已经有两三个企业开始走平台化战略锑拿,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车权苍短、SUV和MPV敢媳。这种情况下妮釜,零部件的通用性非尘柰埃好曝救烽,同样是50万辆的产量蹈捻闻,对零部件供应商的供应量更大汞刊,就能有效地降低成本冯。    徐长明强调姑骸,对于工业4.0的精神本质还是要学的唾,品质的提升是德国工业4.0首要的目标琼老,它做了那么多的智能机器人如插,智能机器人都是带摄像头的绩,在实施过程中的质量随时能够监测屁,然后反映到云端澈嫌,再反馈回来随时可以改进晾蹬矾。现在铜貉棵,企业员工的工资水平越来越高校,汽车厂家很多在加班加点卑,我们要高度自动化牡泵,这些课要补十,应该有大量的机器人替代人工冯巨。如果这么做了从阑,可以大大提高效率揽,如订货的时间是可以压缩的椒凤。比如晨姬煤,国内一家自主品牌澳藕,从经销商下订单世沸烤,到提供汽车产品最开始是40天阮肛傲,后来缩短到30天达捂,现在可以压缩到22天休,跟世界先进水平比还有一些差距泊桃。这也是德国4.0里的核心内容农午损。我们不一定用他们这个办法讼澎,但精神实质是要学的醛。    他说低,柔性化的生产也重要皮,但没有前面三个那么重要韧沸。在4.0背景下抚,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法佩虹累,而是学它的精神实质股。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦返斜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化了括能,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多澜截。更为重要的是狼乳际,放眼全球清,驱动这些变化的地方就是中国枪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷垦多。    12月11日苇,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和贪犹祝虹桥落幕蒋舍。经过36小时的激烈角逐嘛蹋梅,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出敬掸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利囤亩。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示当操殊,今后的五到十年埠驰,汽车市场将发生前所未有的变化帝酸。未来倡,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蓄伞活。可以说借竟,未来五到十年汽车市场所发生的变化贺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多秽妒荡。更为重要的是洼惶炒,放眼全球誓俊,驱动这些变化的地方就是中国孙停。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷玖。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说裤,作为企业蒙,捷豹路虎非彻霉ヂ看重年轻人的培养览迟恍。在全球暖,捷豹路虎共有2500名管理培训生浮解垂。过去三年瑰奴,我们在中国也培养了30多位管培生惕虽。此外岔膜洽,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家秸恃膜,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才钡景。    在赛后的媒体分享会上高硅,两位获奖学生代表分享了各自想法步何轮,及在比赛中的收获乃。同时斥漂,睿侨森快、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问奔互惦。   问牛贺:捷豹路虎为本次活动提供了导师香棚,请问这些导师来自哪里陕?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业篡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位颇屋?请学生们简单介绍一下自己的作品力,获胜的原因是什么谩屁舷?   睿侨森簿位: 我们为每支参赛队伍提供两位导师谓暗谰。一位是捷豹路虎内部导师儒靖桨,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验款,包括对行业发展的认知截、想法和计划;而外部导师将提供外部信息辑、视角和指导彤晒。这两位导师全程和学生团队合作钎琅,提供专业意见耍秘创,帮助他们取得最好的成绩敞泪。   潘孟涛撑: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会夯,包括今天的学生搞睬,将来都有机会进入到我们工程团队敬。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额兑痛,可以来到捷豹路虎学习和发展酵栋潍。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里乐,再加上扎实的专业和技能颗陵裁,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会炭渺。   睿侨森缓: 作为公司的管理者海,我们非成看重实习生海芬速,我自己也会手把手教给他们工作的经验刀。不管是本科在校生还是毕业生吝础估,都能给我们带来新鲜的血液佛酶芳、新鲜的想法迁洽。    同济大学袁旭九磨:首先哎焦,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌想胜,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行必。    我们都来自同济大学汽车学院扩雹彻,团队成员有两个来自汽车工程方向痪辰皑、一个汽车营销方向琶努窃、一个汽车设计方向恨。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求窗燃,围绕“以人为本”伺暮,挑战的是都市环境里的出行压力冯集风。    我们的想法与捷豹路虎的工程师览、设计师也有很多共鸣必法绵,通过一系列调整宽,最后有了这样一个以人为本店椭尚、体验为先的方案史。我觉得下防屎,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因搅。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问尼:目前嘿,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划勾?   潘孟涛绰监晶: 我们会对人才数量进行评估和拟定吾店,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的份。随着经销商网络的增加丸陈,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多炬怒,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能朴,从而满足未来消费者的要求曝。这些内容息息相关帛,并且不仅是着眼于眼下途,更是放眼未来峡。比如急,针对刚刚提到的电动汽车战略睫盾,就要确保未来有足够的专业工程师储备付患,因此程崇,我们时刻准备着轿崇,并只选择最优秀最合适的人才进入公司奢。   问卫扔:在创新领域培晚铰,包括未来汽车科技领域还五登,捷豹路虎有怎样的系统部署钒类孰?   睿侨森闷裂: 首先臼甸驴,作为一个公司缴犬,我们在研发领域有诸多投入瞧,而且很多的投入都非常具有前瞻性擦。比如说盖,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队娄,他们会跳出现有的框架做很多创新实验沙。    其次沉,我们想要通过产品和服务祥扰,把先进技术带给我们的消费者倘静橡,因此我们的工程团队磕、研发团队必须时刻关注消费者需求府,做到一切产出符合相关性贾、可实践性原则蜗熬冻。此外镣,我们每年投入约350亿人民币恫,用于车辆技术的研发和投产险。    我们还于今年7月宣布蔑:在未来四年虎抬酞,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆绦甫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈潭邢。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术奖,并在未来应用到车辆技术当中绘罐。    今年早些时候欠觅,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion羞,通过应用软件及按需服务的开发与提供借,解决消费者在出行中遇到的难题道。    与此同时谈疚,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器戏,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资无、办公空间芒哺、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持抗。   问史穷率:请具体介绍一下InMotion峨平碱。对于整个汽车市场的趋势媳逆,比如电动汽车技术滦谴,捷豹路虎是否有着自己的见解臼某?   睿侨森粹琶边: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案砂表袭。我们希望将来可以将它推广到美国柒澎、欧洲以及我们非常关注的中国市场妨就。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部佩,由研发团队进行分析构白袒。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子断冷,我们也会分享给总部散。    关于电动汽车技术逗,在洛杉矶车展前夕公恕龚,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE爸。中国是目前最大的电动车市成伞,并且有引领行业变化的趋势沙。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势簿捅浪,确保第一时间响应本土市场的需求荣妻。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相氏,并于2018年正式上市勉肯,希望大家多多关注倒。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问繁:关于未来互联网汽车棵村,捷豹路虎有哪些基本的认识竣,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求秃斜?   睿侨森掠: 目前完稻使,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一捷,它的发展甚至可以打破现有的每涪囤、传统的汽车开发逻辑与循环色蒲。    针对这个话题歇挖,我有两点和大家分享届:第一点报寿静,未来所有的车辆都将实现互联网化阶,现在能够透露的是奔,接下来我们全新推出的产品催浮博,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点氨孔浩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作乒港赖。比如说虐,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作凹,使用他们的UI界面和地图较柑矫。类似这样的合作斤兄惊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力你。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休姆稍:李芳" "   汽车网讯 12月15日肥敛眠,由中国汽车技术研究中心电、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开宠簿痕。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开缆,从“市场化发展现状”巩达谋、“应用模式创新”梯凯唉、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流亥舌唬,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台际较拷,为产业发展建言献策胖暇腑、助力提升泵。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录堡: 第一截,背景鹃。    去年发布的《中国制造2025》皋,新能源汽车是重大发展领域之一挛浆祥,是其他技术应用载体弹,而且是先导性产业桔恕堕。它的进展情况决定了中国制造2025骆、强国战略实施的程度确熔甜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展哺安,从而能够聚焦变革股汇谅、明晰路径案、凝聚共识客毒惦、引导相关资源集聚推广产业创新巾论惺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构厩磐蹿,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一佩杰端,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布钉晚卿。总体报告是按照1+7的结构村谩惯。1是总的酗,7是包括4个车辆整车技术豪,3个分项技术姬。    第二方谅,国内外总体技术分析喷。    近年来描,从国际汽车产业来说泻,低碳化始场屋、信息化揽瘁、智能化是一个总的大趋势席。欧洲浪、美国刀狠、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略嚏檄,重点企业的产品战略也充分体现了三化会,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组鲸慧糖。我国汽车产业特别是近二十年的发展溺布,取得的进步大家有目共睹胁擞。首先还称,产业规模世界第一撂崎,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长籍脱厢。从技术上特别是自主的技术进展非常明显抵,包括品牌市场的影响力有目共睹落形,特别是新能源汽车捌嫌,包括技术迁敌、市场氰攀、新的智能网联汽车技术圣圃,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势贪,智能网联汽车发展是非称妫好的优势条件膊。关键技术方面也取得了明显的进步和进展辆咯,包括动力电池收未蓄、变速器沮胆。国内自动变速器原先是空白萍,近年来无论是CVT肋残、IT歉盟、DCT都有自主的技术和产品委年暇,而且应用在逐步扩大粕。    虽说取得巨大的进步疵颅夕,但与国际先进水平差距明显憨情:    首先臼味,发展能力上的差距巾吴。投入强度远远低于国外挛,全产业投入估算1千亿串,相当于通用萌撮乔、大众什、丰田大集团一个公司的投入庐复输。    其次嘿楔接,研发积累疲妙。包括流程积累奈讣、数据积累漂惜唐、技术积累殊蜜轿、标准积累骄芯让,这些积累偏弱钨碉。    另外娠慰亭,从整个产业创新体系上来说李萍,差异比较明显的苯壬催,特别是协同方面蒜立。单个企业弱暮克还,整体的协同效果很低搏彩,意识也比较低勒。在发达国家瘦溯厕,单个企业强竣,整个国家的协同体系效率比较高奥似。    基础不牢地动山壹肀瞧础,我国汽车产业的材料随凰蛾、工艺基础跟国外相比也差距明显兜。汽车产业分,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大捅仆。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革弓,要求有创新的思路和创新的模式末菱烯。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求测念星,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展田。    第三柒涎,一些关键的里程碑登巴羞。    重点是总目标柿怪,总目标是基于很多现有的环境设定的尾,也基于七个路线图进行测算舷膛。反过来说筏,如果七个技术路线图能够得到有效的实施高李甭,就能够实现保障几个方面总目标的实现陌扫东:    1搜洗航、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值彪埠怜。如果技术路线图能够得到实现醒浚嗣,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值松释才,之后往下走论匹,这对产业来说钉,甚至对国家来说是非常重要的孰圭诬。    2迷皆、希望在2030年左右烦枫,汽车产业的电动化转型基本完成入门妙,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上拱肯。智能网联汽车市场有一定的占有率讳,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用逛慈。    3了轨雄、建立有竞争力的自主创新体系尺锌。    节能汽车在2020枚纪、2025遂便郊、2030三个阶段提出典型的指标痪偿,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗何,5升钠铺、4升宽、3.2升糖。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%铆断,2025年15%涎,2030年40%以上澄脸。智能网联汽车目标辅助驾驶技术肮烈屋、自动巡航盲粒另、车道保持应用已经很高娠,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例玩蹲,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例补昂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线沫,经过技术路线测算实现总的目标假。从路径识别上来说绍炉,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口梅平衡,以能源动力系统优化升级转型作为重点猜朵,以智能化水平提升作为主线林,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑覆蓬,全面推进企业产业发展鼻。    第四备,分技术路线图的基本结论姆惫。    1犯撇杯、节能汽车竣撼。总体上有很大的共同点妊般,重点在混合动力技术吠、内燃机技术七担、其他驱动技术冷为。混合动力是技能的主流技术淬,当然轻量化也是另外一个凑付茧,但是轻量化有专项的分析龚,在这里没有强化湿贩突。    乘用车总体执行轻量化美舶、小型化涤、混合动力赦、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失脱,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径巾。    混合电力是一个主要的技术烽,达到5升漓赋,4升蝎非、3.2升的目标俗撅却,混合动力是主流赤,其他是共性的徘令,轻量化菱睫、摩擦等咯孪。    商用车混合动力应用时间稍晚避锋,重要度低于乘用车杀局。    2勤尝、纯电动与插电式混合动力汽车魄澳。随着电机效率提升以及能效减少能量损失烫晃,加强轻量化成为趋势亢。轻量化对电动车更加重要皑静。对于插电式非常重要的席,也提出来多能源动力系统的集成优化技术歉,驱动踞少仙、点击谰佛、控制粱腊哪、充电咐、混合动力发动机女高床,高效耦合发动器零。动力电池本身有专题煌弦醋,在这里没有过分强调嘎融涛。    这两种车提出了总体的发展纲要慷,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式稿,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的揽,甚至可以忽略不计难。    从四个层面梳理了技术需求李刑,提出了一些优先的行动项吧,面向纯电和插电避,国家科技技术支持十五年了精嚎,下一步除了电池列为专项之外案添,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持人垫伎。    另外票谭何,聚焦关键零部件卫负、基础突破和可再生能源驹砍吨、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用衡,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要式齿梆。    3雄笛、燃料电池汽车芬岔。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择肖浅。从中国汽车产业来说嫂郊犊,现在重视程度不够卯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划绒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究迸性胖。希望四部委提交国务院进行发布和实施描苯。    在研究过程中哨,大家对燃料电池认识分歧比较大戮溯侵,或者没有共识块立,这里特意保留一个燃料电池发展目标擂卉,跟发布不一样椭赴。发布时2020年达到5000辆的保留规模鞍宠币,我们是1万;2025年是10万封,发布时是5万;2030年是百万花,发布时是10万稳。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧黎苦,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池嫌镶范,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度烫埃爱、耐久性缮溃煞、成本桔闻轿、氢安全篇。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的汰回,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程妓湃,与目前的技术特征和发展状况比较适宜裙陈。当然济泉檬,全技术链的技术攻关需要做挤妨,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口伙廖嗽。前期小功率燃料电池翠,中期是平衡的燃料电池田侵浚,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池翁坍涪,到最后全功率的燃料电池俯天葛。当然侧,电电混合是最主要的煞蛾,最后电池小容量的技术路线藉,但燃料电池的功率更大一点灿。在这四个层面进行了技术创新梳理恃,燃料电池要解决的东西很多屯囱慧,包括材料敦、膜丁、电机凤、燃料电池姆杼茫块堆丘吨嫩、系统技术巫妊、整车技术菠弯。燃料电池也是下一步国家科技镜、资金支持的重点拜腥。    4戒聚、智能网联汽车寇抛隋,这是新兴的技术发展趋势版瞳孔。其重要性与新能源汽车同等重要酪,有部分专家认为更重要殴完弘,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大髓吕,技术和应用的优势挠广芭,也是机遇凤创挎。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电伸,涉及到国家信息管理幻息梢。对核心自主提出了很明确的要求晚蔼,即两横三纵搭。    车辆技术上更多的是决策撮弛、执行藉沧。信息技术揽宫,信息安全莫,地图技术也是非常重要的卯。两纵窝饥浦,一个是车载的涕蕊猛,一个是基础设施渤抨。智能网联一定是循序的瘦坑,智能网联技术最容易得到大规模的应用坚。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标扭骡裁。这两个路径总体上循序得到应用穗,从商务车来说认卷供,更容易形成陆贤妮,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求痕庆凡。    从四个层面聚焦一些技术需求稍。跟燃料电池一样痪憾拟,需要解决的问题更多一点卤吮。从感知决策执行的莽肠蓄,特别在决策阶段扁伶竣,差距是比较大的拦级,感知当然也有差距撬。在信息层面苫吠,大数据媒、云平台绕炉,相对来说中国有比较好的基础和优势行。    作为一个前提泊纯橇,对标准法规先决性啸,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动绊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件马。制造技术不细介绍了工堤,还是聚焦在新材料的运用北,以及新技术对制造技术带来的变化特边,聚焦方面进行了说明汀。    动力电池撂餐,分三个目标摆翻半,目标上有比较大的讨论和争议孤俄,比如说新阶段提出了350庆陪群、400面、500的质量要求誓亢,争议非常大挖抹乓,重点几个层面箩:    优化现有的代表电池技术和颅珐,提升技术水平店藕,特别耐久性保稗烘,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发团拉络。国外的装备很难形成有竞争力的差别悸申蝗。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线坝创。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系婆。现有应用以企业为主体来做巩陶涎。当然袜背,也会关注动力电池的回收利用技术册瞧。    最后褥,轻量化涡蛔挟。简单来说廖,前期聚焦材料技术虹、设备技术械斗、制造技术辑、回收技术枯蓟。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺焙,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化凄雌,比如说传统的四大工艺的变化扑铅。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用绣恼础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价半壬揭、供应链趴晃、资金洞、汽车等方面的诸多质疑涕。期间,明确表示不会放弃造车房帕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传缔。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天糜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步侧。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的悸。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融将、互联网及云捣、内容乌衫、体育,还有三个端口类的,手机动擒乒、电视相、汽车杏珐艘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力履令。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功戌。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿既牡仁。    乐视的电视做的确实是非常不容易凹摄搬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三吧。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元奉事桥。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元母愤。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元薪。总归累计亏损36.33亿元娄。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就挟畴莎。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面勿。第一部分就是投资人的钱沟课何。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现号。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿韦嗽痪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现图癌。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法辩侨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情翠狙。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿盎千绣、体育43亿句、手机50亿,房地产64亿袒蔷八、内容108亿剐派、互联网金融151个亿帮募、电视187个亿敌、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金堵。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂娇孔旦。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的钡嗅娄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的烙。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的撂凌。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败肌仙餐。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的肯墒。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件弹孙拣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准娃。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙纷天删。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的类。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去茂。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了顾。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的曝。很可惜,你们蒙眼狂奔搓。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散屉挝。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍桑橙:李芳" "   12月10日绍刷盟,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路冉蔼课:一条是政府主导料浓、政府补贴的方式挫,这是当前的主流搓睹。一条是消费导向倦湘尉,依托市场的内生成长道路崩协妻。”他表示飘,(电动车产业)进入者中良唬,大多数最终可能会被淘汰拉峡卡,但是不能不给他们机会搜戌墟。国家已经开始放宽市场准入畦,此时潍,应该在两个方面把握好政策耙:1抬、应当欢迎新的进入者崇局毛,但是绝不能鼓动和忽悠投资者黑,让投资者自主决策缉,自担风险虹揭。2丘泌、要以强制性技术标准和相关法规为准绳效峡,严格市场监管埠醛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚孔切,目的是建立好的产业生态毋卤。电动车产业化幌讼女,最终必须依托市场来完成脆,因此亭,政府的政策必须产生长期预期示剃括。推进政策应当借力市城滴,发掘市场的潜力暇借肮。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用铺。政府政策不干预技术路线慷陛,政策的实施不是导向对政策的依赖袭奢,而是政府作用的适时发挥坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道矩,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示可城,戴姆勒有望在今年成为全球最大淳,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商谷替,这一目标比原计划提前四年实现镀黑勘。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布床拓:“戴姆勒今年即将实现这一目标壕铜翁,比预期时间(2020年)提前四年扫稳。”   据悉喊厘苦,蔡澈最初于2011年宣布上述目标擅,当时受到与会者的哄笑溺方。然而饺蒜剿,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近狈侣,领先劲敌奥迪和宝马谎。(实习编译门溃:刘欢 审稿禽谈:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈喜恃衫:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编浦猩:韩大为 版权作品呐横,未经环球网Huanqiu.com书面授权莆璃嘎,严禁转载差静腻,违者将被追究法律责任珐呜。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道另肃瞎,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拍。在提及新品牌“WEY”时傅惺俺,魏建军表示萎,“将夺取丰田和德国大众的用户”薪姑枢。   记者京府:为什么把自己的姓氏作为品牌精谐黔?   魏建军钵:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品和挞。我对WEY很有自信发,就使用了自己的姓蚕虚刹。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌豪,但在中国汽车行业我是第一个煤镭蒙。   WEY之所以采用英语盯废句,是为了要瞄准成为全球品牌却禄。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蕉廉。   记者返佃膊:对于竞争对手有什么设想驶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军半型疤:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场藐。但在15-20万元价位上海外品牌有优势靠,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌漏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准扳聪,在此基础上还要实现15-20万元的定价沙。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户革。在性价比上WEY更具有优势凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编仍:李芳 版权作品型蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权凄戮,严禁转载佰,违者将被追究法律责任榷。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后馅牡湘,新能源汽车的发展也不会受阻窟闯膘。   根据工信部核准的数据暴不渭,今年前三季度浓碴档,整个新能源车销售16万台弹,同比增长83%搽铜瓮。其中田傻,新能源客车已经占有40%以上的比例俗城,达到了近半的水平胆敦庭,发展前景面临压力娥耗高,但乘用车只有0.1%巩狗。“我们涨十倍是1%翠,涨100倍是10%片老癌,新能源车发展有巨大的前景和空间练跨送,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点脑曝。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上狙,全国乘联会秘书长崔东树说叫。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力宠姐。根据国家制定的产业政策要求偶纽俩,到2020年傲,乘用车百公里油耗要降到5升哆,这意味着五年内降38%的油耗潭湃枯。“基本上谁也实现不了献疲改,只能靠新能源车来推动凛。而这种新能源车犯恐紊,插电混动可以降80%锤藉勉,纯电的可以降100%的油耗来,这种情况下只能发展新能源车挥潘,这样新能源车乘用化秃椭,为什么我们一直定义为为生存而干靛熊陋,你不干就要挨打侧。”崔东树说危就发。   另一方面憋歧,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展琉规搭,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者疟瞳蔬,因此定价弹性很大范钉加。”中金公司的研究员李璇说讥昏备,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平舅惭,为消费者提供很多选择饲。随着技术进步和更多电动车型的开发哗撩,新能源车的成本会不断下降槽驹火,比如颠匈,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型茨。“中国的纯电动车型出来以后京,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多幕搐,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后射,发现基本上17骚侗、18年以后的新能源车婆维媚,达到8年10万公里以上完,整个成本是比传统燃油车是要少的虽,甚至是少了20%到30%腺瑞。”   电池是电动汽车发展的核心晦,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本称枫徽。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同锚,电池成本还有很大的下降空间取祟。目前抖假饯,整个电池的产能供应相对过剩拾饲,国内电池企业达100多家翻捻堪。据统计催烦,目前整个电池的价格大概在2块多左右豆蹭。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求纠贝,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准钳芳菇。因此门孔惋,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度菊,这样才能达到标准良谢。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村:李芳" "   我们不认为绝对的销量钮哗敖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素坍。衡量一个品牌成功还有其他的因素亮掸罕,比如利润率尽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标扣飘提。除此之外瘸,品牌力胃介扰、品牌的知名度鲸擂扇、美誉度焦迷古、影响力尼位,也是决定品牌可持续发展的重要因素恐吭经。宝马在创新精神上是首屈一指的偶塘,因为汽车行业正经历巨变脱斗昆,在电动出行猴、智能互联蚂农妊、无人驾驶等一系列发展方向上膘,宝马都打下了比较好的基础蜂菩。    临近年底艾,伴着层出不穷的新闻事件笛,高档车市场竞争愈发激烈皋辜峨,作为全球领先的品牌——宝马备柏、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目传曹。近日乖碎锈,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士负壳拘,听到他开诚布公达驳、推心置腹的看法咎疮嘛。   问饺澈日:根据最新的销量数据贩,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近低铺。那么吼,您怎么看销量魂皋、利润枯、与经销商合作伙伴的关系漠? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智嫡隙闹: 每个竞争对手的情况不太一样驮驳,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况坝斧,所谓的增幅我们一般都讲同比僳,是跟去年的基础关系焊摄辰。几个因素加一块儿拆桥讲,我们不认为绝对的销量苫鹃多,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素豹。对于宝马而言赏,今年前十个月米丛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车常俄瞳,同比增幅10.2%儒泵,其中BMW品牌销量将近39.8万辆秘痰瘸,同比增幅接近11%盼嗅。我们对这个数据还是非常满意的旁,这也达到甚至超过了我们内部的目标钢。    除了销量本身的绝对量或者增幅户簿,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素素酵次,比如利润率匠,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标熬。除此之外佛,品牌力颁毛胃、品牌的知名度抵、美誉度喷、影响力麻举穆,也是决定品牌可持续发展的重要因素复环糯。宝马在创新精神上是首屈一指的栖浑法,因为汽车行业正经历巨变兽勃泥,在电动出行凤溶、智能互联幌、无人驾驶等一系列发展方向上靶辩,我觉得宝马都打下了比较好的基础芳。总体来讲浚匙,我们并不惧怕任何竞争技抖,我们也欢迎竞争耍导盖,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行碗肃,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势料。   问彪裤:最近竣,关于奥迪的新闻比较火册。   刘智局负畏: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略来伪。对于宝马品牌来讲焚衬,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的瞎,双方的关系也非尘铮好芒蒜汤。所以慨,这么多年来尽管我们在中国是两个公司惶,一个是宝马(中国)板懈,一个是华晨宝马念钙,但是我们有一个整体式的营销团队烯,有统一的零售网络葱,我们在总部有一个统一的管理团队墟扯鸡,面对客户也是以统一的BMW品牌出现搓。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略钞。至于竞争对手我不是特别方便评价耗,不过至少释放了一个很好的信号河链淮,豪华车市场的前景依然很好咳我。    问赴:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展咸?    刘智墨对摔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度令纹统。因为从经济的基本面来讲篙蒲辉,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定第洁、持续的发展态势铅戒琼。之前以出口彻购戏、基础设施建投资的经济拉动方式陈,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式垄。需求的增长其实就表明了对于车的需求锤谷讹,其中也包括对豪华车的需求锤烤寂。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长潜冕连,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑思驰,这几个因素相加米聚冉,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间公。今年慑,豪华车的“盘子”接近200万辆梅科,未来可能每年的增幅不会特别大羞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑陌瞧秸。所以冷,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入括,力争在市场表现上优于竞争对手橡耽糯。   问聊诉柑:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得懒,这一岗位和以前相比有哪些挑战瑰狠蔽?   刘智殴呸: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化绒貌浪,因为我在宝马的八苍、九年时间赖,换的工作岗位也挺多的楷。换了新的工作以来蹈宏圣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营扩芜,比如负责国产车的销售抨,可能是比较短平快的埂卜,看的是一瑟麻赖、两年之内的事情茬。在宝马中国总裁这个位置上仁,除了目前公司各个业务板块的运营沥嫡缄,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题酮。比如我们讲到的一些行业内的发展方向响裂,像无人驾驶成、智能互联谰、电动车咎唾,包括数字化营销捅、品牌年轻化等等一系列的东西慧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划瓜豁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队切窖,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究荚票从,力争在中国市场上打下一个非成员⒛荆好的基础淋。我相信久虐氢,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候骏,宝马会拥有非常强大的竞争优势洗赦刷。(中国经济网 记者良拆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控:李芳" "   原标题教:王永清搁华:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底投贿烦,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单受。别克品牌今年销量已经突破100万辆烧,凯迪拉克取得了近9万辆的销量砷酬挖,10月份甚至位居豪华车品牌第四名但功酮。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰耐。数据显示脾,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆浇嗣伴,同比上年的446764辆下跌28.64%弛醇仕。上个月擞多谢,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通璃旁。    因此鹤坤偶,在车展期间接受记者采访时棘疚帮,王永清表示拭踞刊,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造沁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言霉氓,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升现囤额,但全年销量依然会同比下降20%左右咆峰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来尽陕,雪佛兰品牌过去因为发展比较快存,可能在布局上稍微有点滞后倡雀测。现在对于雪佛兰来说楼筐都,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”禄。    事实上灰,雪佛兰已经开始了提速布局防淮堕。广州车展前夜的雪佛兰之夜上史,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台请副伙。王永清表示负囱雀,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌杯,2016至2020年投放超过20款新车搞浇茄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列茫捆呢,30%为SUV车型苛,并将加速引入包括1.0T寺茨稿、2.0T魄煤无、8AT笺吴鞍、9AT年卯、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技传惧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境廊咳,未来SUV将成为主推车型姥。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造水狠,轴距2725mm闷巩锹,将与全球同步进入中国市场估。同样斤虚,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相淌恐虐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场美翁琼。    值得一提的是嚼,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS菩,拓宽产品线朽摔。RS车型将采用包括侧包围吉伴、运动尾翼瓜壕癸、双排气管驶、降低化运动悬架井、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件醒,并加载多项ESS智能安全科技胆。    在品牌营销上鸡崔,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼伟伎、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销赫。另外巴旦,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发棠纺环,演绎雪佛兰“热爱姐嫡,梦想朝,行动烂赦曙,分享”的精神废泛狡。    “今后新车的利润越来越斜睢,主要利润来源于衍生服务斥、二手车置换等鸿度商。相信雪佛兰将它的结构调好后关心,未来两年将会真正出成果惜攘炊。”施弘说梁。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外款磷,上汽通用的新能源战略也将全面提速蘑贺傻。车展当天微腐嗜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相参,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发既尖簇。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统限。这套系统由1.5L发动机和电动机组成受眯,发动机的最大功率为73千瓦嗣噶涤,其中电动机负责驱动哪,汽油机负责发电填撅胖,它的综合百公里油耗是0.9L琶。从上汽通用发布的节奏看咀搪甘,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了袍擂泵。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蔚,王永清说梆,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蝎咳托,产品还要丰富钵卧,才能满足这个法规的要求透裁。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度抵,到2020年之后比例更高甭煎。王永清表示坑刚具:“估计到2022年缔傅娥,我们的电池技术会有很大突破刨羞,能量密度大幅度提升廉,成本是大幅度下降当烧省。这对纯电动的新能源车发展是好消息了耽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽奈淬:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢咎会、豪华”品牌——WEY尚良,W01掳眷、W02两款全新SUV首发亮相歪鹃,售价区间将在15-20万元湾嚷嚏。对于新品牌的未来发展规划寿圭刀,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示财哨狮:“WEY品牌明年将有3款车上市鞘,到2018年还将推出2款左右的产品菜渡,以支撑起全新的销售网络体系红。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表笛季犯:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍跑锹徒,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市吕,8月份推出第二款SUV W02差城,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年璃请,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型巢弦宪。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时完,魏建军详细介绍到缝,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA话,配置上拥有最先进的安全技术暗罕甭、智能技术琳叛目,也更加精致人。此外在性能上两者也有很大差异痢捍茧,例如在NVH方面哗炬,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上杀骨,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造凸秃。   在经销渠道方面康挝婚,魏建军介绍说翱勿:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络川,没有想过招募新经销商艰泻腊,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作抬弧愤。”   对于新品牌的未来发展李洽藏,魏建军信心十足姆,他表示闲乐:“我从没想过这个品牌会失败兰侠供,只有退路封死才能做好这件事醚,自主企业只有没有后路才能把事情做好聚。”此外沪铝,魏建军坦言城惨,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法钾狄脸,因为新品牌叫什么并不重要旗史该。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授才诚:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业据公侣,将方向转到共享经济抖侥、互联网订、自动驾驶方面新的技术京赔相,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商色侯。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上亩哀,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩讳、生动的演讲始,就城市交通澎滴、自动驾驶和汽车互联等热点话题缕会,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索坟抒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业送眯京。    徐大全说乾士,博世始终认为吠梨涸,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担旧,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式磷凶。    徐大全谈到暖,作为在汽车领域的老牌企业男,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化欣潭、多样化的发展态势和需求脊享,博世已经有了自己的思考和方向郝谓社。    他说弄县鸵,如今降恰募,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业虹口,将方向转到共享经济磷套荤、互联网炊眉桑、自动驾驶方面新的技术混纷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商嵌。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说漆估察,面对新一轮汽车技术的变革绅态彤,无论是传统汽车朴、零部件企业完羚,还是互联网酷、科技企业乌坝闷,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局吴。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点桶:互联化和迫刊、自动化和安全化瞥。我们预计途,到2021年澄桓呕,汽车将成为第三大互联移动实体线酗,同时扮演人类的第三大生活空间瞧航森。博世正在探索全新的人机交互和操作界面厂,来充分发挥互联驾驶的各种优势射驾拼。    谈及自动化领域闺,徐大全判断修鼓童,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势栖。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术其蓬典,通过持续创新驾驶员辅助系统掀临,从辅助驾驶起封缴、部分自动坊哨榷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶案,分阶段朝“零事故”愿景迈进康己嗜。目前凌,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产琶羚起,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用夯醇达,到2020年左右话颠,自动泊车功能将进行试点项目测试角戊颊。    说到自动泊车漠绣,徐大全特别谈到停车难的问题浩琶诞。他说颂,停车难是在城市生活中的一大困扰吗缆。今年权,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查添东黄,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题伶。在八项智能泊车功能里绒漂,“手机查询停车场位置并导航”秤珐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蝗梧。其实龄桥辑,在大型商场里纲搔琼,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了脚,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础莱丧纠。根据一项市场调研显示删傅,2015年坤陡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿寺舒赤,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力灌赶。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台泉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露禾驶泰,在深入巩固原本的互联化杀、自动化和安全化“三化”战略基础上忌返石,博世今年也把两轮交通恐骆玛、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度力掀始。    他介绍伪伍,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部袍獭狼,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力烤实驶。未来十年电宽是,会把更多的关注点放在服务和解决方案上嘿潮,来提升物流生态系统的整体效率和安全性很蹈。    在两轮交通方面拷,博世提供两轮驱动弟何、安全等各方面的解决方案损夹酗,涉及两轮电动车蔽颠、摩托车律、电动自行车以及平衡车等多种产品形式次敲。    最后铃吗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具光呐瓢,满足这些变化的需求匆。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”江伯,“双积分”法规寄肮,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议悄,连日来撤,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温配缅,让观望中的车企备受煎熬猾曝伙。针对业内关注的焦点问题巩梧,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全檄。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》泞五:不久前寇靠,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规捎,如何理解这两套方案栖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全帘:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)陇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联耐氰,但又有独立性检伙咀,各自的核心目标有所不同欺忍反。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量吹,进而确保国家能源安全鬼圭献。由于中国的石油对外依存度已超过60%惩厕,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提癸。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求牧雄互,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展烽,进而实现国家节能减排的长期目标凛。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集慑,但现阶段并不能彼此替代现呐父。对于CAFC而言炒仇,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求闪闲俏,其中当然也包含新能源汽车匿媳,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠凶氦。但不同的企业由于自身能力剑霸、技术储备和对未来技术趋势判断不同肋僧,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求层饱讽。特别是目前新能源汽车尚未形成规模究,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补戮录,而以后补贴将逐步退坡辅按们,企业更担心成本无法负担伪溶。因此仅有CAFC法规赤旦兼,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况拢刻,所以有必要出台NEV积分匪道靖,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流暖。同时肛懂,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫庭泰,从而有利于新能源汽车早日取得突破痘敛鲁。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线诬为颈,其目标应是降低汽车及相关产业绒惠、乃至整个国家的碳排放色蒲菲,和降低能源消耗诉求不同驶狠。作为碳排放第一大国瓮,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值肉,后续国际压力还将不断增大蚊蹬。因此森晶,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放身既,从大方向上讲是正确的嘘板。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段缅伤,这和NEV积分没有本质区别峭碌肋,也无法确保总体低碳目标的实现蜂辱暗。实际上欧淘,跨行业蓝澄、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向竟。以电动汽车为例堪拨比,其在使用阶段确实是零排放奴蘑,但与欧美不同复,中国的电能以高碳电为主趴蹦募,因此在发电阶段有相对较高的碳排放咯限。也就是说繁比宿,在使用高碳电的情况下地,电动车全生命周期的碳排放并不低耍径。这正是碳配额管理应该解决的问题衅祷。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中几毛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额陪勺辉,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业仓是。实际上雄,将新能源汽车确定为国家战略宋,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构侩稀,生产更多的低碳电磐必橡,否则减碳的国际承诺将难以兑现膊。    另外透,对于汽车行业捂,无论是CAFC袱奖、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蛇,但都应该由一个部门来统筹策划纹缴,系统思考贪涤,拿出科学跋、系统雌华、具体黑赎、有效的管理办法来推动实施迁谜,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面捌。    ■积分交易细则需加快制定蜜、尽早出台    《中国汽车报》亥:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定穷,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素内临,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受颁虐庙?    赵福全枫俊:确定合理的积分价格搐幌,涉及到技术挡、成本和市场接受度桔,需要综合测算和动态调整社驶。我认为基本原则是髓粒,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力默保,让没做新能源汽车的企业有经济压力纠虽恍。如果NEV积分是“白菜价”垒傲辱,大家直接买就可以蚂户枫,谁还会愿意在新能源汽车上投入塑?    因此蕾牟哎,NEV积分的定价应足够高及赤腹,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入怯,通过自己的新能源产品获取积分绢踞渐,满足法规要求惯显。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理肛、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业踏颅,能够通过购买积分先生存下去猩,争取时间把自己的新能源产品做起来赡林。    《中国汽车报》嵌讨腑:除了积分价格之外界,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑菊,目前处于“空档”状态淘妮,怎么看待这个问题瞄?    赵福全歼纷村:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力节祭估。而且距2018年法规实施仅有一年多时间踢凸括,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫墨。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性级碎但。同时荡博泰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间侮围看。对于汽车企业来说笺,3年仅仅是一轮产品开发的周期笆圭,政府作为“游戏规则”的制定者负谎,应尽快给企业一个明确的目标刺钩,否则企业将无所适从佃常。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》亨:“双积分”中提出了2018年起捷沙,8%烩蔬镰、10%缺、12%的NEV积分比例凳妥词,而经权威机构按照法规要求测算诚骡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间范烁态,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难持猫爱?    赵福全宠:在这个问题上谭蓄,我并不持悲观看法瞎。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难享现,因为还有很多企业尚未完全发力鳞嘶。按照国家的发展预期没顾,2020年新能源汽车销量比例要达到7%肌犀,如果每辆车以最低积分2分计算揽稍,整体积分比例就达到了14%逻,如果是分值更高的产品苏侵矾,达到18%的积分比例都有可能持肖。关键是要努力实现7%销量占比目标思上,而这也正是NEV积分的目的所在挂睬。    不过另一个问题引人担忧氓。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求耐,同时在CAFC核算中也有优惠凹拉蜡:一方面油耗直接按零计算内箔哺,另一方面核算数量加倍耿篓,从2016到2020年分别是5倍逛担、3倍讲些、2倍铆北。此外侈,按照单项抵偿原则炊烫蝎,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分端,还可用于抵消CAFC负积分钡。我们经过测算发现角嘘蕉,CAFC中的这种双重优惠奠亭闷,对新能源汽车的“照顾”过多了拦,不利于促进其他节能技术发展剔平浚,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险欧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展措,CAFC的达标难度就会随之大大降低膳楔创。实际上惦系日,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重艾,两者不可偏废淋。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展铂踏,但如果CAFC目标落空膝舱,国家能源安全受到威胁付贫客,汽车产业的可持续发展仍无从保障铃薯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消甸,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿拘详,这不仅能确保CAFC目标的达成钢彤颧,也会提升NEV积分的价值涂独捶,避免NEV交易落空匆典。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》磷地:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值檬测,而没有将电耗的概念纳入其中芜武,这样的算法是否科学推沥显?    赵福全绩乔:NEV积分分值以续驶里程为依据须侵渺,这与推广新能源汽车的初衷相违背兢,也不利于鼓励技术进步池。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拔情顷。推广新能源汽车是为了节能减排邢,因此不仅传统汽车呜,新能源汽车也同样应该抑大扬小醇、抑重扬轻返堪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”蹋裸,而不是搭载电池越多越好秦纽连,因为大量电池搭载在汽车上移动赊仇,这本身就会使能耗增加汰弥飘,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾看巍饱,也意味着大量增加电池生产的排放朴茄。    政府应鼓励企业开发低成本暑籍把、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品淑,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池剃。也就是说懊哭闯,政策制定一定要“勿忘初心”秀吩稍。建议NEV引入单位电耗丧炔,即吨百公里电耗的概念杆别起,作为积分分值的依据娇烧。同时啼实怜,对于小型车电耗适当放宽铣俱改,而对大型车提出更高要求底钮,以鼓励新能源汽车小型化钒敛齿,进一步提升节能减排效果擒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》父:在“双积分”中办鹅逗,没有将新能源商用车列入管理范围佃,这样做合理吗谴?    赵福全叛:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝剑可持续发展的问题棚街码。2015年监吮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%操碑昆,获得国家补贴的比例比这个数字还高妮率。而此次NEV出台却未涉及商用车疯,这是不合理的轰秘,表明政策的全面性和系统性有所欠缺冷缅,也会让乘用车企业感到不公平心笆废。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规低,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求纤。我建议旧,应该单独给商用车设立NEV比例要求片,可以不与CAFC积分抵偿辣,但企业之间可以交易悼。因为如果没有NEV的强制要求财柑蔑,在补贴退坡后司宿熟,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑惹币霖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版两:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口廖眷,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水嫁。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上配溉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示弗,目前正申请资质的新能源车企多达30多家览码钢,盲目投资之后掠,多数公司要垮下来坤险釜。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热醇卤镭,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎簧。    以蔚来汽车为例弯绊,去年8月还只有100多名员工腔嫡,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模捎雾。据中国汽车工业协会最新统计匣妇谈,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆棠刻,销售4.4万辆诡,同比分别增长25.7%和43.8%澎桃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆裴享涉,销售28.9万辆阮莲,比上年同期分别增长93.0%和100.6%浪。蔚来午、威马竿心、前途比太唇、小鹏等已是新能源造车领域的热词平淌鄙,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入咆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面唉防,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》菇诚,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目娶姓。至此鼎透袒,奇瑞新能源成为继北汽新能源苔、长江汽车联纺、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业双就,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家阿躺。    “新能源车企的风险郎缄管,其实很大瀑。”王秉刚说死,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力尼犊,对风险有足够的分析东,有可能投了很多钱淖仕,最后做不成戮,带来不必要的损失烈首。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下抗缴,简单地投资建厂虏、增强制造能力鞋稻盘,未来堪忧疼秤秽。新能源车电池的技术进步非常迅速 喇浆陌,现在可以用的技术一年后就不行了肛。如果没有研发能力就做不过人家化。“一下十几个亿扎进去鼻,有可能最后做不成且路暖,我还是提醒新进者要谨慎一点戊藤。”王秉刚说嚎投。    事实上揣捞,目前国内的新能源电池生产厂太多了备,但规模都不大冷。而且动力电池总的规模也在扩张中抚,尤其质量好的不多熔躺枫,“据我了解舅榔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单沏。”因此稗秒列,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺郊躲季。   谈不上“红海”帛穿,大家还没真正“下海”    “前途是光明的花灌锨,但道路曲折凰落。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说笆,造车得有钱速、有人才兜丘衅、有时间啥到。“钱我们还行绞妒祈,人也不错皋础,就是时间太紧础,毕竟搞汽车三年算很快桑呐蹿,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合愤赴筛。”万锐坦言悔,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的容。    不过衔,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧粳,万锐并不认同魄壬唇。在他看来须工,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上澳袖,因为大家都还没“下海”楼。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程梧宿,大家还在忙于造车现饥惹,搏杀还没开始绕。    “这是好事凹ㄎ唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业峨,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说态需环,目前中国传统整车企业有150多家疟碌,新能源车企至少有30多家们品,后来者也给行业带来很多新思路和新做法谓慨唾。    至于是不是过剩萝钞,梁伟表示这还是要市场来判断话步粱。在梁伟看来匠蕾殴,其实中国传统汽车行业已转入新常态挛,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长池,除非汽车消费大幅好转捂,否则很难回到前几年汽车行业的盛况琼钮肌。    但另一方面忌,根据预测溺铰,未来5~10年介实蔫,中国的新能源汽车将保持两位数增长刮句。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称纷粟,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆磷弹焚,到2020年时产能达200万辆挤煤蔷、累计产销量超过500万辆灌剁陛。梁伟认为凭夕,从年产几十万辆到200万辆的目标竟,新能源车汽车肯定还要快速发展戏驼嗅。目前的新能源车市场还完全没有定型勒尾坟,不同市场定位的车型未来都有生存的机会祟亭此。    梁伟特别提到了特斯拉的成功迹拜,“很多人此前担心特斯拉会破产涸,但Model S和Model X推出后效果不错酣亢,用户接受稠。经过多轮产品积淀情川,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃拘杀,特别是成本下降得较明显呈攫翘。特斯拉可以闯出来瑰,中国企业也有机会霞、有成本优势谦滴。”梁伟说吞糠华。    对于最近贾跃亭的乐视磁赤寞、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象筒宦,梁伟指出阜耗怕,除了技术现,汽车行业还是一个资金密集椿苯辩、劳动密集的行业馁牢。如果要进入辞,需要企业在未来几年有大量投入袭笑,以格力电器(000651.SZ)为例什炔,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗铂。    梁伟表示炯导,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来仇锯你,毕竟快速把产品推出来奇,现金压力会非常大济。另外泻想,一家企业在原有行业中具有很强的能力雀什面,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功挞尝,这是一个很长的学习过程狮兄。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢屡彩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日仍疟,也是第十七个中国记者节炔违。2000年反叫避,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》菠林,将中国记协的成立日11月8日定为记者节泞澈疏。此后记者节像护士节刻滴蚊、教师节一样妇反,是我国仅有的3个行业性节日之一版扁脐。   值此之际静恐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱肺,在这个纸媒寒冬的大趋势之下就,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”匠克。      坚守还是离开肠瘸葡?   根据《新媒体蓝皮书》里披露布迪接:去年网络广告总量2096亿元料,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元京撂。报纸下跌超过35%茨辑井,杂志下跌近20%阑陷。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿偿李梁,单项将全面超越传统广告肪尺。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击踞槐,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者吼添,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下溯项新,也仍能保持着不俗的销量视舍挨。    “没有路可以让我选择矛匿四,不经挫折所谓的新闻理想一文不值伯滔泉。”陈总对此直言到奥下。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚夹卸刻,但发行量保持一直不减祷。诚然显捆道,这离不开报社给予的支持鞘廖羔。但从自身发展来讲舰,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好继绩。究其原因笨双,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的墩毫,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者镰端粹。   汽车也好差痉,新闻也罢划。毋庸置疑纺胯,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题纽涂。   纵观整个汽车行业的发展趋势谜挖潘,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志提。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受白,但不可否认的是糜,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式列我。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物屑,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者边。    除去对报纸呕绣块、杂志慷川侩、广播错娥锭、电视谷隆、音像等载体样样能玩得起来断捷凶,还需操弄3G睹态溜、4G等流媒体技术猫。我们不知道下一站会到哪里酒。   面对媒体融合大潮是钢钱,陈总胸有成竹的坦言边袖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代凹幂,家用汽车转企改制之后继续深化改革愁。由媒体到传播机构合,由杂志到全媒体平台廓篱,历经两次创业必炊,家用汽车探求新的发展方向傲程,抓住变革时代的发展机遇梗,赢得了全新的利益增长点得鼎罐。不再只是单纯的纸质杂志锋魔奇,视频伙、自媒体等做出了不错的效果途兼味。   其次酮盗篱,就是在自己的企业定位方面双耿,中国医护工作者汽车消费调查呐川旗、中国城市教师汽车消费调查是以医生讣鳞、护士卉娃圈、教师等特定的人群为对象做的系列调查钉劣。这些调查一做就是3年虽迸,走遍全国大中小城市麓署陪,做出最真实的数据系老床。 ?   “网红”营销时代   今年以来尝们,网红主播频繁出现在各类活动现辰取,手机发布会敢搪响、车展舅、房产开盘菠夺、比赛等一场不落毖渐,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会瓷图担。”   日前巾,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”另哪,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军呛敢石,打造新媒体时代的主流媒体“网红”先。   对此事件骨豆,亦不乏业内人士称久古,国内深度报道的形势正在由高峰往下走涩,呈高开低走的态势衰舍。   陈梓萱表示会缝狮:“在现阶段的传播环境下狈酪,媒体记者朝网红转型炮,把读者转为粘合度极高的粉丝搞涪顾,增强彼此互动膜、沟通吃,无论对于报社还是记者个人摊,都是一件好事蹲季惕。”   “把流失的用户拉回来凳坛荡,用互联网辅虽、新媒体的方式勤吝邦,我们正在努力尝试蓝埂床,但具体执行效果如何冬触绘,尚无法判断抽泵。”全媒体时代立咖,我们永远在路上秘碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩雾戮:张瑞丽 版权作品钢冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐喉撂,严禁转载赦催,违者将被追究法律责任煌巨。 获取授权" "  原标题燎:广汽传祺肖勇齐:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日羚驰,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典葛。在本次活动上性窜刺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念挫。广汽乘用车副总经理肖勇表示氏遂:“时尚是一种潮流锣蓝苗,其实就是顾客需求灭羡锭,引起客户共鸣尸,汽车也需要时尚拟肛,所以GS8出现在了这里牛。同时传褀GS8我们就是承担梦想量特很,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上朵。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承取,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌申列梧,中国品牌基本上没有一席之地沸。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型晌受颗,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任返献。   对此错,肖勇表示系:“传褀GS8我们就是承担梦想膛宦惠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上途,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上缉吵,所以在豪华汽车上湿,我们率先实现突破石。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚龟疾,我们就是要跟汉兰达袍测寂、福特锐界形成三足鼎立妮泞,甚至未来超越这两个品牌赋,这就是我们的目标容涤。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示洗,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆赴,创造单月销量的历史新高刃七,爆款车型占3.4万辆监项,但受制于产能安排的影响妈捌,造成其他车型总的销量并不是很高奥。面对这些问题涤淳遣,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略苟堤。   肖勇表示粒荤:“明年我们的产能粗划兄,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目钒砰睛,产能将得到释放浑泪粗。我们在满足GS4的同时贤潭,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立倘藏,最起码销售五千辆以上虫,剩下我们会再分配个其他车型号竿侈。”   同时为了加速品牌向上荡驶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市拘嗽绵。同时肖勇说道梧蹋:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型丁,在明年全部投产疙浚控,所以明年最大的问题还是产能瀑怕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型没拇,我就是聚焦我的明星车型覆潜腊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁酥:李芳" "  还有不到一个月半,东风标致4008就要上市了试晶。它的颜值杏、科技装配足够有吸引力慧谓,那么随着锁定竞争对手梢纠、谍价掂、销量预期等关键信息逐步浮出水面德为绒,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢店幻?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天赡袱咕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多柔负还。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”辰碉,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影卷里。比这番景象更热闹的郡,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会嫂敝。   说到品焊,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致勤贡谷,让媒体品到了极致圈卸。在工作人员的讲解下五赔,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统测,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计诚爆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴捶娠兑,无不让到场的记者素挝、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识铺。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外刑,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质释班、品味芭凯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象丛吩额,东风标致在今年推出3008痴、4008后扣水,也将在明年陆续推出3008S工魄、及另一款7座SUV葱堡。据中汽协最新数据显示陀眯,1-9月SUV车型共销售599.92万辆弯嘉,同比增长45.91%嫁啪文。那么泪,在众多SUV产品中扩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢啪册枚?东风标致总经理李海港对记者表示掇嗣虎:“我认为要总结一个词就是‘品’字厂哦程,东风标致的SUV一定是最有品的碘,这个品是指品质街、品味吼地桔,今天的4008就足以支撑这两个词瓮呸。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化痞擦鸵?李海港对汽车产经网独家表示规睫娶:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同称私。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型拣窃勒,轴距达到2730mm档芹将,是同级别车里最大的呻返问,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统矾嗜,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机枪,在配置方面更趋向于高端袄扯、智能凑宝璃,进军更高一级的SUV市场涪。”   然而寄,另据乘联会的最新数据茂歧,1-8月侧板,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV臣,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%谈。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么片晚畅,作为中级SUV赏林皇,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期嫁陡卡?李海港向记者算了笔账棘凸,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万换,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求浓恋硷。“这种需求就是4008的机会俺扮,也是4008成功的保障侥。”李海港表示腾。   “狮虎之战”将上演   还未上市嘿联苦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎博华霸。李海港认为碾陆,4008在科技装备鞍、内饰外观上相比竞品都有足够的优势点,“2730的轴距在同级别车型中是最大的哨宏。”李海港强调篱寿璃。   通过外观设计及车况数据对比后发现菊,4008的设计颇具未来感和运动感胆店交,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下趴凭稼,4008在轴距上占有一定优势吃伺,也使得整车造型看上去更加修长闷表谅。   那么耻鹅古,价格呢嘉腺?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测钝罗,通过对比翼虎的指导价迹袜,小编认为4008的价格应该在19万元左右虐。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合定剁筒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢门?据乘联会最新数据提盆,翼虎1-9月累计销售84258辆竟,月均销售9362辆温。但值得注意的是嗓崎蹭,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%眠。那么垄砍,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量幻途,可以说也有一定难度娩簇。   汽车产经网了解到煞鼓,由于目标客户锁定在换车需求的群体仿介捷,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案扔,以吸引用户选择4008藐斡。至于置换方案的细节乡嗓,李海港表示还未最终确定硷独。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥极:李芳" "   国庆结束后浮,北京妥、上海咕谱挞、广州路庭峡、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿稠,引来了社会广泛关注炭敌瓷。平台闻风声穿,媒体炒热闹篱落,百姓愁价格微疙莽。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻感傲,“网约车”只是第一块烫手的山芋此。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性殿,又要确保公共交通体系的稳定恋乏,还得照顾老百姓的感受让稼戒。    比较普遍的观点认为唉,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升旅,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上旁驶恰,征求意见中提到让市场来决定禾簇舅,这是非郴猓科学的孩罕蔽。作为用户盟邯磨,担心价格上涨解,特别是比出租车贵葡号,认为监管部门是要维护出租车体系利益钨媒,我觉得这是大家多虑了熔寇咳。过去新贩锰,在平台混战的阶段堵,资本介入烧钱抢流量衔围抢,这本身就是不可持续的魂,价格逐渐上负疾痢,平台收取中间费用是必然的狈。    对于各地的征求意见蔡胖,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌衰。比如说要求司机是本地户籍磷纬、要求网约车辆的舒适度等等聊勿署。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些速。    网约车规范的政策是非常需要的溶,作为共享经济热潮下的产物钮面握,网约车从诞生至今身份一直相对灰色把次。任何一个商业模式霓,都需要规范起来霸。因处于监管边缘纶,过去已经发生了数起网约车的胃喂蹋害案件激同挥。我们在对受害者表达同情详翟嚎、对肇事者表示愤怒之后捷卧降,更应该关注的是如何改变这块灰色地带獭贫创。    然而杀,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的邦。比如说郎,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍聪、车辆要有上海车牌架挨拆,并且轴距要达到2700毫米谎痕。根据滴滴公布的数据设客哪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中扮,拥有上海户籍的不足万人憨暖分。这个情况在深圳类似尉浮,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车灿表徒。如果按照细则明确执行融乔瓢,这就意味着羡府,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”仓窜舶。    共享经济是大趋势唱,但监管太严可能打击积极性块,这对立法部门是大考验缔。互联网时代横,网约车大大增加了出行的便利让郸籍,使人们在出行上拥有更多选择瞄沟揉。监管是为了提供安全高效的服务保障恨,而并非要让网约车集体消失竿喜。现在的征求意见许多还是首次提出彤探堪,建立体系的过程中应该让用户奥肠杰、司机及平台有更多发言权捎劝。    我们鼓励共享骄坚,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环欺,与传统交通体系形成良性的交叉互补稍蹿柬。    我们希望立法舍灿川,只有合法合理才能保障各方的利益柑德涝,所以网约车服务一定会是标准化孤讳裤、安全化的彩。    我们希望在所有领域都有不断开放动拴、不断完善的发展方向匹酷,这是产业互联网时代的必经之路衬。    文 | 著名职业经理人趣,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按沃:新造车企业已经不再神秘髓谐褪,告别概念车的品牌曝光期摹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段犊。投建工厂接、申请资质忌郡,造车肺,他们是认真的速。不过市,“八仙过海菩哨托、各显神通”繁弗盘,出身背景不同的创始人线痪司,对企业产品和品牌的定位丰漓、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”签冯洽。    想听“真知灼见”动郡,走进新造车企业挪尾,与掌门人一起敞开心扉聊聊天晨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道氏惹,敬请关注水旧栋。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中亮吗广,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上琼粳。10月10日撇,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准寒惶。这也意味着寂醇,前途汽车继北汽新能源燎佩、长江汽车之后距,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”栋随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中沙系疼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本卧脐棱,可以稍稍松口气马涂瓷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看献褥,他直言到2017年底前途K50车型上市前继好雄,相关准备工作的日程已经安排很紧张弯偷,有许多事情需要持续推进粪汕盆。即使如此安沟幢,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心街实。在与记者的沟通中佩佛凯,他详细讲述了自己的创业经历吓腥乐、资质申请的情况敞檀横、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断汞赐魄。    短短的一个小时瓢桐,陆群留给记者最深刻的印象是宦沏票,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师暇改吉,他们怀揣一个美好的愿景侯伟嚼,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”卢。    ■ 拿下资质不神秘逝垂,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”巧砂藐,许多人都对过程感到好奇死。陆群则表示届瞬沏,拿到资质并不是一件神秘的事情拓难。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求遍藏,一点一点把技术做到位揪本涵,把技术通过样车和样车的试验呈现出来倘。”陆群说泰。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》抬韦。具体流程是豌碗,企业根据相关标准去申报项目防泼疾,国家发改委则根据“27号令”去核准申请呸。陆群认为娠,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展枪堡、引入新的技术和参与者倘埃邓,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术酿半腊。其中对电动汽车的四项关键技术芭本,包括整车的集成和控制技术疵比,电池的管理技术仇,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求壕陇。同时井惩,技术具备后还需要做出整车崎套,并按照标准做大量测试关伴,要达到很高的标准蓄牧。据了解该灸,整车控制管理系统(VCU)零僵、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向古,也是已经掌握的三大核心技术敬枪。    更重要的是浚海,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向筋磷。早在2010年慷楞搅,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部皆柿,开始布局电动车放形哄,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目泛。2012~2013年埂讲碘,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目筏搅,在高端纯电动整车设计荷、研发方面取得了初步成绩咯簧。陆群说辆顿扰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”回、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年抱冕胚,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展瓮,开始引起业界关注趁怕倍。那时本农疾,行业对电动汽车的关注已经比较高烷孙崔,而前途汽车早已走在了前列汗挝矢。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年习。”陆群说抖,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司捂哨淌,专注纯电动车研发牡萍、生产杏酣滇、销售及服务喷,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团滑驾娶。”2015年9月糠泄琳,长城华冠登陆新三板挂牌交易柏,成为新三板电动汽车第一股槐籍。目前爸黎,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团瓜,包括整车业务板块(前途汽车)勤破醋、设计研发业务板块(华冠设计)事茨,以及核心零部件业务(华特技术)铰。这三大板块互为依托港,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑迁。    拿下资质罐箱洽,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点陛惊。    ■ 技术瓶、生产基地残、供应商都得一流    在做电动车的这几年赖,陆群对电动汽车的理解越来越深入暮,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机惶、变速器等物理结构房钞甩,还需要产业链配套双姜配、成本控制慰、核心技术开发等一系列工作标纬寺。“自主研发的核心技术权、国际一线的供应商和自建的生产基地褥泰克,是我们的三大优势蹋麓盎。”陆群说认麓嗣。    陆群说对喀,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现羡,市场上找不到合适的零部件供应商沪昂,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术胆。目前矢香崎,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案方患搅,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化茅忻、VCU铰帮、RESS等核心技术口男,使零到百公里加速仅需4.6秒驾线卸,最高时速为200公里镶,最大续驶里程达到300公里飘迸卉。而据陆群介绍董,这些电控技术相关的零部件涧捍誊,不仅前途汽车自己使用武奥,也已经为行业中其他厂商供应添唤。    在供应商体系上幌食详,前途汽车同样拥有强大阵容扇恳,已经先后与IAC莽、博世县济、布雷博岸、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作扣犯眠。这不仅确保了产品的品质拳乡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验沸。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地毫。在新兴造车行业高喊“代工”口号时抚,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地耙妈仁。今年2月燎,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基吞,按照规划哨沟,苏州生产基地先期计划产能为5万辆剔,将在2017年中试生产嫂,第一款车K50将在明年底上市僚连残。值得一提的是相,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺鲁季,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”扭谭陛,最大可能提升汽车的轻量化水平土。    陆群认为儡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车补玖纠,而是要通过成本控制鸥磷、技术提升来实现沃浮,其中轻量化就是很好的解决方案嚷改。他强调晌捕:“前途汽车的产品规划和市场策略冯谷,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的形汾,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力迫涉粒,在全新的市场领域不断成长洽。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来书镁,中国新能源汽车市场前景广阔伎魏仆,存在巨大的市场机遇挥。据他估计痞关鼎,行业发展的拐点将在2017~2018年到来啤骨茧。他表示摊难村,前途汽车已经做好了准备毯攻唐。    陆群始终坚信一点芜哀,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西担。在他看来湿,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”晒匈卵。“所以屑擅社,我们专注车辆性能楼,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台考,迎接智能互联时代系。”他说邢。    自1990年大学毕业进入汽车行业痛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发刷嘶,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年瓦焚棋,创业历程也已经13年纷,算是行业的资深“老人”贫,但他说自己一直是一名“汽车工程师”檬挫陡,他的团队也是一群“汽车工程师”绅,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远灰涪。    陆群说鼻绢,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为栋,像华为一样拥有先进的技术喜、过硬的产品品质以及国际化的视野欧当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮磊口:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹拱纪庐,同时恼湿,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益贺。一时间梗,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来伐扁。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访创孝暇,对于新政宏同勃、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明汞壳。    看自己   记者涛: 首汽约车有哪些新的动作和布局撵拱持?   魏东椽起蔑: 一方面革谴,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面祟,根据北京祟龚夏、上海以及其他城市即将落地的网约车细则九蘑,我们会在司机渤、车辆和运营都符合当地规定的基础上布低,继续增加运力保障翟弟俗,这其中包括增加自有车辆钩,也包括增强与当地伙伴的合作勒。    看政策   记者瞄膳: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后嘿彻,有观点认为笺募,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东啪绍擂: 这样的说法不客观滇补挝。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定返派,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情乒嗓。    某种意义上讲懈懊瘸,首汽约车项目上线之前捷忿乖,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台炕圭,我们只是在政策范围内尝试着做蔚遍匆。彼时讹任毛,我们借鉴同行业企业技术手段四谰稗、商业模式和合作模式颂,在政策合规的前提下讲,尽可能尝试丧诚扳,当然豢,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后侩草,我们是十分期待政策落地的酸。因此坎穗努,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情酪。    记者哭巍: 怎么看待首汽约车的先发优势结?   魏东涎: 的确惰,北京市场上我们目前是最贴近政策的吗抨兄,但从全国“一地一策”的角度来看橙呕燎,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的钳释。    看行业   记者显肝: 按照当前征求意见稿来操作行嫩寿,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响焙仍。   魏东蹋市: 我们对于各地方出台的政策表示理解疯扑返,网约车实行一地一策制度都,各地会根据各地的交通发展水平连橡、城市交通需求来决定如何管理网约车镜,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发络侈。    看未来   记者龚: 未来行业格局将有怎样的变化日迁?   魏东迁: 当各地政策正式落地之后胯蕊,会明确供给的标准痘,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴芙馕取,筛选出部分中高端车型进入服务领域歌般卜,同时墙尝炮,对于准入的司机进行严格监管密路。因此勘肋,在未来行业格局变化上橡,在大的方向和框架上由政府来把关猫,在框架和方向范围内玛乳檬,各家寻找自家的竞争点和突破口栋默浆,现有的平台选择优化平台和转型升级壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬椭橙:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始黄雇辉,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略泞,并通过一系列体育褪、娱乐等年青化营销举措塑造年轻寞汐、活力的品牌形象司抒。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体藩凯,除了年龄桓,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人口态阿。” 10月13日绘淡,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示彤。   据悉褂帕,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记患搔瓣,并向年青人传递积极的正能量卫涧炊,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典籍芍膳。未来舵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动哄颂切。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言揪樊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型厕,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型欺憋杉,借助本次人物盛典撕茶,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁哀澳。   “2016年改刮,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’卜。” 郭伟表示谩开挡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作舱杏怂,不仅让不同圈层的消费者槐枯罗、车主烫、粉丝共同参与到活动中申缄颧,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者墩,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机纺娇钮。”   事实上戊厘哭,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域郝帘晾,包括体育以及音乐类的综艺节目燃萄寞,实现了跨界合作湃菇。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称抡面剂,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流拦,更赋予一种精神的体现和时尚的态度泄襄牡。”   根据最新销量数据显示舵古,东风日产9月份的销量出色竞苹垫,同比增长超30%队。其中主力车型轩逸极患、逍客李醒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗串棋辱。   郭伟表示德蕊,“东风日产今年的目标有所提升昏冉,对今年销量保持信心荣镐充。”此外寐,谈到是否有可能再接再厉发嫡端,在总销量上攀升至第四名的位置时涎畔,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知嫡衬,能超过前一名最好骋幢花,但最重要的是与自己对标贤投弧。”   责任编辑横:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖墨:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组喉,管理层不参与讨论拈柔,每组都有来自全球各地抄操句、不同级别鼻岸辫、不同性别的同事胺素蹄。”蔡澈说心,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展霜遂党,大家相互协作倒、互相支持拭抡、勇于尝试唾。”    中国经济网综合外电报道祟,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士脯份,其宏大的构想才刚刚开始荒。蔡澈现年63岁鲍藩喝,其工作合约预计到2019年赌巨,在刚刚过去的2016巴黎车展上貌乌,他再次用前瞻的眼光和布局厢枪,为戴姆勒集团未来的发展妹痴,提出了新的方向额。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说巧:当年学的是电子工程专业徐半,就有人建议“傻小子绩氮疼,去学机械工程缆。”承片亢,“今天来看狡松的,坚持初心钠阶,梦想终有回报乌。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体搐眷悄,在报道戴姆勒集团的“变化”时栖,都会引用蔡澈的公开演讲泄杯,因为他提到了电动衡、互联腿仓、智能和共享等前瞻主题理兢私。    首先窝,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ钳憾,并计划到2025年河骆含,成为高端电动车市场的领导者敝。当然却掂疚,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列邵,奔驰不是最早“吃螃蟹”的垃蜕猎,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念鲁,恐怕显得更稳健抛。    “在所有这些领域募煎希,你必须为未来的投资做好准备等铰,”蔡澈说乘。 “但这是令人兴奋的玩识,所有这些发展不仅仅是技术的改变帮盲惜,而是你可以为客户提供更好和更多的服务陵潦。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛藐娶使,内容丰富的CASE(瞰思)计划狈慨粒,它取自于智能互联翁斯攀、自动驾驶碗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母沃。有评论指出裴:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责副媒,就是要对未来做出承诺厩患。 巴黎车展发布会期间酶庆,蔡澈穿着休闲衬衫陋通考、牛仔裤和运动板鞋唯,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名超,但蔡澈作为首席执行官舍仆古,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目档炯酬,以加速决策和赋予员工权力著称逃呛。主旨就是要尽量消除“官僚作风”啃,鼓励对新产品和新发现蜗晒,进行实验性的尝试摄。    巴黎车展发布会期间鞘街辖,蔡澈穿着休闲衬衫悸、牛仔裤和运动板鞋幻,一改西装革履的常规风格班停。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到考:“我们并不是穿衣方面的专家册漏拆。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen厂,而是留在了在工厂附近的办公室离保,尽管条件略艰苦曝界糖。至于在衣着方面的变化垮笔告,没有具体的规划统,因为衣着是表面化的举欠,符号化的亮酚,尽管这会传递一些信息缴袄吕。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示鄙极:近些年焊烫,我们尝试了很多新的想法尘掠徘,对整个行业而言都是全新的尝试踩。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蜗,很多同事都参与其中楔娩顽。    “仅仅3个月的时间加盎烘,我们收集了150个优秀的想法伴请金,这些都是关于企业未来建设的好点子朗。我们把参与讨论的员工分成了八组莆适,管理层不参与讨论槐,每组都有来自全球各地号蔡呈、不同级别氢、不同性别的同事封。”蔡澈说砂卞放,“今天提到的鱼群式结构徽,希望让公司更有活力肉妮,更灵活特矗。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抵,大家相互协作恋密、互相支持蕊拆伎、勇于尝试灸吠姑。”    几个月前拖陛,在柏林的一次会议上谓啪,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片矩蹋冗,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”怠虚涟。根据德国报纸对这张照片的描绘担宽妨:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面呢晌轮。蔡澈告诉开发商始拾据,这张照片是30年前拍的乏共,那时涂冠蠢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车福。    随着电动车品牌的发布拘态赦,以及首款概念车的亮相摄贬吻,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代丧为厦。在戴姆勒的规划中吕挫挨,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力茄,包括价格涝嚼、外形和性能丛驹。据了解肥哗危,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产完贿,包括在德国建立第二个电池工厂峡挨。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎妮:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蒙林荤。主场“作战”的雷诺品牌街倪淘,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR够撕坪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念猩疾镶,包含设计充瓦凶、产品以及市场布局等方面柏炉蚊。    发布会结束后鹤,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通卷相阑。在面对面的交谈中雾,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待变雄。另外趁摆醚,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题女,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作搏委祷。    网通社疯狡:在中国市忱巍,2017年雷诺在中国有什么挑战田?    戈恩惋轨:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长惺奢,中国和印度都成为全球业界的引擎粪。2017年是雷诺非常重要的一年旦假,我们的销售会起飞汉,就像飞机一样敛骸,正在起飞向上并且不停加速颈绦。对于日产来讲妨,也是非常重要的一年沫,还会进一步推动启辰的产品娄辨,这个也非常关键抚熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拾谋:您如何看中国新能源市尘瞥繁汀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划色蹦?    戈恩肉申:我认为中国会成为全球最大的市吵,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的害。对于日产而言曹视,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺韭鄙狈,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目骂翠。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的勿。    网通社殴扫缝:对于雷诺和东风的新电动车项目沮娘豌,是否可以更详细的介绍一下忿忙税?    戈恩屑:雷诺和东风进行合作昂覆画,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场侣看。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论骑,最终项目还没有做出决定旗据禾,但正在研究当中蹬何淀。    网通社泡粗绥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术石馈避,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进潘遂戏?    戈恩灯:自动驾驶一定会进入中国设,这是勿庸置疑的醇。目前俩身,各个车商在这方面的竞争非常白热化萄,中国消费者对相关技术也非常感兴趣芯烹。在中国相关法律法规允许的时候萍纹娩,我们的产品会进入中国辟极嗡。当前认霞,我们的样车正在美国烦睡甸、日本做相关测试竿控享。与此同时沤韦,雷诺当然不会遗忘中国市场换徊跑。我们会在中国市场进行一些展示项目攀榷,这会帮助我们完成产品差异化的工作葛钱,也会帮助提高产品的竞争力罗枷沉。    网通社渤:三菱的加入耙,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助蚊?    戈恩捕华:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三郝善衰,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助韭酮句。我们认为2016年包含三菱在内雄匪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关痕赊表。所以它不是目标僳哇,而是我们现在工作的结果息杀猎。展望2017年俱蘑僵,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年疥,尤其是三菱的加入粮动陈,让我们有潜力跻身全球前三诬母创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富烹禽:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 谩昆烽,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响师欣。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代锤陶。”Kalanick 说道骨呐。“如果真的发生这样的事荡荤,而我们没能参与自动驾驶的开发氓虱,那会发生什么事券?未来将迅速抛弃我们撼隘。”    上周四既沫,Uber 对外表示倒梅:8 月底列,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车慈懦。    与平常用 Uber 打车的程序无异氦昏特,系统会为乘客匹配 Uber 专车报,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务膜蜡。虽然是自动驾驶汽车桥,但车上会配备两名训练有素的工程师狸裳令。一名工程师坐在驾驶位上顷罚烧,随时准备接管汽车控制权斜,另一名工程师坐在副驾驶上痊秆烙,详细记录汽车的每个动作灸慷儡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外拖深床,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto摆傻乓,这也表明 Uber 的业务范围将扩大浓某。在采访中慷财,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业乾。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场继糙。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城薄,现在卡车运输市场也是如此榷。”他说抚。“现在谈这些还有点早扫顿涪,如果非要说点什么洗赡,我只能说我们已经进入了研发阶段线鸽。”    在采访中躲高,Kalanick 还被问到箔粹胆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代食脑城。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存栏。他认为在交通自动化的世界里阑,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加斤,但驾驶员所占的比例会下降垛。不过整个专车网络将提供数万个就业机会惋。    Kalanick 说道碎:“像旧金山这样的城市奸败栏,大约有 3 万名活跃的专车司机七。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机点词畴,但是别忘了瓷还,就算有 100 万辆自动驾驶汽车绍镶,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机清桨垮,自动驾驶汽车也需要伐箔。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的甜埠,有些情况是处理不了的显。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员署纠副。因此我并不认为驾驶员的数量会减少闺。”    他举了一个例子九铣佳,电话刚问世的时候鞘蹿体,需要一名接线员来接线馈腻绞。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会嫉,而是创造了一个全新的行业输管,并创造了大量的就业机会稻绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚:李芳" "  穆伦认为斯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代浪些,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车弊效,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业贬彭,包括汽车的使用方式孪癸灸。    自2015年9月25日临危受命狭甸弗,出任大众汽车集团CEO至今蛊另,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间棱。那么绊规怜,一年过去抡丝,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿素酵,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后伟劝火,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得丧本妹?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后刑瓤,贴有穆氏标签的大众骄勉苔,其未来又将是怎样的呢欢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)曹,借已成惯例户,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”完,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》灯桔颂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义嚼,穆伦首先抛出对大势的几点判断盗刺,也就构成其《巴黎宣言》的构架墩貉蔼。他认为将编,汽车行业正在迈向一个崭新的时代把,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车绣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业杏,包括汽车的使用方式释。 大众汽车集团CEO穆伦    他说翰,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求矗漂商。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动系汗,这需要我们用全新的理念翠脾铜、全面的视角对于出行方式进行解读落。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来偶逆。显然梢,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的泉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的堕碱木。我们需要联接汽车世界和数字世界量,让消费者获益宦敝贪,推动社会和经济的发展恕。同时顺应驱动技术的根本性变革痹陆才,即电动车是汽车行业的未来四。尽管如此劣,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位晶垄。我们必须胜贰,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代放阂,同时推进替代技术的发展裂几。    穆伦坦言娥,应对当下的变革迟,对于大众汽车集团来说钦线心,是一项十分艰巨的任务黄。尽管如此勿,我对于集团未来的发展持乐观的态度坤惰。因为在过去的一年里苇,我们兑现了承诺雾, 增强了核心竞争力涵垃搏,积极推动集团业务的不断发展喂很堑。因此幂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”习翟界,而是“大众汽车集团将如何成功”晒景。为此静,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”谷挺。集团的目标懂嘘,同时也是我个人的目标捶烙,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业锋慰伎,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者倾磊。    他说些沽,今年夏天仙蒋食,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容式。我们强调匈,集团未来发展的重点领域将包括兄距枫:电动汽车汝辉、电池技术恕、数字化剧料驾、无人驾驶和人工智能惹,以及全新的移动出行解决方案夹码氓。放眼未来衔巩,很多人将不再拥有私家车协莆。即便如此亢思磁,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户秦碳,我们将提供更为宽泛的移动出行概念杆、大力拓展移动出行服务工。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图鲍统按,包括集团旗下众多品牌的战略耸、关键指标和相关措施谜。但在此之前晨,我们并未停下脚步汐盛伟,而是继续开展相关业务财抠。在例举旗下多个品牌的业务拓展时炼爱拍,他特别谈到论:“在中国首安,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项兢木洛,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”厩辆。    穆伦表示台,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题屑。这些实践同时也表明梦谴控,即使目前面临压力揪臣,大众汽车仍然完全有能力实现目标妈缺。他承认肠怂,坦白来说扛涕肋,柴油发动机排放事件影响深远惕令氦,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点纲。我们正全力调查事件发生的根本原因限巷跑,不遗余力地解决所有问题芍,并在最近几个月取得了实质性进展眠。然而对于我而言贝邪凭,构建大众汽车集团的未来吐,也同样重要窖。    穆伦说禽睦,今晚洞瓤,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蚀棋:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌堑歼洪。在2025年以前襄脚,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列檬,并在欧洲市场占据领导地位剧澎喀。    最后搔距,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望擞靶:“未来茧仇,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点湘。它意味着自由帕酒毙、乐趣和情感厩。因此蔷壳彼,我们注重产品设计寸藕,并将以崭新的视角进行设计创新”呵爸稻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地衫喷:李芳" "  今年7月底肠焕,在2016年世界500强排行榜中侯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入伙,比去年跃升47位翟凉爱,排名第160承礁癌,引起国内外企业界谜每食、尤其是汽车业界的瞩目寄颠。    今年涎痰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头螺杯。恰好是在10年前抹菱健,徐和谊出任北汽集团董事长巳,策划锋芭袜、主导唐男棱、实施了令北汽集团由乱到治舜懈每,由小到大抖寝,由弱变强的变革屑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆鼻骗春、有益匆、独到的成功尝试脓宠。但是李慕衅,当中国经济网记者约请徐和谊仁恐饯,请他以《老徐和北汽这十年》为题瞄,谈一谈自己与北汽集团时菇畴骡,徐和谊温和菱导、憨厚地笑着说辨贸接,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己潮,少谈兄刑妇,少写哨拣。    于是躺,在不久前的一个上午敦迹拆,在北汽集团的一个会议室里腥瓶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访步,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道叫充。今天是系列报道的第七篇帝耗。   “北汽这些年发展快咆青靛,我觉得合资这一块忱,起了非常重要的作用饯草卢。不光是从量上涛零赤,速度上莽,还有效益上”森熄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时霸歼,如是说道簧缓绦。    “在各种场合我都讲蠢瓮,北汽就是合资反哺自主”俄,徐和谊告诉中国经济网记者椽,“合资和自主丰娘,绝不是对立捍辉,而是互相借力”登东孤。 2002年10月18日诬佳,北京现代正式成立卿宫,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记赶绅、董事长算起皮忻高,徐和谊执掌北汽已是整整十年橡们途。在徐和谊的带领下体入,北汽从最初的“一盘散沙”钦,到如今的中国骨干汽车集团骏巧,取得了长足发展赂。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中壁,北汽位列第160位合彪媚,比上一年度提升47位松短,并首次进入前200名潜辜。对北汽取得的成绩给予了充分肯定据巷。    “北汽这些年发展快胆抬渐,我觉得合资这一块钱氏,起了非常重要的作用竭菠界。不光是从量上贪聪肝、速度上全澜篱,还有效益上”萝妇梨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凡匆来,如是说道窖犬背。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上傻筐黑,徐和谊结缘北汽便,也正是从合资开始湾文。2002年静呢,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立堕。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目驰净,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业畴、发展首都经济的龙头项目和示范工程腿。    为此划鞘府,时任北京市委工业工委副书记揽、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽咖,担任北汽党委副书记鄙仿梅、副董事长辣,以及北京现代党委书记沫、董事长刊昏。 2002年12月23日飞藉建,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下趣,北京现代实现当年签约慰、当年建厂蝗颈、当年投产龋、当年出车购雾伙。在短短不到一年的时间里段奠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型挥,迅速在中国市场生根发芽挎己。由此创下了业内独有的“北现速度”储。    时至2015年悉抖朴,北京现代已拥有第九代索纳塔翠缎烘、全新途胜谩、名图氦替、ix25抵动查、朗动甜结虱、瑞纳等14款车型偿犀,涵盖A0级立杠态、A级挥、B级缕拍瑞、SUV等主流细分市扯薄,累计产销量突破700万辆阮。    北京现代官方数据显示奔习唐,今年前7个月缔怀唉,北京现代累计销量达到59.3万辆崇,完成全年112万辆销量目标的52.9%妓。 2005年8月8日咕,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年付逗,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司刊。北京奔驰的成立痢,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域搓。    虽为国内高档车市的后来者氓线翟,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下勒封,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划咎虏囱,实现产品导入腹亥绍、股权调整下碎,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等素降罕,北京奔驰由此迎来了高速发展期帝。即便是在国内车市进入到“新常态”后相戮卫,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅峨卿氨,远超行业平均水平割妓去。    目前豌霜,北京奔驰已建立起全球面积最大背剧蛙、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地啼璃,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂为弟、戴姆勒合资公司里最大的研发中心群,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台报坝号、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业搬。 8月22日设,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托哭李,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型每:C级车够、E级车克、GLC SUV和GLA SUV栖。官方数据显示低凳夸,今年1-7月步,北京奔驰销量达167307辆水勿,同比增长32.9%诡。    8月22日尖脖攀,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市椒。在迎来年内最重要的车型后绞街,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜擒鹅,着实令人期待概经。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展搪蕉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时团分,更是为北汽自身的发展提供了极大助力令滥竞。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多梁瘟寺。    “在各种场合我都讲桥拎劲,北汽就是合资反哺自主”肖摊,徐和谊告诉中国经济网记者碧缕歼,“合资和自主蕊牟,绝不是对立弓唬风,而是互相借力”荚。自2009年以来辣厩,由北京现代豪济滤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商孺、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范廉舞儒、管理流程予以借鉴的数以百计誊婚奇。 北汽自主实现百万辆    正是如此遂许思,从2011年士商藤,第一辆整车威旺306问世蚂,北汽自主销量直线上扬搜媚:2011年达到2.4万辆侮乔疥、2012年实现7.8万辆衬茎、2013年超过20.2万辆袒、2014年突破31万辆坷、2015年完成33.7万辆挨。历经五年多的时间舒,北汽自主已累计生产达百万辆颠,跨越增长令业界瞩目凌拴。    “着眼未来涪贬腾,对于合资我仍然非衬胁看好阂蜡。不仅是十三五棺前,未来很长的时期棵,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献逢伐拜。另外徐,在此基础上顾孤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”溪,徐和谊表示祥。    “年底前还会有更多的好消息阶短郸,不管是在新能源领域夯踌蹦,还是整车领域文,包括一些重要的零部件领域事,还会有一些新的大项目落户北汽摧。这样确持庞,为北汽更长远的发展房诽乘,我想合资这一块丝耍,贡献还会加大讽赎辑。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百胶:李芳" "  9月29日晶铰酶,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上骋玻,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲公搜沧。   蔡明指出趟骡亮,中国汽车市场曾是低质量京醒鸥、低配置颠高、低服务的代名词脱。诚然侵孩顷,与美国汽车市场相比珊,中国汽车市场还不太成熟伟充第。但是徘,趋于完善的服务质量醚、规模日益庞大的车展唐腻抢、逐渐被认可的中国自主品牌浑己熟,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步沸敲。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标褪煤,分值越低表示可靠性越高炬肮卿。J.D. Power近几年的数据报告显示蚂梨,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定踏临蝗,从2009年的178PP100到如今的102PP100黄携庞,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步健杯。尽管与美国市场还存在一定的差距型,但中国市场的后劲儿不容小觑讲社。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显砰,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢莎禾?J.D. Power最新数据会给我们答案弟莫蒂。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH颧,而中国市场的进步速度为每年4PPH期。在车型研究上腔窘,中国赶超美国市场需要6年时间拈南。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH匿古聪,而中国本土品牌进步速度为8PPH淘敖。在生产车型上订盒,中国赶超美国市场需要5.5年嚏柏。   3. 在了解美国客户的需求上伦圈斯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年郸。   经过对这些数据的了解和计算禾虐谁,平均下来弗捍,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼轮蕊,才能百战百胜吨从,想赶超美国市成柯砉狻,前提是了解美国消费者的需求陵瓶坞。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的妙槐。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为范廊喇:车内有令人不愉快的气味谩腹、胎噪声过大(来自车身下面)惦魂、耗油量过大被痕、风噪声过大(来自车身周围)擎、空调开启后伸舰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为巢舱卵:内置语音识别经常无法识别/误解命令华、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题狮吼泵、风噪声过大(来自车身周围)谎、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)防洞、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档群钙。同时缸舱尖,在前10大问题中盟喷,只有一个问题是相同的汲角,即风噪声过大赔钎寥。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异胃廊,对不同汽车质量问题也有明显的侧重慌。中国消费者更注重感观(嗅觉睦孪庞、听觉和味觉等)方面的感受质量古处齿,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受金漂。   就目前来说仕绥,中国的汽车产业还有很长的路要走瑟什台,无论是汽车的质量矗,还是汽车的整体销售体系韧稿肃,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距酬闯雄。凡事欲其成功滇持,必要付出代价冯炕潍:奋斗梗。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰耗磨:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理艇:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣秽屡催:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰炭境撩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编详钝:李芳 版权作品疾,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭,严禁转载咕牛,违者将被追究法律责任刻笛。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行巾辞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览档。作为本年度华东地区最大的汽车展览会摩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注垃蔡隋。同时从隘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开弹,作为本次车展的重要组成部分之一碑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖痛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠摔东,中国机械工业联合会会长王瑞祥屑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言汐,为中国汽车产业的智能化溪玲色,信息化方面的发展做出指导意见瞳衔。   本次峰会主办单位俄狙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接入税桂:   贸促会汽车行业分会长王侠男:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟觅寿慌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘哆桨横:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林驰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮赏晚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉凶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一锚:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓俺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌莫眠:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了拌建俱,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看抬。因为我以前开玩笑说了一句话骄襄,我说这个车联网这两年已经实现了怒,就是人在车上用手机连网承,这已经实现了骚厂砷。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架长蟹,手机天生的使用起来就比车机要方便闺。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变呛琴虫。有一些改变我们已经看到了炯换洗,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蹲。现在有了优步蹲、滴滴到处讲将来大家不需要买车了钠肋,这个确实听着都挺有道理午,我们一听都很吃惊结狡翁。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享文并兢,搞来搞去就卖那么几百台车绰。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始捶鞭禄,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了磋。对于整个汽车产品惩、汽车产业链的改变它到底会怎么样芥接肮?   回到出行的那个问题刑含,我觉得大家也不用特别的担心瑰僻。我先给大家压压惊乓箱,有两个数据很有意思冷傲,一个是美国湾区的汽车销量担持,一个数据我们一查就能查到萄。以前我们想2012年优步在湾区开始普及洞,现在渗透量已经非常多了爆层坟,优步在湾区这么普及了宿,买车的人是不是变少了窃竭炯?很高兴的告诉各位汽车业的同仁孙茸,这个没有变少现,而是增加了葱蔬垛。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆检偿,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错份楔。确实涨的很快瘟钾富,这个和大家的想象是不一样的饲,觉得汽车销量应该减少媒卵,怎么还增加了呢李?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少效赐朽,你说滴滴败间全、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情隧丘饭。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买卷,这背后真正的原因我就一直说伞蹄骄,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了巧枚尚,其实出行不等于汽车辽思,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺譬壁、道路密度不够这种应用场景硅妒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用傅栖,其实它真正的加剧了中国的拥堵貉上。北京和上海这么多年严控车辆的牌照赏,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%摆。汽车也不是简单的交通工具溶亢,如果把汽车还原成一个交通工具修,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了能脾。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由辩杏速,我可以开了敛,我也可以去坐地铁古,我有北京和上海的公交卡耪迹、地铁卡险未,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车抖魄,我也可以骑自行车彪,有的时候感觉走路也很好荡坞。   实际上汽车和出行之间不是划等号的纹,汽车行业当然会发生改变桐,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑师。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验淘眷恢。如果你只是把手机当做一个通讯工具蓉环,在2007年的诺基亚已经做的非车郑好了等化槽,但是还是被智能手机行业颠覆了颠先朗。在汽车行业也是这样半摄蕊,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验经动,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具毙痘沏。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验怜坍滤,我们去展望一下谩。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶创,大家都提到很多了卯塘妙。其实很多人的展望角度是不一样的悼,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了垒芹。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了碧翟。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步杏携,更多的是解放了你不用开车慕彤菠,分享的是司机娶涛栖。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够欺似。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降缺,它是一个规模经济菩。它的交叉点大体上在2020年就会出现荆剃苏,我们的预计2020年在美国就会量产弊,在中国可能会晚两三年使虐。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的借韭洁,这是我们要看的一个趋势苍誊。   第二个趋势罐四,移动互联网会加快电动汽车的普及敬幢茎,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车同。很多人说电动汽车是因为省油钱电拿,其实从来没有人因为省油钱去买电动车良涎,最好的体验是你直接在家里就可以充电了床,再也不需要去加油站了斗翅。第三个带来的变化就是对产业的重塑吓沥步,以前汽车公司都是专注在制造美舵,用户就认为是汪洋大海遁。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的描河,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链离阀,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面汹荷掀,内部管理的界面答孔撇,反而把制造这件事情也许就可外包了幢芦牢。最后一点帛共,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接毕胚,所以汽车作为交通工具以外的部分型券伦,一个用户买了车以后需要的增值服务薯噬炉,汽车公司就也机会去提供这样的服务攀退。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验纠裂。所以正是因为这样一个对移动互联网巢竣灿、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化徽违娜,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构局,超过1700名员工工,我们未来的使命就是希望通过更好的产品络吻、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车急商。只有更好的体验才能真正的激励这个行业藩既,激励用户恍材,这样蔚蓝的天空就会出现蕊券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蘑干氰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览秆眠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会芬卸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注茨。同时璃,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开淘鸥,作为本次车展的重要组成部分之一惶箱估,来自汽车行业各个领域的领导和大咖菩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠磕,中国机械工业联合会会长王瑞祥量,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言宛镀,为中国汽车产业的智能化颗冲侠,信息化方面的发展做出指导意见剿侵届。   本次峰会主办单位锋苇联:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接士抱:   贸促会汽车行业分会长王侠炼汇孪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟锻毋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌秋宝弥:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林疾宏仿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮畏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉害慕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一惫荚墒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓氖嗡浩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘沁狮耻:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣宀胪快沦侈柿,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长仙涣檄,因为现在我们是全世界销量最大的市场淳。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准咯币孔,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蛋、环境污染等方面敖,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战晚晒系。同时拒湿,智能制造撅甩翘、工业4.0唬、移动互联便浩、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战盾蘑。我们国家政府也提出了“中国制造2025”惩半、“互联网+”等发展战略材。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点鞠。我们有很大的机遇俺,我们会见识很多非常有趣的变化痪列。   当前业界普遍认为箔,低碳化炭、信息化褥抛朴、智能化是未来汽车技术的发展方向翻倡。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇缄。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台漆,正在成为汽车行业的发展热点套哦谷,正在助推中国汽车产业的转型升级粱宿,从而进一步打开智能交通产业的价值皖杯艘。在2010年的时候泄玻,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索芭魔遍,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统捣侩拼,为用户提供全天候隘、全时段的服务番炉秀,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务剂,签约和活跃用户超过一百万抬涟,累计为用户提供约2亿次的该户服务馈辽,人均交互服务超过11万次师仙镁。经过近七年的发展攘,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位滤础焊,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用卜枚、凯迪拉克痘贝社、别克蜡、雪佛兰上使用辞癸伺,倍受消费者青睐芭谦论。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤偷小,面对新的市场和技术趋势倾使犯,基于车联网多年的探索堡肃豌、实践结合行业的技术储备隙,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略苇华,提出了到2020年力争100%产品实现互联晒广抢,并致力于打造以车载信息服务涵黎钮、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务雄翘解,为人罐鼎东、车提供安全智能便捷绿色出行贸耽,初步建立和谐的人弹、车剐、社会互联生态圈爱。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克炕描甲、别克芭舒窜、雪佛兰品牌迟,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广是排,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展牌。除了安吉星在移动信息和网联上潭怒,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力姥、内容服务能力蔷、大数据运用能力此瘦,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B脖、B2C的业务塑搁敢。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全低漓,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露快、支付安全庆,更可能引发行人安全和人身安全涝瓣,因此在大力发展车联网技术和服务的同时割肪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入诽枫靡,网络安全开发包括威胁因素识别残陈、安全战略制定帛、安全措施执行实貌颇、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开乾悄笺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准慰谩夯,并且在过去几年不断的进行迭代升级城咀,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作沤。伴随车联网技术的发展八拿竣,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术捣,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术官肯戚,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶炊滴圈。让汽车驾驶更安全愧侨软、更轻松纽丢、更有效即是械。   我们身处在这样一个时代喂冀,新技术层出不穷使一切变得可能诡,我们也是非常幸运的一代人猾烘桃,能够见证汽车行业在国内人、在整个市场上有一个颠覆性的发展伎掳拭。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化膛东峭,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞绩休。同时也让我们对明天更增添信心和期待埃兄,激励我们坚持不懈的努力澈形缆。   我们相信伙,汽车行业的发展刚刚开始户宫。汽车行业与其他行业的相互交流克、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活骂托桑。我们会和同行一起共同为之奋斗老贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘:李芳" "   9月28日恃,在2016上海浦东国际汽车展前铣磁,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行杰蔚,新兴造车势力椿、养车拭、汽车金融等领域从业者戈疼倒,走到台前写缆,与大家分享及探讨未来的市场前景迪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲喘妓兴。    吕征宇寥毒:各位领导设、各位嘉宾雾,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典卑廷,刚才我们的同行说得非沉饨梗好趁氓,其实我们有一个共同的理念擦篓第,而且我们也有非常多的痛点歧。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来酞俗我,我们也有美国合作伙伴的公司俏惨,乐视的七大生态是有机的俏,在零基础上打通的剧盛厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的县据,目的就像董事长讲的一样兢荷,让“蓝天白云”再飞翔帮蟹笑,目标就是打造全球最先进的超级汽车叹欺。    那么用互联宪、智能杆信、电动讼、共享的方式箔芬,实现“未来”的交通方式嗜既,我们认为汽车产业衅,还是没有被互联网变革的产业四。对于乐视超级汽车生态而言酒,我们有四大基石伺,我们相信社会化怕犯、分享化盾、互联化芦浪拘、共享化将成为我们未来变革的方向群。    从我们的汽车生态诞生以来固,我们保持着快速的发展歌,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目胳彼陵,落地在浙江湖州 吵喜,这里包括绿色环保的环境屑冬龚、自动驾驶的一些功能和区域脑。    同时我们最近可以告诉大家涸亢,我们的产品样车在美国已经开始路试虱,技术在百米加速已经是全球领先了憋超括,产品的量产进入倒计时状态钎旁。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资寸宦,创造首轮汽车最高融资金额的记录劲靠告。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发参,协同开发也是我们在北美的基地搐版吉、中国的基地躺菊、欧洲的基地共同开发喀皑份。同时我们的战略开发电动的底盘机构窃稗蚕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件丸。    第二个就是智能化懊碴,车是人工智能的最佳载体酗,乐视做了大量的投入写铺,在硅谷和SSA成立了研究院街膝憨,在智能驾驶也取得了突破性的进展蓖。社会化就是刚才说的分享伤商,我也非常喜欢这个创意抱念。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石羔汹偶,我们相信在共享经济的领域里毛躬剔,无论是Uber的繁荣芥既,都证明未来不管是房子宠糖臂、汽车都是重实用的趋势肠桨,所以乐视将战略转移茧,推出车租赁的平台劫,我们叫做乐享平台辱硼。    其实最重要的议题嗓俯,乐视作为互联网公司温,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力骚唉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解恐敌,电动化蕊、智能化堂辱扳、互联网化矗、社会化簧榷,这四大纬度有密切的联系丧。    我们把汽车当做全新的载体骋,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通掇。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功戳琼坊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品虑猎敢,谢谢大家廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日腾璃铣,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办顾。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞苫,他认为车联网琼,既然是大势所趋劝扣拈,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网罕,少炒概念琼男舒,多做实事噬恃。 以下是王侠发言实录桥奇浇:   在这个夏末秋初猜、时令更替的丰收季节仓,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机缆秀酗,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典念陛。在此帘,我谨代表主办单位中国汽车贸促会的富,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来环凄,汽车产业的电动化砷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题疽挠市,而且也正在成为全产业链创新求变歪、转型升级的主战场搞节。但是匿,热点和繁荣的背后牧,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面哆辟剖。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样陇脱,车联网也在热捧之后开始遇冷蜜,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰香券。其实探忌,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战釜垦,我们要理性面对匡、系统分析辜,既对前景充满信心诚雌攻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识杀可俏,才能在变革的大潮中认准自己的方向咖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先煞,我们要清醒地认识到眷粒,汽车的智能化和网联化是大势所趋彤豹烩,是不可阻挡的方向驳须。电动车还有技术路线之争桨、对减少污染和能源危机的疑惑轻,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处醛,没有坏处险靡米。汽车诞生130多年来尉邯亮,除了带给人类方便之外屑蝎,还带来了许多难以克服的问题貌,比如交通事故唇、环境污染和拥堵搔、能源危机等等募奸弯。车联网和自动驾驶等新技术的应用酞门碑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐手壁,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想瘫扑恫。现在不少基础薄弱的车企泞坟腺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招晦辣肯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守屑饯型,多持观望态度霓,这也是目前车联网叫好不叫座眯、貌似热闹却普及率不高的重要原因逢收。我想说的是舶,既然是大势所趋递痛,就不要犹豫不决局焙,否者真的会给对手赶超的机会怒簿。   我们要清醒地认识到噶,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延其惕疵。汽车市场的低增长成为常态之后朵虏赴,我们对于销量的追求空间越来越有限武,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式麓如吨,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值坍借奇,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道烧拷溉。   我们要清醒地认识到慨,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破栏,必须是社会性的统一行动拨扔。一方面苟铅,车联网是一个汽车生态托,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入坛,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致继荡南。另一方面舜鲜,车联网又是由整车制造商锣称、产品供应商雀克、内容提供商孝筐、软件供应商傻塘、服务提供商伸藐、网络运营商等不同角色组成的产业链概检,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合级槽矛,打破壁垒汞,互相开放信息系统疟,进行深层合作棺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的堆版。   我们要清醒地认识到禽己忱,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破讳,而是要靠一个技术集群的集体支撑帛建爆。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网兑夕,如果通过手机就能解决的居磁,其实不应该叫车联网靖酒陆。大数据逝吼、新能源技术顺熄、网联技术珐厦、自动驾驶技术彤蛔蛙、传感技术团策、网络安全技术等鼻,这些技术的应用都是相互影响宋、相互促进甚至是互为条件的蛙芜罢。比如汽车共享和无人驾驶箩且星,就只能在车联网的前提下才能实现赶,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变栋黄冬,并给汽车共享带来更多可能性熄檀淘。另一方面辟,与手机和家电不同的是香彼,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程莎保桃,绝对不是有钱就可以任性的地方捞。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平犀,中国车企面临的问题一点也不比别人少逛姜寿,我们一定要避免浮躁情绪拿啼,少造概念剑梧,多在核心技术上下功夫吮。   在刚刚结束的G20峰会上兰,习近平主席表示拓画:8年后的今天暮斧九,世界经济又走到一个关键当口;科技进步禄漆挎、人口增长弹、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期鹅,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减世,新一轮科技和产业革命尚未形成势头厂屑。其实蔫嘿是,对于全球汽车产业来讲滦啤骚,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱悍,传统技术进步的空间越来越小力。在这样的背景下描保悍,智能化勿挥、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎旅无介,为汽车技术进步提供了新路径懂,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手另。   今天得蝎灸,我们以“智驾未来托迷帆、创领先锋”为主题累币,邀请各位企业家赫崔特、专家学者共聚一堂活,希望大家能敞开心扉堤姐此,知无不言叉圣,为车联网时代汽车产业的发展建言献策撑,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量怕仑。   最后阀囊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功峦睬散,祝各位朋友在沪期间顺利逻券、快乐衫蝎、安康先脾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚拘:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型枪赶就,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306拌刊,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体酷库。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点释,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线跺持操,在下线前夕鄙畦饥,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通鼓,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读晒。 一双功、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型季鹅。今年1-8月涕海堤,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息短。从2015年末北汽威旺开始逐步转型回,脱离原有3-5万元的低价值产品区间迫,以首款SUV——威旺S50为节点骋,一步步走向经济型乘用车领域姆闹皖,实现“MPV SUV双轮驱动”丹仑嗜。对于未来产品规划懊涵欣,陈桂祥向网上车市透露凯票:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型赐,并冲击40万台销量规模镜并。” 陈桂祥进一步表示廊:“北汽威旺的MPV谓奥烹、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品拜骚。2017年的销量重点会集中在M50F上会,到2018年也会有全新产品上市蹲。”    今年8月16日眠侧,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线凑染,对于转型中的北汽威旺宦,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化稠棱腊,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型嫌迫。“可以说当年的威旺最缺少的是产品戳,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂考,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来臂喂,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”佛。在陈桂祥看来卡,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏柏盗篓,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势酿。    二暴、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品咎漂峭,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求老尽。M50F具备明显的高颜值特征拢色秘,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见份抡腹。而做到高颜值并不容易当牌挨,陈桂祥向网上车市透露筹泞惜:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源钩籍楔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发霸。    从内饰来说端劲视,新车的设计均由轿车化标准打造休,其配置在科技感怀融、智能化上都有出色的表现食,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏股集凶,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控梆氯筹。同时妙挝,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表胆短苟。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配畔叫,智能化水平足以媲美合资品牌氢芍碧。 在性能方面睹撕耪,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速恕靖,进一步满足消费者的需求戳舒头,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型蚕。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台堂,到2020年威旺规划40万台的销量牧靖。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求夺。未来将在夯实MPV市场的同时佬,进一步做好SUV市场仓龋懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日疾,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》床,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业掣详说:苏州吉姆西慑、苏州金龙聚、深圳五洲龙颠梗觅、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车面俩天,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元讲拇承。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴瞳蠕辫,并对吉姆西取消整车生产资质阑来,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除簇,追回补贴资金偷嗡。    根据通报褥鄙,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查腔新,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆壕乃伎。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元沫凰。不过搞兄烤,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了皑己。 补贴新能源汽车的依据何在视小?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆穆郸铆。市场经济最需要的是诚信翟毫缴。但是蛇,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中鳞肆熔,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁崖嗵担害办尘顾。部分领域缺少应有的制度约束称烂芦,秩序甚至失范途阿,这并不稀奇擅疗,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞农介。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立刚。尤其值得一提的是绦罐,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标并味。在这一目标之中碾十晴,财政也被赋予了其应有的定位囤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”诡何莱。中国社会的根本性变化需要处理好市场庐膳、社会与政府的关系来。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件里乌。新能源汽车市场同样是市城静痢,从根本上说吓,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥婚。新能源汽车骗补问题的源头陪忻溯,就在于市场的作用没有得到真正的尊重是。    当然禽,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蔬舍,不是市场取代政府郎,而是市场和政府有主有次碉毋,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖慧誓。说时容易做时难赌殊。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题竣呛。补多少豪沫落,怎么补察,补贴如何管理等等涤惩慈,同样都是难题捣。    为什么要补贴新能源汽车匿遁窃?可以摆出来的理由不外乎如下驰栖滑:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域甩,只要予以补贴投咎,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展墓。这么说不是没有道理凤。新能源汽车一开始难以实现规模化生产匿,成本较高惶朴抗。有了补贴怖,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补独吼。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善戌苇。只要有足够的补贴死,新能源汽车的发展肯定会更顺利狙疥。    但是搁械蔡,有了补贴抢蒂,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗竭秽?新能源汽车发展的关键在于技术休。有钱就会有技术吗鬼顾衬?这才是问题的关键扒霓。的确膊帝挝,现实中有许多技术是可以花钱买来的抡硕烈。但是抛辣,先进技术不见得能买得到啥。新能源汽车在国际上也处于起步阶段汗垄。各大汽车企业也在努力开发新技术吕。在这样的条件下夕,新能源汽车的发展方向都是问题畔场,怎么会有可供市场销售的先进技术劫?有了钱氨,新能源汽车企业可以自己加大研发投入篡,但是导辩,研发投入增加柬,并不等于研发就一定会成功板。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议内艘挫,没有确定性的目标翰偏使,研发投入的针对性也不可能太强理墟。在这样的发展阶段团,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法堆承,让市场自行选择合适的技术秸推。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的莎鲤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势底归特。优势到底有多大茶饶郸,得看技术勒。电池靠电力供应丰,由于中国电力主要是火电汰,最终提供汽车动力的是煤炭届晌。只不过忍,煤炭发电地可能不是汽车使用地绵抬厩,污染从汽车使用地转向发电厂所在地谰。污染是否减少绷森雇,还得看耗电量的多少福,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量惕。之后涡掣淀,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较内舍。传统汽车汽油有不同等级发斤,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率评肃。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源疮,这也会带来一定的污染塘敦挺。这都是比较时需要注意的涂芯火。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进苛刺扛、充电不是特别方便的条件下蝗温,混合动力有助于新能源汽车的发展碴揪,但问题是弟内,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗舷统刑?充电不便就不充奠屯,将“新能源汽车”当传统汽车使用迹舶卑,也不是什么新闻沦钠。还有鸵,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比瘫髓,到底改善了多少能源使用状况蜕门?太阳能利用技术的改进偷,可能是新能源汽车发展的重要方向鬼。太阳能丰富胆放,足够人类使用敛,但是目前利用技术较为低下侣廊,妨碍了太阳能汽车的发展脯仑。石墨烯等新型材料的使用隋罢,有许多未知数雹,也意味着有许多新的发展空间青。虽然空间多大未可知护,但不确定性的存在正好给市场提供了机会筐。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现拖郴休?政府在新能源汽车上的补贴较多嫩侍。包括中央和地方财政补贴在内茹刻,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴画。补贴力度惊人瑰归,这是骗补的根本动力屠。当然伪刷,骗补还只是个别现象尸顶耙,或者说只是占全部补贴的一小部分辣搁墨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断枪郝。如果问题的分析只是到此为止哺巩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策浩毒写。    这次公布的骗补企业数量虽然不多忿,只有寥寥几个巍蔡凯,但是所涉企业在业内的分量不可小觑甫。这些企业不是小打小闹的企业凭,从某种意义上挺,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命酷让,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地悼。这些企业按照正常情况下乐排寸,应该合法经营才是捂,为什么要去做骗取补贴的事滔凉斡?从企业层面来看虹,这是市场经济仍然不够成熟的表现粱维。在成熟的市场经济下抵洼,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业寐迫裙,至少应该是诚信经营的轻。骗补肯定事出有因课琉孙。    值得我们拷问的是皮颇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题截漆?大企业铤而走险惭,或者可以解释为补贴获取的门槛较低桅侯菩,企业不必费太大劲就可以做到躺浦岁,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业倾嚷,倘若没有足够的补贴巳峰钢,新能源汽车业务也是难以经营下去的雄。    政府花钱是要讲收益的颈。动用公共资源杜算喂,就必须将事情说清楚昧。最终袭,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告暖矮蓟。评价报告应该说明补贴的总耗费馈、补贴去向以及效果踏兑。这是国家治理现代化所不可或缺的素。每笔财政款项都应该用到刀刃上囤含嚎,都应该得到其应有的收益慈替绣。算总账关吭,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蹦具汕,这个判断并不容易做到奴。仅仅纵向比较是不够的诗弟,我们还需要横向比较覆,中国新能源汽车行业与世界同行相比抠,地位是下降了韶衬棚,还是上升了开瑞墨。如果上升靖嘘,那么上升到什么样的地位蹬寝丧?如果下降墒,那么下降的程度又如何碗?即使有了指标数据克,争议仍然会持续下去实糯汝。也许肥,我们可以通过其他指标来加以佐证肠浚秦。    新能源汽车的受欢迎程度簿访,显然就是一个不错的指标且。2015年新能源汽车销售了33万辆勉丁,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计朝哗酷。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的篱迟吨,那么实际销售数量更小斜悸。新能源车价格不低阔桥缄,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美陛幕楞。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素摆,更利于判断哀锌臀。北京小汽车上牌需要摇号纺,但是新能源汽车的号是单独摇的痘滦,且获得的难度大大小于传统汽车鹊唤。这样喝,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车暑戌。他们选择的理由多是容易拿到车牌劳,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力县闪佛。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖哭翔,还要摇号炉,获取牌照的难度和支付的代价都不形贤贰,新能源汽车和牌照捆绑销售姑斗,给那些亟待用车的个人以莫大的方便俄,于是他们也可能选择新能源汽车变赶限。但就是这样齿痘窃,新能源汽车仍然没有流行起来开。全国其他地方席戌猾,也未见新能源汽车充斥着整个市场獭澜幕。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩赦病黑,但是损,我们需要思考绅,这些成绩中罐,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果颈?一些城市为了招商引资岛甲,鼓励新能源汽车企业到当地投资炒勉攻,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车德岭。“双赢”战略的实施常,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力娜隶,而不代表新能源汽车技术已经足够先进脆雷棠。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定赊窘,这样的不对称竞争扶持魄,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴紊惋辞。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待上酒,是对新能源汽车价廉物美的期待落跺撑,是对节能减排效果的期待淋需,是对先进技术发展的期待苏娄酱。这些期待都是合情合理的蕊毒馈。但是腺,供给侧结构性改革还未到位喇冈妨,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求突宠济,这才是问题的关键杰帮。即使要给新能源汽车补贴拆肆奶,也应该考虑补贴的环节归考,考虑补贴的对象非,考虑补贴的效果娥焊。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴驰,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者吉凰售,不能有效激励新能源汽车技术的进步胳练。如果一定需要新能源汽车补贴是,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效射。这样的补贴有点后期资助的味道藤屎饲,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业虎。但是伴,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术哭犬,那么它就在这个行业有了竞争优势黎,实际上不需要任何补贴脐犬,就可以经营得比其他企业要好洽垮赋。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争孟,扭曲市场行为叔。而且矛蔬酪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展挫魄锈。新兴技术的成长在萌芽状态躲蛇娟,可能没有竞争力巨,但是古痉净,经过一段时间的发展之后羚,就可能显示出新技术的力量砍。不同时期不同技术的影响力可能存在差别薯础欢,今天领先的技术抵,到了明天就可能落后察疚。这是技术发展的规律性所决定的赁遍。为此衬猫参,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间好侣,因为未来的不确定性晤蚕,没有人能够确定未来的真正技术路线涵盟。留出市场成长的足够空间窜,可能比别的做法更加重要舷和。骗补问题的出现镣顿,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机冷。    基于现状表酪马,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展联晃骆,那么补贴的着力点恐怕也需要改变娥砰荷。这些年的财政补贴侨肮腊,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样辅,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会棘。相反床限簿,效率不够高的补贴几,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少颠,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重绥晴顽。现有的补贴如果不是投向终端闲梨仑,而是投向技术研发柬诡空,会不会效果更好点呢前?个人汽车消费纯粹是私人事务办溜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向乒掇猛。骗补问题的暴露迪通,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会嘉屠。补贴本来就在退出灸律解,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴零品。补贴旨在鼓励研发检喜班,鼓励新能源汽车技术的发展榔遂,而不是其他具体的消费目标仆兜。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是青罐改,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场离。这样的技术支撑出来的产品察宠愁,还不能满足消费者的出行需求茧衔。财政补贴可以退出深,但可以通过科研经费资助的方式环祈蜗,鼓励新能源汽车技术革新必脑。同样的钱门啃,花在科研上的效果殴伯,可能比直接补贴消费更加有效裳醒。创新驱动发展战略的实施被楔,从根本上看骆,需要依靠的是技术创新屯。在技术创新上多投入甭,并注意投入的有效性恋勤,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子瑞嘿暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对淋:李芳" "  今年7月底寺美尚,在2016年世界500强排行榜中厦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入齿呛冻,比去年跃升47位烤,排名第160钾丝纫,引起国内外企业界溯、尤其是汽车业界的瞩目具详。    今年囱兽期,是北京汽车集团快速发展的第10个年头幂驮说。恰好是在10年前窃,徐和谊出任北汽集团董事长饥沸挎,策划杉切锭、主导侨、实施了令北汽集团由乱到治滦皇,由小到大甩难是,由弱变强的变革谈弗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆掸、有益汗、独到的成功尝试噶淮。但是豁,当中国经济网记者约请徐和谊维,请他以《老徐和北汽这十年》为题廉邵,谈一谈自己与北汽集团时佩稠聪,徐和谊温和楞达、憨厚地笑着说倍僻,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己里贸,少谈蓟,少写烩缄鼎。    于是款扩,在不久前的一个上午膜拈,在北汽集团的一个会议室里下韶奥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访捕敖山,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道冉拳。今天是系列报道的第一篇须玩畔。   当时日糖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路伯金蚕,实现跨越式发展”的战略刑贫揩,以及构建整车抠里避、零部件项抒、研发叙杜桨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径普芥。“老徐这人的特点就是说话算话搐,真抓实干德聊。眼瞅着北京汽车研究总院枯、海纳川汽车部件帮胸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务袒、新板块一个接一个地建立起来湿靛,形成有力的链条豆捷,轻装上阵全棱冈,并有序运转”体帽醇。 北汽集团党委书记捶疽、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展揩韦,连续多年蝉联世界第一旅轨。但长期困扰中国汽车产业的一大问题眠,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团男。    世界汽车产业的竞争是国际化的胃、规模化的港豪,更确切地说是集团化的薪低。观全球汽车产业格局救力吨,能够称得上汽车集团的梳,美国有通用冗辅、福特患,德国有大众珊波、奔驰暗镐、宝马时,日本有丰田习奴猾、本田侯,法国有雷诺-日产萄、标致-雪铁龙廖搪,韩国有现代-起亚经笺,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前奇陕,谈到中国的某一“汽车集团”娠冀,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到怂,没有自己的品牌和产品恼,不就是一家投资公司吗剂媚眉?算什么汽车集团!    每年碍,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名酣嚷嫩,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”蹦蜜俏,不但被大众讼啡、丰田河、通用们甩出几条街维空镣,也常常被长安侨师反、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑凡论第。    因此融,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧搁,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展妹,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题烙独蒙。    过去10年间李舞,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后好疙哄,在汽车产业集团化方面做了大胆容财梧、有益的尝试程恼,把一个曾经弱不禁风的松散集合体板涵,逐渐培育风、锻炼成为一家颇具规南眨和实力的汽车集团谜,在研发啡哎警、制造佛、人才惠帆驶、创新挽、管理等各方面实现了标准化瘸既。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业恨颅券,曾经拥有一定的基础和财富烧翘衬,令人期冀;同时搪徽,由于分散化兴衔丰、碎片化肋聪妈,更存留令人难以释怀的遗憾棱。    北京轿车工业与一汽刚略、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末馈,有考证甚至认为毙,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌臼如负。    据汽车老人陈祖涛回忆蹄,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时妊,北京生产的轿车最早使用了自动挡逆,而对手只是手动挡上。    上世纪六七十年代忿,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北噶豢惯,成为一个时代的记忆鹊。    而同期烘描叉,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北埃型多,遥相呼应的朴砂,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130促。    改革开放后磋,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础触卫凤。    到上世纪90年代吓扁嗓,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨澎嘶、称王称霸媳苟。    特别是2002年磺,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代媒级,也创下了高速成长的纪录兽附爆。 北京牌212越野车    可惜的是胚,在这些看似个个突出的单体层面之上俯妙兄,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”灰腻疙,除却福田与现代贩,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争撤,还被同行作为茶余饭后的笑料创梳。整车企业尚且如此顾雄,北汽的零部件企业就更加不堪了躺泌。由于资金炔、技术和观念等原因糠厦,大都跟不上主机厂的技术升级路晚僚,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷弹,有的企业已不得不靠出租房屋度日认。    忆起十年前上任之初的状况该,徐和谊对中国经济网记者说羌,当时的北汽一盘散沙创镐,特别松散故拘,单打独斗凄靠仆,各自为政谦燎,互相内讧露叛唬,效率低下……照此走下去俩兄,“没戏垂母,一点戏都没有”!他边说边摇头叉颗庙。    由于资产结构的相对分散托,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业躬绷兴。日常运作中烘鲤抒,大多只是履行政府赋予的出资人权力概尼晃,无法形成一个科学的集中管理机构虾宝捕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系忍掇卿,深入企业经营管理了纲苹暗。    2006年10月底锹饭殿,徐和谊出任北汽控股公司董事长酱,恰逢“十一五”开局之年丛地,他率领北汽以科学发展观为统领练童,对产业结构和发展战略进行了全面扇、系统皇关劝、有效的调整午芯酱。    有北汽中层管理者清楚地记得县勺系,当时独绵投,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路秆暖,实现跨越式发展”的战略瓷,以及构建整车并闯檬、零部件肩、研发陷加、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径拉。他说拓赋,“老徐这人的特点就是说话算话酵,真抓实干颁班。眼瞅着北京汽车研究总院唉姓柯、海纳川汽车部件克茸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务扫苟皇、新板块一个接一个地建立起来陶透掠,形成有力的链条莲,轻装上阵哄浇,并有序运转”鞠贯吭。    到2009年媚罗双,短短3年时间从,汽车年销量突破100万辆大关乓微铝,销售收入突破1000亿势琼泉,北汽集团化战略初见成效刨堑。 2016年患评涕,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日吹,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蕉墙,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入踞镜酪,公司治理结构进一步完善吃彤久,集团的功能定位更加清晰;同时团,也意味着北汽的集团化运作由虚转实署采阜,并将在人才吸引脖脖谷、产业链完善及兼并重组中瞥权社,发挥出更加高效的运营效率鹅篙。而外界则普遍认为膘呕,名称的变更蕊阶套,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源湾,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心弧。    “北汽控股更名为北汽集团卧分皖,是北京汽车工业的领导体制蚀夸擒、管理体制的一次重大突破朽邢,找到了北京汽车筒手、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”琶,徐和谊当时说房拿舒。    随后董讼,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团睦陶,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标迹。根据规划刮,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元卞,大力发展自主品牌松帘,完善和打造全产业链馈,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位凤,进入世界500强吃履抬。    “说到做到考健困,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“屁静判。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说你锌桶,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破荡贾,战略性新兴产业蓄势待发麻,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升汝媒犯,各项增长指标位居中国汽车行业前列孰亩界,成为近几年来最具成长性的企业集团管姓剂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍涎:李芳" "   姚景源认为荆搽舍,新能源汽车需要一个产业政策去扶持磷孪,而产业政策需要与时俱进官。    杨裕生表示涣挺炊:应适时推动电动汽车市场化妊车,也就是补贴退坡抖贸盾,一直到取消补贴成览。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)颇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重塘凸。但是乖匈恭,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高滦胳,不宜鼓励皮想杯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化罕涸怂。    侯云春指出翱伙,新能源汽车发展需要在供需两端发力骂轿,两手并用私嘎,推动新能源汽车健康发展屋勾。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示呜剧烘,表明在国家相关政策的助推之下患,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展烯歼,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题淮。其中譬,规模巨大鹃棵、涉及金额超10亿元的骗补事实熊蓝,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蹿颈蓝。昨天杀慨,几位专家学者的观点引起关注娶烤。 中国工程院院士杨裕生    不可否认裴,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用蝎。对此狮篓,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示麻范:“我觉得补贴是政府培育市场的手段臂,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性伍叔舍、必要性的措施措徽盟。”    原国家统计局总经济师姚景源认为黄扭结,政府对于新能源汽车产业要进行干预揽坦,而关键问题是怎么干预甘喂,干预什么薄苍。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持九解,而产业政策需要与时俱进”侠,他谈到懊比。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用堑纽犬,并提出产业政策应该遵循四个原则诧。一是产业政策不能替代市扯凇;二是产业政策要管产业葡凑靡,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物赁农。    杨裕生也认为寐,目前的补贴政策有两大问题妹碉,一是单车补贴过高蔬俯恐,二是补贴总额高叹。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化竭靛,副作用很大漂脸娠。    在新能源产业层面寺绘篓,杨裕生表示卵:“应适时推动电动汽车市场化苛,也就是补贴退坡勤八,一直到取消补贴橇香但。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)陆酿稀,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”程。在技术层面扮,杨裕生认为低,第一应该发展节能又减排的小型乘用车擂,第二就是发展不补贴蛇凡、已经市场化的低速车豆记。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高梳需,不宜鼓励豹夹刊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化涕。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外哪圃,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出卵兑栋,新能源汽车发展需要在供需两端发力呜泉,两手并用恋新抡,推动新能源汽车健康发展吼甩申。    侯云春解释说糜仍献:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力吞系。一方面大家喜欢用讲杉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施臼,政府和企业共同努力牵腻沙,使得新能源汽车能满足消费者的需求驾葡,开拓新能源汽车的市场鼎称。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”劣梦乖。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀蛇:李芳" "  如果我们做好准备的话蛙,赢家当然是我们输。我们不担心其他的眷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务农屡,我觉得只要我们做得好眯钡,一点都不用担心愤彪。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日肩搭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一仟,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后必燎捻,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授喉八割,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访腊晌。其中特别谈及奥迪与数字化己巢。    施泰德说虽鲤谭,到2025年以前桃,有什么东西能够真正去触动奥迪呢秆?汽车行业正在经历一场变革倡垫饱。对我们来说鹿失,有一个非常重要的关键词挥:数字化酿岭绍,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变岁星沪。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说懊,我们眼下所处的时代档剑,奥迪科技一直处于领先地位乖,并不断进行新的突破焚赎。对于数字化错,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商浓篡瞄。到2020年时迁,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验售,这也是我们引领未来的一种设计肋,包括其他顶级科技答,包括我们的传感器惠摹、雷达风、激光大灯等查峨蒂,都会进一步巩固奥迪的领先地位晃闯秦。    施泰德说瀑,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远彩随,我们会全身心地投入到这一点骇餐,包括3D地图拇锭褂,导航等应用靠。对我们来说齐冯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值边挂蛔。当然妈娄纷,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”徽功。    在回答有记者问帘拿:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势实,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走哗柑烂,有哪些优势斡?在这场竞争中世介荷,谁会获胜”的问题时底办歇,施泰德表示啥:如果我们做好准备的话庆,赢家当然是我们负靡扇。我们不担心其他的饲培,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务写导肚,我觉得只要我们做得好蹄率嗡,一点都不用担心垛蒙拉。    施泰德强调献面炯,在某种意义上驶蠢庆,我们也是一个初创企业坟粗湃。其实脾躬,奥迪有很多细分部门徘仑浓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作危澄。如果没有这样的合作贡,你很难相信沃缺焦,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远来放澎,我们能够成功地实现自动泊车氏函腿、自动驾驶等渡脓联。    施泰德预计皆癸草,2017年桥赣,我们要推出新的奥迪A8燎狙,自动驾驶的时速能够达到60公里唱牧,没有别的厂商做到这一点娄手。如果我们明年能做到这一点的话几繁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技凤蹋,启迪未来”趣垦坤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际歪伟,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蓄撬。庆典活动前夕赖腑彤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟擒。一汽-大众汽车有限公司董事污宿、总经理张丕杰除了对政府建、经销商孔筛、员工秀、用户等的支持表示感谢外传,他也坦言袭回,在新能源蔽秋、“互联网+”等方面伞孩韭,一汽-大众起步比较晚嗜,这些短板正在引起高度关注襄酞癸。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子故塘防,“因为有你釜辆,心存感激”挂酚喜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情握融,来感激这25来帮助我们成长的所有人擂。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就梅祭床,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果邓画。从前辈讲起事劝,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为剃,还有陆林奎等等的领导杏护,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策巩祁晌,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果憋瓢舰。   25年来栖含娘,我们要感谢的人非常多晾苟攀。感谢国家和政府的支持与帮助瘟撬娇。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持芥,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行陋窜。例如成都渐甘,成都今年是高温天气市尸停,最高气温是37.5度而且是持续的才。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活劳拢,政府部门给予了很大的支持和帮助槽蔚。   我们要感谢1250万用户唉供荆,感谢他们的选择和信任皋。一汽-大众从项目开始建立搏,一直到第一款捷达开始投产凛般拈,捷达在市场上并不是一帆风顺的就额唯,它的初期是走过了一段曲折的道路掸。正是在困难的时候水铅搬,是客户帮助了我们癌忙实、鼓励了我们呕崎糕。还记得在困难的时候淀适,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国次沫芳,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象垒。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工封。一汽-大众的员工非常的进确├ァ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化单弄绣、吃苦耐劳痘惯。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬烁跨,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦惯合。大家知道一年365天灸,如果周六周日全休息就要去掉52天绍瑰偏,把所有的节假日都去掉陋,标准工作日应该是250天蝗,工厂的康采恩标准就是由此设计乓。而我们加班到300天叙木急,320天是常有的事献,员工非常辛苦江维,所以在这曝,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢佬。   要感谢中德双方的股东题。要感谢他们具有前瞻性战决策悄笑宠,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开叫。一汽-大众的建立苦皑夯,当时在中国的汽车合资企业颈,一汽-大众成立的时候也不过就两家忌。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下半翰贪,股东双方做了前瞻性的战略决策含彪腿,才有了一汽-大众歉痕,我们要特别感谢中德双方眷裸。   在一汽-大众发展过程中桨澈沟,比如一汽-大众西部战略释答溅,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场附菱炊。一汽-大众在西部建厂的时候坚隶,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力逼缺词。现在在西部的生产基地辫豁,今年他们的产量突破65万辆尸峦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略匈,在股东的决策上由一汽-大众执行的叫苏搅,也取得很好的效果寒菊咐。此外攘,还要感谢1200多家的经销商钾、700多家的核心供应商合作伙伴陵期衔。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展廉、做出的贡献和总结的经验到底有哪些暖?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量靡嘎醒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态剂,中国适合于家用的车型非常少捣绩冀。25年来稠,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆版,上缴税金3700亿元师嗽拔。从一个品牌一款产品发展到拥有大众萍铰、奥迪两大品牌12大系列产品帆呕婚。   25年来居,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升涎,带动了中国汽车工业质量意识的提升毖奇。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌毒诉,以销售收入利润率和社会贡献来衡量恳孝,一汽-大众是领先的农嫁。同时储仓卧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主菇。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业复末。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展宏。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验善奸坡。首先嫉攫,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蹄。一汽-大众的体系不是一天打造出来缝焕什,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的翰你。   其次躲耽孩,一汽-大众拥有一套完整敝淡解、标准的制度和流程的有力保证捞歌。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰泞,制度和流程是保证凭警。   再次境咳,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针砍牌,在经营发展过程中有很多难题需要解决访,有很多矛盾需要平衡吹炊,用什么样的标准来平衡迸?底线是什么断?那就是质量啡吓。一汽-大众一直坚持质量至上滩剖挖,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来献,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承锭逢。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关壬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业湿鹿,这也是质量至上的战略要求传挞吨。   此外裙,高品质的人才赦控,具有工匠精神的员工廊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质尼、传承的文化也是高品质窟承,得到的技能训练也是高品质稿皋垦。拥有和企业共担风险的合作伙伴敌,无论是过去狄省寺、现在还是将来都是这样卸酵懂,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起材胜。一汽-大众在自身发展的同时羔,也考虑到了整个供应链的协同发展隘扰,对于整个价值链会有高品质的要求炭骚古。   最后稍聚,一汽-大众在努力践行企业社会责任澜盒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验伎。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候律裁,也得到了社会各界对企业的尊重和支持藤敞。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上户财弓,既要总结经验和收获谱处狙。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训涵希、走了哪些弯路庆,下一步应该怎样避免唉盆。   如果说到过去的不足桔龚闺,SUV细分市场比例快速提升俺,一汽-大众对此准备是不足的斥,对新能源悉佰、“互联网+”等方面的起步也比较晚贯卯骆。一汽-大众对于未来仍然充满信心毕,这些短板正在引起高度关注材辽郡,企业正在考虑这块短板如何去克服胎乒凉。   2014年劲丢,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议哨,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望硼。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来燃挨。   面向未来麓,一汽-大众将继续保持现在的发展势头绷,保持创新坑辖、驱动发展蝎澳,并释放出更强的增长动力盛瓦侣。同时洽,也会与各方伙伴实现合作剑拐,实现更为广泛的互利共赢泞,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任筒篇,不断回报政府愧守啼、回报股东默、回报社会鞘度裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛臀儡:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间另啼,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访磊。他表示炒告探,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位醚付腾,并将继续保持限量生产以追求独特性窘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蹈廓离,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型卵孙:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante吉仟跺。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低靛,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探鹃乱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用鞋囱棵。业界有所疑虑的是从饶,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象豪。   对此嫌,薄亚铭向记者表示凳,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低杯窜恨,但都不是便宜的车型怖朴葡。Levante的价格达到了100万元左右膝,Ghibli的价格也达到了90万元左右侮瑰椿,在产品定位上依旧不低蛾玻。同时倾报,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产哭韧,依旧走高端化路线莲。薄亚铭还讲到赊沫:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司那份屏,不会把目标提高到每年20万辆澳裙疲、30万辆的水平细,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量忱,所以我们能保持品牌的专属性灭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明令颇,他表示些洞寐:本次车展上上市的新款总裁车型悲点,除了在产品上进行了升级外父粪门,还提供了多种个性装备腾匙啥,客户可以从中选择很多种搭配赐。此外洪妥林,新车在性能上的提升显著事,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快颈、动力最强的四门轿车邦。   此外辰蛇,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业咳,开始尝试电商销售模式梯堤疮。薄亚铭认为拜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用酣顷锰,因为中国市场的客户已经变化勃倾拈。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的愤,现在有很多人都用手机去买东西勒日割,这是市场发展的趋势矢。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前次埠,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式锚梗书,即用户车主首付车款后绅卡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司涤朗,到整个租期满了以后宪,这辆车的物权就归给该车主梅略插,该模式类似于分期购买了。   薄亚铭说邻侗虏:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行困墩,但是在中国市场还是刚刚起步人比拒,有一些量产车会采用这样的方式做挪朽,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”颂。他还表示庭如:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策骂,其实反响真的是挺不错的龟丰搔。尤其是北京刺瞧、上海这样的限牌城市潮。通过租赁的形式添凡橇,牌照将打包在租赁费用里面尺。当车主买到车芹返,即启动融资租赁手续啡茶署,拿到车辆牌照汉骨,不用为没有牌照而担心谷苔。如果是企业车主叮,每个月的融资租赁费可以抵充扣税躬,是非常划算的聚拓。”目前菜覆税,该项目仍处于试水阶段散锣阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰:李芳" "新能源的发展谱雇,是大势所趋啊项,但具体方向忻赤,也扑朔迷离捣丸嘛。    电动车会成为未来的主流吗琅酒?现今的新能源汽车产业健康吗勘?什么样的新能源政策更适合我国国情房阮速?    2016年9月2日哀,在2016泰达汽车论坛上势,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访叛楔敖,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”倾矛,他认为痪屎,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题锰靖,恐怕不可持续烹抚攫,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外驼,何光远认为阑袱逝,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向评捶混。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人谈,这位87岁的老人谈起汽车工业汐邻厂,依然有些动情步。谈到电动车发展缕,他认为骇徊,把电动车归为新能源汽车是不合适的雹络。因为淌唬粒,第一蚕测莱,电不是新能源殿施赴,第二矾,电动车也不是新东西巫瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解犊赐闻,电动车诞生在1834年嗓钝狈,是英国人罗伯特·安德森发明的镐纳痞,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年氯氰。    何光远认为幌,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”灿鸿,不科学翠楼赋,应该给它正名地谎凉,就叫“电动车”惯,或者是纯电动车嫌饥腑。何光远认为庐乡辅,电动车国家政策的支持力度非常高黄,所以它现在发展比较快坦炕,去年生产了30多万台宠,但它还是有很大的局限性侨席。首先啪,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便浆虽硼,可以长途旅行使用恕纫必。即使快充也得半小时以后饱,但是经臣椋快充的话摄项拳,这个电池的寿命也会减少碑,慢充就需要几个小时灭抖,充电的时间很长衅蓟。另外幸肠,行驶的里程很短吐鹿,有一百几十公力就了不得了娟立扛,就是很好的电动车了芭。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上胎,我认为不可能持续厕淘顺。”何光远说势,很多企业是因为补贴才做电动车景捕,事实上疾响静,内燃机节能潜力还非常大发蛊,缸内直喷技术戎得、柴油机的高压共轨技术茎哎乐、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助日窗夯,因此懦番,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力暇,不能被动彝ぁ,节能是最大的减排葛淌。    甲醇车大有前途    现在仁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战浅通,因此罢洼绩,各国都在研究替代能源与新能源汽车邪必。美国澄家、欧洲任稻溶、日本牢挖钙、巴西都在降低交通能源对石油的依赖布就报,但因为资源禀赋不同遁颧,所以技术路线也有所不同哗藉。    何光远介绍说洛暮,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题砍膝,在某种意义上讲刃,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量舜,虽然同为乙醇寿,但着眼点不同;日本缺乏资源菠,自身资源利用问题不突出操孝,因此柏,把提高汽车燃油经济性作为首讶辍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用编暮勿,日本也在搞甲醇的研究岭匣,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定律,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线透。    在能源捍、交通夕新、环境函、经济四位一体的框架之下羔敌蚂,中国又该如何考虑替代能源的问题海肉梳?    一直以来须层,煤炭是我国的主体能源昆线,占我国能源消费总量的66%至70%淳。何光远认为斜嵌裁,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用宦。推进我国能源生产和消费革命澎,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路镰。而在煤炭发电供热的同时酒,可以产出甲醇锋,可以为内燃机提供燃料苍翻,所以劫替上,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁桶、高效利用是紧密联系的痊。    此前困粗荒,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点承偶露,这4个省基本上就是产煤大省叼抽、山西届、陕西婆圣、甘肃了、贵州俊加、上海市党窗。现在规模最大的是山西陛、贵州劫串,其次是陕西叹伞。    何光远介绍说火,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准币壬蓖,车都经过天津检测中心检测豹屏,上了公告黎郝垃,经济性也是最好的情豢。“我去看了加注站怯,M100甲醇100%烧甲醇赤,2.2元/升充甫,现在已经降到1.7元/升了狈毙鼎。一个半甲醇就可以代替一个汽油涣。所以说呸恨稳,甲醇还是很有希望的浓。”    今年3月份糖,工信部纯来夸、科技部拐、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点虑融辆,验收的专家组由何光远担任组长去验收穆眉。何光远透露说矾,山西验收以后次,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会汀督博,开会以后形成了正式的报告遂伪。现在合臣,在各个部门已经会签完了漂,在等高层领导做最后批示懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕不。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题了,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题廓啪鲤,力邀政府同磋、行业檀匠、企业醋懂晦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爆蓄究,寻求产业发展有效途径扔刊跋。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录亮膘。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们膛、先生们贝肃秸,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容须井诫。今天橡茬普,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文舅剂林,主要是围绕商业车险改革的思路和效果悸李儡,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报单鲁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先诚跺趟,解决大家的疑惑普,为什么要改革抹?现在存在什么样的问题泊翁?第二淘,改革改了什么奈?主要内容讽貌颅、实施步骤逼、目标斯赣、原则毫捅、政策选择等等赔牧苔。第三泉,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了固戒,改革试点取得了哪些成效楞獭,用一些数据和大家进行汇报灭。第四颠氛假,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望脊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件衅淀,从国际上来看嗽嗽,自上世纪不管是美国抽、欧洲讳、澳洲还是近邻日本磁、韩国胖傻、台湾等等劳魄,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮反郝,至于费率为什么要管制筛雇?为什么要放开硷顷?这个也可以做一篇大的题目拱羔茨。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势笆,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定豆抗,逐步地向由保险公司自主制定转化票路惹,定价因子的选择就是什么样的车保费高股林碎、什么样的车保费低晾父,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展伸祈。   但是型漠抄,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时藐弟垦,还不能叫现在完成时衬。比如说美国若干个州钒继涸,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的牛李,因为不同的政策取向有各自的利弊恢屁挽,这也是一个非常复杂的政策选择过程福。   从国际保险市场改革发展的经验来看崩,改革前和改革后噬,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势喂论,就是保险或者说车险的产品日趋多样化唯、复杂化摹穗猜,定价更趋精细化姐,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应敲。在澳洲一些国家课贺拇,改革前超额承保利润改革之后就消失了柬。对于我国来说臀,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革胆,从2011年开始社会或者舆论破、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求客殊嘿,行业本身也长期苦于在低水平劣、无序化竞争这种环境当中很难转型升级晶恫。另外前戎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用放,在这些方方面面力量推动下认懊僳,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作涡。   在改革之前是什么状况块交烫?简单跟大家介绍一下谴哼。从人民银行管理保险行业开始朽档体,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的肩渴,在保监会接手车险市场之后共褂谓,也是保监会统颁条款费率校喊,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革唤,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态碾开,整个行业亏损淌拳其、消费者投诉也比较多呸卫兄,所以到了2006年的时候儒收慧,这个改革又走了一个相对回头的道路疚,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套艇,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微阶,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态痹囤立。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用豢欠,比如说行业比较统一拨,消费者认为条款费率比较容易理解估,恶性竞争的风险得到一定遏制趟绷劳,但是负面作用大家可以看到孩倍犊,一个是条款法律风险很大橇,不能适时的随着道路交通环境泌杰、司法环境藩、社会经济生活环境的变化适时进行调整典盟,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔惯蠢酸、无保不赔脱部、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑筒翟郝。   第二锚抹,在监管方面定位也不清晰芯。对于一个自主经营墟念使、自负盈亏的保险企业畔,没有条款费率嗓泌枷,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力盖,改革发展没有动力权摧,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力宽,所以整个行业是在一种规牟缂嗝埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展能。   在2011年咆、2012年前后经过评估赁啊清、反复的讨论堤熄,其实当时市场上两种声音都很大嘎超揩,一种认为行业就是应该统一规范标准化间,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路祭槽朽。经过反复的评估和权衡逗,也是在十八届三中全会的指导下虑稀篇,改革的方向目标原则最终得以确立晴,这是在当时发布的两个文件凳,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》峭牧漏,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标讲,比如说要提升行业的发展和服务水平么卿,使价格更加合理味,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担拼、保障范围酷咐、服务都有一些诟驳脸稀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蛔波貉。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向肆。第一个是维护投保人保险的合法利益凛。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向草抬。第三个原则是稳步审慎推进点梁,根据一系列的国际比较研究玻,大家还是从中得到一定的经验和教训忿,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果洪无第,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训揩囤氮。所以默结,最后选择的改革途径不是一步到位陇童豁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标敌,它只是在长期的甚至六年驮系淀、八年揉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态伐唱版,这是改革的一个总体思路般,从条款割淮、费率漓庞、监管三个方面这是一个简单的概括辞,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款疙涤卫,大家不用仔细琢磨当中每一个字秃庙甭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系并男,双方义务关系是怎样的标准化流程碾卵肯。   除了行业示范条款之外胃茨,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充摔,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验其,不管是欧美还是台湾性茅、日本绰,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门惕示杰、百花齐放的状态暴氖踢,因为每个合同涉及几千个字兢缺,实际上你牟很,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系暖五僻,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择纱。   在费率方面分成两个部分盛诧石,一个是行业的保费水平插党,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蒜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊铩,对于汽车来说膏床,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平舜。所以在整个行业层面建立车险信息平台鞭佬,收集各个公司历年来的承保理赔数据凰伐,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的金聊廓、科学的定价的参考蛊钎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动恍淮。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权卵,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了此。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端律阔毕,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司廷跨。在行业基准保费方面势华痛,行业协会做了以下工作啤婆,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理搽,在这个层面迷洗,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蔬,其实是相当的弱缺婆,这么多年来的承保标的匈秀,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名卢粮、编码实际上都是不统一的能裂,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据趣,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码火四沦,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蹋,这个数据库目前正在申请国家标准擦秘痊,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理船垛朴,对每一款车归集了二十多个基本的字段邢。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上号,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告跋聚,给消费者购车提供了一定的参考脑阑,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈刀郸。   在行业提供费率参考的基础上松肝,保险公司它是怎么定价的刮?现在也是大家很关心的一个问题驰嚼寞,为什么有的车费率高闺混、有的车费率低废,为什么今年高明年低空哺姐?在不同的分类当中有一些差异茎卜?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子魔,分成从人因子和从车因子两大部分冗蛙,每一类因子当中又有若干个维度陌八骑,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力死涩、风险定价能力翰、风险管理能力自主制定的卿嵌蛔。   比如说病,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业烦、他的生活方式始摄、他的信用程度等等盲哩,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格薯期,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险戌仟,它的安全性牟临、可维修性等等洼疙哇,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险猴,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的饲坍。   国际比较先进的保险公司睬得,他们通常采用的定价因子拟,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了委,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考陇哪,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱视焦虐,这个差异可能我们现在还难以接受堕苔盛,但是将来毕竟是一个未来的发展方向激硅蚂。   总的来说绅蓝,保险它产生和发展的基础是数字法则揉泥好,在大数据的发展背景下溅浇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用岸啡。   前端越放开后端管的越紧弘藩,如果费率市场化以后篱寒沁,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争哥、整体亏损的这么一个状态考箩,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施陆建。   实施步骤琼须。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的旧。到今年6月30号为止碗隆,第一阶段的改革基本完成了逗,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外么疮,也开始体会到不同的风险对应不同的费率颧,不同的索赔历史对应不同的费率莽蓬,不同的车型对应不同的费率默,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的块时仕,这也是改革的目标边耿,首先是平稳过渡必品。   下一步懒串,费率科学化冕离车、精准化形酿瓮、精细化程度会逐步的加深楷吐绿,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的股避丢。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场狄。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下险鹊句,经过一年的改革试点布盒,消费者从全国范围来看办,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点妈窘促,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的层戊管,对于高风险栋伍、高出险的消费者捅,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了偿,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费嘲,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率拾糕溯、道路交通安全水平都得到一定的提高粕吵羡。   从行业的整体情况来看些,1-7月全国车险保费将近4000亿水平绵,增速营改增以前是11个点狗,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点默,仍然是持续稳定增长舱蜜,这一增长是在保障范围扩大欧、车均保费下降的基础上实现的句艘,车险行业的承保效益基本保持稳定驶瑰俄,综合成本率是行业常用的承保效益的指标固,两个点的承保微利锋。   在保险行业层面来看嚎缉懒,公司的定价水平朗肯囱、服务能力在稳步提升的攻奠淌。外部正效应也比较明显屑辉继,一个是车险的出险率大概下降20个百分点恭,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系凡寇。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势剁河瓦,大家开车上路更审慎了皑席耽,小额案件在索赔的时候可能更理性了莫湍锣。   下一步工作纲。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外疆齿烩,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品掂魔洛,也就是说除了违法犯罪不赔隋兔容,除了不可保风险不赔栋抢,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险瞎砂纱、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障睬。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围溪,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体椽邢论、不同的投保人蔽、不同的车型价格的差异会越来越大试蜡。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求碑,更好地提升保险公司的核心竞争力冠狸,也更好地促进道路交通安全困蔚嫁,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高蒙几抄,最终服务于人民群众更美好的汽车生活截。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律兔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日含春,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瓜疥矢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题亭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题富,力邀政府牢、行业勃挝、企业硕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见式认,寻求产业发展有效途径锣桃菱。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录色。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点岁叭庆。第一攀李,SUV这几年是高速增长袒,我们做一个判断胶,这个高速增长就要成为历史了箩悼吠,往后没有这么快了付炊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点鹊敖,份额还会提高唉娩。第二鞍肮,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势集颈还,就是份额和价位双提升风牟考,这是与2000年-2010年非常不一样的变化溃剿鲁,之前是低价位提升份额滑茫,这次是价位在提升夹趴迁、份额也在提升撑。而且我们判断还具有可持续性势氨庙。第三函端落,汽车厂商将会由过去的揉撮猩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强梆幂、弱者更弱妻斜,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组财那。在此主要介绍前两个办,因为时间比较短笨苟碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势韭娥。从图中可以看到斗本,从2007年开始鲍滇镣,SUV进到了一个高速增长的阶段兰刻县,连续九年年均增长率达到46%阑,今年前七个月也比较快嗅吾疥,增长38.6%勺卷。此外勺,市场份额在迅速提升疮品难,今年1-7月份市场份额达到40%禽枯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%怯,过去几年每年4个百分点溃窗朴,去年涨了8个百分点苹镀,今年1-7月份又长了4个百分点淖艇,自主品牌SUV占自主品牌的60%眉蓟,SUV全面热炒东闷夕,豪华车盎溪、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高剐老散,下一步还有空间瞳澎。从这张图可以看出虾搔额,一般的合资品牌操宏匹,SUV比重还偏低派亩,豪华车和自主比较高龚骏疾,不同级别里面SUV占比较高屉难斡,不同价位车里SUV比重也很高放那,还有一线垄龟衔、二线歼党、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)惟疼,不过一二三线的比重是去年的数据咖覆,今年前七个月是四十了弟挛骋,今年没有注册数据可以看得出来马。   但是酬病汾,我们说这些年徐匈,suv领域基本没有在空白市场甭腺。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱架两,需求就会出现放缓的趋势侯钎,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势品般,2012年-2015年逐月都是向上提升的嗅隘玲,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走佩蒜,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月懒慨鲜,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了搞崇。相对于去年拒氏,虽然今年全年涨了5个点奴,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了惨离,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了艰。   但是缓局陕,我们说还有增长的空间日,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点妮蓄,我列举了国际上两类国家的SUV的情况酣酵,大家可以看得出来乐番广,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家络,大约在20%左右拟雹,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国碉诧沽、加拿大霉、俄罗斯这些国家南呢撂。这些国家总的来看是地广人鲜巍,SUV占比比较高钩屋纬,人口密度比较高的SUV占比比较低牌钉,但是也不完全成立零世逢,韩国人口密度也很高但是SUV很高骂及,巴西的人口密度很低SUV占比也很低懂杆福,这不完全成立伤嫉冈,这两类国家的情况是存在的哩栋。   如果跟美国相比锭,美国是把皮卡不作为乘用车雹甭瓶,按这个窄口径的话美国的SUV是44%节,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距沃氏粗,与宽口径比还有11个百分点巴某,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高浑,五十多不一定是峰值点顶栋。   另外台卸琅,欧洲这几个国家卫,虽然SUV占比低颁枢钞,但是比重也在提升风街,从8%涨到25%幻视吗,SUV的热潮是全球性的捍献。这里把不同车身形式的数据给大家看一下零,美国绊瓮、加拿大这些SUV占比高的国家春廖,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高程疤弛,大部分来讲可以占到40%左右畅漆,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高峦巍蹲,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低嘶舜,欧洲这些国家就是两类躬靛,我国应该是随着美国拭盾、加拿大蜡、欧洲这个情况瓦戮,因为我们已经占到40%的份额了隙炼,如果按这个去计算沙农入,中国的三厢轿车是48.4%极旦办,还应该有十个百分点的下降空间镭,下降去给谁会?基本上是SUV唉猎,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%邵,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升钒,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点题,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升禽辨,这就是我们对SUV的一个基本判断堆涕。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化彤,就是份额和价位双提升腻烧奋,这是非常不容易出现的一个现象猎,如果把它拉得更长一点看如强,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段屠俩勺,2000-2010年连续提高了峰凛,最近这几年不太好扯,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升官犁,实际上拉长了看的话到现在17年的时间颗盟,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低疼逆漓,2004年桥、2008年禽驳、2011年孩染、2014年娃,其他年份至少是相等的褥圣,大部分年份是比它高蝗孤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的糖刑。   现在一个更积极的情况来看挖陀,就是我们的份额在提高皆毖,如果以总体的市场为100的话挛闹,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%瓷,如果以生产量为一百的话乖老,我们的自主品牌已经占到了35%率,其中提高最快的就是SUV奠计陆,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%托,它占到了一半以上的份额扳颠,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降疗,以轿车为一百妓棚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%屁,连续几年都在下降史,轿车竞争力在下降氛爱棱。但是自主品牌总体上的份额在提高马。   从价位上来讲这个趋势非常的明显洽,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车寐胸妨,这个销量在提升姑使甫,低价位的车销量在下降呻哆限,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长廷泡泄,增长最多的就在这个5-15万区间兼。以自主品牌自身为一百的话蕉颠,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%趣估,现在只降到了3.4%截呸,而5-8万的车这几年也在下降坎挝嫌,增长最快的8-10万的车和10-15万的扇农爱,这两个价位上涨的是非常的快辽耿,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%伺,还有10-15万由原来14%涨到28.9%检,自主品牌的车价格明显在向上走桂,这是一个积极的变化酣魔。   另外兄尸,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见胎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多墙剂豆, 10-15万区间捍厘,自主品牌在里面也占到了28%烩捷,这个变化是很积极的吞绊怂,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的反父钠,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的僳低感,最高峰是2013年213万捷椽锨,去年降到164万江陀,但是SUV在迅速地扩张烘,大家看这个SUV的比重寒,原来是二十多万辆亮,去年到150多万辆需兜,右边这个图是10-15万漠劳,更是靠SUV在拉动的势呛,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争闺腑,这是一个非常大的积极变化琉芜前,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升锋挟,这是GDTop的一个调查数据垮矮,这个一百辆车出的事故故障率酒偿,自主品牌在2003年有四百多个事故酒,合资品牌现在也在下降扒,这两个差距正在缩新取,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的侗。   从产品的角度也可以感觉到揩剑,最近我们的一些新产品像奇瑞婆献、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价效擎现,这就是一个积极的变化辑,这就预示着我们未来具有可持续性级哎蹭。而且可以看出发甩剁,如果以前二十名产品排名算的话适捍,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3川,一个长城C30一年卖了15万辆左右串碉清,前二十名里面我们有两个美摊。2013年更少一点姆帕,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的胳铅蹄,前十个里面已经有四个是自主品牌的珐侈咕,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面獭精泼。   这几个发展量比较大的企业告袍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的磨现,这也是积极变化赌,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量杉套讳,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化铆谁。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉聘彝拧,国际市场南美洲须敬疮、亚洲录丹、东欧好砰、非洲是迅速扩张的市澄砭础,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力旱难,我们产品出口大国全是这些国家寐墒峰。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家社唬疼,跟我们购买力差不多居旱廊,人口加在一起12亿络,跟中国市场差不多淡,换句话说中国市场去年卖了630万辆尸孔,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚∪敕邸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的赂筋但,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议鸿郴戈,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面度,传统汽车大有希望倘,至少应该平等地分配国家的力量巫浦,在传统车和新能源苇凛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重酷,力量投的也太重郝扔未,下一步要对传统汽车给予足够重视扯撅,它完全有希望获得好的发展呕棉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了幻为傅,以前是高速恼搭琅,未来是中速倘芹遁,它要抢别人的份额纠搁。最近两年这个数据可以看一下心,自主SUV停慷,连续几年50%-60%的增长僳为,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长法旱,这就说明这种竞争关系在发生变化脯差,这是一个翟劝们。   第三个观点我们就一句话带过了琴辫,汽车厂商的格局要发生变化颧,过去是大家共同进步媒艾咖、共同分享发展成果济忿光,因为有年均30%多的增速染馅,最近几年速度已经降了年均降到11%了鲤,未来还要下降顽,大概8%左右或者稍微高一点晶唤,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展番谐惺。另外合资内部也会竞争疚粱妇,自主内部还要竞争潭抠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了斡,大众占到33%涉上,最高占到38%淳杯朗,就是中国销量占到全球销量蒋咕,宝马鞍、现代四、PSA都占到了20%睫,通用15.9%坞群,如果把它的微车也加上超过25%味,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高俗筏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的寥,要么是维持全球地位通用违冲,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众渐峰,大家对中国市场都高度重视涵侍梧,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额荣抵,我的速度要比别人的速度高钦唱耙,所以竞争更激烈蠕、自主更不用说了殊马,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌外诵襄,大家都给予很高的期望号肺复,未来我们说竞争会非常的激烈番堵,而速度又会下来蠕,所以未来的竞争格局跟以前不一样携,以前叫分享沙马,我觉得十三五期间一定是一个强者更强沦、弱者更弱锭,十四五就会出现兼并重组乳,如果我们放开让更多的企业进来邢垮,我觉得这个可能局面会更快迫首偶,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年栓簇厘,最多明年还有一年吼驰,但是它的速度比平均速度还是快一点厦耽痰,自主品牌大有希望按,我说的是传统自主品牌修,传统汽车还不是新能源汽车袱抠鹊,另外格局会发生大的变化改馅纪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品始毋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日浇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕立懊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怂化侍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晚,力邀政府坷、行业千、企业楞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见氮,寻求产业发展有效途径高清。   以下为福田汽车集团副总裁嘛础、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录吠熟。 福田汽车集团副总裁洗膏、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鹊、各位来宾筷闪、女士们薪偿茅、先生们定顾,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛肥新差,能够跟同行蜕护、专家做一个交流学习吨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新坤抠校、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享词玫纬。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势陈。从全球战略的视野来看板,乘用车的全球化特征更加明显力薯,很多轿车的平台会在全球市场销售胃期火,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些考酶。举个例子方,如皮卡限市,在北美皮卡占整车比重是很高的释翔,但是在中国渐锈,在欧洲感汝,皮卡的量就很小蓟铆。另外又如轻卡戌碑距,现在它的亚洲化特征会比较明显俄揪荤。还有重卡膘汞,在欧洲都是偏平头的趴,北美则都是偏长头的碳。所以商用车行业的区域特征很明显备,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的饭贩。而在中国市嘲埂,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主哇惫浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤浮,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的京捂,2010年达到了一个峰值429万辆激类菠,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势怠监娠,去年是345万辆嫉,应该说这几年商用车行业日子都不太好过玲房。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长长湿汗,主要的原因就是因为重化工行业财,如煤炭采悔详、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化湘汝。另外整个物流行业的效率在提升细,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模撬痰。   随着市场竞争的加剧冈,行业整合也在加速细,份额由2010年的44%提高到2015年53%熬,再看一下今年商用车的情况堂,今年一到七月份销量略微增长吮怀宫,整个商用车行业增长2.4%该胳,我们判断是过了低谷短坞,所以下一步会有微幅增长钾解。2.4%其中主要是载货车贡献的侨熔,同比增长4.8%澜杀,客车受微面的下滑呈纫,导致载客车下降了10个点邪。   关于未来的商用车市承琛,我想从四个维度分享一下我们的判断私纶。   第一是从宏观经济层面羡磨艾,从金融危机以后暗轨,全球市场增长的趋势是慢下来的痊把,乘用车商用车的比例现在基本上在8梅敛亥:2楔梯狙,但是进入“十三五”之后我们判断测崎十,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭裳笺,商用车因为是物流工具的企业眉店苯,未来会有所好转埠,但变化不会很大娜娶违。   从技术层面来看健兽,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0钠,现在正在快速进入智能化的3.0时代径。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈剩快的扇垂楷。   未来的商用技术主要围绕着智能化崇、网联化庭人、电动化搜纳扰、环保化来追求汽车的高效税椭痊、绿色桓秤、互联和安全吴芳僵。   另外从中国的政策法规来看钉穆,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动吾诉俯,从客户需求来看督涪,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求霞,推动了中国新能源车的高速发展竟贤雌,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆绦芬,同比增长102%隙受偶,其中纯电动客车3万辆寿肯,同比增长176%髓诲堪。未来在城市公交以及城市物流踢甘馅、环卫等方面死,电动车还会有一个高速发展其。   下面分享一下福田在科技创新搔廖暴、转型方面的一些经验和做法逢伦。   在商用车2010年达到高点之后讥殴,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变邦杠狭,加快掌握自主研发的核心竞争力观跨。通过五年的发展来看辣即堪,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的添猴嗓。福田汽车目前的研发体系是两级澎仁,一级是福田集团的研究总院抗,另外因为商用车和乘用车有很大的差异敬,曹博士也说粪等,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆萎笛坏,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心兑集,是一个二级研发体系币贤骑。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程犬、整车的集成以及牡Γ块开发和整车测试的三大核心能力俯腻纬。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒叹共、康明斯等等合作单位进行深度合作辫、改变和创新碳吵哩,推动整车的技术进步摩坎蜜。   在转型方面迪萝傻,我们这几年主要围绕着几个方面碴。   第一是产品低端往高端转型伶赂,在“十二五”初蝗,我们的高端产品占比不到20%哺誓信,我们到今年年底高端产品能达到70%花。   第二就是从国内往国外转型妹倦嫁,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%境炮厩。我们连续四年商用车的出口保持领先铜咯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长书。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的馅。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的恼,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型阶,另外为了解决汇率和贸易壁垒鸿,我们在属地产业化方面做了大量的工作雷僳痢。随着现在我们海外的产业化工厂的建设钒勿嫌,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础淡联。   另一个就是从制造往服务的转型矫套磷,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色郴酣,在“十二五”期间搬内拉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益晚,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础惨。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸搪兴桃,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子房。福田康明斯通过这几年的培育膳巨,不管是从业务的规模拱屎芹、收入叼、利润现在都发展得非潮溃好朗础,另一个他也对我们福田汽车的整车疽插陌,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉G洌好的支持岁钨漂。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新磐冻。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目啼,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3渭形阿,柴油占整个车用燃油消耗量的60%期,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的己平槽。可以说尽管卡车的量比较兴幻睢,但因为排放比较高婆幕眯,另外一个因为运营的里程和时间比较长粗骡吠,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的冕。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍贤际皋,实际上物流的效率还是比较低的难。基于这一判断柑,我们提出了一个“超级卡车”的项目娠娥镭,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源其迸,通过这种材料的智能化舞芥锯、材料的纯电动堤撬、新能源的技术路线以及车联网打造绿色崇设、环保鲜醇、节能嘛、高效寂必、安全癌燃、智能的超级卡车惦棚。我们的目标是要实现降油耗30%椭,降排放30%繁,整个货运效率提升70%秘晨。   另外是关于福田汽车的车联网技术琅怂撅,我在福田分管车联网业务加,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值谢能,因为乘用车是一个消费品贿片,买车和用车的基本上是一个人彻狗,而现在主要是用来出行的馅逗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控劫窗卢,但是商用车不一样欣,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的甜川,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用携啤,驾驶行为各方面的安全喘鳖,另一个就是乘用车是一个地域性的车烯标迪,不像商用车需要全国跑腿房,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨貌蓉海,过两天跑到海南去了阀。所以通过车联网对车监控的需求更高一些上箔。还有商用车的故障率到,因为它的工况复杂痛,商用车一般具有轻载吧、标载和超载顽,但是对轿车一般不存在这个问题少,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低坝,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的华雾。所以通过车联网对车进行故障预警夸、排除以及程序优化等方面啤来,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些米。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理肠措,建立与客户的互联互通斤罢床,为客户提供增值性服务揩蛔,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商涤丘、服务商和供应商产品质量和服务的水平豆享。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划身势。大家很清楚僵,围绕着工业战略白风,德国提出工业4.0衅县徊,美国也工业互联网托蜡,其他企业也有一些比如日本的机器人战略考、英国的2050战略肺捻,中国也提出了中国制造2025锨,福田汽车结合自身的一些现状编肩,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划疾窜嘛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台剃。“四互联”实际上主要是为实现企业内部题妈、企业与企业潮两绣、企业与产品膜尺陛、企业与客户的互联互通脊很。“五智能”就是商业智能胶斯史、智能管理砰摊柯、智能汽车丢戌、智能工厂拾、智能制造特眯嘶。时间关系跑,不再进一步叙述稼七彩。   目前节朽,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期侗。福田汽车愿和大家一道污顶建,通力合作答才,整合资源暮冻,协同发展缄,共同推动中国品牌的加速崛起邓撑潭,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献点市导,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕粮酒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孤焦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕含写曙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题禾幻,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弯,力邀政府矾迸、行业羚、企业冷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见识,寻求产业发展有效途径宦。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员赣捷、舍弗勒集团副CEO胁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动膝世片、驰骋未来》的演讲实录胚肆橡。 舍弗勒集团执行董事会成员筹伟恍、舍弗勒集团副CEO老萎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾碴吞惮、女士们黔冯凶、先生们半泌叙,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论纹,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略提煎,我们的愿景龚歪,是如何来推动我们未来的出行和移动吨娟。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容沪,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史泪面妮。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景霜核富,我们是一家领先的技术公司橇祭,在全球都有我们的足迹玻,我们一直致力于移动金,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用荤订拐,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求瓶惜。   舍弗勒一直致力于创新活姑匪,也可以说我们成功的因素是质量伸歇抨、技术和创新颗士。我们在制造业方面有很强的实力褪栋翘,在系统研发方面投入非常大男拈鹃。我们创造了一流的工艺和技术党,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门轻。特别是在电气化以及相关的动力总成方面恐,今年我们在德国获得了一系列的奖项叼,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品倒怒硼。   就像很多其他的技术企业一样螺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域苗钞。第一是环境友好型的驱动芜认,第二是城市交通摊漏日,第三是城际交通涸,第四是能源链拐。比如说大家可以看到扣,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛嫩夏,人口结构变化非嘲粒快磐铝,老龄化社会已经展现在我们面前凭,技术变得日趋复杂铃伶,数字化技术的利用领域不断的扩大托舅卸,我们需要找到更好的方法来彼此了解翘挡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作冈曹箩。数字化是一个关键漠攀,另外就是环境方面轮钩豌、可再生能源还有资源的可用性汗仑,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题嚏谓,资源的短缺也是我们要去关注的躬慈扳。   再看一下经济的趋势仟,我们现在处于一个全球村闷郡笛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题舒,这些是不一样的渐喀。另外就是可负担性的问题涝脚灌,我们要为客户带来更多的价值馈糠吕,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题废认,这些都是我们要去关注关心的卑窜百。   我们来看一下未来的战略请,主要涉及到四个窗口褥遣碍。   第一是产品本身疥,我觉得对于汽车产业凡抵,对于机械制造产业来说都是非常关键的览戳。在这个领域/行业浆,我们需要更多的关注环境友好型的驱动宪,要减少对环境的污染辉。   第二是当我们制造产品的时候缺腾,或者制造产品元器件的时候翁翠,要关注它的功能煎。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行蕉、城市的交通辩默胚,对于汽车以及对于我们的供应商敬卸,可以为汽车产业提供什么样的元器件挠,这些都是我们要去考虑的逗伯赖。   第三是城际的交通挽,涉及到比如说航空檄、高速铁路的一些竞争汲叼品。   第四是能源链的问题勿,我们有什么样的能源是可以使用的溺,我们将来的交通工具运用什么样的能源凡,这些都需要我们考虑狡壬灰。   看一下将来的动力总成冕翔。我想给大家传递一个重要的信息忍财,在接下来十五年时间里令,从全球来看盖散,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成尺痕涣,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分荣侩哄。   但是现在也有一个趋势发展得非呈当快酣请佃,来自大众和奥迪的这些厂家佰懦,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车居猴全。到2025年俱穷,纯电动汽车的销售额大概会占到25%奉怕浑,也就是200到300万辆的纯电动汽车擦,所以到2030年可能会是一种不同的情况绣,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况娜速。我们还需要让它更加有效一些檀,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争炊毋,还有电池或者是燃料电池等等贾勉熟,这些都会占据越来越多的份额萝隋对。对于我们汽车产业来说非常重要闻敬精,对于政府来说也是非常重要的考。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料姬,比如汽油桐令,还需要考虑其他的一些燃料辉,或者是人造的燃料等等效,需要考虑更多类型的燃料嚼阜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求瀑。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面芳篮迫,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车颂痛描,包括48伏的解决方案链淋,它主要是对手动传动系统的电动化冷。我们需要首先实现这部分的电气化俊。另外我们也需要对离合器实现电气化崔,也由于推出电子离合器玫。另外我们还需要进一步提高效率平乡。也就是要进一步推出我们的混合动力募共叮块48伏系统拌吭爆。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜改幔块的解决方案疼。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案呛,针对高压的电桥驱动解决方案版壬花,或者是一些电动轮毂驱动解决方案诉宏。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统奴委,以对其进行电气化处理档靖鼎。如果将来我们有纯电动汽车的话吧犯,它的电气化程度会越来越高邪祭。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战套。现在随着新的解决方案变得越来越复杂抠难,因此我们需要进行标准化寺,标准化是第一步馈卫,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高峭朴惯,或者说是一些部分的晾响,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案坟。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求题佩。我们也需要减少车辆的整体的质量痞绣靶,主要是成本方面是一个重要原因烈奔。如果需要建一个标准的话计河,我们就需要有更好的一个平台排率岔,也就是说我们需要基于标准的平台梆挫钨,或者基于标准的某募埽块进行我们的汽车制造叉拉系。   我们需要全球的平台化解决方案敖彻,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求古。关于动力总成方面挠,它的变速箱是最关键的一个部分俄竟啡。我们刚才提到一方面是包括内燃机莆,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起莱筹霞,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器板,这些都是需要我们进一步给予关注的部分纪绦幂。   接下来看一下我们的重点产品饱繁贾。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面汤,我们为中国带来了什么样的解决方案糠篇厦?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案夹,我们推出了高压P2混合动力谋世槊ぃ块努恐。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决雇耽,我们希望能够改变它的一个变速器岔,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换枚绒。   通过这样的一个标准的奈ⅲ块化设计烈室,它可以适用于各种变速箱之间的转变节擂肖。另外我们还会考虑它的一些振动的需求脐,我们的这种创新型P2的混合动力穆す雌牵块可以帮助实现不同程度的混动功能突。实际上瓦附卤,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案考饭似。我们的量产计划是2017年在中国进行量产靛巴。这是第一个解决方案遍疤猜。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划村剧,它叫做高压P4电桥的解决方案潍檀,可以用于SUV或者车辆的CD部分惯腻。它具有高功率密度钨勾,可以适用于不同的车型磺,非常容易打包进行个性化设计就哭。也可以用于新能源的生产使禽。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产暖。它可以让我们更好地使用内燃机卑。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车扦趟,这是我们两到三年前开发出来的入。也是考虑到了中国排量的需求咳,或者是新能源车辆的需求无哎。针对这样的一个需求腐适茬,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案痹,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机敞速稻。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机盟雌憾,我们中国团队也为此作出了很大的努力翠献柬,这个发动机是专门针对中国市场推出的锑。   另外就是在变速箱方面悉邢,我们也推出了一个新的解决方案暗,是集成干式离合器的DCT变速箱孩,机电一体化离合器和齿轮执行机构磷觅。   我们知道汽车市场的变化是非常多的庆,对于工程师来说居嘘,我们都是非常理性的庆,但是有的时候我们需要具备一定的感情赊凄镀。对于我们的汽车技术来说卞伺夕,我们一方面需要理性但晌,另一方面也需要激情鹿。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现漏变瓜。针对方程式1的赛车扑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成帛聚,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展梦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势级咸硕。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四山:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日顺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕洛橡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题翅客纲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题校,力邀政府瘦、行业隘糖讼、企业碳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见诗拭,寻求产业发展有效途径半税。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事史楼豹、副总经理 吴松发言实录宝趟歪。 广州汽车集团股份有限公司执行董事嚎程娘、副总经理吴松   尊敬的何部长褥睡、朱总晤害,各位嘉宾成灌、各位朋友加侮化,女士们妥能恕、先生们丝,大家上午好郎。很荣幸参加这次论坛群,我上次参加此论坛还是2011年坚,当时大家对广汽传褀品牌还不熟方,那时候传褀刚刚才有这个名字痹沦毒,传褀的保有量不到一万台说匪,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车孰世涣,这给了我们很大的信心和鼓舞桥疥挟,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持边。传褀一直也在努力牵瘁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆不倡拧,年均复合增长达到80%杆彭。目前市场保有量达到65万辆轿丸,已经成为集团利润的主要贡献者之一海丝。   明星车型GS4持续供不应求疆,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数炭,而且GS8与GA8同一平台肥,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品就。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到宪,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛伍,对自主品牌的支持旗许鸵,关键的还是坐纯,关键的是感受锑,关键的是多提意见孰壁健。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心燃痢录,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌棘。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会汞棚股,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法碍。我做自主刚刚回集团蓬熔,将近9年半的时间家,从不愿意干到喜欢干定铃,到对自主品牌依依不舍别杯,到对自己找不到定位和方向稻匡,感觉到人还是能做一点事醇姓。所以这在这里借这个机会坚,感谢在座的我们各位嘉宾卧蛊、各位媒体的支持淖羌,也感谢传褀团队的支持宽,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力玻嫉筏,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持笺。   我的发言主题是构造改革创新驱动监,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考露。一个方面汽车产业发展形势分析独,前面讲了很多了踢叉,我就不多讲柒。   一个态势是稳步增长厂,但是全球增势放缓揽侣。中国汽车产业发展仍然有空间贡瞪颧,仍将会领跑全球汽车势炮黔。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台强擒授,中重型商用车达到400万台蹿痹眉,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%轻。中国汽车销量将达到3140万台擦,我预计可能还会再多禾便,关键是结构看你怎么改皇金?如果要参与全球竞争凶,那重要可能生产量还会增长怂陷秽,复合增长率将达到4%避检恐。   第二个特点孟,优秀自主品牌加速成长铝幻,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流限素固。中国汽车市场发生了深刻变化估,中国品牌迅速崛起炽泥脾,优秀自主品牌加速成长湃韧算。关键是要产生优秀中国品牌甜,不管是哪一个企业额,在现在这个环境下蜡付敢,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌昧堤,还有我们何部长京,这么一批老的汽车界的前辈蔑叛诬,到了这个会场又在用行动来支持畏奶勾。大家和我们媒体各个方面的朋友盛苟,大家坐一坐急,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别惭窜,差别在哪里线巾?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的肺。关键是中国人要团结断韧感,不要互相贬低飘。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦厢,抓一到几个腻,不要想象太多讳揩舱,我们从来不怕想象较醚,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向良,坚定方向蛋。   那么数据也说明一切懈日返,2015年很多中国汽车加速发展尖,行业整体增长率为7.3%的情况下无存马,中国品牌乘用车增长率达到15.3%履肺澳,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%多岛,相比去年又增长了1.2%百分点缅工。而且自主品牌抓住了很好的契机煌,在SUV里面我们是防守的焚,是中国品牌先站住位置详卢苦,合资品牌再进攻撬,再加上周围的环境变化磕惟,所以在SUV里面我们一定要全方位发力量羔,占据主导故天渡,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个拆缺,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人坞。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称两琛,统治了我们的各个方面宋揉。我们展开进攻是非常艰难跺迹吵,但不是说不可作为箱扭,要选择时机钾部。我们要在中高端里面取得突破泻,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比翠汹,这是韩国人讲的距,不是我讲的椿。他们说仑,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候兢可埔,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌肺戏,如果不选择是对自己的不自信文林些,这个不能靠强求卢蔬,靠品质澈沁帽、技术粉魏、新能帛秒拿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品活塑泞。   第三个任,汽车消费升级和资源制约径,也迫使汽车产业需要供给侧改革碍矗。不但要有好的产品宫谅伯,而且还要有低的成本畴派,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害吨拔把。在汽车需求方面嫉,80摔抵、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军抬,个性化娘辑、智能化幢拨、体验化等方面的需求还在不断地上升光限伪,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战痢奖倘。不管怎么变化斜,满足顾客的需求缉,满足抓住市场的脉动嚷梯飞,这个是关键点挟厘。而且资源供给方面猎娠较,现在的人口红利逐步消失般,而汽车不是简单劳动涧坪,是高技术情况下的技术劳动秃魄。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家讣蜡镶,我到那些国家去考察过晦具,没有中国这样受过良好教育醒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性浮,那不是每个地方都有的详等。有的地方上午上班疲纽,下午到时间钱一领就走了氛怠导。所以对一些合资品牌来讲瘁,中国也还是蛮有魅力的钞,关键是要拿好东西出来婆,才能谈自主喜霜。   当然工资涨这是个客观事实汀,2011年的时候4.1万拒陷,2015年他们说人均工资涨到了6.2万妒抡,这个不高的涂,还要涨绍擒存。农民工那么辛苦吃毯,给他一点钱算什么怂。但是钱从哪里来闷?我在传褀亏损的时候崩伞感,工资涨得慢典极,但是想办法补贴立。这几年别的都在减就穆,就是员工工资不减库,但是效率要提高牟练,要杜绝不干活的人熊挤居,最后挣得钱多扑,干活的人还没有机会汇苗,有钱的人天天有时间去议论估奖,没钱的人在干活川花,这样大家积极性都没有了钨犯斡。国企的弊端就是这个冠嗡。   那么在监管方面吐肖汗,工信部刚才也说了抬摔,我们的司长也说了暴,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破顺亨晨,在供